AKOESTISCH ONDERZOEK 2009-03 (herziene versie) Muziekpaviljoen en uitbreiding Andreascollege locatie Pieter Groen
Gemeente Katwijk, afdeling openbare werken, Ingenieursbureau Rapport nr. 09-03
Datum: 22 februari 2010 Auteur: J.T. Roeleveld
2
3
INHOUD
Pagina
SAMENVATTING 4
1. INLEIDING 5
2. GRENSWAARDEN 5
3. AKOESTISCHE BEREKENING 5
3.1. VERKEERSGEGEVENS 6
3.2. GELUIDSBESLASTING INTENSITEITEN LDEN 7
3.3. OMGEVINGSVARIABELEN 7
3.4. VERHARDINGGEGEVENS 8
3.5. BEREKENING GELUIDSNIVEAU 8
4. MAATREGELEN 8
4.1. OPTIONELE MAATREGELEN OF VOORZIENINGEN 9
4.2. UITVOERBARE MAATREGELEN OF VOORZIENINGEN 9
5. CONSLUSIE 10
Bijlagen:
1) Situatietekening Andreas College Katwijk en N206 benamingen 2) Situatie Andreas College Katwijk met verdiepingen
3) Situatie Andreas College Katwijk in luchtfoto 4) Hogere grenswaarde
5) Verkeersintensiteiten N206 6) Gevelbelasting t.g.v. de N206 7) 3D winhavikmodel gevelbelasting
8) Winhavik berekening t.g.v. ir. G. Tjalmaweg
4 SAMENVATTING
Aan de Helmbergweg is bij het Andreas College, locatie Pieter Groen de bouw van Muziekpaviljoen gepland en de uitbreiding met een verdieping.
Omdat de school ligt binnen de toetsingzone (art. 74 Wgh), is een akoestisch onderzoek noodzakelijk voor het bepalen van de gevelbelasting t.g.v. de Provinciale weg N206.
De overige wegen in de omgeving zijn 30 km/uur wegen, waardoor het niet nodig is dat deze wegen worden meegenomen in het akoestische onderzoek.
De N206 is een bestaande Provincialeweg met een regionale functie en ligt binnen de bebouwde kom. Echter de geluidszone volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder van de N206 is buitenstedelijk gebied.
De rijbaan heeft een maximale toegestane snelheid van 100 km/uur en voor de toe- en afritten wordt een snelheid aangehouden van 70 km/uur.
De verkeersgegevens voor de N206 zijn ontleend aan de regionale verkeers-en milieu kaart (RVMK) betreffende de etmaalintensiteiten 2020 motorvoertuigen van Company Goudappel Coffeng van april 2008 (variant zonder Valkenburg).
Het Muziekpaviljoen en de uitbreiding met een verdieping van het Andreas College kan worden gekenmerkt als “nieuw te bouwen geluidsgevoelig object”.
Ten gevolge van de N206 wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De hoogst berekende gevelbelasting bedraagt 51 dB. Genoemde belasting is na aftrek van 2 dB(A) ingevolge art. 110g van de Wet geluidhinder en ingevolge art. 3.6 van de Reken- en meetvoorschriften geluidhinder 2006.
De hoogst toelaatbare geluidsbelasting tot waarin een stedelijke situatie ontheffing kan worden verkregen bedraagt 58 dB. Deze waarde wordt niet overschreden.
5 1. INLEIDING
Volgens de Wet geluidhinder is een weg zoneplichtig als de geluidsbelasting op 10 meter uit de as van de meest nabijgelegen rijstrook hoger is dan 48 dB(A). Deze zone geldt als aandachtsgebied waarbinnen de regels van de Wet geluidhinder van toepassing zijn. De breedte van een zone is afhankelijk van het type weg. In onderstaande tabel is een schema voor de breedte van de zone weergegeven.
Een weg gelegen binnen een 30 km/uur gebied en woonerven is niet zoneplichtig.
TABEL 1
Overzicht breedte geluidszone volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder
Aantal rijstroken
In stedelijk gebied In buitenstedelijk gebied Breedte zone in m.
3 of meer 350
1 of 2 200
5 of meer 600
3 of 4 400
1 of 2 250
De Provinciale weg N206 is een gebiedsontsluitingsweg (autoweg) met regionale functie. Het betreft een weg met 4 rijstroken in buitenstedelijk gebied. De Provinciale weg N206 is hierbij zoneringsplichtig met een zone van 400 m1. De bouwlocatie ligt binnen de bebouwde kom.
2. GRENSWAARDEN
Voor alle bouwplannen waarvan de geluidbelasting meer bedraagt dan 48 dB en waar een bestemmings- wijziging moet worden gevoerd moet een hogere grenswaarde worden aangevraagd (zie bijlage 4).
Volgens artikel 110g mag bij berekening van geluidsniveaus rekening worden gehouden met een maximale aftrek van 5 dB(A) wegens het stiller worden van motorvoertuigen in de toekomst. Volgens art. 3.6 van de Reken- en meetvoorschriften geluidhinder 2006 bedraagt de correctieterm 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt.
De hoogst toelaatbare gevelbelasting tot waarin buitenstedelijk gebied bij nieuw te bouwen geluidsgevoelige objecten ontheffing kan worden verkregen is 58 dB (besluit geluidhinder art. 3.2a).
Het toekennen van een hogere grenswaarde volgens het gemeentelijke geluidbeleid is vastgelegd in de beleidsnota hogere grenswaarde geluid 2007, nota 2007-12059.
3. AKOESTISCHE BEREKENING
De berekening is uitgevoerd conform het "Reken- en Meetvoorschrift Verkeerslawaai", standaard rekenmethode II, versie 10.
6 3.1. VERKEERSGEGEVENS
De verkeersgegevens voor de Provinciale weg N206 zijn ontleend aan de regionale verkeers-en milieu kaart (RVMK) betreffende de etmaalintensiteiten 2020 motorvoertuigen van Company Goudappel Coffeng van april 2008 (variant zonder Valkenburg). Volgens de prognoses zijn in 2019 de volgende intensiteiten te verwachten, waarbij rekening is gehouden met een groeipercentage 1,25% per jaar:
Weg Wegvak Int. 2020
in mvt/etm.
Int. 2019 in mvt/etm.
V in km./uur N206 N-Z , 1e gedeelte Rijnsbrugerweg-begin afrit Noord 18800 18565 100 N206 N-Z, 2e gedeelte Begin afrit Noord-eind toerit Noord 10730 10596 100
Afrit Noord 8070 7696 70
Toerit Noord 7810 7712 70
N206 Z-N , 1e gedeelte Begin afrit Zuid-eind toerit Zuid 20120 19896 100 N206 Z-N, 2e gedeelte Eind toerit Zuid- Rijnsbrugerweg 13550 13381 100
Afrit Zuid 6570 6488 70
Toerit Zuid 8840 8730 70
Het dag-, avond en nachtuurpercentage en het aandeel lichte, middelzware en zware voertuigen zijn ontleend aan Verkeerssamenstelling wegtypen uit het Integraal Verkeersplan Katwijk van Grontmij Advies & Techniek bv, Adviesgroep Ruimte van 15 januari 1999.
TABEL 2 Verkeersgegevens
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 1086 90% 652 88% 131
middelzwr. verkeer 6% 72 6% 43 6% 9
N206 N-Z
1e gedeelte 18565
zwaar verkeer 4% 48 4% 29 6% 9
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 620 90% 372 88% 75
middelzwr. verkeer 6% 41 6% 25 6% 5
N206 N-Z
2e gedeelte 10596
zwaar verkeer 4% 28 4% 17 6% 5
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 466 90% 280 88% 56
middelzwr. verkeer 6% 31 6% 19 6% 4
Afrit Noord 7696
zwaar verkeer 4% 21 4% 12 6% 4
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 451 90% 271 88% 54
middelzwr. verkeer 6% 30 6% 18 6% 4
Toerit Noord 7712
zwaar verkeer 4% 20 4% 12 6% 4
7
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 1162 90% 697 88% 140
middelzwr. verkeer 6% 77 6% 46 6% 10
N206 Z-N
1e gedeelte 19869
zwaar verkeer 4% 52 4% 31 6% 10
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 783 90% 470 88% 94
middelzwr. verkeer 6% 52 6% 31 6% 6
N206 Z-N
2e gedeelte 13381
zwaar verkeer 4% 35 4% 31 6% 6
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 380 90% 228 88% 46
middelzwr. verkeer 6% 25 6% 15 6% 3
Afrit Zuid 6488
zwaar verkeer 4% 17 4% 10 6% 3
Weg Gem. etm. Categorie Daguurperc.
6,5%
Avonduurperc.
3,9%
Nachtuurperc.
0,8%
licht verkeer 90% 511 90% 306 88% 61
middelzwr. verkeer 6% 34 6% 20 6% 4
Toerit Zuid 8730
zwaar verkeer 4% 23 4% 14 6% 4
3.2. GELUIDSBESLASTING INTENSITEITEN LDEN
Voor wegverkeerslawaai is sinds 1 januari 2007 de Europese dosismaat Lden geldig. Lden (level day-evening- night) is een maat om de geluidsbelasting door omgevingslawaai uit te drukken.
Voor de bepaling van Lden wordt het etmaal in drie periodes verdeeld:
● dagperiode 07.00-19.00 uur
● avondperiode 19.00-23.00 uur
● nachtperiode 23.00-07.00 uur
Bij de avond en de nachtwaarde wordt vervolgens een straffactor van respectievelijk 5 en 10 dB opgeteld. De reden hiervan is dat een bepaald geluidsniveau in de avond en de nacht door het verminderen van geluiden uit de omgeving als hinderlijker wordt ervaren dan het geluid van overdag. Een andere reden is dat het voor eventuele slaapverstoring gedurende de nacht van belang is ’s nachts strengere eisen te stellen.
De Lden is tenslotte het logaritmische gemiddelde van de dag-, avond- en nachtwaarde, waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische” middeling. Dit betekent dat de duur van elke periode ook wordt meegewogen.
3.3. OMGEVINGSVARIABELEN
De omgevingsvariabelen zijn factoren die een rol spelen bij de overdracht van het geluid vanaf de bron naar de ontvanger, zoals afstand, bodemabsorptie, hoogteligging weg, soort verharding, hoogte waarnemer,
reflecterende bebouwing en afschermende objecten. Deze gegevens zijn verwerkt in de berekeningen en op bijgevoegde tekening weergegeven.
8 3.4. VERHARDINGGEGEVENS
In het Ontwerp-Actieplan Geluid provinciale wegen (tweede concept) van 22 mei 2008 wordt vermeld dat binnen de gemeente Katwijk op de N206 stil wegdek gewenst is.
In het najaar van 2009 zal door de Provincie Zuid-Holland de aanbestedingsprocedure voor het vervangen van de asfaltverharding op de N206 worden gestart. In het bestek zal komen te staan dat de asfaltverharding een gegarandeerde reductie moet opleveren van 5 dB. Er wordt voor deze berekening uitgegaan van Dunne Deklaag B van de CROW-lijst van 16 juni 2009. Deze deklaag komt overeen aan de eis van een reductie van 5 dB. De asfaltverharding op de toe- en afritten zal comform het Handboek Wegontwerp van de Provincie zijn.
Dit betekent dat kan worden uitgegaan dat er SMA-NL 11B 70/100 (vroeger SMA 0/11 type2) wordt aangebracht.
3.5. BEREKENING GELUIDSNIVEAU
De in de berekening genoemde geluidsniveaus (zie bijlage 6), de resultaten op de tekening en onderstaande tabel zijn inclusief aftrek van 2 dB ingevolge art. 3.6 van de Reken- en meetvoorschriften geluidhinder 2006.
Bij de geel geaccentueerde waarden wordt de grens van 48 dB overschreden. Hiervoor is een maatregel nodig of moet er hogere waarde worden vastgesteld.
Waarneempnt. op muziekpaviljoen waarneempunten op uitbreiding
1 47 11 44
2 43 12 45
3 40 13 45
4 40 14 51
5 38 15 51
6 35 16 50
7 34
8 36
9 38
10 47
4. MAATREGELEN
In de Wet geluidhinder is een onderzoek- en verantwoordingsplicht opgenomen naar maatregelen, welke ervoor moeten zorgen dat de geluidsbelastingen tot onder de voorkeurswaarde worden teruggebracht. In eerste instantie dient gekeken worden naar bronmaatregelen, daarna naar overdrachtsmaatregelen. Als dat nog niet voldoende resultaat oplevert kunnen hogere waarden wordt vastgesteld en/of kunnen maatregelen aan het ontvangende object worden toegepast.
Indien hogere waarden worden vastgesteld, dienen ten aanzien van de geluidwering van de gevels zonodig maatregelen te worden getroffen die ervoor zorgdragen dat de geluidsbelasting in het verblijfsgebied van een theorielokaal van onderwijsgebouwen bij gesloten ramen niet meer bedraagt dan 28 dB (artikel 3, lid 1 Bouwbesluit 2003)
9
4.1. OPTIONELE MAATREGELEN OF VOORZIENINGEN
Hierna zijn voorbeelden van verschillende opties voor de N206 in overzicht weergegeven met daarbij een indicatie van hun effect:
Aard maatregelen soort omschrijving effect
etmaalintensiteit halveren -3 dB
verkeerssamenstelling vrachtverkeer weren -1 dB Bron
rijsnelheid verlaging naar 80 km/uur -1 dB
afstand verdubbeling -3 dB
Geluidsscherm 40 m. verlengen -1 dB Geluidsscherm 0,5 m. verhogen -0,3 dB Geluidsscherm 1 m. verhogen -0,7 dB Geluidsscherm 1,5 m. verhogen -1,1 dB Geluidsscherm 2 m. verhogen -1,8 dB Overdracht
Afscherming
Geluidsscherm 2,5 m. verhogen -2,7 dB
4.2. UITVOERBARE MAATREGELEN OF VOORZIENINGEN
Bronmaatregelen
De N206 is een provinciale weg met een belangrijke ontsluitende functie voor Katwijk en omgeving. Het verlagen van de etmaalintensiteit, het veranderen van de samenstelling van het wegverkeer en/of het verlagen van de rijsnelheid zijn daardoor geen realistische bronmaatregelen om de geluidsbelasting onder de
voorkeurswaarde te brengen.
In deze berekening is de reductie van stil asfalt verwerkt.
Overdrachtsmaatregelen
Als bronmaatregelen onvoldoende resultaat opleveren, niet mogelijk of te duur zijn, is het mogelijk om via overdrachtsmaatregelen de geluidsbelasting terug te dringen. Hierbij is het plaatsen van een geluidsscherm of –wal een effectief middel. De gemeente heeft in haar beleidsnota “Hogere grenswaarden geluid” aangegeven in welke situaties overdrachtsmaatregelen worden onderzocht en afgewogen.
Deze situaties betreffen:
- de aanleg of de reconstructie van rijks- of provinciale wegen nabij geluidsgevoelige bestemmingen;
- de bouw van geluidsgevoelige bestemmingen langs de rijksweg A44 en de provinciale weg N206.
Bij verlenging van de bestaande geluidsscherm langs de afrit van de N206 en daarbij een verhoging van de bestaande geluidsschemerm langs de N206 met 2,5 m. kan de geluidsbelasting zodanig worden
teruggedrongen dat deze onder het geluidsniveau van de voorkeurswaarde (48 dB) wordt gebracht.
Hogere waarde vaststellen
Als om reden van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, maatregelen niet mogelijk of wenselijk zijn om aan de voorkeurswaarde kan worden voldaan, is het mogelijk om een hogere waarde vast te stellen door het college. Deze hogere waarden moeten zijn vastgesteld voor dat de herziening bestemmingsplan kan worden verleend.
10 5. CONCLUSIE
Het akoestisch onderzoek ter voorbereiding van het bestemmingsplan voor de bouw van een muziekpaviljoen en uitbreiding Andreas College, locatie Pieter Groen is volgens artikel 74, lid 2 Wgh verplicht. In het
onderzoek is de geluidsbelasting op de gevels berekend als gevolg van het wegverkeer op N206.
Uit het onderzoek blijkt dat door de N206 de voorkeurswaarde, welke 48 dB bedraagt, wordt overschreden.
De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt 51 dB. De maximaal toelaatbare waarde van 53 dB wordt niet overschreden.
Het treffen van bronmaatregelen in de vorm van het verlagen van de etmaalintensiteit, verandering van de verkeerssamenstelling en/of het verlagen van de rijsnelheid, is gelet op de ontsluitende verkeersfunctie van de N206 geen realistische oplossing om de geluidsbelasting onder de voorkeurswaarde te kunnen brengen.
Het wegdek op de Tjalmaweg zal volgens de huidige planning in het najaar van 2009 worden vervangen door een Geluidreducerende Deklaag met een minimale reductie van 5 dB.
Bij verlenging van de bestaande geluidsscherm langs de afrit van de N206 en daarbij een verhoging van de bestaande geluidsschemerm langs de N206 met 2,5 m. kan de geluidsbelasting zodanig worden
teruggedrongen dat deze onder het geluidsniveau van de voorkeurswaarde (48 dB) wordt gebracht.
BIJLAGEN
BIJLAGE 1: Situatietekening Andreas College Katwijk en N206 benamingen
N206N-Z1egedeelte N206N-Z2egedeelte AfritNoord ToeritNoordAndreasCollegeKatwijk N206Z-N2egedeelte N206Z-N1egedeelte ToeritZuid AfritZuid
BIJLAGE 2: Situatie Andreas College Katwijk met verdiepingen
BIJLAGE 3: Situatie Andreas College Katwijk in luchtfoto
1.02+
0.91+ 0.89+
0.88+ 0.86+
0.70+
0.72+ 0.98+
0.94+
0.78+ 0.90+
1.04+
0.91+
0.86+
0.90+ 0.75+ 0.75+
06 N2
it Afr rit Toe
A nd re a s C ol le ge K a tw ij k M uz ie kp av ilj oe n
fr A it er To
it
0255075100 m
BIJLAGE 4: Hogere grenswaarde
1
HOGERE GRENSWAARDE GELUID
1. Wanneer dient een hogere grenswaarde te worden aangevraagd?
• Voor alle bouwplannen waarvan de geluidbelasting meer bedraagt dan 481 dB, waar een bestemmings- wijziging moet worden gevoerd.
• Als het bestemmingsplan de bouw van de woning (of geluidgevoelig gebouw) wel toestaat, maar er sprake is van een bestemmingsplan van voor 1-3-1986 of ouder dan 10 jaar.
Indien de voorkeurswaarde van 48 dB niet mogelijk blijkt (motiveren) gelden de volgende hoogst toelaatbare gevelbelastingen welke met ontheffing kunnen worden verkregen:
nieuwe woning / bestaande weg hoogst toelaatbare gevelbelasting nieuw te bouwen woningen stedelijk 63 dB
buitenstedelijk 53 dB nieuw te bouwen agrarische bedrijfswoning stedelijk n.v.t.
buitenstedelijk 58 dB
Vervangende nieuwbouw stedelijk 68 dB
langs autosnelweg 63 dB buiten bebouwde kom 58 dB BESTAANDE WONING / NIEUWE WEGAANLEG
bestaande woningen stedelijk 63 dB
buitenstedelijk 58 dB gelijktijdig met wegaanleg te bouwen woning stedelijk 58 dB
buitenstedelijk 53 dB Ingeval van reconstructie gelden de volgende waarden:
situatie woning / weg Voorkeursgrenswaarde hoogst toelaatbare gevelbelasting heersende geluidsbelasting
< 48 dB 48 dB -
Eerder is een hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 48 dB
laagste van:
heersende waarde vóór reconstructie of hogere vastgestelde waarde
stedelijk: 63 dB buitenstedelijk 58 dB niet eerder is een hogere waarde
vastgesteld en heersende geluidsbelasting > 48 dB
de heersende waarde vóór reconstructie
stedelijk: 63 dB buitenstedelijk 58 dB Op grond van de Wgh en het Besluit geluidhinder kunnen voor andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen de volgende grenswaarden worden afgeleid:
situatie Voorkeurs -
grenswaarde
hoogst toelaatbare gevelbelasting Andere geluidsgevoelige gebouwen en
woonwagenstandplaatsen
48 dB
onderwijsgebouwen, zieken- of verpleeghuizen:
buitenstedelijk gebied 58 dB stedelijk gebied 63 dB,
andere gezondheidszorggebouwen en woonwagenstandplaatsen 53 dB Andere geluidsgevoelige terreinen dan
woonwagenstandplaatsen 53 dB 58 dB
1 Voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai is met de wetswijziging overgestapt op de Europese dosismaat Lden Deze wordt aangeduid met dB , de oude dosismaat Letm werd aangeduid met dB(A). Beide zijn echter A-gewogen, dwz overeenkomend met de gevoeligheid van het menselijk oor. De geluidbelasting in dB komt in Nederland gemiddeld 2 dB lager uit dan voorheen in dB(A).
Daarom zijn in de nieuwe wgh alle normen met 2 dB verlaagd. Voor alle duidelijkheid: dit is dus geen inhoudelijke aanscherping van de norm.
2 Ingeval van reconstructies gelden de volgende waarden:
situatie Voorkeurs -
grenswaarde
hoogst toelaatbare gevelbelasting Geluidsbelasting voor reconstructie is
niet hoger dan 48 dB (andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen) en niet hoger dan 53 dB (andere
geluidsgevoelige terreinen dan woonwagenstandplaatsen)
48 dB respectievelijk 53 dB Verhoging maximaal 5 dB
Nog niet eerder was hogere waarde vastgesteld dan 48 dB (andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen) of 53 dB (andere geluidsgevoelige terreinen dan woonwagenstandplaatsen) maar heersende geluidsbelasting is wel hoger
De heersende waarde Verhoging maximaal 5 dB en indien heersende waarde niet hoger dan 53 dB: 58 dB dan wel 63 dB voor onderwijsgebouwen, ziekenhuizen of verpleeghuizen in buitenstedelijk respectievelijk stedelijk gebied, 53 dB voor andere
gezondheidszorggebouwen, indien heersende waarde wel hoger dan 53 dB: 68 dB voor
onderwijsgebouwen, ziekenhuizen of verpleeghuizen en 58 dB voor andere
gezondheidszorggebouwen Eerder was hogere waarde vastgesteld
dan 48 dB (andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen) of 53 dB (andere geluidsgevoelige terreinen dan woonwagenstandplaatsen) en
heersende geluidsbelasting is ook hoger
Laagste van de heersende waarde of de eerder vastgestelde waarde
Verhoging maximaal 5 dB en maximaal tot hierboven genoemde waarden dan wel, indien eerdere hogere waarden dan die waarden zijn vastgesteld, die eerder vastgestelde waarden
Voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting aan de grens van geluidsgevoelige terreinen kunnen hogere waarden dan de hiervoor genoemde worden vastgesteld, met dien verstande dat de verhoging als gevolg van de reconstructie niet meer mag bedragen dan 5 dB en de waarde niet hoger mag worden vastgesteld dan 53 dB voor woonwagenstandplaatsen en 68 dB voor andere geluidsgevoelige terreinen dan woonwagenstandplaatsen.
Nb: Bij nieuwe situaties geldt een maximaal toelaatbaar binnenniveau in de woning van 33 dB. De
benodigde gevelisolatie moet gelijk zijn aan het verschil tussen de werkelijke geluidbelasting en het niveau van 33 dB.
BIJLAGE 5: Verkeersintensiteiten N206
39 22 0 80 18 0
12 20 0 54 18 0
0 10870 13680
96 20
10 79 0 94 50
97 00 88 70
0 884
0 913
400 913 008
0
99 50 83 80 70 80
50 0 56
56 60 61 90
376 372
0
80 22 10 26 17 20
30 5030 50 172
155 0 156 0 50 15
60 15 10 0 14 56
0 49 40 14 32 0
14
0 75
0 14
14
BIJLAGE 6: Gevelbelasting t.g.v. de N206
1:47
2:433:40 4:40 5:38 6:35 7:34 8:36 9:3810:4711:44 12:45 13:45 14:51 15:51 16:50 en uitbreiding extra verdieping AndreascollegeMuziekpaviljoen Pieter Groen College Katwijk N206 Provinciale weg (buitenstedelijk) Lden in dB met 2 dB aftrek
Gemeente Katwijk
Muziekpaviljoen en uitbreiding Pieter Groen College Katwijkproject Peter Mens afd. Milieuopdrachtgever omschrijvinggebouw bebouwing rijlijn scherp scherm hardzachtlijn hoogtelijn waarneempunt+ WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software0100schaal:1 : 1000
BIJLAGE 7: 3D winhavikmodel gevelbelasting
BIJLAGE 8: Winhavik berekening t.g.v. ir. G. Tjalmaweg
1Gemeente Katwijk eerste situatiesituatie:Projectgegevens uitsnede:basismodelMuziekpaviljoen en uitbreiding Pieter Groen College Katwijkprojectnaam: Peter Mens afd. Milieuopdrachtgever: Hans Roeleveld afd. Openbare Werkenadviseur: 777databaseversie: 0 1
industrielawaai %0 1 2 5
railverkeerslawaai 2% graden graden graden
0 30-06-2009 1 2 5
12.05 14.04.2009 09:25
verkeerslawaai 2% graden graden graden
aut. berekening gemiddeld maaiveld: standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): maximum aantal reflecties: minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:
rekenhart: rekenresultaat binnengelezen (tijd):
omschrijving alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): vaste sectorhoek: IL-HR-13-01 meteo correctie: jaargetijde zomer:rekenmethode: WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
2Gemeente Katwijk Gebouwen nradres1234
reflectie gevel vl/rlil
gekoppeld soort geb.kenmerkz,gemm,gem 3808080806.00.0 4808080806.00.0 5808080806.00.0 6808080806.00.0 7808080806.00.0 8808080806.00.0 9808080804.00.0 10808080805.00.0 WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
3Gemeente Katwijk Bebouwing nradresreflectiekenmerkz,gemm,gemlengte 280 3.00.050.8 380 9.00.073.8 480 4.50.0101.6 580 8.00.085.8 680 8.00.0257.2 780 4.50.084.9 980 8.00.0277.4 1380 9.00.0122.6 1480 9.00.0263.6 1580 9.00.0109.5 1680 9.00.080.8 1780 9.00.0226.4 1880 9.00.0104.1 1980 9.00.0211.6 2080 9.00.0145.0 2280 6.00.034.8 2380 6.00.042.0 2480 3.50.042.2 2580 3.50.050.3 2680 6.00.036.5 2780 9.00.070.3 2880 9.00.070.3 2980 9.00.094.9 3080 9.00.037.7 3180 9.00.056.8 3280 9.00.053.6 3380 9.00.070.2 3480 9.00.072.4 3580 9.00.094.9 3680 9.00.061.2 3780 9.00.090.7 3880 9.00.082.6 3980 9.00.088.8 4080 9.00.0126.6 4180 9.00.090.2 4280 7.00.0444.3 4380 7.00.0222.9 4580 12.00.068.1 WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
4Gemeente Katwijk Schermen typelinksrechts
reflectie [%]schermverhogingengekoppeld ilkenmerknrm,gemz,gemlengte 180804.52.194.5scherp 280803.91.5267.7scherp 380802.50.0193.3scherp WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
5Gemeente Katwijk Bodemlijnen typenrkenmerklengtez,gemm,gem 1hardzachtovergang + hoogtelijn260.00.01.3 2hardzachtovergang + hoogtelijn731.10.00.0 3hardzachtovergang + hoogtelijn684.00.00.0 4hardzachtovergang + hoogtelijn390.90.00.0 5hardzachtovergang + hoogtelijn79.70.00.0 6hardzachtovergang + hoogtelijn185.00.00.0 7hardzachtovergang + hoogtelijn212.00.00.0 8hardzachtovergang + hoogtelijn277.90.00.0 9hardzachtovergang + hoogtelijn202.60.00.0 10hardzachtovergang + hoogtelijn179.30.00.0 11hardzachtovergang + hoogtelijn269.80.01.4 12hardzachtovergang + hoogtelijn199.60.00.0 13hoogtelijn226.60.00.0 14hoogtelijn272.90.00.0 16hoogtelijn260.10.01.3 18hoogtelijn266.90.01.5 19hoogtelijn193.20.00.0 20hoogtelijn527.20.00.0 23hardzachtovergang + hoogtelijn139.60.01.8 24hardzachtovergang + hoogtelijn100.80.02.2 25hardzachtovergang + hoogtelijn112.70.02.7 26hardzachtovergang + hoogtelijn333.20.02.1 27hardzachtovergang + hoogtelijn139.50.02.6 28hardzachtovergang + hoogtelijn152.00.02.0 29hardzachtovergang + hoogtelijn122.10.02.3 30hardzachtovergang + hoogtelijn356.10.01.7 WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
6Gemeente Katwijk Waarneempunten met rekenresultaten z1m1adresnrkenmerktypereflhuisnrrhartshwnhdagavondnachtdagavondnacht
L(periode)kruispunttoeslag (VL) afw.toetsLdenLetmLdenLetm
inc. aftrek(VL) inc. prognose(RL) 1gevelVL48.7045.4638.9811.2.00.00.0047.6848.9846.7046.980.00.0 2gevelVL44.6041.3534.8711.2.00.00.0043.5844.8742.6042.870.00.0 3gevelVL41.7338.5031.9911.2.00.00.0040.7141.9939.7339.990.00.0 4gevelVL41.8138.5732.0911.2.00.00.0040.7942.0939.8140.090.00.0 5gevelVL40.0136.7730.2711.2.00.00.0038.9940.2738.0138.270.00.0 6gevelVL37.0933.8427.3911.2.00.00.0036.0637.3935.0935.390.00.0 7gevelVL36.3133.0626.5911.2.00.00.0035.2836.5934.3134.590.00.0 8gevelVL38.2134.9528.5311.2.00.00.0037.1738.5336.2136.530.00.0 9gevelVL40.2337.0030.4911.2.00.00.0039.2240.4938.2338.490.00.0 10gevelVL49.3446.1139.5911.2.00.00.0048.3349.5947.3447.590.00.0 11gevelVL46.0042.7636.2715.7.00.00.0044.9846.2744.0044.270.00.0 12gevelVL46.8943.6537.1715.7.00.00.0045.8747.1744.8945.170.00.0 13gevelVL47.0043.7637.2815.7.00.00.0045.9847.2845.0045.280.00.0 14gevelVL52.9549.7243.1915.7.00.00.0051.9453.1950.9551.190.00.0 15gevelVL53.0249.7943.2615.7.00.00.0052.0153.2651.0251.260.00.0 16gevelVL51.8848.6442.1415.7.00.00.0050.8652.1449.8850.140.00.0 WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
7Gemeente Katwijk Wegdekken Bm63naamvoertuigcategorienr1252505001000200040008000 17dunne deklagen B-4.20-2.780-7.700-6.640-0.840-5.000-8.110-6.380-5.480licht 3.10-4.260-5.640-5.260-2.030-3.340-4.910-4.050-4.560middel 3.10-4.260-5.640-5.260-2.030-3.340-4.910-4.050-4.560zwaar -5.260motoren WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
8Gemeente Katwijk Rijlijnen z,gemm,gemlengtewegdekhellingcor.
Intensiteiten lichtkenmerknrmiddelzwaarmotorlichtmiddelzwaarmotor snelheden periodeetmaalintens.%%omschrijvingart 110g 1dunne deklagen B620.041.028.0100100100dag 372.025.017.0100100100avond 75.05.05.0100100100nacht
2.50.0572.2.02 2dunne deklagen B1086.072.048.0100100100dag 652.043.029.0100100100avond 131.09.09.0100100100nacht 0.00.0192.8.02 3dunne deklagen B466.031.021.0100100100dag 280.019.012.0100100100avond 56.04.04.0100100100nacht
1.70.0269.1.02 454=sma 0/6 CROW200451.030.020.0707070dag 271.018.012.0707070avond 54.04.04.0707070nacht 2.30.0431.9.02 5dunne deklagen B511.034.023.0100100100dag 306.020.014.0100100100avond 61.04.04.0100100100nacht
1.80.0253.2.02 654=sma 0/6 CROW200380.025.017.0707070dag 228.015.010.0707070avond 46.03.03.0707070nacht 1.90.0465.9.02 7dunne deklagen B1293.086.057.0100100100dag 776.052.034.0100100100avond 156.011.011.0100100100nacht
0.00.0196.5.02 8dunne deklagen B783.052.035.0100100100dag 470.031.021.0100100100avond 94.06.06.0100100100nacht 2.70.0572.9.02 1054=sma 0/6 CROW200466.031.021.0707070dag 280.019.012.0707070avond 56.04.04.0707070nacht
1.30.0262.2.02 1154=sma 0/6 CROW200511.034.023.0707070dag 306.020.014.0707070avond 61.04.04.0707070nacht
1.20.0289.1.02 WinHavik 7.78 (c) dirActivity-software 30-06-2009 09:34
