Intimmeren SB achterhut bij een Dehler 33 Cr
Op onze D33 zit achter de WC een 1 persoons cabine/opberghok.
Als je daar spullen inzet moet je altijd over de voorste spullen naar de achterste kruipen, dus een hoop gedoe. In de vakantie heb ik het plan opgevat om 2 rijen kastjes met schuifdeuren er in te gaan timmeren.
Het begint met een aantal vragen:
- Wat voor houtsoort heeft mijn boot eigenlijk (natuurlijk Amerikaans Kersen). Gemaakt met watervast multiplex (watervast) Okume multiplex) en hardhouten latjes (Amerikaans kersen).
Vuren latwerk valt volgens mij af omdat je snel een buts erin hebt als je er tegenaan stoot?
- Hoe maak je de kast vast aan de romp. Aan de bodem en de achterkant van de boot kan het met schroeven in de multiplex bodem/achterwand, maar wat met de romp? Korte schroeven (4mm) of met epoxylijm en zonder schroeven?
- Hoe teken ik makkelijk de rondingen af op het plaatmateriaal? (meetmal maken).
Bouwproces
Een halve dag gewerkt aan het uitmeten en een mal maken voor het eerste staande paneel. En een hulpframe gemaakt om het eerste paneel recht te kunnen plaatsen (t.o.v. de vloer en de
betimmering naar de BB AK.
Vervolgens een halve dag gewerkt om het eerste paneel uit het multiplex te zagen, de zijkanten met houtlijm in te smeren voor betere watervastheid:
Recht te plaatsen met het hulpframe (ik heb 4mm vals gespeeld zoals je op de foto kan zien):
Vast te zetten met stukjes hardhouten glaslat met rvs schroeven en epoxylijm:
De epoxylijm van Bison (Kombi snel) werkt makkelijk en schoon.
Plankdragers (van hardhouten glaslat) in te meten en met rvs schroef en houtlijm vast te zetten:
Plankdragers op de achterwand te plaatsen, zodat ze het klepje naar de roerkoning vrij wordt gehouden:
En een mal voor de eerste plank maken ( om de ronding van de zijwand en de 4 hoeken goed te krijgen):
De drie "planken" gemaakt: iedere keer met een mal van latwerk.
Ik bleek 1 plankdrager 8mm te laag te hebben geplaatst (incl. houtlijm), dus uit het multiplex een smal strookje gezaagd om bovenop de plankdrager en onder het paneel te plaatsen.
Plankdragers aan de romp gemaakt. Ook weer met hardhouten glaslat. door de scheve kant naar de romp te plakken staat de bovenkant mooi horizontaal
Ik had de latjes keurig voorgeboord en schroeven erin gezet, maar de meeste krijg ik de romp niet in (en voorboren in de romp voor de luttele 4mm die ze daar in moeten vind ik toch een beetje eng).
Gelukkig plakt de epoxy ook al heel goed.
2 paneeltjes gemaakt voor onder bij de vuilwatertank, zodat daar een 30 cm hoge bak komt waar de laarzen mooi in kunnen
- Nu naar de bouwmarkt om profieltjes te laten maken in Amerikaans kersen.
- Epifanes Rapidcoat kopen en het bovenste paneel alvast lakken voordat ik het monteer (want de bovenzijde daarvan kan ik straks lastig bij
- De oude kapstok eruit halen en anders plaatsen
- Vervolgens de panelen monteren en het lijstwerk plaatsen en dan 3 of 4 keer lakken. Kost best wel een paar uurtjes, maar gelukkig vind ik het leuk om te doen.
En weer 1 werkdag verder:
- Lijstwerk op maat gefreesd bij de bouwmarkt (Nijhof in Baarn, die hebben een uitgebreide zagerij) uit Amerikaans kersen:
- Lijsten op maat gezaagd:
- Laarzen bak gemaakt bij de Vuilwatertank:
Hier komt ook lijstwerk op (en onder)
Dan het lakken:
- Rapidclear van Epifanes en eiglans lak gekocht
- Waterbeits gekocht, kleur perelaar, Dit is een zakje poeder waarmee je je lak op kleur kan maken (testen op een klein stukje)
- Vervolgens alles geschuurd (100-180-300) en 4 maal gelakt (tussendoor licht schuren) met Rapidclear, toen 2 dagen drogen en aflakken met 2 lagen eiglans.
- Vervolgens op de boot alles gemonteerd als een Ikea kast, maar dan met epoxylijm.
Eindstand is dus ca. 6 werkdagen (verspreid over ca. 12 dagen) met kosten van rond de € 400:
- multiplex € 60 - glaslatten € 20
- fijnhout en lijsten maken € 140 - verf € 60
- lijm € 40
- schuifdeurtjes € 30
- klein materieel (knopjes, schroeven, etc.) € 30
Totaal € 380,- (en dan ben ik vast nog wel wat kleins vergeten)
Het Eindresultaat
Vervolgens nog plexiglas deurtjes gemaakt (acrylaat, 2mm) Barry Hoogendoorn
