Singeltracé en De Haak
Verkeersberekening nieuwe verkaveling Stationskwartier
Gemeente Kampen
Mei 2015 definitief
© HaskoningDHV Nederland B.V. Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. drukwerk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook,
Singeltracé en De Haak
Verkeersberekening nieuwe verkaveling Stationskwartier
dossier :
registratienummer : versie : 1
classificatie : Klant vertrouwelijk
Gemeente Kampen
Mei 2015 definitief
Gemeente Kampen/Singeltracé en De Haak 12 mei 2015, versie 3
- 1 -
Klant vertrouwelijk
INHOUD BLAD
1 INLEIDING 3
2 NETWERK EN STEDENBOUWKUNDIGE VULLING 4
2.1 Stedenbouwkundige vulling 4
2.2 Netwerken 5
3 RESULTATEN VERKEERSBEREKENINGEN 6
4 COLOFON 9
1 INLEIDING
In 2009 heeft DHV (sinds 1 januari 2013 gefuseerd met Royal Haskoning tot Royal HaskoningDHV) een verkeersonderzoek uitgevoerd naar de Stationslocatie Kampen-Zuid op basis van een destijds beoogde stedenbouwkundige invulling (26 april 2009). 1
In 2012 heeft DHV voor de gemeente kampen het verkeersmodel geactualiseerd. Het basisjaar van het verkeersmodel is nu 2012 en het toekomstjaar is 2030. In 2013 zijn vervolgens modelberekeningen uitgevoerd met een aangepast ontsluiting van het nieuwe Stationsgebied en woonwijk de Maten er2
De inzichten met betrekking tot de wegconfiguratie en verkaveling zijn ondertussen veranderd. Het projectbureau Stationskwartier vraagt RHDHV om de nieuwe inzichten door te rekenen met het vigerende model 2030 en output te leveren, die gebruikt kan worden voor milieuberekeningen.
1Verkeersonderzoek Stationslocatie Kampen Zuid, Gemeente Kampen, DHV, december 2009.
2 Verkeerstechnische haalbaarheid doortrekken Symphonielaan langs de Singel naar rotonde Verlengde Niersallee.
12 mei 2015, versie 1 Gemeente Kampen/Singeltracé en De Haak
- 4 -
Klant vertrouwelijk
2 NETWERK EN STEDENBOUWKUNDIGE VULLING
2.1 Stedenbouwkundige vulling
Ten opzichte van de berekeningen in 2013 is het programma van delen A t/m D en de verkaveling met bijbehorende wegenstructuur veranderd. Hier worden alleen maar woningen gerealiseerd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn intensiteiten op alle woonstraten in dit gebied gewenst als input voor geluidberekeningen. In het model in 2013 zijn niet alle woonstraten gemodelleerd. De wegenstructuur is dermate fijn in dit gebeid dat er destijds voor gekozen is de belangrijkste wegen op te nemen in het verkeersmodel. In deze nieuwe berekeningen is er voor gekozen enkele zones toe te voegen om meer detail toe te voegen. Ook is het netwerk aangepast om de zones goed te laten aansluiten. Niet alle wegen zijn opgenomen aangezien bij modellering op dit detailniveau met een schijnnauwkeurigheid wordt gerekend. Op de woonstraten met alleen een verblijfsfunctie voor die straat (en dus geen doorgaand verkeer) zijn op basis van kentallen de weekdagetmaalintensiteiten ingeschat. Per woonhuis worden per weekdag ruim 4 verplaatsingen gemaakt. Deze combinatie van berekenen en schatten van de etmaalintensiteiten biedt voldoende detailniveau voor de geluidberekeningen.
In het verkeersmodel is uiteindelijk gerekend met het volgende aantal woningen per gebied/zone. Hierbij zijn de 2 onder 1 kap woningen omgerekend naar rijtjes woningen een rekening te houden met een maximale planologische vulling. De opgave van de gemeente Kampen was voor gebied A+D samen 260 woningen, voor gebied B 60 appartementen en voor C 94 woningen. Figuur 2.1 geeft een indruk van de zones (rood) en de door de gemeente Kampen opgegeven gebieden (groen). In totaal zijn dit 414 woningen en deze zijn als volgt verdeeld over een vijftal zones zoals aangegeven in tabel 2.1 op de volgende bladzijde.
Figuur 2.1: Zonering Stationsgebied
Zone Woningen
1 42 Deel van gebied C
2 94 Deel van gebied C + deel van gebied A
3 148 Deel van gebied C + gebied B
4 74 Deel van gebied A
5 56 Gebied D en deel van gebied A
Totaal 414
Tabel 2.1: Aantal woningen per zone.
2.2 Netwerken
Voor twee netwerken zijn de verkeersintensiteiten berekend met het verkeersmodel Kampen in 2030. Dit betreft variant 1: het zogenaamde singeltracé en variant 2; ontsluiting via de Haak
Bij variant 1 Singel kan het verkeer uit de Maten en het Stationsgebied op twee plaatsen het gebied in- en uit, namelijk de rotonde aan de Europa-Allee en bij de rotonde aan de Niersallee.
Bij variant 2 De Haak wordt het zuidoostelijk deel van het stationsgebied ontsloten via de rotonde aan de Niersallee en het noordwestelijk deel en woonwijk de maten via de ‘’Haak’’ en de W.H. Zwartallee naar de rotonde aan de Europa-allee. Tussen beide delen is geen autoverkeer mogelijk.
Alle wegen in het stationsgebied hebben een 30 km/uur snelheidsregime
12 mei 2015, versie 1 Gemeente Kampen/Singeltracé en De Haak
- 6 -
Klant vertrouwelijk
3 RESULTATEN VERKEERSBEREKENINGEN
In onderstaande figuren zijn de resultaten van de verkeersberekeningen weergegeven op de verschillende wegen in het plangebied. De verkeersberekeningen zijn uitgevoerd met verkeersmodel Kampen voor het planjaar 2030.
Figuren 3.1 en 3.2 geven de weekdag etmaalintensiteiten van de wegen in dit deel van het stationsgebied De berekende weekdagetmaal intensiteiten (opgeteld per rijrichting.) zijn naar boven afgerond op honderdtallen (zwart) en de geschatte intensiteiten zijn afgerond op vijftigtallen (blauw). Hiermee zijn de weekdag intensiteiten hoger en daarmee worst case. In bijlage 1 zijn de plots van het verkeersmodel (ook weekdagetmaalintensiteit) weergegeven.
Figuur 3.1: Weekdagetmaalintensiteiten variant 1 Singeltracé (op plot Station 1 genoemd)
Figuur 3.2: Weekdagetmaalintensiteiten variant 2 De Haak (op de plot Station 1 met knip genoemd)
De hoofdontsluiting van het Stationskwartier, de weg (Singel) naar de rotonde op de Verlegde Niersallee, kent bij variant 1 Singeltracé een hogere intensiteit dan de variant hoofdontsluiting via De Haak.
Verkeerstechnisch (inrichting van de weg) zal hier rekening mee gehouden moeten worden.
Om geluidberekeningen uit te voeren voor deze wegvakken kunnen de factoren voor de verkeerssamenstelling toegepast worden zoals gerapporteerd in de technische rapportage van het model Kampen. Bijlage 2 geeft de samenstelling waarbij de wegen in het stationsgebied allen gecategoriseerd zijn als ‘’Erf30’’, de Europa-allee en Verlegde Niersallee als ‘’Hoofdweg’’ en De N50 incl. toe- en afritten is gecategoriseerd als ‘’Rijk’’.
Gemeente Kampen/Singeltracé en De Haak 12 mei 2015, versie 3
- 9 -
Klant vertrouwelijk
4 COLOFON
Gemeente Kampen/Singeltracé en De Haak
Opdrachtgever : Gemeente Kampen
Project : Singeltracé en De Haak
Dossier :
Omvang rapport : 9 pagina's
Auteur : Peter Nijhout
Bijdrage : Yvonne Duits
Interne controle : Projectleider : Peter Nijhout
Projectmanager : Bart Humblet
Datum : 12 mei 2015
Naam/Paraaf :
HaskoningDHV Nederland B.V.
Infrastructure Laan 1914 nr. 35 3818 EX Amersfoort Postbus 1132 3800 BC Amersfoort T (088) 348 20 00 F (088) 348 28 01
W www.royalhaskoningdhv.com
Intensiteit auto's: Weekdag MVT ETM 2030 Eindres sept2014 0 - 250
250 - 500 500 - 1000 1000 - 1500 1500 - 2000 2000 - >
Schaal 1 : 4000
Planjaar 2030
23-09-2014
Model update
Station 1 WEEKDAG etmaal motorvoertuigen Gemeente Kampen
7882 6690
10335 11067
6614 6153
6614 6153
6153 6614
7809 6938
6153 6614
7809 6938
6153 6614
572 662 658
611 1398
1382 1277
1283
45 61
611 658
572 662 10241182
572 662 1966
2737 1024
1182 1442
1567 1308 1202
1040 958
347 383 113
100 113
100
864 993
3892 3971 1242
1125 833
957
2608
2952 2754 2444
518 488 174
152 311
305
149
170 325 323
988 908
662 598
133 137 361
439 1908
1868
2687
2070
137 133
1878 1590
1878 202 354
178 401
1878 1590
2769 2451 3382
24222400 3029
354 401
202 178
401
354
178202 100
113
959 996
294 280 2
4 131
147 331
390 67
80 87 67 45
35
3733 33 37 5056
17 37
17 17
37 33 17 17
33 37
67 80
80 67
1381 1363
45 61
568 597
280 294 23
19
5 5
597 568
1719
71 78 583
661 68734625 78
69 89
260
311 133 137 354 401 96
119
274 257
96 119
119 96
96 119
354 401
233 267
185 217
8644 10761
10761 8644 8644
10761
13953 13298 6531
4865 19314
19830
5363
4 4
Intensiteit auto's: MVT Weekdag 2030 met knip sept2014 Eenheid: motorvoertuigen
0 - 250 250 - 500 500 - 1000 1000 - 1500 1500 - 2000 2000 - >
Schaal 1 : 4000 23-09-2014
Model update
Station 1 met knip WEEKDAG etmaal motorvoertuigen Gemeente Kampen
9935 10814
7457 6971
7457 6971
6971 7457
9903 9032
6971 7457
9903 9032
6971 7457
572 662 2291
2200 1117
1103 1012
1030
115 140
2200 2291
572 662 10241182
572 662 2399
3158 1024
1182 3415
3706 3447 3161
2754 2585
385 464 113
100 113
100
864 993
1728 1641 1242
1125 518
488 518
488 174
152 300
303
149
170 598662
662 598
406 490 1515
3065 2463 490
406
1907 1576
202 354
178 401
1907 1576
2807 2525 3338
24222400 3034
354 401
202 178
401
354
178202 100
113
598 662
299 246 2
4 451
481 262
311 67
80 74 56 47
47
3733 3337 5056
19 37
19 19
37 33 19 19
33 37
67 80
80 67
1110 1093
140 115
2084 2166
246 299 24
21
21 19
2166 2084
1719 2103 2105
21832181
140 167
260
311 406 490 354 401 96
119
274 257
96 119
119
96
96 119
354 401
579 694
185 217
8648 10766
10766 8648 8648
10766
14041 13345 6371
4644 19352
19719
5311
4 4
