• No results found

RegioTram-aanbestedingsdocumenten-businesscase.pdf PDF, 183 kb

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "RegioTram-aanbestedingsdocumenten-businesscase.pdf PDF, 183 kb"

Copied!
3
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

e..„,s.a„. i j r o m n g e n

Afdeiing RQEZ/PRO ^ ^ ] Steiier Jelle Dijkstra \ J Onderwerp RegioTram: aanbestedingsdocumenten & business ^ - - - ^ ^ ^ ^

case

De leden van de raad van de gemeente Groningen te

GRONINGEN

Telefoon 0 6 2 2 4 4 6 1 5 2 Bijlageln) - Onskenmerk R O 1 2 . 3 0 6 7 2 8 9 Datum 1 0 (Vitl 2012 Uw brief van - Uwkenmerk -

Geachte heer, mevrouw.

Op woensdag 25 april 2012 heeft u gesproken over de aanbestedingsdocumenten RegioTram. We hebben u een drietal zaken toegezegd (over de financiering

RegioTram tweede fase, verkeersbeeld 2020 en eisen aan biobrandstof) waar we later bij u op terugkomen. Uw bespreking gaf overigens geen aanleiding de stukken te wijzigen. Met deze brief informeren we u dat wij in onze vergadering van 26 april j.l.

de aanbestedingsstukken definitief hebben vastgesteld. Daamaast hebben we de actualisatie van de businesscase RegioTram vastgesteld en de plafondprijs herzien en vastgesteld op € 452,5 miljoen.

In deze brief lichten we de aanpassingen toe die we de afgelopen weken hebben doorgevoerd in de aanbestedingsdocumenten. Deze informatie gaat nu ook in een gelijkluidende brief naar Provinciale Staten.

Outputspecificaties Hoofdstation en Zemike

De outputspecificaties en ontwerpen van het Hoofdstation en het Zemike zijn verder uitgewerkt. Bij het Hoofdstation gaat het om het verwerken van het kopkeren zoals aangegeven in de Nota van Wijzigingen in de outputspecificaties en de bijlagen daarbij. De afspraken met de RuG (dd 17 april) over de inpassing op het Zemike en de eisen ten aanzien van trillingen en EMC zijn nu ook in de outputspecificaties verwerkt.

Aanpassingen in DBFMO-contract

Daamaast is er een aantal aanpassingen doorgevoerd in het DBFMO-contract. De aanpassingen komen voort uit de dialooggesprekken, die ook de afgelopen weken nog zijn gevoerd. Het gaat om technische aanpassingen of nadere toelichting over de toepassing van een artikel uit de overeenkomst.

Een aantal aanpassingen sluit aan op de standaarden van Rijkswaterstaat en

Rijksgebouwendienst. Ze hebben met name tot doel de financierbaarheid en daardoor

SE.4.C

(2)

^ ' C ^

Volgvel 1 \jrorimger)

de vermarktbaarheid van het project te vergroten. Daarmee sluiten we aan bij en geven we invulling aan de aanbevelingen van PwC en Pels Rijcken.

Vereenvoudiging betalingsmechanisme (Bijlage 2, Annex III DBFMO-overeenkomst) Het betalingsmechanisme hebben we wat vereenvoudigd door een aantal categorieen boetepunten samen te voegen.

Renterisico tot Financial Close (Artikel 3.2 DBFMO-overeenkomst en Leidraad) Het uitgangspunt van de aanbesteding is altijd geweest dat de Opdrachtgevers het renterisico tussen Inschrijving en Financial Close dragen. Het renterisico bestaat voornamelijk uit twee componenten: de ontwikkeiing van de basisrente en de ontwikkeiing van de prijs voor de risico-opslag. Voor de basisrente (de risicovrije rentevoet) hebben we in de leidraad altijd al een transparante procedure opgenomen.

We voegen daar nu een transparante procedure voor de correctie van de risico-opslag aan toe, voor het geval dat er verstoringen van de Financiele Markten optreden.

Vroeger bestond de correctie voor de risico-opslag niet. Gezien de turbulentie in de financiele markten de afgelopen jaren is hier nu iets voor ontwikkeld, omdat projecten anders niet financierbaar zijn. Een instrument hiervoor is de Itraxx. De Itraxx is in de markt gehanteerde index die, gebaseerd op marktontwikkelingen, de prijsontwikkeling voor risico-opslagen weergeeft. Bij de Rijksgebouwendienst krijgen partijen 100% van de Itraxx-ontwikkeling zonder limiet gecompenseerd. Wij doen 50% en begrenzen dit op 20 basispunten. Hiermee beperken we ons risico, maar geven we wel enige ruimte om ook na Verstoringen van Financiele Markten alsnog tot Financial Close te komen.

Het maximum risico is berekend op € 4 miljoen.

Het geven van een (beperkte) compensatie voor een stijging van de risico-opslagen maakt het project (beter) financierbaar. Mocht dit risico zich voordoen, dan kan dit worden gedekt uit de risicoreservering voor tegenvallende financiele markten (van €

13,5 miljoen NCW 1-1-2010), die wij bij de recente actualisatie van de Business Case hebben toegevoegd.

Uitstel Financial Close (Artikel 3.2 DBFMO-overeenkomst)

De Geselecteerde Inschrijver is verantwoordelijk voor het op tijd behalen van Financial Close. Toch kunnen er redenen zijn dat dit - buiten zijn invloed om - niet lukt. Het kan dan gaan om verstoringen in de financiele markt, waardoor het

simpelweg niet mogelijk is om financieringsovereenkomsten afte sluiten of om andere bijzondere gebeurtenissen (in de sfeer van overmacht). In de DBFMO-overeenkomst hebben we opgenomen dat in dergelijke (precies gedefinieerde) gevallen uitstel van Financial Close kan plaatsvinden. Dit maakt het project (beter) financierbaar.

Beeindiging wegens een Tekortkoming Opdrachtnemer (Artikel 10.2 DBFMO- overeenkomst)

De Opdrachtgever heeft de mogelijkheid om de overeenkomst te beeindigen als de Opdrachtnemer tekortschiet. Zo is er een heel aantal gronden voor onmiddellijke

R0.15.009.E.01

(3)

o t e

Volgvel 2

%^rormgen

beeindiging en de mogelijkheid om te beeindigen als de Opdrachtnemer niet tijdig een duidelijk patroon van tekortkomingen doorbreekt. Daamaast kunnen we ook

beeindigen als de Opdrachtnemer een groot aantal kortingen en boetepunten oploopt.

Niet al te snel, omdat vanwege de projectfinanciering ook de financiers vrij snel zullen ingrijpen bij wanprestatie door de Opdrachtnemer. We hebben hiervoor nu de

aantallen kortingen en boetepimten gedefinieerd, gebruik makend van de standaarden van Rijkswaterstaat en de Rijksgebouwendienst, die deze regeling ook kennen.

Bijzondere omstandigheden (artikel 1.2 van Deel 2 van Bijlage 1, DBFMO- overeenkomst)

Als er sociale conflicten of algemene stakingen optreden in Nederland of in het land waar het roUend materieel wordt gebouwd, kan dit tot uitstel en vergoeding van de Opdrachtnemer leiden. De minimale termijn hebben we op 10 dagen (in plaats van 40 dagen) gesteld, omdat dit een faire bescherming biedt. Om in een dergelijk geval voor uitstel of vergoeding in aanmerking te komen, moet er natuurlijk wel sprake zijn van aantoonbare vertraging die noodzakelijk leidt tot uitstel van de

ingebruikstellingsdatum. Daamaast hebben we nucleaire explosies, ioniserende straling of radioactieve, chemische of biologische verontreiniging op de

assemblageplaats van het RoUend Materieel als Geval van Overmacht aangemerkt. In de praktijk verwachten we dat het extra risico door deze aanpassing zeer klein zai zijn, gezien de geringe kans van optreden.

Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geinformeerd.

Met vriendelijke groet,

leester en wethouders van Groningen,

de Burgemeester,

dr. J.P. (Peter) Rehwinkel

RO.15.009.E.D1

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Daarna is het aan Lutje Westpark om de omgevingsvergunningen voor het wijzigen van het gebruik en voor het bouwen van de Tiny Houses aan te vragen. Wij vertrouwen erop u

Deze nieuwe aanpak voor het arbeidsmarktbeleid zou ook informatie kunnen opleveren over bijvoorbeeld onze wijze van re-integratie of onze werkgeversdienstverlening, omdat deze

Door de inzet van grotere (15-meter) Qliners, met 23% meer capaciteit, wordt bespaard op de inzet van versterkingsbussen en is daarmee de exploitatie goedkoper.. Daamaast zijn

Mocht duidelijk zijn dat de consortia niet kunnen voldoen aan de gestelde eisen dan wordt in overleg tussen het project RegioTram, de RUG en de Hanzehogeschool een

Geconstateerd wordt dat de eisen die aan de trams voor de lijnen naar Zemike en Kardinge worden gesteld niet ongebruikelijk zijn in de Europese trammarkt.Ze kunnen niet

Voor deze specifieke fietsenstalling kijken we namelijk samen met de Openbare Bibliotheek en WerkPro of het mogelijk is om in deze fietsenstalling toch iemand permanent aanwezig te

Gezien het grote aantal overwegingen en de maatschappelijke consequenties die aan besluitvorming over de toekomst van de Drafbaan ten grondslag liggen, zijn wij van mening dat

(b) De Opdrachtnemer moet ervoor zorgen dat de Openbaar Vervoerder met betrekking tot alle arbeidsplaatsen als trambestuurders openbare sollicitaties mogelijk maakt,