O O N N T T W W E E R R P P N N O O T T I I T T I I E E
OPSTELLER : R. Jacobs
DATUM : 02 maart 2011
BETREFT : Toelichting ontwerp Molenakkers en ‘t Hoogvelt
Algemeen
Deze ontwerpnotitie is opgesteld om het integrale ontwerp van de openbare ruimte van bedrijventerrein Molenakkers en ’t Hoogvelt toe te lichten. Ook zullen gehanteerde uitgangspunten op hoofdlijnen aan de orde komen. Het ontwerp is weergegeven op de volgende tekeningen:
- situatie Molenakkers, tekeningnr. 09.VO.01.01;
- situatie ’t Hoogvelt, tekeningnr. 09.VO.01.01;
- dwarsprofielen 1-1 t/m 3-3, tekeningnr. 09.VO.02.01;
- dwarsprofiel 4-4, tekeningnr. 09.VO.02.02;
- dwarsprofielen 5-5 t/m 6-6, tekeningnr. 09.VO.02.03;
- dwarsprofiel 7-7, tekeningnr. 09.VO.02.04.
Richtlijnen
Voor het ontwerp van bedrijventerrein Molenakkers en ’t Hoogvelt is gebruik gemaakt van de algemeen geldende richtlijnen die gelden voor de inrichting van openbare ruimte. Een richtlijn die hier met name kan worden genoemd is de CROW-publicatie 192: Leidraad duurzaam veilige inrichting van bedrijventerreinen – Hulpmiddel bij het ontwerp.
Toegang bedrijventerrein Industrielaan
De ingang van Molenakkers aan de Industrielaan zal anders worden vormgegeven. De inritconstructie komt te vervallen en de bochtstralen worden iets ruimer. Door toepassing van asfalt in de rijbaan en betonstraatstenen t.p.v. de inrit naar de ONA (zie paragraaf materiaalgebruik), ontstaat een duidelijker onderscheid tussen de ingang van Molenakkers en de inrit naar de ONA.
Keskesweg
De Keskesweg zal als eenrichtingsweg worden ingericht. Het verkeer kan vanaf de
Ommelseweg wel de Keskesweg inrijden, maar niet meer verlaten. Hiervoor moet gebruik worden gemaakt van de weg Molenakkers of de weg ’t Hoogvelt. Met het treffen van deze maatregelen worden gevaarlijke situaties als gevolg van op het fietspad opstellend
vrachtverkeer voorkomen.
’t Hoogvelt
Door de aansluiting van ’t Hoogvelt op de Ommelseweg iets te verschuiven ontstaat er ruimte om parkeergelegenheid te realiseren naast het pand van P&P. Deze locatie is niet de ideale om te parkeren, maar het alternatief om te parkeren in het groen naast de
parallelweg Ommelseweg is niet wenselijk. Dit groen maakt namelijk deel uit van de hoofdstructuur groen.
Ommelsveld
Deze ingang aan de Ommelseweg voldoet aan de eisen en blijft in de huidige vorm gehandhaafd.
-2- Parkeren
Parkeren nabij P&P
Door de gewijzigde ligging van de weg ’t Hoogvelt is het mogelijk om parkeergelegenheid te realiseren naar het pand van P&P.
Parkeren nabij ONA
Om de parkeerdruk nabij de ONA te verlichten is langsparkeren op Molenakkers
gerealiseerd. Op dit moment wordt de rijbaan op deze locatie al gebruikt om te parkeren zodra er op het terrein van de ONA geen gelegenheid meer is.
Velofer/Keskesweg
Op de locatie van Velofer aan het einde van de Keskesweg, waar op dit moment wordt geparkeerd op grasbetonstraatstenen, worden parkeervakken gerealiseerd. Het is mogelijk om de een gedeelte van de rijbaan op te offeren voor extra plaatsen. Of dit wenselijk is hangt af van hoe dat gedeelte van de rijbaan in de huidige situatie wordt gebruikt. De oplossing zal in overleg met de gebruikers worden vastgesteld.
Knelpunten ’t Hoogvelt
De aanwezige knelpunten op bedrijventerrein ’t Hoogvelt zijn door de betrokken
ondernemers in het verleden reeds geïnventariseerd. Deels zijn deze al opgelost of wordt er door en met de betrokken ondernemers nader over gesproken. Enerzijds omdat zij de medeveroorzaker zijn van deze knelpunten, anderzijds omdat de oplossingen niet voor het grijpen liggen. Niettemin is er in de begroting rekening gehouden met het oplossen van een aantal knelpunten, zonder dat dit direct tot uiting is gekomen op het voorliggende ontwerp.
Wijzigingen in functie
Her en der zijn wat kleine aanpassingen gedaan in de wijze van invulling van bermen.
Hierbij is gekeken naar een gewenste situatie waarbij het voor kan komen dat
aangrenzende bedrijven de ruimte op dit moment anders benutten. Dit zal per locatie in overleg met het betrokken bedrijf worden vastgesteld.
Riolering
Het bestaande gemengd rioolstelsel in de weg Molenakkers, Moleneind en de Keskesweg zal worden vervangen door een gescheiden stelsel. Dit gescheiden stelsel is ingericht op het afvoeren van afvalwater door middel van een DWA-leiding en het infiltreren van schoon hemelwater, afkomstig van daken en verhardingen. Omdat niet het gehele rioolstelsel van het bedrijventerrein aan vervanging toe is zal er plaatselijk een gemengd stelsel blijven liggen tot dat deze in de toekomst zal worden vervangen. Dit gemengde stelsel kan lokaal dienen als overstortmogelijkheid bij het overbelast raken van het infiltratieriool. Het streven is echter om dit zoveel mogelijk te voorkomen door infiltratie naar oppervlaktewater te bevorderen. Hiervoor is een beperkte mogelijkheid aanwezig in het groen tegenover transportbedrijf van Eijk. Daarnaast is de enige mogelijkheid het afvoeren van hemelwater naar het oppervlaktewater ten noordwesten van Molenakkers met als eindbestemming de Beekerloop. Bij herontwikkeling van deelgebieden wordt als uitgangspunt gesteld dat infiltratie op eigen terrein dient plaats te vinden, bijvoorbeeld d.m.v. groene daken. Op dit moment wordt de gemeentelijke afkoppelvisie opgesteld en daar zal ook op deze wijze naar worden gekeken.
Materiaalgebruik Rijbaan
Een aantal wegen op bedrijventerrein Molenakkers dient te worden opgebroken als gevolg van de aanleg van nieuwe riolering. Hier is voor gekozen om de bestaande
klinkerverharding te vervangen door asfalt. Dit wordt voor bedrijventerrein functioneler geacht en ziet er strakker en zakelijker uit. Tevens verdient dit de voorkeur gezien vanuit beheersoogpunt.
Inritten
De inritten worden in een afwijkende verharding uitgevoerd. Hier is gekozen voor betonstraatstenen.
Kantopsluiting
In de huidige situatie bevindt zich naast de rijbaan een molgoot, zonder verhoogde kantopsluiting. In de nieuwe situatie zal naast de rijbaan van asfalt een degelijke
-3-
trottoirband worden toegepast. Hierdoor zal er minder vuil vanuit de groenstroken richting de weg stromen en is de situatie makkelijker te onderhouden.
Bijkomend voordeel van trottoirbanden is dat parkeren in bermen minder aantrekkelijk is.
Bereikbaarheid percelen
In principe worden alle inritten op dezelfde wijze vormgegeven met dezelfde materialen.
Indien mogelijk zal een standaardisatie in breedte worden nagestreefd, hoewel dit gezien de diversiteit in aansluitingen op eigen terrein niet altijd mogelijk zal zijn. Bij alle inritten zal speciaal worden gekeken naar de berijdbaarheid door met name vrachtverkeer. Tevens wordt per locatie bekeken waar nieuwe lichtmasten en bomen worden gepositioneerd om conflicten met afslaand verkeer te voorkomen.
Groen
De bestaande berkenbomen zullen worden verwijderd en vervangen door nieuwe. Hierbij zal worden gekeken naar bomen die zo min mogelijk overlast veroorzaken (zo min mogelijk blad- en plakverlies) en meer in de hoogte groeien dan in de breedte. Plaatsbepaling van nieuwe bomen zal in overleg met bedrijven worden bekeken.
Het groen tegenover transportbedrijf van Eijk zal gedeeltelijk worden herinricht waarbij een combinatie met water (retentiebekkens) wordt onderzocht.
Openbare verlichting
De bestaande openbare verlichting zal in verband met de leeftijd van bestaande masten en armaturen worden vervangen. Hierbij is het streven om alle openbare verlichting duurzaam in te kopen. Tevens wordt gekeken naar een zo laag mogelijk energieverbruik. Toepassing van LED is momenteel een actuele serieuze optie en zal ook op dit bedrijventerrein worden toegepast indien dit technisch haalbaar is. Plaatsbepaling van nieuwe verlichting nabij inritten zal in overleg met bedrijven worden bekeken.
Kabels en leidingen
In principe wordt de bestaande rijbaan qua breedte gehandhaafd. Hiermee wordt in principe voorkomen dat kabels en leidingen verlegd dienen te worden als gevolg van verschuivingen in rijbaan. Als gevolg van de toepassing van asfalt is het waarschijnlijk wel noodzakelijk om bij kruisingen van kabels en leidingen met wegen extra maatregelen te treffen. Dit dient nog nader te worden bekeken en afgestemd.
Glasvezelnetwerk
Op dit moment is de aanleg van een glasvezelnetwerk in de gemeente Asten een actueel onderwerp. Een externe marktpartij heeft aangegeven dit te willen gaan verzorgen en zoekt daarom de samenwerking met de gemeente Asten op. Parallel daaraan is het initiatief genomen tot het Breedband Manifest Brabant. Het college van B&W heeft besloten dit initiatief te ondersteunen. Hiertoe wordt er onderzocht of en hoe het mogelijk is om Asten te voorzien van een glasvezelnetwerk, inclusief de bedrijventerreinen. Deze ontwikkeling wordt nauwlettend in de gaten gehouden om met de bedrijventerreinen Molenakkers en ’t Hoogvelt hier goed op in te kunnen spelen.
Verontreinigingen
Op de private percelen zijn tal van bodemonderzoeken verricht of nog lopende. Er zijn geen oppervlakkige verontreinigingen in de openbare ruimte bekend. Wel is bekend dat er een grondwaterverontreiniging aanwezig is onder een perceel dat zich naar alle
waarschijnlijkheid ook onder de openbare ruimte bevind. Op deze locatie is bekend dat de grondwaterstand dermate laag is dat deze verontreiniging niet van invloed is op de
werkzaamheden aan de riolering en derhalve geen saneringsnoodzaak met zich meebrengt.
Op dit moment vindt er onderzoek plaats naar mogelijke aanwezigheid van zinkassen onder de wegen. Vooralsnog is aanwezigheid niet te verwachten. Dit is gebaseerd op onderzoeken in archieven, lokale kennis en informatie van actief bodembeheer De Kempen (ABdK).
