1 Naar aanleiding van signalen uit het veld en reacties op de nieuwsbrief van juli 2015 over
onduidelijkheid bij het invullen van het brevet document en vooral het verlengen van de
Instrument Rating, is er door ILT in overleg met KIWA en het NET-P gezocht naar een manier die duidelijker en eenduidig moet zijn en tot minder verwarring leidt. Ook blijkt er onduidelijkheid over hoe om te gaan met typebevoegdverklaringen voor luchtvaarttuigtypen waarmee zowel SP als MP vluchten kunnen worden uitgevoerd.
Binnen de EU hebben lidstaten een beperkte vrijheid om invulling te geven aan de lay-out en het invullen van een brevetdocument. Nederland heeft er voor gekozen om de Instrument Rating (IR) op het brevetdocument aan te vullen met eventuele Remarks en Restrictions. Bijv. SE en/of ME. In de toekomst zal dit meer toegespitst gaan worden op SP en/of MP.
Systematiek:
1 Verschillende Ratings worden altijd op een aparte regel geschreven. Uitsluitend bij die
typeratings waarin er zowel de mogelijkheid bestaat om ze SP als MP te vliegen wordt dit op de zelfde regel achter de typerating aangegeven
2 In geval van toepassen van cross-crediting geldt dat aan de eisen moet worden voldaan op het moment dat de bekwaamheidsproef wordt afgelegd op de hogere categorie. In het brevet document wordt dit aangegeven alsof er daadwerkelijk een test is afgenomen. Tevens dient een aantekening plaats te vinden op het Skill Test and Proficiency Check report form.
3 De achterzijde van het brevetdocument is uitsluitend bedoeld om de verlengingen en hernieuwde afgiftes weer te geven van ratings met remarks die op de voorzijde van het brevetdocument zijn vermeld. Toevoegingen van ratings met remarks mogen niet op de achterzijde worden aangetekend door een examinator, maar kunnen uitsluitend via een aanvraag bij Kiwa voor de uitgifte van een nieuw aangepast brevetdocument worden gerealiseerd.
2
Voorbeeld 1
Uitgangspunt is een kandidaat die een Type Rating ( in dit voorbeeld een B737 300-900) en een Instrument Rating(A) heeft waarbij het genoemde type ook onder IFR gevlogen mag worden.
In kolom XII Ratings, certificates en privileges in zijn brevet staat dit als:
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
IR(A)
B737 300-900
30-11-2015 30-11-2015
ME IR
Deze kandidaat legt op 25 september 2015 met goed gevolg een Type Rating B737 300-900 proficiency check af waarbij er onder IFR wordt gevlogen.
De examinator tekent dit als volgt af in het brevet document:
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature B737 300-900; IR(A) 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
Note: Juist alleen en uitsluitend in deze situatie is er gekozen om de IR(A) achter het type te vermelden en zo maar één regel van het brevetdocument te gebruiken. De keuze is mede gemaakt op grond van het feit dat het evident is dat tegelijkertijd met de profcheck zowel de TR als de IR(A) wordt verlengd en uit oogpunt van een vlieger bij een grote maatschappij (met slechts deze enkele TR in zijn bewijs) die zodoende langer met zijn brevetdocument kan doen. Als consequentie van de keuze moet de “Date of IR test” worden ingevuld want B737 check is tevens IR-test.
Voorbeeld 2
Deze kandidaat heeft naast zijn Type Rating B737 300-900 ook nog een rating MEP (land) die hij onder IFR mag vliegen.
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
IR(A)
B737 300-900 MEP (land)
30-11-2015 30-11-2016 30-11-2015
ME IR IR
Deze kandidaat legt op 25 september 2015 met goed gevolg een Type Rating B737 300-900 proficiency check af waarbij er onder IFR wordt gevlogen. Tevens voldoet hij op het moment van het afleggen van deze check aan de eisen voor wederzijdse erkenning van het IR –onderdeel op MEP (land) als Single Pilot van een bekwaamheidsproef voor een klasse of typebevoegd verklaring zoals vastgelegd in Aanhangsel 8 Part FCL (Cross-Crediting ). Indien cross crediting wordt toegepast dient u dit te vermelden in de remarks box op het Skill Test and Proficiency Check
3 Rating
certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature B737 300-900 IR 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
IR(A) ME 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
Voorbeeld 3
Deze kandidaat heeft naast zijn Type Rating B737 300-900 ook nog een rating MEP (land) en SEP (land) die hij onder IFR mag vliegen.
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
IR(A)
B737 300-900 MEP (land) SEP (land)
30-11-2015 30-11-2015 30-11-2015 30-11-2015
SE, ME IR IR IR
Deze kandidaat legt op 25 september 2015 met goed gevolg een Type Rating B737 300-900 proficiency check af waarbij er onder IFR wordt gevlogen. Tevens voldoet hij op het moment van het afleggen van deze check aan de eisen voor wederzijdse erkenning van het IR –onderdeel op MEP (land) en op SEP (land) als Single Pilot van een bekwaamheidsproef voor een klasse of typebevoegd verklaring zoals vastgelegd in Aanhangsel 8 Part FCL (Cross-Crediting ). Indien cross crediting wordt toegepast dient u dit te vermelden in de remarks box op het Skill Test and Proficiency Check Report Form.
De examinator tekent dit als volgt af in het brevet document:
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature B737 300-900 IR 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
IR(A) SE, ME 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
Note: Ook al heeft er niet daadwerkelijk een IR test plaatsgevonden op MEP en SEP, de bevoegdheid is verlengd op grond van cross-crediting, door de kolom Date of IR test in te vullen.
4
Voorbeeld 4
Deze kandidaat heeft naast zijn Type Rating B737 300-900 ook een rating SEP (land) die hij onder IR mag vliegen.
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
IR(A)
B737 300-900 SEP (land)
30-11-2015 30-11-2015 30-11-2016
SE,ME IR IR
Deze kandidaat legt op 25 september 2015 met goed gevolg een Type Rating B737 300-900 proficiency check af waarbij er onder IFR wordt gevlogen. Op het moment dat deze check wordt afgenomen voldoet hij NIET aan de eisen voor wederzijdse erkenning van het IR –onderdeel SEP (land) van een bekwaamheidsproef voor een klasse of typebevoegd verklaring zoals vastgelegd in Aanhangsel 8 Part FCL (Cross-Crediting). Om die reden zal er een separate IR profcheck moeten worden afgenomen . Deze separate IR profcheck vindt plaats op 29 september.
Uiteindelijke zal het brevetdocument er als volgt uit zien:
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature B737 300-900 IR 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
IR(A) ME 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
IR(A) SE 29-09-2015 30-11-2016 NL/IRE/7890
Voorbeeld 5
Deze kandidaat heeft naast zijn Type Rating B737 300-900 ook een rating SEP (land) die hij onder IFR mag vliegen. Echter zijn IR-SE loopt niet synchroon met zijn SEP. Op het moment van de B737 300-900 proficiency check is zijn SEP verlopen. Toch voldoet hij wel aan de cross crediting criteria voor IR-SE.
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
IR(A)
B737 300-900 SEP (land)
30-11-2015 30-11-2015 31-08-2015
SE,ME IR IR
Deze kandidaat legt op 25 september 2015 met goed gevolg een Type Rating B737 300-900 proficiency check af waarbij er onder IFR wordt gevlogen. Op het moment dat deze check wordt afgenomen voldoet hij aan de eisen voor wederzijdse erkenning van het IR –onderdeel op SEP (land) als Single Pilot van een bekwaamheidsproef voor een klasse of typebevoegd verklaring zoals
5 Op 10 oktober legt hij met goed gevolg een profcheck SEP af. Vanaf dat moment mag hij dus ook weer SE-IR vliegen.
Uiteindelijk zal het brevetdocument er als volgt uit zien:
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature B737 300-900 IR 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
IR(A) SE,ME 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
SEP(land) IR 10-10-2015 25-09-2015 31-10-2017 NL/FE/6789
Note: Het is en blijft de verantwoordelijkheid van de kandidaat er rekening mee te houden dat zijn IR(A) SE eerder verloopt dan zijn SEP (land).
Voorbeeld 6
Deze kandidaat de IR MP beperking op MEP.
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
IR(A) MEP (land)
30-11-2015 30-11-2015
ME IR-MP
Deze kandidaat legt op 25-09-2015 met goed gevolg een MEP profcheck af waarbij er onder IFR wordt gevlogen onder MP condities. De examinator tekent dit als volgt af op het brevetdocument.
NB. Indien de profcheck onder Single Pilot conditions wordt gevlogen dan dient er bij Kiwa een nieuw brevet te worden aangevraagd op grond waarvan de remark MP wordt verwijderd en de remark SP wordt toegevoegd
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature MEP (land) IR-MP 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/FE/6789
IR(A) ME 25-09-2015 30-11-2016 NL/FE/6789
6
Voorbeeld 7
Typeratings betreffende een type dat zowel SP als MP gevlogen kan worden:
Volgens de EASA Type Rating en Endorsement List Flight Crew zijn er diverse vleugelvliegtuigen waarvoor een Type Rating benodigd is, maar die zowel Single Pilot als Multi Pilot gevlogen kunnen worden. In deze gevallen geldt dat de Type Rating Training bepalend is of het toestel SP of MP gevlogen wordt. Om dat verschil ook schriftelijk duidelijk te kunnen maken zal er op het ATPL(A)MPA HPA skilltest or profcheck formulier een mogelijkheid worden gemaakt dit aan te geven.
Indien de Type Rating Training Skill Test Single Pilot is afgelegd, zal dit in het brevet document worden aangetekend.
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
BE90/99/100/200 IR(A)
30-11-2015 30-11-2015
SP, IR ME
Analoog daaraan zal na een proficiency check dit, zoals hieronder weergegeven, worden aangetekend.
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature BE90/99/100/200 SP,IR 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
IR(A) ME 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
Indien de Type Rating Training Skill Test Multi Pilot pilot is afgelegd, zal dit in het brevet document worden aangetekend met remark MP
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
BE90/99/100/200 IR(A)
30-11-2015 30-11-2015
MP, IR ME
Analoog daaraan zal na een proficiency check dit, zoals hieronder weergegeven, worden aangetekend met de toevoeging MP.
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate no.
Examiners signature BE90/99/100/200 MP,IR 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
IR(A)ME 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
7 luchtvaartuigtype en die bevoegd is voor vluchtuitvoeringen met een of meerdere bestuurders, worden geacht reeds te hebben voldaan aan de theorie-eisen wanneer hij een aanvraag indient om de bevoegdheden voor de andere vorm van vluchtuitvoering op hetzelfde type toe te voegen aan hun bevoegdheden.
Een kandidaat die bevoegd is om het betreffende type zowel SP als MP te opereren, zal in zijn brevet document hebben staan:
XII Ratings, certificates and privileges
Class/Type/IR Valid until Remarks and Restrictons
BE90/99/100/200 IR(A)
30-11-2015 30-11-2015
SP,MP,IR ME
Mits hij vervolgens tijdens een proficiency check voldaan heeft aan zowel de eisen voor SP als MP operatie onder IFR zal dit door de examinator als onderstaand worden aangetekend.
Rating certificate endorsement
Date of Rating test
Date of IR test
Valid untill Examiner Certificate
no.
Examiners signature
BE90/99/100/200 SP, MP,IR
25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345 IR(A)ME 25-09-2015 25-09-2015 30-11-2016 NL/TRE/12345
Dit is een publicatie van:
Inspectie Leefomgeving en Transport Postbus 16191 | 2500 BD Den Haag T 088 489 00 00
www.ilent.nl
April 2020
