Inhoud. Rapport met bijlagen. 20 mei 2020 Projectnummer

(1)

Advies Verkeer Schiermonnikoog

(2)

Advies Verkeer Schiermonnikoog

Inhoud

Rapport met bijlagen

20 mei 2020

Projectnummer 555.00.06.00.00

(3)

Inhoudsopgave

1 Inleiding 3

2 Verkeerswaarnemingen 4

2.1 Telpunten 4

2.2 Uitvoering verkeerswaarnemingen 4

3 Resultaten tellingen 7

3.1 Intensiteiten 7

3.2 Snelheid 8

4 Aansluiting bij collegeprogramma 10

4.1 Verkeersveiligheid 10

4.1.1 Heereweg 10

4.1.2 Oosterreeweg/Langestreek 10

4.1.3 Badweg 10

4.2 Autovrij centrum 11

4.3 Verbinding Heereweg - bedrijventerrein 13

5 Conclusies 15

Bijlagen

(4)

1 Inleiding

In opdracht van de gemeente Schiermonnikoog heeft BügelHajema Adviseurs slangentellingen laten uitvoeren met mechanische tellers. Het gaat hierbij om 13 locaties.

Aanleiding hiervoor is het volgende.

Al langere tijd is de verkeersveiligheid en –gedrag (als keerzijde van economische groei) een onderwerp dat met regelmaat in gesprekken tussen bevolking en politiek terugkeert. Ingrijpende verkeers- besluiten bleven echter uit, in enkele gevallen heeft het geleid tot nader onderzoek en nog meer informatie. Algemeen wordt het gesprek over verkeer ervaren als een herhaling van zetten zonder dat het heeft geleid tot een duidelijke conclusie of voornemen.

Het huidige college wil deze vicieuze cirkel doorbreken. Zij heeft de urgentie gevoeld het onderwerp niet langer in de lucht te laten hangen maar te komen met concrete maatregelen. In het collegeprogramma heeft zij het volgende laten optekenen:

 De veiligheid op de Heereweg is onze topprioriteit op korte termijn. Wij gaan in overleg welke opties hiervoor aanwezig zijn.

 Wij willen een pilot starten waarbij een deel van het centrum van ons dorp in bepaalde periodes autovrij is.

 De systematiek van de tijdelijke rijontheffingen, het aantal afgegeven rijontheffingen en of er een verband is met de rijbewegingen in ons dorp gaan wij onderzoeken. Hierbij nemen wij ook de rijbe- wegingen mee die wij als inwoners en bedrijven maken.

 Handhaving op het terrein van verkeer is prioriteit voor ons college. Denk hierbij aan te hard rijden en verkeerd parkeren.

(5)

2 Verkeerswaarnemingen

2.1 Telpunten

Om een beeld te krijgen van het aantal verkeersbewegingen op de belangrijkste wegen op het eiland zijn op 13 locaties gedurende twee weken verkeerwaarnemingen uitgevoerd. De locaties zijn in overleg met de gemeente vastgesteld en in onderstaande figuur weergegeven.

Figuur 1. Waarneempunten

2.2 Uitvoering verkeerswaarnemingen

Slangtellingen worden uitgevoerd met behulp van registratieapparatuur, aangesloten op rubberen slangen die over het te tellen wegvak zijn gespannen. De slangen zijn hol. De meting van het aantal voertuigen vindt plaats op basis van luchtdrukverplaatsing. Door twee slangen op de juiste onderlinge afstand haaks over het wegdek te bevestigen, is het mogelijk tijdens de registratie onderscheid te maken naar lengteklassen en snelheidsklassen.

(6)

oplegger en een vrachtauto met aanhangwagen gerekend (klassen 6 t/m 9). In onderstaande figuur is dit weergegeven.

Klasse-indeling volgens FHWA (schema F2)

Klasse Afbeelding Beschrijving

1 Fietsen en motoren

2 Personenauto

Personenauto met aanhanger

3 Bestelauto

Bestelauto met aanhanger

4 Bus

5 Vrachtauto (enkele achteras)

6 Vrachtauto (dubbele achteras)

7 Vrachtauto (vier of meer assen)

8 Vrachtauto met trailer

9 Vrachtauto met aanhanger (5 assen)

Figuur 2. Classificatie voertuigen

Naast gemotoriseerde voertuigen zijn ook de fietsers en bromfietsers geteld. Het verschil tussen beide categorieën wordt door de tellers bepaald aan de hand van de wielbasis. Tot 1,18 meter gaat de teller uit van een fiets, van 1,18 tot 1,45 meter wordt uitgegaan van een bromfiets.

Besloten is echter beide categorieën bij elkaar op te tellen omdat:

 op het eiland vrijwel geen bromfietsen en geen motoren zijn;

 met de boot geen of nauwelijks bromfietsen arriveren;

 op het eiland veelvuldig tandems rijden met een groter wielbasis dan 1,18 m;

 e-bikes mogelijk eveneens een grotere wielbasis hebben dan 1,18 meter.

(7)

Op grond van het bovenstaande is voor Schiermonnikoog op basis van de specifieke omstandighe- den en tellingen uitgegaan van de volgende categorieën.

Klasse Afbeelding Beschrijving

1 Fietsen

2 Personenauto

Personenauto met aanhanger

3 Bestelauto/taxibus

Bestelauto/taxibus met aanhanger

4 Bus

5 Vrachtauto

Figuur 3. Classificatie voertuigen Schiermonnikoog

Ten slotte is van het gemotoriseerde verkeer per categorie de snelheid vastgesteld.

(8)

3 Resultaten tellingen

3.1 Intensiteiten

De resultaten van de tellingen zijn opgenomen in bijlage 1 en 2. Daarnaast is in onderstaande tabel een samenvatting van de tellingen opgenomen. Daarbij is onderscheid gemaakt naar gemotoriseerd en langzaam verkeer en is onderscheid gemaakt naar werkdag, weekdag (gemiddelde van maandag tot en met zondag), weekenddag (gemiddelde zaterdag en zondag). Het betreft hier de periode 27 mei tot en met 9 juni. Daarnaast is eveneens tijdens het korenweekend geteld. Daarvoor is het gemiddelde van vrijdag 24 mei tot en met zondag 26 mei aangehouden.

Opvallend is dat de verkeersintensiteiten op de drukkere wegen zowel op de werkdagen als de weekenddagen nagenoeg gelijk zijn. Van het “weekendeffect”, wat op de vaste wal voorkomt, is op het eiland geen sprake. Daarnaast blijken de aantallen fietsers aanzienlijk groter te zijn dan de aantallen auto’s.

Naar verwachting zullen naarmate het seizoen vordert de verkeersintensiteiten van het gemotoriseerd verkeer licht toenemen. Zodra de vakanties beginnen rijden er meer bussen van en naar de boot en varen er per saldo meer boten dan buiten het vakantieseizoen. Daarnaast neemt het aantal taxiritten, het bagagevervoer en de bevoorrading van winkels en horeca toe. Het zal hier echter enkele tientallenritten per etmaal betreffen.

De verwachting is echter dat in het vakantieseizoen de intensiteiten van fietsers fors zullen toenemen.

Tabel 1. Etmaalintensiteiten mei/juni 2019 gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer

nr weg gemotoriseerd verkeer langzaam verkeer

werkdag weekdag weekend- dag

koren- weekend

werkdag weekdag weekend- dag

koren- weekend

1 Heereweg 428 422 405 421 103 125 180 125

2 Oosterreeweg 292 286 271 309 135 149 184 153

3 Reeweg 271 290 338 250 335 385 508 312

4 Nieuwestreek 218 218 221 178 1195 1300 1563 982

5 Middenstreek 174 157 114 145 621 658 749 544

6 Melle Grietjespad 165 143 87 103 166 168 171 129

7 Langestreek oost 341 323 277 335 762 830 999 829

8 Langestreek west 177 153 94 181 246 274 344 351

9 Karelspad 152 129 73 105 111 116 129 119

10 Badweg 235 228 210 168 606 749 1107 --*)

11 Burg. Van der Bergstraat 111 107 98 87 357 343 308 303

12 Noorderstreek 136 121 82 93 213 217 225 187

13 Molendijk 70 67 59 59 133 135 139 117

*) niet geteld

Op 28 mei en 5 juni is de Nieuwestreek (telpunt 4) en een deel van de Middenstreek (telpunt 5) afge- sloten voor gemotoriseerd verkeer met uitzondering van het bestemmingsverkeer van ondernemers.

Op 28 mei leidde dit tot een vermindering van het gemotoriseerde verkeer met ongeveer 40% op de betreffende wegen ten opzichte van de overige werkdagen in deze week en op 5 juni leidde dit tot een vermindering van het gemotoriseerde verkeer met ongeveer 35% ten opzichte van de overige

(9)

werkdagen. Het gevolg was een toename van het verkeer op de Langestreek (telpunt 8) met ruim 40%.

Een vergelijking met de verkeerstellingen van augustus/september 2008 ten opzichte van mei/juni 2019 leert dat er over het algemeen een toename van het gemotoriseerd verkeer is tijdens de weekenddagen.

Wat betreft het fietsverkeer wordt opgemerkt dat de intensiteiten in 2008 aanzienlijk hoger zijn dan in 2019. De opmerking boven tabel 1 lijkt hiermee te worden bevestigd.

De vergelijking is opgenomen in bijlage 3.

Deze cijfers dienen voorzichtig gehanteerd te worden omdat de periode tussen de tellingen groot is en het verschillende seizoenen betreft.

In de periode 20 mei tot 11 juni is door de rederij bijgehouden hoeveel voertuigen van de boot ge- bruikmaken. De resultaten van deze tellingen zijn opgenomen in bijlage 4. Daarbij is gebruikgemaakt van de telresultaten tussen 24 mei en 9 juni (korenweekend en de twee daaropvolgende weken)Het gemiddelde op een weekdag bedraagt 63 motorvoertuigen. Uit deze telingen blijkt dat relatief weinig gemotoriseerd verkeer naar het eiland komt als dit vergeleken wordt met de verkeersintensiteit op de Heereweg (422 mvt/etmaal).

3.2 Snelheid

Tijdens de tellingen worden ook de snelheden geregistreerd. Binnen de bebouwde kom liggen deze over het algemeen laag. Uitzondering hierop vormen de Heereweg, Oosterreeweg, Langestreek en Badweg.

De Heereweg ligt buiten de bebouwde kom en kent een maximum snelheid van 60 km/uur. De Oos- terreeweg ligt deels buiten en deels binnen de bebouwde kom. Deze weg kent een maximum snelheid van 60 km/uur buiten en 30 km binnen de bebouwde kom. De Badweg ligt eveneens deels buiten en deels binnen de bebouwde kom. Zowel binnen als buiten de bebouwde kom bedraagt de maximum snelheid 30 km/uur.

Het snelheidsgedrag van automobilisten wordt veelal weergegeven in de zogenaamde V85. Dit is de snelheid die 85% van de verkeersdeelnemers niet overschrijdt. In onderstaande tabellen is de geregi- streerde snelheid per voertuigcategorie weergegeven. De V85 bedraagt voor de genoemde wegen respectievelijk 72,3 km/uur, 39,7 km/uur, 29,9 km/uur en 42,0 km/uur. Het betreft hier echter de snelheden van alle soorten verkeer gezamenlijk met grote onderlinge verschillen. Daarom is tabel 2.1 tot en met tabel 2.4 het snelheidsgedrag per voertuigcategorie opgenomen.

(10)

Tabel 2.1. Snelheid Heereweg uitgesplitst naar voertuigcategorie (maximum snelheid 60 km/uur)

Snelheid 2

personenauto (evt. met aanhanger)

3

bestelauto/taxibus (evt. met aanhanger)

4

bus 5

vrachtauto

10-20km/u 191 2 . 6

20-30km/u 174 13 5 23

30-40km/u 302 24 6 63

40-50km/u 404 137 36 125

50-60km/u 1207 731 205 369

60-70km/u 1197 1188 399 419

70-80km/u 369 746 71 70

80-90km/u 92 283 . 18

90-100km/u 22 101 . 2

100-110km/u 6 37 . .

110-120km/u 2 10 - .

% te snel 43% 72% 65% 46%

Tabel 3.2. Snelheid Oosterreeweg uitgesplitst naar voertuigcategorie (maximum snelheid 30 km/uur)

Snelheid 2

3

4 bus

5 vrachtauto

10-20km/u 816 12 2 69

20-30km/u 1014 251 34 321

30-40km/u 1551 825 40 388

40-50km/u 378 337 6 33

50-60km/u 39 61 .

60-70km/u 5 13 .

70-80km/u . . .

% te snel 52% 82% 56% 52%

Tabel 4.3. Snelheid Langestreek uitgesplitst naar voertuigcategorie (maximum snelheid 30 km/uur)

Snelheid 2

3

4

bus 5

vrachtauto

10-20km/u 1322 323 170 462

20-30km/u 2107 894 212 608

30-40km/u 639 329 6 16

40-50km/u 24 31 .

50-60km/u . . .

60-70km/u . . .

70-80km/u . . .

% te snel 16% 23% 2% 1%

Tabel 5.4. Snelheid Badweg uitgesplitst naar voertuigcategorie (maximum snelheid 30 km/uur)

Snelheid 2

3

4

bus 5

vrachtauto

10-20km/u 416 18 15 52

20-30km/u 592 172 109 68

30-40km/u 1147 610 287 158

40-50km/u 433 296 53 28

50-60km/u 52 100 1 1

60-70km/u 5 19

70-80km/u 3 1

% te snel 62% 84% 73% 61%

(11)

4 Aansluiting bij collegeprogramma

In de inleiding is al ingegaan op het collegeprogramma wat betreft het onderwerp verkeer. In dit hoofdstuk wordt naar aanleiding van de bevindingen uit het onderzoek ingegaan op het programma.

4.1 Verkeersveiligheid

4.1.1 Heereweg

De verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsbeleving op de Heereweg hangt voor een groot sa- men met de door het gemotoriseerde verkeer gereden snelheid. Uit de verkeerswaarnemingen blijkt dat over het algemeen te hard wordt gereden op deze weg (zie tabel 2.1).

De te hoge snelheid heeft een aantal redenen.

 Het betreft hier een gestrekt tracé van ruim 2 kilometer zonder zichtbare obstakels in de vorm van aansluitingen drempels e.d..

 De verkeersintensiteit is relatief laag. Tijdens de meetperiode lag de hoogste uurintensiteit onder de 100 mvt/etmaal.

 Het aantal aansluitingen is beperkt. Aanwezig zijn twee groepsaccommodaties, een woonhuis en een verbindingsweg naar het noordelijk deel van Schiermonnikoog (Herdersdam). De be- bouwing ligt echter verscholen in bosschages en zijn daarom vanaf de weg nauwelijks zicht- baar. De aansluiting van de Herdersdam kent een zeer ondergeschikt karakter.

Zoals gezegd, vallen de groepsaccommodaties niet op doordat ze verscholen gaan in bosschages en kent de Heereweg een gestrekt ononderbroken tracé.

Voorgesteld wordt daarom het volgende.

Ter hoogte van de groepsaccommodaties wordt:

 de verharding in zijn geheel uitgevoerd in rood, dan wel afwijkend asfalt, eventueel voorafge- gaan door een plateau;

 wordt aan de noordzijde van de Heereweg een strook laanbeplanting of groenstrook aange- bracht om de doorkijk over de Heereweg voor de automobilist te verminderen.

4.1.2 Oosterreeweg/Langestreek

De snelheid op de Oosterreeweg en Langestreek is acceptabel. De overschrijdingen op de Ooster- reeweg zijn iets hoger maar dat ligt voor een belangrijk deel aan het feit dat het waarneempunt is gelegen even voorbij de grens van de bebouwde kom (overgang van 60 naar 30 km). Op de Lange- streek houdt het verkeer zich over het algemeen goed aan de maximum snelheid van 30 km/uur.

4.1.3 Badweg

(12)

4.2 Autovrij centrum

In het gesprek met de gemeente van 9 februari 2019 is geconstateerd dat autoluw wat betreft het dorpscentrum neerkomt op autovrij (en busvrij). Uitzondering hierop vormen de hulpdiensten en bevoorrading.

Vanwege het ontbreken van voetpaden in de Middenstreek en Nieuwestreek, zorgen de bus en het autoverkeer op drukke momenten voor conflicten in de straten met de vele voetgangers en fietsers.

Het college zet daarom in op een aanscherping van de koers: in principe worden alle motorvoertuigen geweerd in het autovrije gebied, in ieder geval in het hoogseizoen. In onderstaande figuur is gewenste/mogelijke het autovrije gebied weergegeven.

Figuur 4. Gewenste of mogelijke autovrije gebied

Aan de hand van de tellingen is een verkeermodel opgezet. Dit model is opgenomen in figuur 5.

(13)

Figuur 5. Verkeersmodel huidige situatie

Op basis van de tellingen is een model opgezet waarbij het centrum zoals aangegeven in figuur 4 autovrij is.

(14)

Het autovrij maken van het centrum heeft tot gevolg dat het gemotoriseerd verkeer met name op de Oosterreeweg en de Langestreek zal toenemen. Bij dit model worden de volgende opmerkingen geplaatst.

 In dit model is uitgegaan van eenzelfde aantal ritten als in de huidige situatie. Door de vermindering van de bereikbaarheid van het centrum met de auto zal naar alle waarschijnlijkheid het aantal autoritten afnemen.

 Er zullen afspraken met beheerders/eigenaren van accommodaties moeten worden gemaakt over het vervoer van gasten.

 De busroutes dienen te worden gewijzigd. Dit dient meegenomen te worden in de nieuwe concessie in 2022.

 De toekomstige ontwikkelingen in het dorp (bezoekerscentrum, ontwikkeling woningen oost) zullen over het algemeen geen tot een kleine toename van het verkeer genereren. Het te reali- seren bezoekerscentrum wordt bezocht door toeristen (zonder auto) en het aantal ritten per woning op Schiermonnikoog is bijzonder laag.

4.3 Verbinding Heereweg - bedrijventerrein

Op het Melle Grietjespad, de toegangsweg tot het bedrijventerrein, hebben eveneens verkeerswaarnemingen plaatsgevonden. De verkeersintensiteit op werkdagen bedraagt gemiddeld 165 mvt/et maal, waarvan 7 lichte en 2 zware motorvoertuigen.

Een directe verbinding tussen het bedrijventerrein en de Heereweg (figuur 7) zal in principe een verkeersintensiteit kennen die niet hoger is dan de genoemde 165 mvt/etmaal. Wel is sprake van een uitbreiding van het bedrijventerrein met ongeveer 50%. Dit houdt in dat de verkeersintensiteit op de directe verbinding maximaal 250 mvt/etmaal zal bedragen. Deze toename komt ongeveer overeen met de verplaatsing van de busremise en de verplaatsingen van het bouwbedrijf en installatiebedrijf.

De aanleg van een directe verbinding tussen de Heereweg en het bedrijventerrein draagt bij aan het autoluw maken van de dorpskern van Schiermonnikoog. Daarnaast is deze verbinding aan te raden uit oogpunt van veiligheid (calamiteiten). Het is van belang dat een bedrijventerrein ten minste twee ontsluitingspunten kent.

(15)

Figuur 7. Verbindingsweg bedrijventerrein

(16)

5 Conclusies

In dit rapport zijn de verkeerswaarnemingen verwerkt die in de periode van 24 mei tot 9 juni zijn gehouden.

Deze verkeerswaarneming zijn vervolgens gerelateerd aan het beleid van het college.

De conclusies die hieruit worden getrokken zijn de volgende.

 De verkeersintensiteiten van het gemotoriseerde verkeer zijn beperkt. Die van de fietsers zijn aanzienlijk hoger. Naarmate het seizoen vordert zal de laatste nog verder toenemen.

 De snelheid op de Heereweg is te hoog. Voorgesteld wordt om ter hoogte van de groepsaccommodaties snelheidsremmende maatregelen te treffen.

 Het autovrij maken van het centrum heeft tot gevolg dat het gemotoriseerd verkeer met name op de Oosterreeweg en de Langestreek zal toenemen. Bij dit model dient de rekening gehouden te worden met het volgende.

 Bij dit model is uitgegaan van eenzelfde aantal ritten als in de huidige situatie. Door de ver- slechtering van de bereikbaarheid van het centrum met de auto zal naar alle waarschijnlijkheid het aantal autoritten afnemen. Daarnaast zullen afspraken met de beheerders/ eigenaren van de accommodaties moeten worden gemaakt over het vervoer van gasten.

 De aanleg van een directe verbinding tussen de Heereweg en het bedrijventerrein draagt bij aan het autoluw maken van de dorpskern van Schiermonnikoog. Daarnaast is deze verbinding aan te raden uit oogpunt van veiligheid (calamiteiten). Het is van belang dat een bedrijventerrein ten minste twee ontsluitingspunten kent.

(17)

Bijlagen

(18)

Bijlage 1 – Tellingen gemotoriseerd verkeer

Telling 1 - Heereweg Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 1

korenweekend werkdagen weekend werkdagen weekend

c ategorie vr za zo ma di wo do vr za zo ma di wo do vr za zo

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 223 112 106 180 177 211 134 171 144 126 190 198 226 236 240 210 150

3 206 195 109 159 102 163 129 140 131 185 170 123 114 157 274 159 133

4 47 84 44 21 18 28 19 16 44 82 25 14 17 6 50 24 43

5- 13 58 53 27 46 32 49 65 65 54 67 59 58 92 43 66 40 29

totaal 534 444 286 406 329 451 347 392 373 460 444 393 449 442 630 433 355

gemiddelde 2 3 4 5- 13 totaal

werkdag 196 153 21 58 428

weekdag 185 153 29 55 422

weekenddag 158 152 48 48 405

korenweekend 147 170 58 46 421

Telling 3 - Oosterreeweg Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 2

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 209 185 123 156 214 210 159 191 183 123 171 140 197 184 194 156 171

3 87 115 49 70 67 79 53 63 51 60 71 67 57 80 104 65 72

4 5 10 4 4 3 3 3 4 7 4 2 0 3 2 3 2 3

5- 13 48 63 30 25 35 41 48 36 47 58 26 29 45 28 48 45 35

totaal 349 373 206 255 319 333 263 294 288 245 270 236 302 294 349 268 281

werkdag 182 71 3 36 292

weekdag 175 69 3 39 286

weekenddag 158 62 4 46 271

Telling 2 - Reeweg Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 3

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 150 80 96 152 125 161 124 169 216 189 130 134 158 190 176 142 207

3 115 72 64 86 24 73 77 72 75 124 78 61 35 64 156 90 61

4 7 5 6 2 1 7 11 7 6 11 6 2 3 4 5 5 5

5- 13 52 59 43 38 34 37 47 49 61 74 42 30 36 37 70 47 37

totaal 324 216 209 278 184 278 259 297 358 398 256 227 232 295 407 284 310

werkdag 152 73 5 42 271

weekdag 162 77 5 46 290

weekenddag 189 88 7 55 338

Telling 5 - Nieuwestreek Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 4

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 121 74 76 152 78 138 91 126 106 95 130 128 117 139 145 144 104

3 72 28 45 59 20 82 51 49 45 61 79 51 14 55 115 91 36

4 9 6 3 0 2 5 6 5 10 13 1 2 1 1 5 6 5

5- 13 44 22 35 29 22 32 34 33 42 57 35 34 27 31 51 36 31

totaal 246 130 159 240 122 257 182 213 203 226 245 215 159 226 316 277 176

werkdag 124 58 3 33 218

weekdag 121 58 4 35 218

weekenddag 112 58 9 42 221

Telling 8 - Middenstreek Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 5

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 122 67 65 139 71 147 73 80 59 46 107 108 85 148 125 90 71

3 60 19 17 45 19 46 21 24 25 31 46 48 22 41 78 36 13

4 5 8 3 3 6 5 5 2 11 4 3 7 5 7 9 7 5

5- 13 25 25 18 19 20 17 22 20 13 7 24 18 22 25 29 26 10

totaal 212 119 103 206 116 215 121 126 108 88 180 181 134 221 241 159 99

werkdag 108 39 5 22 174

weekdag 96 35 6 19 157

weekenddag 67 26 7 14 114

(19)

Telling 11 - Melle Grietjespad Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 6

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 125 71 39 146 141 130 57 131 68 50 143 120 142 169 127 102 81

3 38 7 7 35 22 26 11 15 6 8 23 35 29 28 20 9 3

4 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1

5- 13 13 5 2 8 13 12 6 12 7 2 9 9 6 10 6 9 3

totaal 177 83 48 189 176 169 76 158 81 60 175 165 177 208 154 120 88

werkdag 131 24 1 9 165

weekdag 115 19 1 8 143

Telling 6 - Langestreek Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 7

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 250 159 142 224 227 207 157 174 147 113 196 182 204 188 218 185 156

3 100 81 38 81 47 101 38 66 35 35 91 79 72 71 116 108 49

4 25 31 17 16 10 14 15 24 19 31 13 14 13 9 32 18 12

5- 13 61 57 43 45 47 57 45 58 46 62 49 47 67 47 51 51 42

totaal 436 328 240 366 331 379 255 322 247 241 349 322 356 315 417 362 259

werkdag 198 76 16 51 341

weekdag 184 71 17 51 323

weekenddag 150 57 20 50 277

Telling 9 - Langestreek Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 8

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 179 178 63 136 167 141 74 86 85 48 117 119 184 144 149 81 71

3 43 24 6 26 29 31 11 21 7 9 27 33 48 26 32 15 10

4 5 1 0 0 1 0 0 2 0 2 0 0 2 2 0 1 1

5- 13 12 23 8 18 19 16 12 17 15 8 17 17 21 10 18 14 7

totaal 239 226 77 180 216 188 97 126 107 67 161 169 255 182 199 111 89

werkdag 132 28 1 17 177

weekdag 114 23 1 15 153

Telling 10 - Karelspad Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 9

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 105 64 42 112 139 95 50 74 69 40 108 102 160 148 121 73 42

3 37 19 2 26 26 26 7 21 5 5 20 26 41 26 28 10 5

4 0 5 2 1 1 1 1 1 2 3 2 0 3 1 4 2 0

5- 13 16 17 7 15 17 14 9 16 11 8 13 15 19 12 14 10 7

totaal 158 105 53 154 183 136 67 112 87 56 143 143 223 187 167 95 54

werkdag 111 25 2 14 152

weekdag 95 19 2 13 129

Telling 7 - Badweg Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 10

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

(20)

Telling 4 - Burg. Van der BergstraatTelling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 11

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 68 50 24 70 75 86 40 59 73 40 63 81 81 89 65 47 55

3 44 30 30 45 28 38 22 31 48 41 35 34 31 51 44 43 38

4 0 3 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 1

5- 13 10 3 0 7 3 5 0 5 3 0 2 5 2 4 5 3 0

totaal 122 86 54 123 106 129 63 95 124 81 101 120 114 144 115 94 94

werkdag 71 36 0 4 111

weekdag 66 38 0 3 107

Telling 12 - Noorderstreek Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 12

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 128 61 39 140 123 109 49 100 87 41 109 129 108 123 159 100 70

3 25 10 10 16 12 21 8 15 6 9 23 15 10 21 36 8 2

4 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0

5- 13 1 3 0 2 6 2 0 4 2 0 1 2 3 3 6 1 1

totaal 154 75 49 158 142 133 57 120 95 50 133 147 121 147 201 110 73

2 3 4 5- 13 totaal

werkdag 115 18 0 3 136

weekdag 103 14 0 2 121

Telling 13 - Molendijk Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019 Te lpunt 13

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6

2 76 33 31 45 59 51 40 62 48 33 44 71 49 50 75 72 60

3 16 7 7 18 17 20 6 8 6 4 17 11 12 10 21 8 0

4 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

5- 13 3 3 0 1 1 2 0 1 1 0 1 2 2 1 1 1 0

totaal 95 44 38 64 77 73 46 71 56 37 62 84 63 61 97 81 60

werkdag 55 14 0 1 70

weekdag 54 11 0 1 67

korenweekend werkdagen weekenddagen

(21)

Bijlage 2 – Tellingen langzaam verkeer

Telling 1 - Heereweg Te lpunt 1

Telling 21- 05- 2019 - 11- 06- 2019korenweekend werkdagen weekend werkdagen weekend

type vr za zo ma di wo do vr za zo ma di wo do vr za zo ma di

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6 10- 6 11- 6

fiets 124 176 76 81 129 113 135 146 156 156 63 72 92 77 117 140 268 142 61

gemiddelde totaal

werkdag 103

weekdag 125

weekenddag 180 korenweekend 125

Telling 3 - Oosterreeweg Te lpunt 2

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6 10- 6 11- 6

fiets 156 187 115 105 126 157 134 232 217 205 98 125 112 121 144 92 223 104 92

gemiddelde totaal

werkdag 135

weekdag 149

Telling 2 - Reeweg Te lpunt 3

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6 10- 6 11- 6

fiets 339 370 226 199 279 359 340 547 660 571 244 345 368 265 407 206 595 347 241

gemiddelde totaal

werkdag 335

weekdag 385

Telling 5 - Nieuwestreek Te lpunt 4

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6 10- 6 11- 6 fiets 1157 1052 738 918 947 1185 1295 1885 1952 1313 950 1201 1125 1084 1360 1400 1585 1251 993

gemiddelde totaal

werkdag 1195

weekdag 1300

Telling 8 - Middenstreek Te lpunt 5

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6 10- 6 11- 6

fiets 622 679 332 526 532 596 594 782 937 525 538 653 636 594 760 655 880 664 507

gemiddelde totaal

werkdag 621

weekdag 658

Telling 11 - Melle Grietjespad Te lpunt 6

24- 5 25- 5 26- 5 27- 5 28- 5 29- 5 30- 5 31- 5 1- 6 2- 6 3- 6 4- 6 5- 6 6- 6 7- 6 8- 6 9- 6 10- 6 11- 6

fiets 143 170 73 120 169 138 121 210 197 133 151 197 188 203 164 138 217 185 85

gemiddelde totaal

werkdag 166

weekdag 168

weekenddag 171