2 juni 2016
Tussentijdse resultaten
Spoorzone Zwolle
Startdocument
1 december 2011
Zwolle
averbinden
Programma van Eisen
Busverbinding Spoorzone
Concept 2015-01-08
Pagina 1
Ontwikkelkader Spoorzone
en OV-Knoop
Keuzevarianten voor ontsluiting,
OV-knoop en fietsparkeren
23 november 2012
Spoorzone Zwolle.
Stand van zaken 19 oktober 2012.
VAN SCHOOTEN - VERMEULEN - VAN HOORN Jacob Bontiusplaats 91018 LL AmsterdamPostbus 164851001 RN Amsterdam T +31 (0)20 3449500 info@teamv.nl www.teamv.nl Tekeningnummer Status Gewijzigd A. C. E.D. B. Datum Schaal Onze referentie Fase Onderwerp Onderdeel Opdrachtgever Project Werknummer F.G.H. A102 07/11/14 140016 spoorzone Zwolle Owner Station Zwolle Scenario spoorsector Fietsenstalling noord:
grote kelder onder stationsplein, bestaande stalling onder P-garage (huidige stalling) koppeling op begane grond huidige Combigebouw.
P&R noord:
N.v.t.
Compensatie (100) plekken NS noordzijde:
Onderzoeken of deze plekken aan noordzijde binnen overcapaciteit herplaatst kunnen worden (o.a. postgebouw, dak huidige P-garage)
K&R noord + zone taxi:
Keerlus gecombineerd met verkeersoplossing voor het stationsplein. Afzetten op het stationsplein i.p.v. Oosterlaan.
Bushaltering noordzijde:
Aan oosterlaan. (alleen uitstappen)
Station noordzijde:
Monumentale stationsgebouw: centrale entree voor ‘multi-tenant’ gebouw. Geen doorgang vanuit oude hal naar perron. Retail onder luifel NS tickets en service in oostelijke vleugel, grenzend aan nieuwe luifel.
La-Lo noord:
Afval in ondergrondse containers (4 stuks ). Buffer rolcontainers aan oostzijde retailblok.
Busverbinding:
Symmetrische oplossing met groentalud
Fietsenstalling zuid:
Onder Lübeckplein in huidige P-garage. Nieuwe entree fietsenstalling op Lübeckplein en nieuwe uitgang van onder Schellepoortgebouw
P&R zuid:
In onderzoek op maaiveld CKZ.
K&R +zone taxi zuid:
Aan de westzijde langs de stationshal/luifel. Tevens aan oostzijde K&R
Tourbussen zuid zijde:
Gecombineerd met K&R
Station zuidzijde:
Voetgangersoversteekplaats Hanzelaan, met keerlus aan twee zijden. Technische ruimte met dubbele wand voor automaten. Toiletten in tunnelunit. Ruimtereservering voor chauffeurs ruimte. Openen begane grond Schellepoort gebouw, aanpassen entree ProRail. Uitgang fietsenstalling op deze plek nader te onderzoeken
Passerelle optie:
Mogelijkheid voor passerelle.
Gebiedsontwikkeling:
Hoofdstructuur moet zorgen voor handhaving Wartsila hallen. In toekomst kan dit alsnog verkleuren. Flexibiliteit voor de toekomstige transformatie waarborgen. Vanaf 2018 is de CKZ vrij voor ontwikkeling. Inpassing onderwijs wordt nader onderzocht.
