Spanningsonderzoek van een DiN-profiel

Spanningsonderzoek van een DiN-profiel

Citation for published version (APA):

Braak, L. H. (1962). Spanningsonderzoek van een DiN-profiel. (DCT rapporten; Vol. 1962.006). Technische Hogeschool Eindhoven.

Document status and date: Gepubliceerd: 01/01/1962

Document Version:

Uitgevers PDF, ook bekend als Version of Record

Please check the document version of this publication:

• A submitted manuscript is the version of the article upon submission and before peer-review. There can be important differences between the submitted version and the official published version of record. People interested in the research are advised to contact the author for the final version of the publication, or visit the DOI to the publisher's website.

• The final author version and the galley proof are versions of the publication after peer review.

• The final published version features the final layout of the paper including the volume, issue and page numbers.

Link to publication

General rights

Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain

• You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal.

If the publication is distributed under the terms of Article 25fa of the Dutch Copyright Act, indicated by the “Taverne” license above, please follow below link for the End User Agreement:

www.tue.nl/taverne

Take down policy

If you believe that this document breaches copyright please contact us at:

openaccess@tue.nl

providing details and we will investigate your claim.

WE-62/6

n

een DLP-balk

t e n

gev

e t d e e l van de f l e n s

t o t

overeenstemming b e s t a genieten spanning en panning d i e v o l g t

uit

de

ee

steunpunten met

ee

i n h e t midden. Het v e r s c h i l tussen gemeten

en

b e r

v a n

de afronding is on and t r e e d t op bij h e t

i c i r c a

3%

i a g e r da

berekening van een door panning ongeveer 24% lage dden van de f l e n s

is

g

ook

b i j h e t

laat

b l i j f t de span t o t ongeveer

3

m

i n de matig verdeeld.

- 2 -

w~-62/6

Het model is daarom eerst belast met ongeveer

2,6

kgf en docr-

gemeten. Daarna is de belasting met precies

2,5

kgf verhoogd en

is

opnieuw gemeten. Uit deze twee metingen

is

de verandering

van de retardatie door de verhoogde belasting bepaald en hier-

uit

is

Ge spanning berekend.

Door

deze manier van belasten

is

de

draaiing van de hoofdspanningsrichting, veroorzaakt door de

voor-

spanning in het uiateriaal, vrijwel geheel geëlimineerd.

4.

Metingen.

Gemeten

is

langs de randen van de flens en langs de afrGndhg.

Op

de plaatsen van maximale spanning is loodrecht

op

de afronding

en baschrijvende van de flens

nog

in vier panten

op

onderlinge

afstanden van

2

de retardatie gemeten (fig.

3).

Het circulair ge

bepaald (fig.

4).

ariseerd licht zijn de isotrope punten

(u,

=

g2)

5.

IJkwaarde.

De

lijfplaat van

h

profiel wordt

02

zuivere trek belast. Uit de

daardoor bekende

s

ning en de gemeten retardatie

is

de spannings-

optische constante

o r

deze modeldikte berekend:

kgf

S’

=

13,4

cmz, fringe

6.

Heetresultaten.

‘JGo~.

elke belasting zijn alle meetpnnten vier keer doorgemeterr,

De

gemiddelden van deze vier metingen zijn in de volgende tabellen ser-

zameld.

- 3 -

1

?

WE-62/6

44

39

7. Tabellen.

7*1.

Bovenrand f l e n s . 2 2 -40

-36

-32

24

28

32

36

40

50

56

38

I

1

I

3

10

I

1

119

7

78

193

205

207

205

21

2

2î

6

205

1

94

185

188

187

190

203

21

7

222

220

221

200

181

3

67

121

50

44

2

2

59

35

- 4 -

7.2.

Onderrand f l e n s en a f r o n d i n g .

bieetpunt R e t a r d a t i e

- 5 -

WE-62/6

8.

ekening spaaningsoptische constante.

rsnede van het lijf

F

=

d x

b =

12

x

6.2 =

74,5

at52

asting

P

=

2.5

kgf,

eze spanning geeft een retardatie van 45'.

el geldt dan:

ekening driepuntsbuigproef.

+

0,05

m

: 6 , 2

7

-

0.06

mm

:

4 5 0 , l m

10

5

o,<

m

-

+

l " j o 0 '

-

+ 2%

hoge beiastina:

+

70

Retardatie: lage belasting:

+ 5

- 6 -

WE-62/6

Voor de b e p a l i n g

van

d e i j k w a a r d e i s d e r e t a r d a t i e op

5%

nauw-

k e u r i g bekend.

Voor de gemeten spanningen

rnoet

op een f o u t van

c i r c a

IO? gere-

kend worden.

Aangezien de d i k t e Tan h e t model

van

links

naar

r e c h t s continu toeneemt, h e e f t deze v a r i a t i e geen

i n v l o e d

op de meting.

Als

de spanning door de g r o t e r e d i k t e afneemt, b l i j f t de gemeten r e t a r - d a t i e toch g e l i j k , omdat de doorlopen i i c h t w e g evenredig toe-

neemt

o

Eindhoven,

28

j u l i

1962

- 7 -

- 8 -

_EiiE-62/6

3 0 95 ! O

I

d

Fig.

2 ,

Trekspanning in onderflensrand.

*----e

-

bij belasting van 2,5 kgf

bij belasting van

- 2 . 6

resp.

-

5.1

kgf

volgens berekening

- 9 -

WE-62/6

\

\

I

I

\

2 4 6 8 m m

boven

flensrand

onderflensrand

Fig.

3.

Retardatieverloop in het materiaal loodrecht op de omtrekalijn.

m a - It

‘.LO. T.