Date: 13
thApril 2016
Keyword Summary Generalization Connection theory
Bedankt Geen dank
Drie kwartier. Huidige
werk Tijd interview
Software up-to-date
houden Software onderhoud bij GVB Software verantwoordelijk Buse werk
MPU geeft taak Scherm wordt dom Uitlezen met laptop Hoelang dit werk?
Bijna vier jaar Vier jaar GVB Werkervaring: vier jaar GVB. Organizational theories about structure and culture of organization and the way they are working.
M5 werk anders Eerste M5 toen ik hier kwam.
Werk anders? Laptop werken? Iemand erbij, IT’er? Correctief
/preventief Beschreven in P-
107 Opleidingsplan correctief onderhoud Alstom weg Verstuurd/ Uitlezen Inloggen Traintracer Traintracer MPU Undervolt Data Traintracer
handig? Belang TrainTracer niet groot, data algemeen MSS: TrainTracer globaal, maar algemeen MSS as programs that help to plan/predict/describe maintenance. Eigenlijk niet, te algemeen Data voertuig Data nog gevarieerder? Klopt Bovenleiding State Machine
Drie statussen metro Metro heeft drie statussen Laptop Traintracer testen Is goed IOS meldingen Traintracer
IOS centrale computer
IOS niet naar de wal IOS niet naar de wal,
nadeel MSS: IOS lokaal beschikbaar Advantages and disadvantages of the use of data from MSS in the maintenance process. IOS meldingen
onderhoud Corrective of preventive? IOS melding tractie
onderhoud IOS correctief Corrective
Kilometers CCTV’s Alstom Inschatten na verloop van tijd
Logs uitlezen IOS IOS geeft classificaties,
geen ruwe logs MSS: IOS classificaties Data quality in the context of preventive maintenance. Nee, variabelen
Uitlezen?
Ruwe data uitlezen MPU
Visualisatie bouwen Bekabeld zijn uitlezen? Nee, events via Traintracer Deur uitlezen Lokaal
Deur koppelen aan MPU mogelijk? Zelf kunnen niet
ontwikkelen GVB kan niet de MPU uitlezen HVAC?
Geen extra informatie deur
Data: Geen ruwe data GVB Data quality in the context of preventive maintenance.
108 IOS deur niet dicht?
Nee, IOS storing
classificatie IOS is classifcatie, geen basismelding Lokaal globaal Moeilijk Combino softwarewijziging Raspberry Pi MVU bus CAN bus Storingen zoeken Doen met Raspberry MVB ontvangen sturen data Via MVB-bus
Alstom opties betalen Zelf ontwikkelen vrijwel niet mogelijk, Alstom betalen voor ontwikkeling
Onderhoudsontwikkeling via
Alstom Cooperation in development of maintenance with the help of data, together with
manufacturer. Backbone ethernet
Tractie via MPU, maar ook ethernet
Storingsanalyse Raspberry als server
In metro ethernet aanwezig, maar rembesturing ook over netwerk. Beveiliging is een issue.
Infrastructuur aanwezig In samenwerking
Network
infrastructure/protocol tos end data to a main server to do analysis for maintenance purposes.
Raspberry als server mogelijk
Lastig
Basisinformatie aan MPU
Basisinformatie geeft MPU, verdere informatie onderdeel
Beperkte informatie deur niet genoeg? Nee Kilometer voorspelling Traintracer analyseren
Interviewee: H.J.H, GVB
Interviewer: Ralph Klaasse
Date: 13
thApril 2016, 1-2 p.m.
Keyword Summary Generalization Connection theory
Bedankt tijd Beschrijving dag Voertuigtypeoverleg Vakgroepoverleg verdwenen Verantwoordelijkheid Vragen beantwoorden Verandering type overleg voertuigen.
Vorige baan anders KLM
SITA
Zelfde product, ander probleem
IATA luchtvaart
Werkervaring: van SITA en KLM.
109 SITA commercieel
SITA verder: km-stand, wie
reed SITA verder door
commercialiteit. Kosten per km bekend. GVB werkt als SITA?
Ja, kosten per km Maximale inzet + beheerskwaliteit
Onderhoudsfilosofie: SITA & KLM verder dan GVB qua onderhoud.
Maintenance philosophy depends per organization. Dagelijkse dingen of langetermijn projecten Allebei SAP, beheerssysteem Onderhoudsbeurten Taakbeschrijving: wat te doen Werkbeschrijving: hoe te doen Normen- en waardenblad: componenten Jurriën: preventief onderhoudsplan Praktijk weerbarstig Verandering omgeving WIFI-antenne
Amsterdam uniek voor voertuigen
Wielslijtage 90.000 km i.p.v. vijf jaar
Werking SAP: beheer- & taakomschrijvingen en normen- en
waardenblad. SAP MSS beschrijving
MSS as programs that help to plan/predict/describe maintenance.
Correctief preventief Willen naar 80% preventief Monteur op WTC voor storingsvermindering Planning niet handig Planning niet strak Verbeteringsvoorstellen Beginstaat leverancier Alternatief met leverancier Taak deze afdeling Kennisniveau significant verschillend met werkplaats Doel is 80% preventief. Kennisniveau afdeling Technisch Beheer significant verschillend met werkplaats. Grootste winst mensen
anders werken?
Ja, gebrek vakmanschap &
leiderschap werkvloer Grootste winst verbeteren vakmanschap. Waarom geen 100%
preventief? Correctief helemaal
uitbannen mogelijk Correctief onderhoud uitbannen mogelijk, alleen onwenselijk wegens kosten. Gewild?
110 Voorraad: b.v. motor Opbrengsten uit treinkaartje Veiligheid is issue Beschikbaarheid 90 tot 95 procent is prima Verhouding veranderen Ja, verandert nu Gemiddelde leeftijd monteurs boven 55
Leeftijd hoog monteurs Organisatie: hoge
leeftijd Organizational theories about structure and culture of organization and the way they are working.
GVB juiste organisatie onderhoud M5 metro? Dertig jaar spulletjes: weinig innovatie Vermindering
betrouwbaarheid voertuig met tijdsverloop
Treinen bouwen vijf tot tien jaar: geen leveranciers Omschakeling digitale tijdperk in dertig jaar
Voertuigen 30 jaar in bezit, slechte voorwaarde voor innovatie.
Treinen bouwen kortere periode niet haalbaar bij leverancier.
Organisatie: lange
doorlooptijd voertuigen Maintenance: difficult to keep in line with newest techniques when
Transitie opvangen jouw functie?
Minste last van M5 specialist
binnengehaald afdeling Werkplaats lastiger i.v.m. ploegendienst
Twintig jaar geen werkplaats meer? Onderhoud anders Modulair gebouwd met specialisten
Rol TB uitgebreider: meer Traintracer
Meer coordinatie
Onderhoud wordt in de toekomst anders: meer coördinatie.
Programma Traintracer
gebruik Verandering manier onderhoud: coordinatië Organizational theories about structure and culture of organization and their relation with MSS.
Verkeerd gebruik programma
Werken vanuit programma i.p.v. vanuit TB
Systeemdenken in organisatie
Spoor combineren met voertuig
Nu eilandjes
Vervoer zien als geheel. Geen splitsing tussen spoor en voertuig. Brede voertuigoverleg basis
Ja, hoort erbij Eerste storing voor verandering organisatie Hierarchie
Development maintenance in holistic sense: not only vehicle, but together with track (its context).
111 Meer overleg nodig Wachten eerste storing,
dan komt er verandering.
Betrouwbaarheid vervoer als geheel Wegdenken van afdeling
maar op probleem Dat is de bedoeling inderdaad Kennis combineren 24-uurs shift 24-uurs shift onderhoud in de toekomst. Voldoende informatie voor
probleem S&C ingebouwd Organisatorisch regelen Modulair bouwen M5 voorbeeld
M5 groot deel modulair Manier van werken Afdeling groeien Reviseren verdwijnen Storingsanalyse Eigen huis houden
Onze treinen, ons geld, regie in onze handen
Gesprekspartner aanbestedingsprojecten Coordinatie i.p.v. revisie
Regie (terug)komen bij het GVB. Coordinatië i.p.v. revisie. Nu regie verliezen Eigen onderdeelproductie Deurconcept uit 1960 Geen wisseldeel, maar inkoopdeel
Wisselen met
kwaliteitswaarborging Regisseren i.p.v. zelf doen Ja klopt
KLM of SITA verder Niet altijd, ook veel zelf Soldeerbout in printplaat niet meer relevant Zelf klussen motoren Nog andere punten Niveau onderhoud omhoog S&C vertalen naar M5 onderhoud
Onderhoud voorgeschreven door leverancier kritisch bekijken
Condition-based maintenance meer gaan toepassen
Shopvisits neemt toe Ideeen en mensen zijn aanwezig, nu richting dagelijks proces
Condition-based maintenance
ontwikkelen. Shopvisits neemt toe, korte onderhoudsbeurten. Korte onderhoudsbeurten toekomst Organisatie: inbedden dagelijks proces Development of maintenance, more short pit stops instead of long maintenance shop visits. Implement the use of data in the culture of working of the people at the organization.
112 Ideeën en mensen zijn
er, nu inbedden in dagelijks proces. Verdere vragen
Zeker, geen probleem