Conclusie

Nieuwbouw Zaanbrug op (huidige) locatie Nieuweweg Verkeer

Tijdens de bouw van de nieuwe Zaanbrug op de huidige locatie Nieuweweg zal deze verbinding voor alle verkeer geruime tijd niet beschikbaar zijn. Om toch een acceptabele verkeerssituatie te creëren, voor zowel autoverkeer als langzaam verkeer, zullen de nodige maatregelen nodig zijn. Autoverkeer zal hiertoe gebruik maken van omleidingroutes, voornamelijk over de Prins Clausbrug en N246. De verkeersdruk op deze routes neemt echter dusdanig toe dat (tijdelijke) aanpassingen noodzakelijk zijn om een redelijke doorstroming van het verkeer in de spitsen te kunnen waarborgen.

1. het aanpassen van enkele kruispunten in de N246 en de Ned Benedictweg, 2. openstelling van de Bartelsluis,

3. autoverkeer over een tijdelijke noodbrug.

De scenario's 1 en 3 zijn kansrijk en effectief. Geadviseerd wordt om de keuze tussen de scenario's breder te trekken (ruimte beslag, kosten, inpassing, verkeersdruk e.d.)

Scenario 1 omvat de optimalisatie van de volgende kruispunten:

§ N246 - Ned Benedictweg

§ Afsluiten van N246 linksaf naar Molletjesveer en aanpassen regeling VRI.

§ N246 - Kerkstraat

§ Aanbrengen van een extra opstelstrook richting 5.

§ Ned Benedictweg - Samsonweg

§ Afsluiten van de Samsonweg richting de Ned Benedictweg;

§ Aanbrengen van een tijdelijke nieuwe ontsluiting voor uitgaand verkeer naast de

fietsbrug vanaf de Samsonweg naar de Noorddijk.

§ Ned Benedictweg - Wittebijlweg

§ Toevoegen van een opstelstrook voor gecombineerd rechtdoor/rechtsaf vanaf de

Clausbrug;

§ Toevoegen van een rijstrook op de Ned Benedictweg richting N246;

§ Toevoegen opstelstrook op de Witte Bijlweg;

§ Aanbrengen VRI installatie.

§ Noorddijk;

§ Afsluiten Noorddijk voor doorgaandverkeer.

§ Tijdelijke oeververbinding (Lassiestraat)

§ Tijdelijke brug voor langzaam verkeer over de Zaan.

De geraamde bouwkosten van deze maatregelen aan de omleidingsroutes, OV-route e.d. bedragen ca. € 1,7 miljoen exclusief BTW., prijspeil mei 2011 en een nauwkeurigheid van +/- 25%. Deze maatregelen behalve de tijdelijke brug blijven ook na de tijdelijke situatie bijdragen aan een goed functionerend netwerk.

Scenario 3 omvat de optimalisatie van de volgende kruispunten:

§ N246 - Ned Benedictweg

§ Richting 5 (vanuit Molletjesveer linksaf richting Alkmaar) verdubbelen.

§ Noorddijk;

§ Afsluiten Noorddijk voor doorgaandverkeer.

§ Tijdelijke oeververbinding (Lassiestraat)

§ Tijdelijke brug voor langzaam verkeer en één richting autoverkeer over de Zaan.

De geraamde bouwkosten van deze maatregelen aan de omleidingsroutes, OV-route e.d. bedragen ca. € 1,4 miljoen exclusief BTW., prijspeil mei 2011 en een nauwkeurigheid van +/- 25%. Hierbij dient opgemerkt te worden dat de druk rondom de brug blijft en de maatregelen alleen voor de tijdelijke situatie dienen.

Verkeerskundig gaat er een lichte voorkeur uit naar scenario 1. Dit scenario is namelijk minder ingrijpend, ook op langere termijn nuttig in het verkeersnetwerk en eenvoudiger in te stellen/in te richten.

Tijdelijke verbinding langzaam verkeer

Voor het langzaam verkeer zal een tijdelijke verbinding over de Zaan gerealiseerd worden. De meest geschikte optie hiervoor is een tijdelijke brug met een klapbrug als beweegbaar deel voor het scheepvaartverkeer ter hoogte van de Lassiestraat. Deze tijdelijke brug is ook geschikt te maken voor licht calamiteitenverkeer zoals ambulance, politie en brandweer.

De geraamde bouwkosten van deze tijdelijke noodbrug voor langzaamverkeer en hulpdiensten bedragen ca. € 1,0 miljoen exclusief BTW., prijspeil mei 2011 en een nauwkeurigheid van +/- 25%. Doorvaarthoogte

Op de huidige locatie is de aansluitende infrastructuur en bebouwing reeds afgestemd op een hogere ligging van de beide oevers. Met geringe hoogteaanpassingen van de aansluitende kruispunten en binnen aanvaardbare hellingspercentages voor het fietsverkeer geeft de huidige locatie Nieuweweg de beste mogelijkheden een maximale doorvaarthoogte te realiseren. De realiseerbare doorvaarthoogte zal bij een traditioneel ontwerp niet substantieel hoger zijn dan de bestaande hoogte van 2,30 meter. Nieuwbouw Zaanbrug op locatie Lassiestraat

Verkeer

Tijdens de bouw van de nieuwe Zaanbrug op de locatie Lassiestraat kan al het verkeer gebruik blijven maken van de huidige brug. Voor de eindsituatie zijn echter ingrijpende permanente maatregelen op de toeleidende infrastructuur nodig om een goede en veilige doorstroming van het verkeer te waarborgen. Dit betreft vooral omvangrijke aanpassingen aan de Zaanweg, waarbij de Zaanweg verbreed wordt in de Zaan ten behoeve van de opstelstroken. Aan de zijde van Wormer betreft dit omvangrijke aanpassingen aan de aansluiting van de Lassiestraat op de Veerweg en de Mercuriusweg; in het bijzonder de rotonde Unieplein.

Tijdelijke verbinding

Niet van toepassing; tijdens de bouw van de brug kan al het verkeer gebruik maken van de huidige brug. Doorvaarthoogte

Ter plaatse van de locatie Lassiestraat ligt de Zaanweg met de toegang naar de belendende percelen dusdanig laag dat slechts met ingrijpende voorzieningen en weinig realistische brugvarianten de gewenste onderdoorvaarthoogte kan worden bereikt met voor fietsers aanvaardbare

hellingpercentages. Slotconclusie

Uit de in deze rapportage beschreven onderzoeken is gebleken dat de realisatie van de nieuwe Zaanbrug op de huidige locatie Nieuweweg voor zowel de verkeerskundige effecten in de eindsituatie, als de maximaal realiseerbare onderdoorvaarthoogte, de meest geschikte locatie is.

Tijdens de bouw van de nieuwe brug kan het langzaam verkeer en het lichte calamiteitenverkeer (hulpdiensten) gebruik maken van een beweegbare tijdelijke brug ter hoogte van de Lassiestraat. Het autoverkeer krijgt te maken met omleidingsroutes. Teneinde de grotere verkeersdruk op deze routes te kunnen opvangen, zijn aanpassingen nodig aan knelpunten op deze route. De omleidingsroute voor het openbaar vervoer (bus) zal hierbij buiten de omleidingsroutes voor autoverkeer worden ingepast.

Met het tijdelijk aanpassen van de knelpunten in de omleidingroute kan gedurende de bouw van de brug een uitvoerbare verkeerssituatie worden gerealiseerd.

Gelet op de extra verkeersdruk tijdens de ochtend- en avondspits verdient het aanbeveling de genomen maatregelen te monitoren en daar waar nodig bij te stellen

Uitvoering van een aantal reeds voorgenomen werkzaamheden op en rond de omleidingroutes is voorwaardelijk!