Onderdoorgang-Eemsgolaan-en-optimalisering-rotondecomplex-Hoogkerk.pdf PDF, 3.61 mb

(1)

f ^Gemeente

yjron/ngen

Onderwerp Onderdoorgang Eemsgolaan en optimalisering rotondecomple:

steller Gerd Boerema

De leden van de raad van de gemeente Groningen te

GRONINGEN

Telefoon 06-51270136 Bijlage(n) 3 Onskenmerk 4667422 Datum 12-11-2014 Uwbriefvan - Uwkenmerk -

Geachte heer, mevrouw,

De afgelopen periode hebben wij samen met de provincie Groningen gewerkt aan de onderdoorgang Eemsgolaan en de optimalisering van het rotondecomplex Hoogkerk.

Graag willen wij u nader informeren over dit project.

De provincie is initiator en financier van de deelprojecten onderdoorgang Eemsgolaan en optimalisering rotondecomplex Hoogkerk. Deze deelprojecten vinden zijn

oorsprong in de busverbinding corridor West. De hoge verkeersintensiteit in combinatie met de slechte doorstroming van het verkeer op het rotondecomplex Hoogkerk leveren voor het busverkeer in de ochtend- en avondspits minuten vertraging op. Het oponthoud van verkeer op de kruising busbaan Peizerweg - Eemsgolaan zorgt daarbij voor een extra terugslag op het rotondecomplex bij

Hoogkerk. De kruising busbaan Peizerweg - Eemsgolaan geldt tevens als een onveilig kruispunt, zo heeft er op 30 mei 2013 een dodelijk ongeval plaats gevonden.

Deze knelpunten worden met dit project aangepakt door de realisatie van een

onderdoorgang bij de kruising Eemsgolaan en Peizerweg en later een aantal ingrepen bij het rotondecomplex Hoogkerk. Met de realisatie van de onderdoorgang ontstaat er een ongelijkvloerse kruising waardoor fietsers/auto's geen kruisende bussen meer op hun weg vinden. Daarnaast heeft de maatregel een gunstig effect op de exploitatie van de bussen die minder vertraging ondervinden. Ten behoeve van de realisatie is door de provincie een BEA opgesteld waarin de gevolgen voor het groen zijn omschreven.

Rol gemeente?

De provincie is de trekker van dit project en zal het ook volledig financieren. Wij zijn betrokken bij dit project omdat de werkzaamheden op ons grondgebied plaatsvinden en wij na voltooiing van de werkzaamheden het gebied inclusief de onderdoorgang in beheer en onderhoud krijgen. Daarnaast hebben wij onze rol als bevoegd gezag, onder meer als vergunningverlener en als wegbeheerder. Verder doet het gemeentelijke ingenieursbureau de conditionering van dit deelproject.

(2)

Variantenstudie

In 2013 is er een variantenstudie in opdracht van de provincie uitgevoerd. In deze studie zijn twee opties voor de kruising genoemd: de busbaan Peizerweg kruisend onder de Eemsgolaan en de busbaan Peizerweg kruisend over de Eemsgolaan. De eerste optie is niet haalbaar gebleken mede omdat de onderdoorgang dwars door een druk trace van kabels en leidingen zou komen te liggen, met hoge extra kosten tot gevolg. Daarom is gekozen voor de tweede optie waarbij de busbaan Peizerweg over de Eemsgolaan kruist. Bijkomend voordeel van deze optie is een eenvoudigere aansluiting van de nog aan te leggen afrit voor de bus vanaf de A7 op de busbaan Peizerweg.

Op 21 januari van dit jaar heeft de provincie een realiseringsbesluit genomen voor de Onderdoorgang Eemsgolaan en optimalisering rotondecomplex Hoogkerk. Hiervoor is een budget van € 8 miljoen beschikbaar.

In de ontwerpfase heeft de gemeente het ontwerp getoetst op gemeentelijke uitgangspunten met betrekking tot ruimtelijke inpassing, ontwerp, inspraak, civieltechnische uitgangspunten, ecologie en beheer en onderhoud. Om deze

uitgangspunten te waarborgen heeft de gemeente deelgenomen in het ontwerpteam en zal ze ook in de realisatiefase betrokken blijven. Inmiddels ligt er een definitief

ontwerp voor de onderdoorgang (zie bij lagen 1 en 2).

De provincie is financier en verantwoordelijk voor het uitvoeren van het project.

Daarnaast is de provincie verantwoordelijk voor de communicatie naar omwonenden en bedrijven in het plangebied. Er is groot draagvlak voor het project.

Bomen Effect Analyse

Voor dit project is een Bomen Effect Analyse (BEA) opgesteld. Voor de realisatie van de onderdoorgang is het helaas noodzakelijk om een aantal bomen te verwijderen.

24 bomen moeten wij ken voor het grondverzet en de nieuwe kunstwerken en verhardingen. Het betreft voornamelijk jonge bomen, die in een goede conditie verkeren. Vanwege de aanwezigheid van vele kabels en leidingen is verplanten van deze bomen erg kostbaar. Om deze reden is er voor gekozen om nieuwe bomen te gaan planten. De overige bomen en de singelbeplanting op het talud van de A7 kunnen worden gehandhaafd.

In totaal worden er binnen het projectgebied 42 nieuwe bomen geplant. Daarnaast wordt er nog 14,6 are aan heesterbeplanting toegevoegd. Hiermee wordt ruimschoots voldaan aan de op 1 op 1 compensatie zoals die in de door u vastgestelde

groenstructuurvisie 'Groene Pepers' is opgenomen. In bijlage 3 is de BEA opgenomen.

(3)

Vervolg

Hoewel het project volledig door de provincie Groningen wordt gefinancierd, ontvangt u nog een kredietvoorstel voor de werkzaamheden die de gemeente Groningen ten behoeve van dit project zal uitvoeren. De dekking van het krediet vindt plaats via de bijdrage van de provincie. Daarnaast zal de provincie starten met de procedures en het opstellen van het bestek. Het project dient afgerond te zijn voor de start van de aanpak Ring Zuid (ARZ).

Met vriendelijke groet,

burgemeester en wethouders van Groningen,

dd bui dr>Rf

gemeester,

. (Ruud) Vreeman

de secretaris,

drs. P.J.L.M. (Peter) Teesink

(4)

« 1 0 N

o

m

(5)

J n t : w « r p c o n c e p t

H o t o n t w s i

P.

>r d a o n g a l l j k v l o a r s a k r u i s i n g t u s s a n d a b u « t > a a n B i z a r w a g a n d a E a m m g o l a a n I s a a n z o a k t o c l i l n a a r a a n o p t l m a l a b a l a n s t u m s a n d a v a a l h a f d a a n a l s a n , w a n s a n a n a a n I n v a n t a r i a a t i a v a n k a n s o n v o o r d a z a s p a c i r i a k a l o c a t l a . D i a z o A k c o c h t : r a m u l t a a r t I n a a n b a n a d a r i n g g a # n c o p t^m-t p r l n c l p a V A n k r u l s a n d a l a n a n i p r l n c l p a w o r d i ; d a r u l m t a t l j k a k w a l l t a l t v a n h a t g a b l a d a l a u i t g a n g s p u n t g a n o m a n a n v e r s t a r k t m a t d o u i t t a v o e r a n a a n p a s s l n g . T a v a n s p a s t d a t p r l n c l p a I n d a w a n s t o t a a n a a n v o u d l g a o n b o g r l j p a l l j k a o p z o t d a a r w a a r d a h u l d l g a v a r k a a r s s l t u a t i a c o m p l a x a n o n v a l l l g I s .

H a t c w i c a p t v a n d a k r u l s a n d a l a n o n g a a t u i t v a n a a n 3 ~ t a l l a n e n i

D . A 7 l . . n I . d . n , . » . . d o m l n a n t a g r o o n s t r u c t u u r I n l i a t g o b l o d . D o o r d o b r o d . . a l u d s e n a v a r v l o a d l g a b a p l a n t i n g I s a r s p r a k a v a n a f w l s s a l a n d b o g a t a i d i n g d a n w a l o p o n b a l d v a n d a s t r u c t u u r . I n d a d o o r h o o g t a a n b r o o d t o o o k b a p a l a n d . U o t u n r w l d o o r d i a g r o a n a m u u r m a r k a a r t a a n d o o r g a n g n a a r a a n a n d o r a o m g a v l n g , v a n h a t k a n t o r a n p a r k E a m s g o l a a n n a a r d a w o l d s a o p a n h a i d v a n d a O n l a n d a n a n h a t d a a r i n l l g g a n d a T r a n s Y a r l u m .

P a r a l l e l d a a r a a n l l g t a a n m a a r p a r k a c h t l g a l a a n , d a z u l d o l l j k a r a n d v a n d e E a m s g o l a a n a n I n h e t v a r l a n g d e d a a r v a n d a R o z a n b u r g l a a n . D o o r h e t m o a n d a r a n d w a g v e r l o o p t a n o p z l c h t a v a n d o t a l u d s v a n d e A7 o n t s t a a n b r e d a e n m i n d a r b r a d a b a r m s t r o k a n , I n g a r l c h t m e t l o s s o b o m e n o r b o o m g r o a p a n a n e e n o m h a i n d s p e a l v a l d . D e I n r o r m e l a I n r l d i t l n g k a n n o g m o o r p a r k a c h t i g d a n n u ( g l o o l i n g a n , b o o m g r o o p e n , v a l d a n m e t b o s p l a n t s o a n ) i w a a r d o o r d e k w a l l t a l t v a n d i e s t r o o k w o r d t g e o p t i m a l l s a a r d , T e v e n s k a n I n d a p a r k s t r o o k w o r d e n o p g o n o m a n a a n u l t b r e l d i n g v a n d a b a r m s l o t e n I n d a v o r m v a n a a n v u l l a n d o p p e r v l a k t o w a t a r ( p o a l e n o f v o r b r e d a a n v a r d l a p t e s l o t e n ) O p d i e w l j z a w o r d t o o k h a t e c o l o g i s c h n i v e a u v a n d a p a r k s t r o o k v a r r l j k t .

D e b u s b a a n I s w e l l s w a a r a a n g e p l a n t m e t a a n d u b b e l e b o m o n r l j m a a r d i e I s n o g p r i l e n d a a r d o o r n i a t b l j z o n d e r s t e r k . I n d a t I J d z d i e b o m e n r l j g r o o l a n , e v e n t u e e l a a n g a v u l d m e t a a n e x t r a l a a n w e s t e l l j k v a n h a t r i a t s p a d . D o o r d a l a a n z o v e r m o g a l l j k d o o r t a t r e k k a n t o t a a n d e E e m s g o l a a n , h a t b e e l d s t a r k e r .

D e l a n e n k r u l s e n e l k a a r o n d e k r u i s i n g v o r m t h a t t a o n t w e r p e n k u n s t w e r k . E t f n v a n d e I t r u i s e n d e k u n s t w e r l c e n I s e r r e e d S i d a t u n n e l I n h e t g r O T i d l l f = h a a m v a n d e A 7 . D a a r d i c h t o p , k o m t d e t u n n e l a l s 2 a k r u i s i n g . D o o r d a k w a l i t e i t v a n d a l a n e n z o v e e l m o g e l i j k t o t o p d e r l j l o p e r s d o o r t o t r a k k a n o n t s t a a t e r h e t g o v o e l v a n e l k a a r k r u l s a n d a g r o e n e l a n e n . M o t d i a k w a l i t e i t w o r d t d o I n g r e e p I n d a o m g a v l n g h o l d e r a n p r o f l t a e r t d i e o m g a v l n g o o k o p t l m a a l V a n d o I n p a s s i n g v a n h e t k u n s t w o r k .

o n t w e r p \ / a n u i t c o n c e p t e I s e n

(6)

2 n i v e a u s

H e t p r I n c I p e v a n o a n o n g e l I J k v l o e r s a k r u i s i n g I s I n h o t o n t w e r p n a e e n u l t g e b r e l d e s t u d i e u i t g e w e r k t I n a a n o p i o s s i n g w a a r b l j d a b u s b a a n P e i z e r w e g a n l g s z l n s g e l l f t w o r d t b o v e n h e t h u i d i g e . . . i v o l d . M o . d l . . . r h o 9 I n g l a h a t m o g e l i j k o m d e t e m s g o l a a n b a p a r k t v e r d l e p t a a n t e l e g g e n . V o o r d e e l d a a r v a n l a d a t d e t u n n e l e e n b a p a r k t e d i e p t e a n b e p e r k t e l e n g t a h e e f t a n d a a r d o o r e e n m i n d e r g r o t e I m p a c t I n d a o m g e v i n g h e e f t .

D . 2 r , l . . » . . r , l . . . u . w o r d « . . o v . » l . 1 . m o g e l i j k m e t t a l u d s a a n g a s l o t e n o p d a b o s t a a n d e o m g e v i n g . D a a r m e a o n t s t a a t e e n g l o o t e n d e o m g e v l n g i o m h o o g , d a a r w a a r d a P o l z a r w e g o v e r d e E a m s g o l a a n k r u l a t a n o m i a a g d a a r w a a r d e E e m s g o l a a n z i c h o n d e r d e P e i z e r w e g d o o r b e w e e g t . N i e t a l l e n i v a a u v e r s c h i I I a n z l j n i n t a l u d a o p t a l o a s e n . V a n a f c a 1 , 2 0 m i n u s m a a l v e l d m o e t d e t u n n e l i n e e n b a t o n c o n s t r u c t I e w o r d e n u i t g e v o e r d v a n w a g a g r o n d w a t e r . D o o r d a t u n n a i w a n d e n e n l g s z l n s o n d e r e e n h o a k u i t t a v o e r e n , w o r d t d e r u i m t a l l j k e d o o r s n a d a w a t r u l m e r m a t a e n b a t a r a l l c h t l n v a l e n u l t z l c h t . B o v a n d e 1 , 2 0 m i n u s m a a l v e l d I s a r a l a c h t s e e n l a g a k a e r w a n d n o d I g v a n g r o n d t a l u d s . D i e g a k r o m d a k a a r w a n d e n w o r d e n u i t g e v o e r d I n e e n n a t u u r s t a e n , p a s s e n d I n h e t p a r k a c h t l g a k a r a k t e r v a n d a a a n s l u l t a n d e g r o e n e o m g a v l n g .

D s f i n i t i B f O r t t w « r p s t a t u s o n b » a l d « r (

H o t o n t w e r p h e e f t o p d i t m o m e n t d a s t a t u s v a n D a f l n i t l a f O n . p a n w o r d t I n g a z a t v o o r d e b e s t e m m i n g s p l a n p r o c a d u r e . H a t D e f i n i t i e f o n t w e r p i s e e n 2 D o n t w a r p I n b o v a n a a n z l c h t e n d o o r s n a d a n , v e r r l j k t m e t e e n v e r s i m p e l d 3 D m o d e l . I n d a t 3 D m o d e l I s n i e t d a g e h e i e c o m p l a v l t e l t v a n d a l o c a t i e v e r w e r k t m a a r l a d i e g e r e d u c a a r d t o t e e n v e r e a n v o u d i g d o r t h o g o n a a l m o d e l . I n d a t m o d e l l a d a a a s a n t i e v a n d a I n g r e e p e n d e g e v o l g e n v o o r d a o m g e v i n g a f l a a a b a a r a n b e o o r d a e I b a a r m a a r n I a t d a n u a n f = e s . D a a r o m z a l n a v o l l e d l g e a f r o n d i n g v a n h a t D a f l n i t l a f O n t w e r p a a n m e e r r e a l l s t l s c h 3 D m o d a l g e m a a k t w o r d e n w a a r i n d i e n u a n c e s w e l I n b a a l d w o r d e n g e b r a c h t . D e 3 D b a e l d e n I n d i t o n t w e r p d o c u m e n t h e b b e n n o g n i e t d i e k w a l l t a l t a n m o e t e n d a a r o m m e t a n i g a r a a a r v a w o r d e n b a i l e n e n

(7)

k r u i s i e n d *

D e l a a n v a n d a b u a b a a n P e i z e r w e g w o r d t z o v e e l m o g a l l j k o n o n d a r b r o k e n v o o r t g e z e t .

H e t b a s t a a n d a p r o f l a l b e a t a a t u i t e a n b u a b a a n , r l j w a g v a n c a 6 , 5 m a t a r , a a n w e e r s z l j d a n v o o r z i e n v a n e e n a a n p l a n t w a n b o m e n .

I l j k v a n d a b u s b a a n l i g t a a n f l a t s p a d v o o r 2 r i c h t l n g a n . V a n a f d a l i r u l s i n g m e t d e E a m s g o l a a n k o m t d a a r a a n v o a t p a d b i j d i e a a n s l u i t i n g v i n d t o p h e t T r a n s f e r l L M n H o o g k e r k . N o o r d e l l j k v a n d a E a m s g o l a a n l i g t l a n g a h a t f i e t s p a d e e n w a t a r g a n g m a t a a n b . l . r , 9 r l J K . w . » r . < d . f u n o . i . . G o v . , . n w . . . , v < , a a n e c o l o g i a c h a v e r b l n d i n g s z o n e .

I n h a t o n t w e r p v o o r d a k r u i s i n g I s d i e f u n c t l o n e l e o p t a l l i n g v a n p a r a l l e l l a a t r o k e n v o o r t g e z e t . D e g r o a n s t r o o k t u a s a n b u s b a a n e n f l a t s p a d w o r d t o p d e k r u i s i n g g e b r u l k t a l a a c o l o g l s c h a v a r b l n d l n g . D a a r t o a w o r d t d a g r o e n b e r m I n g e r l c h t m e t h a g e n d i e b e s c h u t t i n g b l a d a n v o o r o v a r s t a k a n d a d i e r e n m a a r o o k e a n r u i m t e l i j k e v o o r t z a t t i n g v a n d e l a a n b a k r a c h t l g a n . D e b o l i a o v e r s t e e k z e l f i s e a n v o u d i g a n w c i r d t a a n b e l d e z l j d e n a f g a s c h e r m d m a t a e n t r a n a p a r a n c s t a l a n h e k w e r k . H a t a i n d e v a n h a t v o a t p a d w o r d t g a m a r k a a r d d o o r d a a a n s l u i t i n g v a n e e n t r a p d i e v e r b l n d i n g m a a k t m e t h a t v o a t p a d l a n g a d e E e m s g o l a a n i n d e t u n n e l .

D. E. m a g o l a a n b e s t a a t u i t e e n r i j b a a n m e t e e n v r l j l l g g e n d f l a t s p a d ( 2 r i c h t l n g a n ) e n v o e t p a d a a n d e N o o r d z l j d a . M a t d i e o p z a t k a n h e t h u i d i g e f l a t a p a d a a n d e z u i d z i j d e V M ^ a l l e n .

I n d a t u n n e l a c h u l v e n r l j w e g , f i e t s p a d e n v o e t p a d c o m p a c t t e g e n e l k a a r a a n . D a a r w a a r a u t o v e r k a a r e e n f I i n k e d o o r r l j - h o o g t e v r a a g t k a n d a t v o o r f l e t s a r a b a p e r k t e r z l j n . O m d i e r e d e n h a a f t d a t u n n e l e e n g a t r a p t e d o o r s n e d e w a a r b l j f l e t s e r s h o g a r r l j d e n d a n h e t a u t o v e r k e e r . F l e t s e r s h e b b e n d a a r b l j h e t v o o r d e e l v a n m i n d e r d a l a n e n a t i j g a n a n e e n r u l m e d o o r a n e d a m e t s o c l a l e c o n t r o l e v a n a f d e r l j w a g v o o r a u t o a .

B u i t e n d e t u n n a l b a k w o r d t i ^ t f i e C s v a r k a e r v a n d e r l j b a a n a f g e t r o k k a n w a a r d o o r e e n g r o a n b a r m k a n o n t s t a a n t u a a e n r l j w a g e n f l a t a p a d . I n d i e g r o a n b e r m k a n o o k h e t n i v a a u v e r s c h i i ( t a l u d ) t u a a a n d a v a r k e e r s d e e I n a m a r a w o r d e n o p g e l o a t D e g r o e n b e r m s l u l t a a n o p h e t v r l j l i g g e n d e f i e t s p a d o p d a r e s t v a n d e E a m s g o l a a n . A a n d a n o o r d w e s t z I J d e l a a a n v a r b l n d l n g g e l a g d t u s s e n d a k r u i s e n d e f i a t s p a d e n . O p d i a w l j z e z l j n m a t e e n k o r t e l u s a l l e m o g e l l j k a f i e t s v e r b l n d l n g a n g e f a c i i I t e e r d .

v o o r I o p I g o n t w e r p

(8)

(9)

n s l u i t i n g *

O p h e t s y s t e e m v a n d a k r u l s a n d a l a r t a n w o r d t d e r e s t v a n h e t v a r k a a r a a n g e a l o t e n . D e n i e u w e a f r i t v a n d e b u s b a a n A7 l o o p . p . r l l . l . . n d . A 7 n . . r b e n a d a n e n s l u l t v l a k v o o r d a t u n n e l o n d a r d . A7 . . n op d . b u s b a a n P a i z a r w a g . D a r o u t e v a n h e t b u a v e r k e a r v a n a f d a b u a b a a n I s i n p r l n c l p a i i n k s a f r i c h t i n g h e t T r a n s f a r l u m a a n d . . u l d ^ l j d . v . n d . A 7 . D o o r d o p o s l t i a v a n d e a a n s l u i t i n g l a o o k r a c h t a a f a I a a n d v e r k e e r I n d e t o e k o m a t n o g m o g e l i j k .

D e a a n s l u i t i n g v a n d a b u s b a a n v a l t b u i t e n d i t p r o j e c t . D a m o g a l l j k h a d a n v a n d a a a n s l u i t i n g z i j n w e l i n d i t p r o j e c t o n d e r z o c h t m a a r d a u l t w a r k i n g e n u l t v o e r i n g s l u l t a a n o p h e t p r o j e c t v a n d a z u l d e l l j k e R i n g w a g d i e a a n s l u l t a n d a a n d i t p r o j e c t z a l w a r d e n u i t g e v o e r d .

A a n a I u 111 n g e n v a n i D e d r i J v e n i a n g s d e E e m s g o l a a n , z o w e l b a a t a a n d a i s n o g t e v a s c l g a n b l l j v a n m o g a l l j k . B a i a n g r l j k v o o r d a v a r k a a r a v e l l I g h e l d l a d a a r b l j h e t v r l j l l g g e n d f l e t a p a d w a a r b l j e a n w a c h t s t r o o k k a n o n t s t a a n t u s s e n r l j w a g e n f i e t s p a d .

D o o r d a l a n g t e v a n d e t u n n e l w l j z l g t e r w e l w a t I n d e h u i d i g e s i t u a t i e .

O n d a n k a e e n b e p e r k t e t u n n a l d i e p t e e n t u n n e l l e n g t e l a e r h a i l i n g ' l e n g t e n o d i g o m f l a t a a r a a n a u t o a w a a r o p m a a l v e l d a a n t e s l u i t e n o p d e h u i d i g e v e r k e e r s t r u c t u u r . D i e r u i m t e m a a k t h a t m o g a l l j k o m

« A n v a n d e 2 a a n a l u l t I n g a n v a n h a t V C D k a n t o o r d i r e c t a a n t e a l u l t e n . D e 2 e a a n s l u i t i n g k a n d a a r b l j , i n o v e r l e g m a t d e a l g a n a r a n a i d a n n i a t v i a a a n b y p a s s w o r d e n a a n g e a l o t e n .

D a t z e l f d e p r I n c I p e k a n o o k w o r d e n t o e g e p a a t b I J d e o n t s l u i t i n g v a n n i g t a b a b o u w e n k a v e l s n o o r w e s t e i I J k v a n d e k r u i s i n g . D i e k a v e l s z l j n n u n o g I n b a z l t v a n d a g a m a a n c a G r o n i n g e n .

v o o r i o p i g o n t w e r p

(10)

(11)

feULAGEl ^

(12)

N O L ^»

316 316-D0200

(13)

(14)

And

RappoF-t 14--1151

Object:

Locatie:

Eigenaah Opdrachtgevei-:

3

Opname:

Poelstelling:

Gi-oenbalans:

Toelichting:

Vaithermond, d.d. 9 oktober 2014

homen

Diverse boombeplantingen

Busbaan - Eemsgolaan-Peizerweg

Diverse eigenaren (RWS, provincie, gemeente, particulieren) Provincie Groningen

Afdeling Wegenbouw Projectsecretaris De heer Frank Zijistra Postbus 610

9700 AP Groningen 29 juli 2014

Bomeneffecta na lyse + 18 bomen

Zie bijlage (totaal aantal pagina's: 17)

ir E.R.P. Platje

P^nphe bv

Zulderdiep 557 7876 BH Vaithermond

t; 0599-661667 e: eplatje(a)danphe.nl

w: www.danphe.nl

(15)

nleicting

Busverbinding Corridor West Is een verzameling van deelprojecten In Leek en Groningen. Het doel van het project Is een comfortabele busverbinding te realiseren tussen Leek en cs Groningen. De bus moet dit in 27 minuten kunnen afleggen. Om dit te waarborgen zullen er diverse Ingrepen op de route gedaan worden. De onderdoorgang bij de kruising Eemsgolaan-Peizerweg en het rotonde complex bij Hoogkerk zijn twee

deelprojecten die onder het project Busverbinding Corridor West vallen. Deze bomenefFect-analyse betreft de onderdoorgang Eemsgolaan-Peizerweg. (bron: www.provinciegroningen.nl)

Het project wordt uitgevoerd door de provincie Groningen. De provincie Groningen heeft Danphe BV de opdracht verstrekt in beeld te brengen weike consequenties de herinrichting van de kruising heeft voor de boombeplanting in het werkgebied.

Poelstelling

Deze rapportage biedt inzicht in:

de actuele conditie en structurele kwaliteit van de bomen;

het toekomstperspectief van de bomen onder ongewijzigde condities;

- te voorziene schade/verlies aan de beplanting als gevolg van de herinrichting en de consequenties voor hun instandhouding;

en voor zover mogelijk, inrichtingsaltematieven en beschermende maatregelen. De uitwerking van die alternatieven tot op besteksniveau valt buiten de reikwijdte van deze analyse.

15

Voor dit rapport geldt als uitgangspunt dat de afwegingen ten aanzien van de instandhouding en bescherming van de bomen worden gebaseerd op het 15-jaar criterium. Alternatieve inrichtingsopties zijn alleen dan zinvol, indien de instandhouding en verdere ontwikkeling van de bomen voor minimaal 15 jaar is gewaarborgd.

Dgnphe bv Rapport 14-1151 - BEA Eemsgolaan-Peizerweg Bla4 2

(16)

Plgngebie4

Uitgangspunt van de herinrichting van de kruising Eemsgolaan- Peizerweg is het scheiden van verkeerstromen. Het voorliggende ontwerp gaat uit van een

verhoogde ligging van de busbaan, zodat het busverkeer over de verlaagd aangelegde Eemsgolaan wordt geleid.

Het grondverzet brengt met zich mee dat er tot buiten de kruising ruimte benodigd is. In de luchtfoto hiernaast is de begrenzing van het plangebied aangegeven met een onderbroken lijn.

Relevgnte stukken

- Algemene Plaatselijke Verordening 2009 met aanpassingen 2013 van de gemeente Groningen; Afdeling 3; "het bewaren van houtopstanden".

Bladwijzer - Revitalisering straatbomen (bomenstructuurplan). Gemeente Groningen 11-2002.

Groene Pepers; Groenstructuurvisie voor de gemeente Groningen 04-2009.

Sterke Stammen; Bomenstructuurvisie Groningen 02-2014.

Beleidsregels vellen houtopstand (Bekendmaking 2013-156; 12-2013).

De provincie Groningen heeft kaartmateriaal van de bestaande situatie beschikbaar gesteld (bijlage). De nieuwe inrichting is aangeleverd als ontwerptekening (NOL, zie bijiagen)

Inventgn's^tie

De provincie Groningen heeft de bomen ingemeten op basis van de stammen. De bomen zijn vervolgens genummerd op de aangeleverde kaart en de kenmerken van de bomen zijn verwerkt in de bomenlijst. De bomen zijn ingedeeld in conditieklassen en beoordeeld op onderhoudstoestand en de eventuele aanwezigheid van potentieei gevaarlijke tekortkomingen (bijlage). Vervolgens zijn de bomen op basis van de opgenomen kenmerken ingedeeld in toekomstverwachtingklassen.

De bomen zijn getoetst aan de criteria die zijn vermeld in de APVG-2009/2013.

Het inrichtingsontwerp is over de bomenkaart been gelegd. Daaruit blijkt weIke bomen/beplantingen wel of niet gehandhaafd kunnen worden. Dit wordt overgenomen in de bomenlijst. Indien handhaving van een boom of beplanting tot de mogelijkheden behoort, wordt gekeken weIke maatregelen noodzakelijk zijn om de boom te beschermen. Bomen die verwijderd moeten worden zijn beoordeeld op geschiktheid voor verplanting. Het advies dat voortkomt uit de toetsing wordt ook in de bomenlijst aangegeven. De complete bomenlijst en bomenkaart zijn terug te vinden in de bijiagen.

Groenbeleid

Op de basisgroenstructuurkaart van de groenstructuurvisie van de gemeente Groningen vinden we de beplantingen langs de Eemsgolaan en Peizerweg aangegeven als hoofd- dan wel nevengroenstructuur - het kaartbeeld is hier enigszins versnipperd. In de bomenstructuurvisie staan de boombeplantingen langs beide wegen in ieder geval ingetekend als hoofdstructuren. Een laanbeplanting langs de busbaan op de Peizerweg en een enkele rij bomen aan de noordzijde van de Eemsgolaan.

De kaart van Stedelijke Ecologische Structuur van de stad Groningen (2014) merkt de taluds van de A7 aan als ecologisch kerngebied groen. De beplantingen langs de Peizerweg vormen een belangrijl<e ecologische

groenverbinding. De A7 wordt aangemerkt als knelpunt in de ecologische infrastructuur.

Panphe bv Rapport 14-1151 - BEA Eemsgolaan-Peizerweg Bla4 5

(17)

1

Boombeplanting

Langs de busbaan is een laanbeplanting van zomereiken aangebracht (foto 1, 2). Deze bomen zijn nog relatief jong. Omdat de bomen dicht bij de busbaan staan, moeten ze hoog worden opgekroond. Het relatief hoge takvrije stamgedeelte geeft de bomen een afwijkend uiterlijk. Naarmate de bomen groter worden verbeteren de verhoudingen zich weer.

Langs de Eemsgolaan staan iepen. Aan de westzijde van de kruising gaat het om een enkele boom, die een sterke terugval in conditie laat zien (foto 3 en foto voorblad). Hierin speelt iepziekte een rol, door delen van de kroon uit te schakelen. Aan de oostzljde is een rij zuilvormige iepen aangebracht (foto 4). Deze bomen lijken nog jonger dan de eiken langs de busbaan. Voor het bedrijf in de noordoosthoek staat een rijtje haagbeuken (foto 5). Een van die bomen valt net binnen de projectbegrenzing.

Onder het talud van de A7 staan 2 solitaire bomen, een zwarte els en een groot uitgegroeide, markante iep (foto 6 en 7). Op het talud is een singelbeplanting aanwezig, waarin ruwe berk, geoorde wilg, els, lijsterbes en zomereik de belangrijkste soorten zijn (foto 8)

Er zijn 43 bomen opgenomen. 3 bomen zijn aangemerkt als waardevol (stamdoorsnede > 20cm). Geen van de bomen is meer dan 50 jaar oud, zodat het predikaat monumentaal hier niet kan worden toegekend. Er is wel een omvangrijke boom bij: de iep onder het talud van de A7. Iep is een boomsoort die relatief snel groeit.

Foto 1/2: De zomereiken langs de busbaan zijn beiioorlijk iioog opgekroond. De verhouding van de tioogte van de takvrije stam en de kroonhioogte is ongeveer 1:1.

(18)

Foto 3 : Iep nr.l8 iieeft te kampen met het afsterven van takken. Het is niet direct duidelijk of dit wordt veroorzaakt door de iepziekte.

Foto 4 : De rij zuilvormige iepen langs de Eemsgolaan. Reclits op de foto is iep nr.36 te zien.

(19)

Foto 5 : Voor hiet bedrijfsgebouw staat een rijtje iiaagbeuken. De boom linksvoor maakt onderdeel uit van liet plangebied.

Foto 6 : De zwarte els onder het talud van de A7. De boom staat op de insteek van het talud van een sloot. Op het talud de singel. Door hun hoogtegroei domineren berken het beeld van de beplanting.

Panphe bv Rapport 14-1151 - BEA Eemsgolaan-Peizerweg Blad6

(20)

Foto 7: In oostelijke richting (linksvoor) wordt de structuur van de singel transparanter.

Foto 8: Iep nr.36 is veruit de meest opvallende boom binnen het plangebied. Deze boom heeft breed uitwaaierende gesteltakken. Op de achtergrond is nog zo'n iep te zien. Die valt buiten het plangebied.

(21)

2

Ontwerp

De busbaan wordt via een brugdek over de Eemsgolaan been geleid.

De rijbaan van de Peizenweg wordt verdlept aangelegd. Het fietsverkeer overbrugt een minder groot hoogteverschil.

(22)

Het ontwerp brengt niet alleen de harde infrastructuur in beeld, ook de inrichting van het groen is al ingevuld.

De ondergrondse infrastructuur (kabels en leidingen) zijn in het geel aangegeven. Uit het ontwerp valt af te leiden dat 24 bomen in verband met grootschalig grondverzet en de aanleg van nieuwe verhardingen zal moeten wijken voor de herinrichting. Dit betreft 12 eiken langs de busbaan (nr.l t/ 8 en nr. 13 t/m 16), de iep langs het fietspad (nr. 18), 8 jonge iepen uit de rij langs de Eemsgolaan (nr. 19 t/m 26), een els onder het talud van de A7 (nr.35) en 2 haagbeuken op het bedrijfsterrein (nr.38 en 39). De iep langs het fietspad boom moet wijken voor de reconstructie, maar verkeert bovendien in zo'n slechte conditie dat het niet zinvol is om in te zetten op instandhouding.

Het inrichtingsplan voorziet in de aanplant van 42 nieuwe bomen en een aantal beplantingsvakken en hagen. De zomereiken en iepen worden vervangen. De parkeergelegenheid op het bedrijfsterrein wordt aangepast. Daar wordt 1 nieuwe boom aangeplant.

De groenstrook onderaan het talud van de A7 wordt opnieuw ingerlcht, met meer ruimte voor water en verspreide clusters bomen. De solitaire zwarte els (nr.35) moet wijken. De markante iep (nr.36) kan blijven staan.

Planuitwerking

Beplanting Aantal Vellen < 2 0 c m Vellen >20cnn Han4haven Aanplant

Bomen 43 22 2 19 42

Heesterbeplanting 0 are 14,6 are

Singel 2,6 are 2,6 are

(23)

5

A4vie5ba5i5

In deze randvoorwaardenanalyse wordt het inrichtingsontwerp van de verhardingen als vast gegeven beschouwd.

24 bomen moeten wijken voor het grondverzet en de nieuwe

kunstwerken en verhardingen. Het betreft voornamelijk jonge bomen, die in een goede conditie verkeren.

Deze bomen zijn in principe geschikt om te worden verplant. Echter door de hoge dichtheid aan kabels en leidingen van nutsvoorzieningen in de ondergrond (tekening hiernaast:

ondergrondse infrastructuur) zullen de kosten voor een verplanting hoger uitvallen dan de kosten van de aanplant van nieuwe bomen. Daarom wordt in de BEA uitgegaan van vellen en aanplant van nieuwe bomen.

De overige bomen en de singelbeplanting op het talud van de A7 kunnen worden gehandhaafd. Voor de meeste bomen is de boombescherming relatief eenvoudig: een effectieve fysieke afscherming van de bomen en hun groeiplaats volstaat (zie bijlage Standaard Boombescherming op bouwiocaties).

Bij een tiental bomen is de kans groot dat er onder de kroonprojectie zal gaan worden gewerkt. Naast een passieve bescherming met hekwerk wordt aanbevolen om alle werkzaamheden onder deze bomen uit te laten voeren onder begeleiding van een zogenaamde bomenwacht. De bomenwacht assisteert bij de werkzaamheden en zorgt ervoor dat de bomen geen blijvende schade opiopen.

Groenplan Beplanting Aantal Afscherming Bescherming

Vellen

< 2 0 c m

Vellen

>20cm Aanplant

Bomen 43 9 10 22 2 42 stuks

Heesterbeplanting 0 are 14,6 are

Singel 2,6 are 2,6 are

Gi^OENBALANS

In de groenstructuurvisie Groene Pepers van de gemeente Groningen wordt voorgeschreven dat verlies aan groen 1 op 1 wordt gecompenseerd. Dit komt overeen met hetgeen wordt gesteld in het kader van de Boswet, tenzij het gaat om beplantingen van geringe omvang of beplantingen binnen de bebouwde kom. In het groenplan is ruimte gereserveerd voor de aanplant van 42 bomen, bijna 15 are heesterbeplanting en enkele hagen. De aanplant is gericht op herstel van de lijnvormige beplantingstructuren langs de Eemsgolaan en de Peizerweg en versterking van de groenstructuur tussen de Eemsgolaan en de A7.

Groenplan

Beplanting Aanwezig

Vellen

< 2 0 c m

Vellen

>20cm Compensatie Groen ba la ns

Bomen 43 stuks 22 stuks 2 stuks 42 stuks + 1 8 bomen

Heesterbeplanting + 14,6 are

Singel 2,6 are 0 are 0 are

Panphe bv Rapport 14-1151 - BEA Eemsgolaan-Peizerweg Bla410

(24)

Hieronder volgt een korte omschrijving van de aanbevelingen. De aanbevelingen zullen nader worden uitgewerkt in een boombeschermingsplan, dat als bijlage bij het civieltechnisch bestek wordt gevoegd.

Afscherming

De maatregel afscherming wordt voorgesteld voor bomen die nabij het werkgebied staan, maar die in principe niet hoeven te lijden onder de werkzaamheden. Het voorstel is om rondom die bomen, buiten de verticale kroonprojectie, een permanente afscherming te plaatsen, waarmee de groeiplaats effectief van de werkzaamheden wordt afgeschermd. In dit werk zou een afscherming met een hekwerk volstaan. Op- en overslag van materialen en het berijden met materieel is niet toegestaan. Onder de bomen mag alleen worden gewerkt onder begeleiding van en op aanwijs van een boomdeskundige.

Bescherming

De kans bestaat dat er in de directe nabijheid van 10 bomen graafwerkzaamheden worden uitgevoerd.

Teneinde schade te voorkomen is het noodzakelijk dat de graafwerkzaamheden onder begeleiding van een zg. bomenwacht plaatsvinden. De bomenwacht verleent assistentie bij de werkzaamheden en geeft aanwijzingen.

Verplanten/aanpiant

Het verplanten van bomen levert in verband met de hoge dichtheid aan kabels en leidingen van nutsvoorzieningen problemen op. Het is kostentechnisch interessanter om te investeren in nieuwe, gelijkwaardige bomen. In dit project is daarop ingezet.

Compensatie

- Verstrekkende wijzigingen aan het planontwerp worden in dit rapport niet voorgesteld. 25 bomen moeten wijken voor de reconstructie. Dit houdt verband met de uitgebreide wortelschade die gepaard gaat met graafwerk en de aanleg van nieuwe verhardingen. De instandhouding van de bomen is niet mogelijk. Er worden binnen het plangebied minimaal 35 nieuwe bomen aangeplant.

Panphe bv Rapport 14-1151 - BEA Eemsgolaan-Peizerweg Bla4 H

(25)

Bomenli|5t EemsgoUgn-Peizerweg

Nr Boomsoort

Kiemjaar

(geschat) Dl30 H Dk Conditie

Tjjdelijke gebreken (opiosbaar)

Blijvende gebreken

Toekomst-

venvachting Opmerking

Elgen- dom

Waarde- vol (>20cm)

Potentieei monumentaal (>35Jaar)

Verplant-

baar Structuur Werk

Groenplan / Advies

1 Zomereik 2000 18cm 9-12m 4m Goed > ISiaar Busbaan Gem. Nee Nee Nee Hoofd Grondverzet Compensatie

2 Zomereik 2000 10-15cm 9-12m 2,5m Goed > 15 jaar Busbaan Gem. Nee Nee Nee Hoofd Grondverzet Compensatie

3 Zomereik 2000 10-15cm 9-12m 4m Goed > 15 jaar Busbaan Gem. Nee Nee Nee Hoofd Grondverzet Compensatie

5 Zomereik 2000 10-15cm 9-12m 2,5m Goed > 15 jaar Busbaan Gem, Nee Nee Nee Hoofd Grondverzet Compensatie

9 Zomereik 2000 10-15cm 9-12m 2,5m Goed > 15 jaar Busbaan Gem. Nee Nee Nee Hoofd Grondverzet Bescherming

17 Haagbeuk 2010 5-10cm 0-6m 1,5m Goed >ISjaar Rij voor bedrijf Pnve Nee Nee Ja N.v.t. Buiten werk Bescherming

18 Holl, Iep 1990 51cm 15m 12m Matig Taksterfte n.b. Iepziekte Gem. Ja Nee Nee Neven Verharding Compensatie

19 Holl. Iep 2005 10-15cm 7m 2m Goed > 15 jaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Verharding Compensatie

21 Holl. iep 2005 10-15cm 7m 2m Goed > 15 jaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Verharding Compensatie

(26)

Bornenlii'st EemsgoU^n-Peizei-weg

Nr Boomsoort

Kiemjaar

(geschat) Dl30 H Dk Conditie Tijdelijke gebreken (opiosbaar)

Blijvende gebreken

Toekomst-

venwachting Opmerking

Eigen- dom

Waarde- vol (>20cm)

Potentieei monumentaal (>35jaar)

Verplant-

baar Structuur Werk

Groenplan / Advies

24 Holl. iep 2005 10-15cm 7m 2m Goed > 15 jaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Verharding Compensatie

25 Holl. Iep 2005 10-15cm 7m 2m Goed > ISjaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Verharding Compensatie

26 Holl. iep 2005 10-15cm 7m 2m Goed > ISjaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Verharding Compensatie

27 Holl. Iep 2000 15-20cm 7m 2,5m Goed > 15 jaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Buiten werk Afscherming

28 Holl. iep 2000 15-20cm 7m 2,5m Goed > ISjaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Buiten werk Afscherming

29 Holl. iep 2000 15-20cm 7m 2,5m Goed > IS jaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Buiten werk Afscherming

31 Holl. Iep 2000 15-20cm 7m 2,5m Goed > ISjaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Buiten werk Afscherming

32 Holl. iep 2000 15-20cm 7m 2,5m Goed > 15 jaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Buiten werk Afscherming

33 Holl. Iep 2000 15-20cm 7m 2,5m Goed > ISjaar cv. 'Columella' Gem. Nee Nee Ja Hoofd Buiten werk Afscherming

35 Zwarte els 1990 25cm 13m 6m Goed > 15 jaar Gem. Ja Nee Nee Neven Verharding Compensatie

36 Holl. Iep 1985 67cm 18m 16m Redelijk > 15 jaar Solitalr Gem. Ja Nee Nee Neven Waterpartij Afscherming

37 Singel 15m Berk, wile , els, lijsterbes, zomereik > ISjaar RWS Nee N.v.t. Buiten werk Afscherming

38 Haagbeuk 2010 5-10cm 0-6m 1,5m Goed > IS jaar Rij voor bedrijf Prive Nee Nee Ja N.v.t Verharding Compensatie

39 Haagbeuk 2010 5-10cm 0-6m 1,5m Goed > IS jaar Rij voor bedrijf Prive Nee Nee Ja N.v.t Verharding Compensatie

40 Haagbeuk 2010 5-10cm 0-6m 1,5m Goed > 15 jaar Rij voor bedrijf PrIve Nee Nee Ja N.v.t Buiten werk Beschemiing

41 Haagbeuk 2010 5-10cm 0-6m 1,5m Goed > 15 jaar Rij voor bedrijf Prive Nee Nee Ja N.v.t Buiten werk Bescherming

42 Haagbeuk 2010 5-10cm 0-6m 1,5m Goed > 15 jaar Rij voor bedrijf Prive Nee Nee Ja N.v.t Buiten werk Beschemiing

43 Haagbeuk 2010 5-10cm 0-6m 1,5m Goed > ISjaar Rij voor bedrijf Prive Nee Nee Ja N.v.t Buiten werk Beschemiing

(27)

(28)

Bomen Mgrt

(29)

St^nd^^M Boombescbei-mi n g (Bomeneffectanalyse 2003; Bomenstichting, Utrecht)

1. Bescherm de stam en de wortels

Plaats voor de aanvang van de -werkzaamheden vaste bouwhekken rond de boom, tenminste ter grootte van de kroonprojectie.

Bescherm bij beperkte werkruimte in ieder geval de boomspiegel. Doe dit altijd in overleg met de boombeheerder en/of een vakkundig boomverzorger.

2. Plaats geen bouwmaterialen en geen bouwkeet onder de boom

Voertuigen ofbouwketen mogen nooit (tijdelijk) op het

•wortelpakket geplaatst worden, De opslag van

bouwmaterialen is in deze zone eveneens verboden. Dit leidt namelijk tot beschadiging van de -wortels en het verdicht de bodem, wat het afsterven van wortels tot gevolg heeft.

3. Houd bouwverkeer buiten de kroonprojectie Blijf met bouwmachines uit de buurt van de bomen om bodemverdichting te voorkomen. Wanneer het

onvermijdelijk is dat over de boomwortels gereden moet worden: plaats rijplaten.

4. Verstoor de bovengrond niet

Handhaaf de bestaande maaiveldhoogte. Binnen de kroonprojectie niets ontgraven, Ophoging alleen onder de strikte voorwaarde van voldoende beluchting van de wortels.

5. Voorkom beschadiging van de wortels Graaf nooit machinaal binnen de kroonprojectie, maar werk zoveel mogelijk handmatig. Hak nooit wortels door van meer dan vijf centimeter dik.

(30)

6. Leg kabels en leidingen zorgvuldig aan

Leg kabels en leidingen niet dichter dan twee meter langs bomen. Pas zo mogelijk sleufloze technieken toe, dat wil zeggen: gestuurd boren onder het wortelpakket door in plaats van een sleuf graven. Maak gebruik van kabelgoten en mantelbuizen.

7. Houd de grondwaterstand bij de boom gelijk Verhoging van de grondwaterstand leidt tot wortelsterfte vanwege een zuurstoftekort, Zorg bij stijging van het grondwaterniveau voor een damwand buiten de kroonprojectie of pomp het water weg. Let bij

grondwaterverlaging op uitdroging, Bij noodzakelijke bronbemaling altijd damwanden plaatsen.

8. Houd schadelijke stoffen uit de buurt van bomen

Gooi nooit olie, cementwater, chemische stoffen, zout, zuren of kalk bij bomen.

9. Laat noodzakelijk snoeiwerk door vakkundige boomverzorgers uitvoeren Zaag nooit zelf zomaar takken of wortels af. Alleen een deskundige kan beoordelen op welke wijze snoei verantwoord is.

10. Plaats geen dichte verharding over de wortels Onder beton en asfalt ontstaat een tekort aan water en zuurstof waardoor wortels afsterven.

Voer overleg met de boombeheerder / eigenaar, indien er knelpunten zijn te voorzien!

Panphe bv l^^pport 14-1151 - BEA Eemsgolaan-Peizerweg Bla417