Vraag nr. 30 van 6 oktober 1997
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN N20 Luikersteenweg Tongeren – Verkeersveiligheid Zowel in zijn beleidsnota als in andere verklarin-gen betreffende zijn beleid verklaart de minister veel belang te hechten aan de veiligheid. O p l o s s e n van gevaarlijke situaties op de wegen is dan ook een concreet actiepunt.
Een van de probleempunten in Tongeren is de N20 L u i k e r s t e e n w e g. Geregeld gebeuren hier zware ongevallen met dodelijke afloop. Zowel de heuve-lende weg, het industrieterrein, een dancing en het bijgevolg drukke verkeer zijn hiervoor allicht medeverantwoordelijk.
1. Welke elementen worden gebruikt om een weg als "onveilig" te beschouwen ?
2. Staat de Luikersteenweg in Tongeren als onvei-lige weg bekend ? Welke objectieve gegevens zijn er om tot dit besluit te komen ?
3. Welke acties/werken werden in voorgaande jaren reeds (uit)gevoerd om de verkeersveilig-heid op de betrokken weg te vergroten ?
4. Welke acties/werken zijn nog beslist ? Op welke termijn ?
Antwoord
1. De prioriteit voor het uitvoeren van werken wordt bepaald op basis van een behoefteanaly-se. Volgens objectieve technische parameters en criteria wordt getracht prioriteiten te stellen en keuzes te maken. In de huidige behoefteanalyse wordt binnen de context van een bepaald type infrastructuur (veiligheidsvoorzieningen, s t r u c-tureel onderhoud, ...) gepoogd op basis van objectieve criteria projecten van eenzelfde type tegenover elkaar af te wegen.
Een eerste element dat in rekening wordt g e b r a c h t , betreft de instandhouding van het p a t r i m o n i u m . Wegvakken waarbij vooraf bepaalde interventiedrempels worden over-schreden, dienen te worden hersteld en worden derhalve opgenomen op het rollend driejaren-programma.
Hiertoe worden een viertal metingen uitge-voerd :
– visuele inspectie, vaststellen van de beschadi-gingsgraad van de rijweg(en) ;
– langsvlakheid bepaald ;
– dwarsvlakheid opgemeten (spoorvorming) ; – stroefheid gemeten.
Een tweede element dat mee in rekening wordt g e b r a c h t , is de verkeersveiligheid. Die wordt bepaald op basis van de vastgestelde verkeers-ongevallen met doden en gewonden, en dit over een periode van vijf jaar. Hierbij worden de meest "gevaarlijke punten" en "gevaarlijke zones" afgebakend.
2. Conform de vooropgestelde parameters en cri-teria van de behoefteanalyse staat de Luiker-steenweg in Tongeren slechts op één plaats ver-meld als een onveilige weg.
Bij de bepaling van de verkeersonveiligheid komt het kruispunt van de N20 met de Wi j k-straat voor op de lijst van de gevaarlijke punten. Het kruispunt werd dan ook ingedeeld bij de "topprioriteiten" en opgenomen op het rollend d r i e j a r e n p r o g r a m m a . Dit rollend driejarenpro-gramma wordt door mij jaarlijks aan het Vlaams Parlement meegedeeld.
3. In 1995 werd de studie opgemaakt om de gewestweg N20 ter hoogte van het kruispunt met de Wijkstraat te verbeteren door aanleg van een rotonde. Rekening houdend met de adviezen van de verschillende instanties werden diverse ontwerpvisies bestudeerd en aangepast. In 1997 werd een beperkte onteigening doorge-voerd om de realisatie van de rotonde mogelijk te maken.
De werken worden aanbesteed op 4 december 1997. De kosten voor het Vlaams Gewest wor-den geraamd op 20 miljoen frank. De uitvoering zal normalerwijs worden aangevat omstreeks april 1998.
4. De verkeers(on)veiligheid op de gewestweg N20 tussen Wijkstraat en Overhaamlaan zal ver-der worden bestudeerd in het kaver-der van het mobiliteitsplan dat heden door de stad To n g e-ren wordt opgemaakt, in samenwerking met verschillende afdelingen van het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap en met De Lijn. In overleg met de afdeling Ruimtelijke Orde-ning heeft de stad Tongeren reeds voorstellen geformuleerd om de dancing waarvan sprake ertoe aan te zetten een afzonderlijk
parkeerter-rein aan te leggen.Deze acties zijn reeds gedeel-telijk in uitvoering.
Het gedeelte Wijkstraat-Overhaamlaan is heden niet bekend als een "onveilig" wegvak op basis van objectieve ongevallengegevens. Aan de hand van de bovenvermelde behoefteanalyse wordt de verbetering van dit wegvak dan ook niet direct als een absolute prioriteit beschouwd in vergelijking met andere noodzakelijke i n f r a s t r u c t u u r p r o j e c t e n . Ik denk hierbij onder meer aan de aanleg van een aantal fietspaden langs gewestwegen op het grondgebied van Ton-geren.
De evolutie van de verkeerstoestand op de N20 Luikersteenweg zal verder worden opgevolgd en er zullen, indien nodig, maatregelen worden getroffen om de verkeersonveilige toestanden te verbeteren.
