Uit dit uittreksel blijkt dat bij een van de weg afbuigend fietspad, de fietser uit de voorrang zal worden gehouden

Vraag nr. 512 van 22 april 2005

van de heer RUDI DAEMS

Oprit E19 Bredabaan Schoten-Brasschaat – Voor- rang fietsers

Naar aanleiding van de nieuwe oprit naar de E19 aan de Bredabaan op de grens van Schoten met Brasschaat, stelden de colleges van burgemeester en schepenen zich vragen omtrent de voorziene voorrangsregeling. In een antwoord aan het col- lege van Brasschaat (ref. S/WA/Kab/04/140) laat de minister weten dat "volgens de bestaande richtlijn voor de aanleg van fietsvoorzieningen de fietser steeds uit de voorrang wordt genomen wanneer hij haaks een bypass kruist".

Vanuit de administratie Wegen en Verkeer (AWV) Antwerpen kwam de bijgesloten toe- lichting: uitreksel uit het "Vademecum voor de Fietsvoorzieningen", een uitgave van de afdeling Verkeerskunde binnen het departement Leefmilieu en Infrastructuur, administratie Wegen en Verkeer.

Uit dit uittreksel blijkt dat bij een van de weg afbuigend fietspad, de fietser uit de voorrang zal worden gehouden.

1. Waarom wordt de fietser, die als zwakke weg- gebruiker beschouwd wordt, systematisch uit de voorrang gehouden, daar waar, zoals het uit- treksel aangeeft, deze fietser toch een logische voorrang heeft?

2. Waarom wordt in zulke gevallen niet vaker gebruikgemaakt van het bord F50bis, eventueel aangevuld met bi-flashes?

3. De fietser geniet de "objectieve aansprakelijk- heidsregeling wat betreft lichamelijke schade bij een aanrijding".

Is het bijgevolg niet logischer de auto's uit de voorrang te houden om de kans op aanrijdin- gen te verminderen?

(Met bijlage)

(Bovenvermelde bijlagen liggen ter inzage bij het Algemeen Secretariaat van het Vlaams Parlement, dienst Schriftelijke Vragen – red.)

Antwoord

Om de veiligheid van de zwakke weggebruiker te waarborgen is het noodzakelijk om op deze locatie dé fietser uit de voorrang te houden. Het fietspad kruist hier immers de oprit van de autosnelweg E19, terwijl de typeschetsen voor een klassiek kruispunt met bypass bedoeld zijn. Een auto- mobilist zal bij het oprijden van de oprit, na het passeren van het groene licht op het nabijgelegen kruispunt, beginnen optrekken en niet meteen een kruisende fietser verwachten. Voor de fietser mag men immers geen 'schijnveiligheid' creëren.

Sinds het openstellen van de oprit zijn er bij de administratie Wegen en Verkeer geen problemen bekend.