Omgevingsloketnummer: OMV_2020139660 Inrichtingsnummer: 20201030-0049
BESLUIT VAN HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN TOT VERLENING VAN EEN
OMGEVINGSVERGUNNING
De aanvraag van Intervest Offices & Warehouses NV, vertegenwoordigd door mevrouw Inge Tas en de heer Gunther Gielen met als adres Uitbreidingstraat 66 te 2600 Antwerpen, werd ingediend op 30 oktober 2020.
De aanvraag werd ontvankelijk en volledig verklaard op 9 november 2020.
De aanvraag heeft betrekking op een terrein, gelegen Atealaan 34A, Atealaan 34C te 2200 Herentals, kadastraal bekend: Afdeling 13302, sectie D, perceel 60G, 60K, 60L en 60M.
Het betreft een aanvraag tot het bouwen van logistieke magazijnen met bijhorende kantoren, het bouwen van een parkeergebouw en de exploitatie van een gemeenschappelijke olie-gebaseerde transformator van 800 kva.
De aanvraag omvat: stedenbouwkundige handelingen en de exploitatie van een ingedeelde inrichting.
Het college van burgemeester en schepenen heeft deze aanvraag onderzocht, rekening houdend met de terzake geldende wettelijke bepalingen, in het bijzonder met het decreet van 25 april 2014 betreffende de omgevingsvergunning, het decreet houdende algemene bepalingen inzake milieubeleid, de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en hun uitvoeringsbesluiten.
VERSLAG VAN DE GEMEENTELIJKE OMGEVINGSAMBTENAAR Toetsing van de aanvraag
1. Beschrijving van de omgeving en de aanvraag
De aanvraag betreft het bouwen van logistieke magazijnen met bijhorende kantoren, het bouwen van een parkeergebouw en de exploitatie van een gemeenschappelijke olie-gebaseerde transformator van 800 kVA.
Type handelingen: exploitatie van een ingedeelde inrichting, omvattende:
Logistiek bedrijf 1
Rubrieknummer Omschrijving Klasse Aard
Ondertekend door Mientje Van Olmen (Signature) Datum: 2021.02.25 20:15:32 CET
Functie: Burgemeester Locatie: CSSIGN
Ondertekend door Dirk Soentjens (Signature) Datum: 2021.02.25 20:56:19 CET Functie: Algemeen Directeur Locatie: CSSIGN
3.2.2°a) Het lozen van huishoudelijk afvalwater met een maximaal debiet van 925 m³/jaar.
3 Nieuw
4.5. De opslag van 9.000 ton aan bedekkingsmiddelen. 2 Nieuw
5.3.2° De opslag van 9.000 ton aan pesticiden. 2 Nieuw
12.3.2° Acculaders met een totaal vermogen van 130 kW. 3 Nieuw 15.1.2° Het stallen van maximaal 100 voertuigen verdeeld
over de kaaien en in het magazijn.
2 Nieuw
16.3.2°a) Een compressor voor de rookluiken van 10 kW en warmtepomp van 100 kW voor het kantoor.
3 Nieuw
17.4. De opslag van 150 liter gevaarlijke producten in kleine verpakkingen.
3 Nieuw
21.3. De opslag van 9.000 ton aan kleurstoffen en pigmenten. 2 Nieuw 22.2. De opslag van 9.000 ton aan cosmetische stoffen. 2 Nieuw 26.2 De opslag van 9.000 ton aan lijmen en niet voor
consumptie bestemde gelatine.
2 Nieuw
28.1.f)2° De opslag van 9.000 ton aan mest of meststoffen. 2 Nieuw 34.3. De opslag van 9.000 ton aan reinigingsmiddelen. 2 Nieuw 43.1.1°a) 3 aerothermen van elk 90 kW in het crossdock
magazijn (T10-11-12) en 6 aerothermen van elk 90 kW in het magazijn (T4-9), voor een totaal nominaal thermisch ingangsvermogen van 810 kW.
3 Nieuw
44.3. De opslag van 9.000 ton aan vetten, wassen, oliën of andere niet voor voeding bestemde soortgelijke producten.
2 Nieuw
50. De opslag van 9.000 ton aan zout. 2 Nieuw
Logistiek bedrijf 2
Rubrieknummer Omschrijving Klasse Aard
4.5. De opslag van 2.000 ton aan bedekkingsmiddelen. 2 Nieuw
5.3.2° De opslag van 2.000 ton aan pesticiden. 2 Nieuw
12.2.1° Transformator met een individueel nominaal vermogen van 1.000 kVA.
3 Nieuw
12.3.2° Acculaders met een totaal vermogen van 25 kW. 3 Nieuw
15.1.1° Het stallen van maximaal 20 voertuigen. 3 Nieuw
16.3.2°a) Een warmtepomp voor de kantoor met een geïnstalleerde totale drijfkracht van 50 kW.
3 Nieuw
21.3. De opslag van 2.000 ton aan kleurstoffen en pigmenten. 2 Nieuw 22.2. De opslag van 2.000 ton aan cosmetische stoffen. 2 Nieuw 26.2. De opslag van 2.000 ton aan lijmen en niet voor
consumptie bestemde gelatine.
2 Nieuw
28.1.f)2° De opslag van 2.000 ton aan mest of meststoffen. 2 Nieuw 34.3. De opslag van 2.000 ton aan reinigingsmiddelen. 2 Nieuw 44.3. De opslag van 2.000 ton aan vetten, wassen, oliën en
andere niet voor voeding bestemde soortgelijke producten.
2 Nieuw
50. De opslag van 2.000 ton aan zout. Nieuw
Logistiek bedrijf 3
Rubrieknummer Omschrijving Klasse Aard
3.2.2°a) Het lozen van 1.080 m³/jaar huishoudelijk afvalwater 3 Nieuw
4.5. De opslag van 3.000 ton aan bedekkingsmiddelen. 2 Nieuw
5.3.2° De opslag van 3.000 ton aan pesticiden. 2 Nieuw
12.3.2° Acculaders met een vermogen van 45 kW. 3 Nieuw
15.1.2° Het stallen van maximaal 40 voertuigen. 2 Nieuw
16.3.2°a) Een warmtepomp voor het kantoor met een vermogen van 50 kW.
3 Nieuw
17.4. De opslag van 50 liter gevaarlijke producten in kleine verpakkingen.
3 Nieuw
21.3. De opslag van 3.000 ton aan kleurstoffen en pigmenten. 2 Nieuw 22.2. De opslag van 3.000 ton aan cosmetische stoffen. 2 Nieuw 26.2. De opslag van 3.000 ton aan lijmen en niet voor
consumptie bestemde gelatine.
2 Nieuw
28.1.f)2° De opslag van 3.000 ton aan mest of meststoffen. 2 Nieuw 34.3. De opslag van 3.000 ton aan reinigingsmiddelen. 2 Nieuw 44.3. De opslag van 3.000 ton aan vetten, wassen, oliën of
andere niet voor voeding bestemde soortgelijke producten.
2 Nieuw
50. De opslag van 3.000 ton aan zout. 2 Nieuw
Transformator
Rubrieknummer Omschrijving Klasse Aard
12.2.1° Olie-gebaseerde transformator van 800 kVA 3 Nieuw
Type handelingen: Stedenbouwkundige handelingen
Het huidige terrein is bebouwd en verhard. Voor een deel van de bebouwing werd er eerder dit jaar al een sloopvergunning aangevraagd en verkregen.
Wat overblijft op het terrein is het gebouw achteraan tegen de autostrade van Schrauwen en het kantoorgebouw en links op het terrein het gebouw waar Nike momenteel in zit.
Met deze aanvraag zal men het gebouw van Schrauwen uitbreiden alsook nog enkele andere logistieke bedrijfshallen bouwen.
Tegen het bestaande gebouw (huurder Schrauwen) wordt een uitbreiding voorzien, bestaande uit 5 aaneengeschakelde entiteiten.
Deze entiteiten zullen worden gebruikt voor opslag/logistiek.
Unit 1 - 1b – 2 en 3 krijgen ook een kantoorvolume, dit voor de ondersteunende functies van de desbetreffende units.
Unit 4 (cross-dock-principe) zal worden gebruikt door de huurder van unit 3.
Unit 1b zal in een latere fase de uitbreiding vormen voor unit 1.
Unit 1 komt voor het bestaande gebouw en heeft een breedte van 12,70m en een diepte van 162m. De totale oppervlakte van het magazijn bedraagt 28.139,3m². Er wordt links in de gevel een
kantoorvolume voorzien van 23,14m diepte op 17,95m breedte. Het volume bestaat uit 4 verdiepingen.
In de westelijke gevel worden er ook nog eens 23 laadkades voorzien.
De volledige unit heeft een hoogte van 14,25m t.o.v. het voorliggende maaiveld, dit is even hoog als het bestaande gebouw van Schrauwen. Enkel ter hoogte van het kantoor is het gebouw iets hoger, namelijk 14,80m. De laadkades worden lager dan het maaiveldniveau voorzien en hellen dus af naar beneden.
Op het dak van deze unit wordt er een ruim dakterras voorzien door werknemers te gebruiken.
Unit 1b komt vóór unit 1 en heeft een breedte van 89,28m en een diepte van 89,5m. De totale oppervlakte bedraagt 7.874,4m². In de linker gevel worden er 13 laadkades voorzien. De rechtergevel is een blinde gevel. Hiervoor worden er 18 parkeerplaatsen voor vrachtwagens ingericht. Ook hier wordt er een kantoorcompartiment ingericht op de hoek van de westelijke en zuidelijke gevel. Het kantoor heeft een breedte van 12,60m en een diepte van 11,60m. Dit kantoor bestaat uit 3 verdiepingen. De unit heeft een hoogte van 14,25m t.o.v. het voorliggende maaiveld zoals unit 1.
Unit 2 bevindt zich rechts naast unit 1 en heeft een breedte van 72,25m en een diepte van 81,44m. De totale oppervlakte van de hal bedraagt 5.745,1m². De kantoorunit heeft een breedte van 12,79 en een diepte van 11,26m. Er zijn 3 verdiepen in het kantoor. De hoogte is dezelfde als deze van unit 1. Rechts worden er 12 laadkades voorzien.
Unit 3 komt vóór unit 2 te staan en rechts naast unit 1. Deze unit heeft een breedte van 72,25m en een diepte van 81,32m. De totale oppervlakte van de unit bedraagt 5.618m² exclusief het kantoorcompartiment. Vooraan links in de gevel bevindt zich het kantoorcompartiment met een breedte van 12,45m en een diepte van 21,30m. Er zijn drie verdiepen voor het kantoor. De hoogte is gelijk aan deze van unit 1. Er worden 11 laadkades voorzien.
Tot slot wordt er nog een 4de unit voorzien welke geplaatst zal worden vóór unit 3. Deze unit wordt opgevat als een cross-dock principe. Er worden zowel links als rechts 17 laadkades voorzien. De unit is 48,85m breed en 89,71m diep. Deze unit is lager dan de andere, namelijk 7,25m t.o.v. het maaiveld.
In het midden van het gebouw, op de kruising van unit 1, 2 en 3 wordt er een sanitaire blok voorzien, welke uit het dak uitsteekt.
Alle units worden afgewerkt in hetzelfde materiaal, namelijk zwarte sandwichpanelen en beton onderaan met zwart aluminium schrijnwerk. De gevel richting de Atealaan wordt ook gedeeltelijk voorzien van stroken groengevel. De kantoren hebben een volledige glasgevel. Het gebouw heeft een plat dak.
Tussen de bestaande unit van Schrauwen, unit 2 en het bestaande kantoorgebouw op het terrein wordt er een parkeertoren voorzien bestaande uit 5 verdiepen met een totale hoogte van 15,40m en een plat groendak. Deze biedt plaats aan 427 wagens. Op het gelijkvloers zijn er laadpalen voorzien voor elektrische wagens. Op het gelijkvloers buiten het parkeergebouw worden nog eens 90 parkeerplaatsen voorzien. Het gebouw heeft een totale breedte van 90,72m en een totale diepte van 49,37m.
Tevens zal hier ook een overdekte fietsenstalling voorzien worden voor 102 fietsstalplaatsen. Aan unit 1B worden ook nog 10 fietsenstalplaatsen voorzien.
Dit gebouw bestaat uit een staalstructuur met welfsels; de borstwering zal worden opgetrokken met metalen roosters. Rond de verticale circulatie komen zwarte sandwichpanelen. Het gebouw wordt voorzien van een groendak en groene gevels op die delen die zichtbaar zijn vanaf de openbare weg.
Het terrein heeft 3 toegangen.
Een toegang langs de Saffierstraat welke dient voor personenwagens en fietsverkeer. Langs de Atealaan zijn er 2 toegangen. De bestaande toegang het meest rechts, zal verder opgeschoven worden naar links zodat deze verder van het kruispunt komt te liggen. Deze toegang doet enkel dienst als ingang voor vrachtwagens en niet als uitgang. Er zal aan unit 1B een aanmeldlokaal voorzien worden alsook wachtzones. De andere toegang op de Atelaan blijft ongewijzigd. Dit is zowel een in- als uitgang, die ook gebruikt wordt door Nike.
Ter hoogte van de kantoorvolumes worden kleine groenzones voorzien met een wadi en ruimte voor picknickbankjes. De groenzones van unit 1b heeft geen wadi, maar is wel voorzien van enkele bomen.
Ook de groenzone van unit 2 heeft enkele bomen. Deze groenzones doen enerzijds dienst als buitenruimte voor de kantoren, anderzijds om te voorkomen dat er personenwagens aan de kantoren gaan parkeren.
Aan de buitenranden is een ruime groenbuffer voorzien.
Het personenverkeer wordt verder ook gescheiden van het vrachtwagenverkeer, ipv van hier louter een verticale draadafsluiting te plaatsen, werd verkozen om een scheiding te voorzien met een groenstrook.
De verhardingen rondom het gebouw bestaan uit beton en asfalt.
Achteraan in de reservatiestrook van de autostrade zal er een fietspad aangelegd worden over de gehele breedte van het perceel en evenwijdig met de autostrade. Dit fietspad zal ook langs de brug aan de Saffierstraat lopen.
2. Historiek
• VLAREM melding klasse 3: 1995/048, distributiecabine - Aktename, resultaat: Aktename
• VLAREM milieuvergunning: 2013/036, Vervaardigen van kleurstoffen en pigmenten - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1989/030, Lozen van afvalwater - Vervallen, resultaat: Niet vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1978/006, Neutralisatie van giftig afval - Vervallen, resultaat: Niet vergund
• VLAREM milieuvergunning: 2009/006, kantoor met softwaretestlabo's - Deels vervallen, deels niet vervallen, resultaat: Vergund
• VLAREM milieuvergunning: 2010/002, Vervaardigen van kleurstoffen en pigmenten - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• VLAREM milieuvergunning: 2001/020, Telecommunicatiebedrijf - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1984/003, Installatie voor ontgifting en neutralisatie van afvalwaters en slibs - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Geweigerd
• ARAB/milieu informatiedossier: 1982/020, Telecommunicatiebedrijf - Vervallen, resultaat:
Niet vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1972/001, hoogdrukstoomketels - Vervallen, resultaat: Niet vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1972/040, Telecommunicatiebedrijf - Vervallen, resultaat:
Niet vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1987/036, Lozen bedrijfsafvalwater in de openbare riolering - Vervallen, resultaat: Niet vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1971/052, Grondwaterwinning - Vervallen, resultaat: Niet vergund
• VLAREM melding klasse 3: 2005/010, Tijdelijke grondwaterwinning - Aktename, resultaat:
Aktename
• VLAREM melding klasse 3: 2006/025, kantoorgebouw - Aktename, resultaat: Aktename
• VLAREM melding klasse 3: 2006/027, opslag en distributie - Aktename, resultaat: Aktename
• VLAREM milieuvergunning: 2005/021, vervaardigen van kleurstoffen en pigmenten - Deels vervallen, deels niet vervallen, resultaat: Vergund
• VLAREM milieuvergunning: 2010/075, Telecommunicatiebedrijf - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• ARAB/milieu informatiedossier: 1985/013, Stoomtoestellen - Vervallen, resultaat: Niet vergund
• VLAREM melding klasse 3: 2011/060, Logistiek bedrijf met beperkte opslag van hout, papier, karton, rubber en plastic. - Ingediend, resultaat: Onbeslist
• VLAREM milieuvergunning: 2011/063, Overslag en behandeling van sportartikelen - Deels vervallen, deels niet vervallen, resultaat: Vergund
• VLAREM milieuvergunning: 2012/046, Opslag van goederen - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• VLAREM milieuvergunning: 2012/069, Telecommunicatiebedrijf - Deels vervallen, deels niet vervallen, resultaat: Vergund
• VLAREM mededeling of melding: 2015/035, Overslag en behandeling van sportartikelen - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• VLAREM mededeling of melding: 2005/011, telecommunicatiebedrijf - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1993/00010, Het ombouwen van een produktievloer tot kantoren en restaurantruimte - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1993/00205, Het plaatsen van ramen in fabrieksruimte - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1991/00097, Uitbreiden van kantoren met
serreconstructie + gedeeltelijke vernieuwing noordgevel - Beslist in eerste aanleg, resultaat:
Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2000/00186, Het plaatsen van tijdelijke
containerburelen (5 j.) + het regulariseren van bestaande containerburelen - Stopgezet, resultaat: Onbeslist
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1981/00014, Het uitbreiden van bestaande fabriek - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1980/00035, Het opbouwen uitneembaar gebouw voor opslag - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1996/00198, Plaatsen van 3 ramen en herinrichten van productieruimte tot kantoren. - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1999/00056, - gevelombouw - verbouwing gevel gebouw zuid + afdeling planafdruk - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2000/00278, Het bouwen van burelen en sanitair in een bestaande fabriekshal - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1971/00060, Het bouwen van een fabriek - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2003/00093, Het aanbouwen van laadkades aan bestaande gebouwen en het plaatsen van een brandmuur - Beslist in eerste aanleg, resultaat:
Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2003/00187, Het aanbouwen van een laad- en losruimte + laadkades aan westgevel, het aanbouwen van laadkades aan oostgevel en het plaatsen van een brandmuur - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2006/00078, Het bouwen van een nieuw onderzoeksgebouw - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2008/00190, Ontbossing - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2008/00284, Het bouwen van nutscabines (elektriciteit/gas/water/telefonie) - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2010/00207, De verbouwing van een industrieel gebouw - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2010/00288, Het plaatsen van 2 reclame uithangborden aan gevels van een bestaand gebouw - In uitvoering, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 1994/00223, Uitbreiden kantoren met serreconstructie en aanbouwen van inkomhall en gedeeltelijke inwendige verbouwing. - In uitvoering,
resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2006/00066, Het bouwen van een bedrijfsgebouw en het verbouwen van een bestaand gebouw - In uitvoering, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning (OS): 2008/00234, Plaatsen van verlichte letters en logo - Uitgevoerd, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2011/00043, Het plaatsen van 1 reclame uithangbord aan een gevel van een bestaand gebouw - Beslist in eerste aanleg, resultaat:
Vergund
• Melding: M2011/00018, Slopingswerken en gevelwijziging aan een bestaand vergund gebouw - Aktename, resultaat: Aktename
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2011/00220, Het aanleggen van een terrein rondom een logistiek gebouw - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2012/00111, Het aanbrengen van een reclamezeil aan de gevel van een bedrijfsgebouw - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2012/00121, Het slopen van bestaande gebouwen - In uitvoering, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2012/00171, Het bouwen van een opslagruimte met burelen - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Geweigerd
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2012/00172, Het regulariseren van een bezoekersparking - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2012/00173, Het regulariseren van een reliëfwijziging in een bufferzone - In uitvoering, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2012/00174, Het regulariseren van gevels van een kantoorgebouw - Uitgevoerd, resultaat: Vergund
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2012/00218, Het plaatsen van lichtreclames - Uitgevoerd, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2013/00046, Het bouwen van een opslagruimte met burelen - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2015/00237, Het aanleggen van een truck parking, infiltratie gracht ombouwen tot parking met ondergrondse buffer en infiltratie en het aanpassen van de wachtzone voor vrachtwagens - Beslist in eerste aanleg, resultaat:
Vergund met voorwaarden
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: 2016/00046, het plaatsen van een bovengrondse mazout tankstation en afdak - Beslist in eerste aanleg, resultaat: Vergund met voorwaarden
• VLAREM melding overname: 2007/011, telecommunicatiebedrijf - Aktename, resultaat:
Aktename
• VLAREM melding overname: 2016/028, verwarming- en airco installaties - Aktename, resultaat: Aktename
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: SV2016/144, het bouwen van opslagruimte met burelen - Stopgezet, resultaat: Onbeslist
• Stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure: SV2016/203, het bouwen van een opslagruimte met burelen - Uitgevoerd, resultaat: Vergund met voorwaarden
• VLAREM milieuvergunning: 2017/038, opslag en overslag van sportartikelen - Stopgezet, resultaat: Niet vergund
• VLAREM melding klasse 3: 2017/057, tijdelijke opslag van stookolie - Ingediend, resultaat:
Onbeslist
• VLAREM milieuvergunning: 2017/067, overslag en behandeling van sportartikelen - Stopgezet, resultaat: Niet vergund
• Stedenbouwkundige overtreding: BM1989/019, - Vordering, resultaat: Aanpassingswerken en meerwaarde
• Aanvraag omgevingsproject: OMG/2018/00095, opslag en verwerken van
kunststofafvalstoffen - Beslissing geregistreerd, resultaat: Vergunning onder voorwaarden Aanvulling historiek
///
3. Openbaar onderzoek
Overeenkomstig de criteria van artikels 11-14 van het Besluit van de Vlaamse Regering tot uitvoering van het decreet van 25 april 2014 betreffende de omgevingsvergunning is de gewone procedure van toepassing en moet de aanvraag openbaar gemaakt worden. Het openbaar onderzoek werd gehouden van 16 november 2020 t.e.m. 15 december 2020 . Er werd 1 bezwaar ingediend. De gemeentelijke omgevingsambtenaar heeft het volgende bezwaarschrift behandeld en geëvalueerd.
In dit bezwaarschrift worden de bezorgdheden geuit omtrent wateroverlast. De bezwaarindiener heeft momenteel al heel wat wateroverlast doordat het terrein van de aanvraag in het verleden opgehoogd werd. De buffering en infiltratie op het terrein van de aanvraag was tot nu toe op bepaalde tijdstippen ontoereikend. Door de grote toename van verhardingen is er de bezorgdheid bij de bezwaarindiener dat er nog meer wateroverlast zal ontstaan. Er wordt daarom gevraagd bij het behandelen van het dossier rekening te houden met het hemelwaterdecreet en een bijzondere aandacht te vestigen op de infiltratie en buffervoorzieningen op het terrein.
Het bezwaarschrift is gegrond. De bezorgdheden en opmerkingen worden meegenomen in de verdere behandeling van het dossier.
4. Adviezen
De omgevingsambtenaar heeft kennis genomen van volgende adviezen:
• Het advies van Vlaamse milieumaatschappij - watertoets@vmm.be afgeleverd op 1 december 2020 is gedeeltelijk gunstig
• Het advies van provincie Antwerpen - dienst integraal waterbeleid werd niet tijdig aangeleverd, en zal in die zin als gunstig beoordeeld worden.
• Het advies van agentschap wegen en verkeer - AWV - district geel afgeleverd op 21 december 2020 is volledig gunstig
• Het advies van brandweerzone Kempen - hulpverleningszone 5 (geel) - preventie - administratie is voorwaardelijk gunstig
• Het advies van Agentschap zorg en gezondheid - rahs@zorg-en-gezondheid.be werd niet tijdig aangeleverd, en zal in die zin als gunstig beoordeeld worden.
• Het advies van Departement mobiliteit en openbare werken -
advies.departement@mow.vlaanderen.be werd niet tijdig aangeleverd, en zal in die zin als gunstig beoordeeld worden.
• Het advies van Fod binnenlandse zaken - Astrid veiligheidscommissie -
indoor.astrid@ibz.fgov.be afgeleverd op 24 november 2020 is gedeeltelijk gunstig
• Het advies van Telenet - omgevingsloket telenet afgeleverd op 1 december 2020 is volledig gunstig
• Het advies van Pidpa - distributie leidingen afgeleverd op 3 december 2020 is volledig gunstig
• Het advies van Fluvius system operator - fluvius werd niet tijdig aangeleverd, en zal in die zin als gunstig beoordeeld worden.
• Het advies van toegankelijk Vlaanderen - toegankelijk vlaanderen (inter) afgeleverd op 26 november 2020 is ongunstig
• Het Departement mobiliteit en openbare werken verklaarde op 8 december 2020 geen bezwaar te hebben.
• Het advies van Departement omgeving liet op 6 januari 2021 weten geen advies te moeten geven.
Bespreking adviezen
De plannen werden vóór het indienen van de vergunningsaanvraag twee keer voorgelegd aan de Gecoro voor advies.
De eerste keer was op 29 september 2020. De Gecoro wenste toen geen advies te formuleren omdat ze een bijkomende toelichting wensten waarin volgende zaken toegelicht werden:
• Er werd gevraagd een ruimtelijke analyse te maken van de context.
o Hoe verhoudt het project zich tot het industriegebied als geheel?
o Wat is de huidige situatie van bebouwing versus open ruimte in het industriegebied?
o Zijn er punten uit de analyse die inspirerend gewerkt hebben op het project?
o Zijn er vandaag specifieke zaken op de site die moeten beantwoord worden in het nieuwe project?
• Er werd gevraagd om de ruimtelijke behoefte goed te kaderen.
o Wat is de argumentatie om het industriegebied aan te vullen met een grote hoeveelheid aan logistieke ruimte?
o Kan dit gekaderd worden in een provinciale of Vlaamse behoeftestudie?
• Er werd gevraagd om de conceptuele uitgangspunten van het project helder te formuleren.
o Wat is de visie op de open ruimte - zowel functioneel als qua belevingswaarde?
o Wat is de visie op mobiliteit?
o Wat is de visie op de typologie van de gebouwen?
o ...
• Er dient meer duiding gegeven te worden bij de hoge BREEAM ambitie van het project.
o Wat zijn de belangrijke doelstellingen binnen dit duurzaamheidslabel?
• Men wenst een ontwerpend onderzoek te ontvangen i.v.m. de verschillende ruimtelijke oefeningen op de site.
o Op welke manieren zou het programma van eisen een plaats kunnen krijgen op de site?
o Welke varianten zijn er nog onderzocht?
o Waarom wordt de voorkeur gegeven aan de huidige inplanting?
• Men vraagt meer inzicht inzake beeldkwaliteit van de gebouwen a.d.h.v. visualisaties en referentiebeelden.
o Welke uitgangspunten werden gehanteerd bij het materialiseren van het project?
• Men meent dat het parkeergebouw ruimtelijk in conflict is met het naastgelegen bestaande kantoorgebouw. Er wordt gevraagd om variante oplossingen te onderzoeken voor de mobiliteitsbehoefte van het project. Hierbij dient ruime aandacht besteed te worden aan het fietsvriendelijk profiel van het project.
• Men meent dat er onvoldoende kwalitatieve ruimte op de begane grond aanwezig is voor de toekomstige medewerkers. Het is belangrijk dat de buitenruimte wordt voorzien met een goede verblijfskwaliteit, gelet op de reeds harde context van logistiek en snelweg.
• De aanleg van de open ruimte dient toegelicht te worden.
o Welk materialenpalet wordt hier vooropgesteld.
• Zijn er initiatieven vanuit de stad om de infrastructuur uit de omgeving te verbeteren?
• De MOBER moet cumulatief bekeken worden met het project Heat21.
o Onderlinge afstemming is noodzakelijk gelet op de schaal van deze projecten die parallel op de ontwerptafel liggen.
• Hoe wordt er gewerkt op de relatie met het openbaar vervoer?
o Er wordt voorgesteld om dit verder op het niveau van de vervoersregio te bespreken.
• Het project heeft een grote impact op de directe omgeving. Men meent daarom dat de aangrenzende fietspaden een belangrijk aandachtspunt zijn.
o Er wordt voorgesteld om deze samen met het project te upgraden.
• Het gebruik van de daken als buitenruimte en ruimte voor duurzame energie wordt aangemoedigd.
Op 27 oktober 2020 werd het project opnieuw voorgelegd aan de Gecoro. Daarop heeft de Gecoro een ongunstig advies geformuleerd om volgende reden:
• Er is onvoldoende geanticipeerd op de vragen en opmerkingen van de vorige Gecoro.
• De toelichting en aangeleverde informatie was te beperkt voor dergelijk groot project.
• Er zijn geen visualisaties beschikbaar.
• Een project van dergelijke omvang vraagt een grondigere aanpak en moet voldoende breed benaderd worden.
Verder had men nog volgende bijkomende opmerkingen/vragen:
• Wat is het effect van dit project in combinatie met Heat 21?
• Welke modal split streeft men na?
• Wat is de architecturale ambitie van dit aanzienlijk groot gebouw?
• Zal het voorzien op enkele plekken van gevelgroen voldoende zijn om het monotone karakter van grote bedrijfsgebouwen te doorbreken?
• Komt het bestaande kantoorgebouw nog tot zijn recht?
Het ongunstige advies wordt gedeeltelijk gevolgd. De nodige voorwaarden en lasten zijn opgelegd om het project vergunbaar te maken.
Er is een concrete ruimtevraag vanuit de huidige en toekomstige bedrijven die zich zullen vestigen op de site. Daarom kan deze grote oppervlakte aan bebouwing en verhardingen verantwoord worden. De ruimtelijke draagkracht op het terrein wordt niet overschreden (o.a. op het vlak van mobiliteit, groen, duurzaamheid, waterhuishouding, visuele impact op de omgeving,...); Anderzijds is het
toekomstgericht wel mogelijk om de units te verdelen of samen te voegen, doordat ze geclusterd zijn.
De inplanting van de gebouwen ten opzicht van elkaar verstoren de integratie in de omgeving niet.
Het clusteren van gebouwen en toegangen, alsook het voorzien van een parkeertoren getuigen van een duurzaam ruimtegebruik op het terrein.
Er is voldoende aandacht besteed aan het concept duurzaamheid.
De nieuwe ontwikkeling voldoet aan BREEAM - EXCELLENT. Concreet worden er groendaken en groengevels voorzien, maar ook een dakterras/daktuin voor het welzijn van de werknemers op de werkvloer en het stimuleren van de biodiversiteit.
Zo zal een deel van het dak van unit 1 ingericht worden als dakterras voor medewerkers. Het dak op de parkeertoren wordt een groendak. Verder worden alle daken en hun draagstructuur voorzien op de belasting van zonnepanelen. In eerste instantie zal deze energie gebruikt worden door de bedrijven op de site zelf. Het overschot aan hernieuwbare energie zal door middel van burgerparticipatie
aangeboden worden.
Ook met vergroening en waterhuishouding op de site is rekening gehouden.
Het terrein wordt zeer sterk bebouwd en verhard in functie van de bedrijvigheid en de circulatie op het terrein. Hierdoor ontstaat er veel hittestress op het terrein. Bijkomende vergroening in het
noordoosten, waar momenteel parkeerplaatsen liggen, door middel van kleinere blijvende bomen zou
kunnen helpen om voor schaduw en verkoeling te zorgen en zo de hittestress te beperken. Zeker aan de kant van de Saffierstraat is dit wenselijk aangezien de middagzon hier volop op zal staan en de schaduw van de gebouwen dan niet voor verkoeling kan zorgen. Aangezien parkeerplaatsen 43 - 90 langsheen units 1 en 2 overaanbod zijn, kunnen deze verdwijnen en vergroend worden. Daarnaast moeten er nog extra bomen aangeplant worden conform het bijgeleverde plan.
Ter hoogte van het bestaande kantoorgebouw en de nieuwe kantoorruimtes worden er groenzones voorzien die dienst kunnen doen als ontspanningsruimte voor het personeel. Er zullen hier banken geplaatst worden. Naast zitmeubilair is het ook noodzakelijk dat er extra bomen voorzien worden, voornamelijk bij de groenruimtes van unit 1 en unit 3, zodat deze voor schaduw zorgen zodat er ook in de zomermaanden buiten gezeten kan worden. Op unit 1 wordt een ruim dakterras voorzien voor medewerkers. In de groenbuffer langs de autostrade wordt een wandel- en fietspad voorzien. Ter hoogte van het bestaande stervormige gebouw wordt het terrein onthard en wordt een groenzone voor medewerkers ingericht.
Op vlak van mobiliteit wordt er sterk ingezet op duurzame mobiliteit, in het bijzonder het stimuleren van fietsen.
Er worden 102 overdekte fietsenstalplaatsen voorzien aan het parkeergebouw met een tussenafstand van 75cm, wat ruim voldoende is. Er moeten nog wel laadpalen voorzien worden voor het opladen van elektrische fietsen.
Het belang van de aangrenzende fietspaden wordt ondersteund. Dit is ook uit de mober gebleken.
Binnen de aanvraag wordt hieraan tegemoet gekomen door de aanleg van een volwaardig fietspad langs zijde Intervest dat wordt overgedragen naar de stad. De stad ziet in dit project opportuniteiten om ooit een verbinding te leggen met de toekomstige Fiets-o-strade Lier-Herentals. Daarom is het opportuun om nu al een verbinding te laten aanleggen zoals weergegeven op de bijgevoegde plannen en te laten overnemen door de stad. De kosteloze grondoverdracht zal als last opgelegd worden. Voor het gedeelte van de fietsverbinding aan de overkant van de Saffierstraat zal een financiële last
gevraagd worden zodat de stad deze kan voorzien.
Zowel de units als het parkeergebouw bestaan uit sandwichpanelen afgewisseld met zones groengevel wat zorgt voor meer beeldkwaliteit in het straatbeeld. Het is jammer dat dit patroon niet doorgetrokken word naar de andere gevels die enkel zichtbaar zijn vanop de site zelf. De gevelafwerking is echter gebruikelijk in industriegebieden en het gebruik van stukken groengevel in de gevels die zichtbaar zijn vanop het openbaar domein is positief voor de beeldkwaliteit naar de omgeving toe.
Er worden dus voldoende extra voorwaarden opgelegd om te spreken van een kwalitatief en toekomstgericht project binnen het industriegebied.
VMM
Het advies van de Vlaamse Milieumaatschappij van 1 december 2020 is voorwaardelijk gunstig.
Het project is in overeenstemming met de doelstellingen en beginselen van het decreet integraal waterbeleid met betrekking tot het aspect grondwater indien rekening wordt gehouden met volgende voorwaarden:
• indien er een noodoverloop wordt voorzien vanaf de wadi’s dan moet deze zo hoog mogelijk worden geplaatst zodoende dat het vereiste buffervolume van 250 m³/ha en de infiltratieoppervlakte van 4 m²/100m² onder de noodoverloop wordt gerealiseerd.
Bijkomende aandachtspunten:
• ter hoogte van de inplanting van de infiltratievoorziening dient de infiltratiecapaciteit gevrijwaard te worden van verdichting;
• voor de uitlaat naar de bekkens moeten de KWS-afscheiders met sedimentvang en coalescentiefilter voorzien worden, regelmatig onderhouden worden en moeten zij voldoen aan EN 858 en DIN 1999;
• er moet tijdens de werken rekening gehouden worden met de conclusies en eventuele voorwaarden die zijn opgenomen in het beschrijvend bodemonderzoek voor zover ze van toepassing zijn op de werken in de aanvraag;
• op dit project met een verharding van meer dan 200 m² moet door de initiatiefnemer de pesticidentoets toegepast worden om te garanderen dat er tijdens de exploitatiefase geen problemen ontstaan. De leidraad pesticidenvrij ontwerpen bundelt tips om verhardingen en groenzones op een efficiënte manier pesticidenvrij te beheren. Deze leidraad vindt u via http://www.zonderisgezonder.be/aanleg-enontwerp.
Het advies wordt gevolgd en moet strikt nageleefd worden.
AWV
Het advies van het Agentschap wegen en verkeer van 21 november 2020 is volledig gunstig aangezien er voldaan wordt aan de algemene en bijzondere voorwaarden.
MOW
Het advies van het departement mobiliteit en openbare werken van 8 december 2020 is gunstig. Er zijn geen opmerkingen.
ASTRID
Het advies van FOD ASTRID van 24 november 2020 is voorwaardelijk gunstig. Gezien de grondoppervlakte van de logistieke magazijnen heeft de commissie beslist dat er indoordekking aanwezig dient te zijn in het gebouw.
TELENET
Uit het advies van Telenet van 1 december 2020 blijkt dat de nodige infrastructuur al aanwezig is en dat er geen uitbreiding van het Telenet netwerk dient te gebeuren. Er worden dan ook geen voorwaarden opgelegd. Deze vaststelling omvat niet de aftak- en aansluitkosten van de abonnee. Deze worden met de latere abonnee verrekend. Bij afbraak van gebouwen waarop Telenet kabels zijn bevestigd is het belangrijk om minstens 8 weken voor de start van de werken Telenet via 015/66.66.66 op de hoogte te brengen. Wij blijven steeds tot uw dienst voor verdere informatie.
PIDPA
Uit het advies van Pidpa distributie leidingen van 3 december 2020 blijkt dat er geen uitbreiding nodig is van het distributienet in de openbare weg. De kavels zijn aansluitbaar op de reeds aanwezige aftakkingen op het perceel.
Op verzoek van de belanghebbenden stuurt Pidpa de kostenraming voor de nieuwe aansluiting of een aanpassing van de bestaande aansluiting(en) rechtstreeks aan de betrokkenen. Aanvragen dienen te gebeuren via https://www.pidpa.be/ons-aanbod/drinkwater/nieuwe-aansluiting.
Brandweer
Het advies van brandweerzone Kempen van 7 januari 2021 is voorwaardelijk gunstig. Volgende voorwaarden worden opgelegd:
• De afstand tussen het open parkeergebouw en de bestaande site ‘Schrauwen’ is slechts 15 m, waar 16 m vereist is
• De brandweer gaat er van uit dat de industriële gebouwen NIET voor het publiek toegankelijk zijn
• Het ingediende dossier bevat geen gegevens over de voorzieningen inzake bluswateropvang, deze dient uitgerekend per compartiment en voorgelegd aan de brandweer (bij de
besprekingen waren hierover nog geen gegevens beschikbaar)
• De tussenvloer van compartiment 1 is te groot, de max. toegestane oppervlakte wordt overschreden.
• Het is niet duidelijk of sommige kantoorgedeelten mogelijk middelhoge gebouwen zijn.
Het advies wordt gevolgd en moet strikt nageleefd worden.
POVC
• Op dinsdag 19 januari 2021 vond er een eerste POVC plaats.
De POVC vroeg aan de aanvrager om volgende zaken nog uit te klaren en hiervan een argumentatie toe te voegen op het omgevingsloket:
Aantal voertuigen die gestald worden op de kaai en de magazijnen zijn verschillend in verslag GOA (max. 100) en nota aanvrager (167 voertuigen)
Noodoverlaat infiltratiekratten
Garantie koppeling kantoorunit 1B met magazijn
De volgende POVC vond plaats op 9 februari 2021. Het advies van de POVC is voorwaardelijk gunstig. De POVC volgde de voorwaarden die het cbs van stad Herentals oplegde en voegde nog volgende voorwaarden toe:
• Het advies van de brandweerzone Kempen van 5 januari 2021 met referte BWDP/2020-0093- 003/02 maakt integraal deel uit van de voorliggende vergunning. De voorwaarden uit dit advies dienen strikt te worden nageleefd.
• Afwijking wordt toegestaan van de gewestelijke stedenbouwkundige verordening Hemelwater in die zin dat men hemelwaterputten zal plaatsen met een totale inhoud van 50.000 liter (doorspoelen toiletten);
• De maatregelen in de archeologienota met referentienummer 15475 moeten uitgevoerd worden overeenkomstig het programma geformuleerd in die archeologienota, inclusief de opgelegde voorwaarden, en het Onroerenderfgoeddecreet van 12 juli 2013.
5. Stedenbouwkundige basisgegevens Planologische voorschriften
• Gewestplan: Gewestplan Herentals-Mol, goedgekeurd op: 28 juli 1978, bestemming:
industriegebieden
• Ruimtelijk uitvoeringsplan: PRUP Afbakeningslijn, goedgekeurd op: 27 september 2018 Verordeningen
• Gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake breedband
• Hemelwaterputten (gewestelijk)
• Toegankelijkheid (gewestelijk)
• Weekendverblijven (gewestelijk)
• Wegen voor voetgangersverkeer (gewestelijk) Afwijkings- en uitzonderingsbepalingen
///
Beoordeling planologisch kader
De aanvraag is volgens het geldende gewestplan Herentals-Mol gelegen in industriegebied.
De industriegebieden zijn bestemd voor de vestiging van industriële of ambachtelijke bedrijven. Ze omvatten een bufferzone. Voor zover zulks in verband met de veiligheid en de goede werking van het bedrijf noodzakelijk is, kunnen ze mede de huisvesting van het bewakingspersoneel omvatten. Tevens worden in deze gebieden complementaire dienstverlenende bedrijven ten behoeve van de andere industriële bedrijven toegelaten, namelijk: bankagentschappen, benzinestations, transportbedrijven, collectieve restaurants, opslagplaatsen van goederen bestemd voor nationale of internationale verkoop.
De aanvraag is in overeenstemming met de geldende gewestplanbestemming.
De aanvraag is gelegen binnen het PRUP Afbakeningslijn. Er werd geen bestemmingswijziging uitgevoerd t.o.v. de gewestplanbestemming.
De rooilijn in de Saffierstraat wordt bepaald door het plan van de overdracht van de wegen in Klein Gent, goedgekeurd door de GR op 25/06/1986. De bestaande rooilijn wordt aangeduid in volle blauwe lijn op het bijgevoegd plan van landmeter Debloudts.
Voor realisatie van de gewenste trage weg langs beide kanten van de Saffierstraat dienen de stroken in gele arcering overgedragen te worden aan de stad.
De delen aan de oostzijde (op de terreinen van Intervest) zijn in eigendom van Intervest; de kosteloze overdracht van loten A, B en C wordt als last opgelegd binnen het dossier van de aanvrager. De ontworpen rooilijn op de terreinen van Intervest, zoals aangeduid in volle rode lijn op het voormeld plan, kan worden goedgekeurd door de gemeenteraad.
Langs de oostzijde van de Saffierstraat dient de stad loten D en E te verwerven voor kan worden overgegaan tot realisatie van de trage weg. De stad zal hier de noodzakelijke verwervingen (en de uitvoering van de wegenis) op eigen initiatief voor haar rekening nemen.
Er wordt binnen het dossier van de aanvrager een financiële last opgelegd ten bedrage van schattingswaarde van loten D en E.
6. Sectorale regelgeving Wegenis
WEGENIS
AANLEG FIETSPAD
Het fietspad aan de noord- en oostkant van de site moet aangelegd worden over een breedte van 3 meter en opgebouwd worden volgens de voorwaarden uit het standaardbestek 250. Vooraleer de bouwheer mag aanvangen met de uitvoering van de werken moeten het ontwerp en het bestek goedgekeurd worden door het college van burgemeester en schepenen. In het ontwerp moet ook openbare verlichting voorzien worden. Hieromtrent moet de bouwheer de nodige afspraken maken met netbeheerder Fluvius. Omdat het fietspad achteraf wordt overgedragen aan het patrimonium van de stad, moet de aanleg van het
fietspad gebeuren onder toezicht van de technische dienst van de stad Herentals. De aanleg van het fietspad moet vastgelegd worden in een samenwerkingsovereenkomst tussen de bouwheer en de stad Herentals.
AANLEG FIETSPAD – AANLEG BUITEN PERCEEL
De stad zal het fietspad verder doortrekken vanaf de private site, onder de brug van de Saffierstraat door, verder aan de overzijde van de Saffierstraat tot aan de voet van de brug. Voor de realisatie van dit deel van het fietspad, over een lengte van 290 meter, wordt aan de bouwheer een financiële last opgelegd van 145.000 euro (290 m x 500,00 euro/m).
Watertoets RIOLERING AFVALWATER
Het afvalwater van de toiletten wordt per unit opgevangen in een septische put. De overloop van deze putten komt telkens terecht in een dubbel toezichtput waarin ook de rest van het huishoudelijk afvalwater terechtkomt. Al deze overlopen worden op eigen perceel samen gebracht waarna één leiding met afvalwater naar de openbare riolering leidt.
Voor aanvang van de werken moet de bouwheer de stad hiervan op de hoogte brengen via technische.dienst@herentals.be/rioolaansluiting. De bouwheer zal op de hoogte gebracht worden van de vereiste aansluitdiepte van het private afvalwaterstelsel zodat de private leidingen onder de correcte helling kunnen aangelegd worden om een goede afwatering te garanderen. De bouwheer voert de rioolaansluiting zelf uit, onder toezicht van de technische dienst van de stad Herentals. Ook hiervan verwittigt hij het stadsbestuur, vóór aanvang van de aansluitwerken, via www.herentals.be/rioolaansluiting.
De technische dienst van de stad Herentals geeft bij dit dossier ook de opmerking dat de dimensionering van de septische put bij unit 3, 1.500 liter, vrij klein is gezien het debiet aan afvalwater dat deze moet opvangen en verwerken.
HEMELWATER
Het hemelwater afkomstig van de nieuwe dakoppervlaktes wordt opgevangen in 5 hemelwaterputten van 10.000 liter, één bij elke unit. Het water wordt hergebruikt voor de spoeling van alle toiletten en urinoirs in elke unit. Overtollig hemelwater van de putten wordt afgevoerd naar WADI’s op het eigen terrein. De WADI’s hebben geen overloop naar de openbare riolering.
De afwaterende dakoppervlakte komt in de buurt van 50.000 m². Er wordt een afwijking van de verordening hemelwater gevraagd om slechts 5 hemelwaterputten van telkens 10.000 liter te voorzien, rekening houdend met de opgelegde verplichting in de ‘Gewestelijke verordening hemelwater’ van 50 liter buffercapaciteit per m² afwaterende dakoppervlakte. In unit 3 zijn, toiletten en urinoirs in rekening gebracht, ruim 19 lozingspunten van fecaal afvalwater aanwezig. Gelet op deze hoeveelheid moeten bij deze unit niet één maar twee hemelwaterputten van elk 10.000 liter voorzien worden om een optimale spoeling met hemelwater te verkrijgen. Het is onduidelijk of alleen het dak van de fietsenstalling alsook het dak van het parkeergebouw wordt voorzien van een groendak. De afstromen van de groendaken moeten afgevoerd worden naar de WADI’s op het terrein ofwel infiltreren in de omliggende bodem.
VERHARDING
Het terrein wordt grotendeels voorzien van een beton-asfalt verharding waarin op regelmatige afstand kolken voorzien worden die verbonden zijn met de WADI’ op het terrein. De parkeerplaatsen voor personenwagens worden voorzien in grasdals.
Project-MER ///
Mer-screening
In navolging van het besluit van de Vlaamse regering van 1 maart 2013 dient er voor deze aanvraag een project-m.e.r.-screening te gebeuren (bijlage III bij het project-m.e.r.-besluit). Een project-m.e.r.- screeningsnota volgens het modelformulier maakt deel uit van het aanvraagdossier. In deze nota zijn de mogelijke effecten van het project op de omgeving onderzocht en wordt gemotiveerd waarom deze al dan niet aanzienlijk zijn.
De toetsing wijst uit dat het voorgenomen project geen grote gevolgen zal hebben voor het milieu. Een project-MER zal daarom geen nieuwe of bijkomende gegevens over aanzienlijke milieueffecten bevatten. Bijgevolg is de opmaak van een milieueffectenrapport niet vereist.
Voortoets/Passende beoordeling
De exploitatie ligt op 2000m van het VEN-gebied ‘De Vallei van de Kleine Nete benedenstrooms’ en op 1300m van het habitatrichtlijngebied ‘Valleigebied van de Kleine Nete met brongebieden, moerassen en heiden‘. De exploitatie is niet gelegen nabij vogelrichtlijngebied.
Gelet op de aard en de ligging van de exploitatie en op basis van de beschikbare info in de aanvraag, lijkt het aanneembaar te stellen dat de exploitatie geen onvermijdbare en onherstelbare schade aan de natuur in VEN-gebied zal veroorzaken, noch dat de exploitatie een betekenisvolle aantasting van de natuurlijke kenmerken van een speciale beschermingszone zal veroorzaken, op voorwaarde dat de exploitant zich houdt aan de voorwaarden opgelegd in de relevante wetgeving en voor zover de exploitant zich gedraagt naar de code van goede natuurpraktijk.
Erfgoed-/archeologietoets
Er werd een bekrachtigde archeologienota toegevoegd aan het dossier. Het programma van maatregelen moet uitgevoerd worden.
Mober
Er werd een verplichte MOBER opgemaakt. De conclusies uit de MOBER worden besproken bij de 'goede ruimtelijke ordening - mobiliteit'.
Toegankelijkheidstoets
Het advies van Toegankelijkheid Vlaanderen van 26 november 2020 is ongunstig.
Aangezien het hier om een nieuwe bedrijfssite gaat die er waarschijnlijk de komende 20 jaar blijft staan, moet er voldaan worden aan de opmerkingen van toegankelijkheid. Er zal daarom aan de aanvrager gevraagd worden om aangepaste plannen aan te leveren.
Het advies wordt gevolgd.
De aanvrager heeft aangepaste plannen aangeleverd.
Het nieuwe advies van Toegankelijkheid Vlaanderen van 12 januari 2021 is gunstig.
Decreet grond- en pandenbeleid ///
Scheidingsmuren ///
7. Toetsing van de milieuaspecten Water
Afvalwater
In het aanvraagdossier wordt aangegeven dat er huishoudelijk afvalwater met een maximaal debiet van 1080 m³/jaar geloosd zal worden via een septische put in de openbare riolering. Er wordt geen bedrijfsafvalwater geproduceerd.
Hemelwater
Bij de nieuwbouw wordt voorzien in een hemelwateropvang van 50.000 liter met overloop naar een infiltratiezone op het eigen terrein. Het hemelwater zal gebruikt worden voor het spoelen van de toiletten in de nieuwbouw. Er wordt voldoende infiltratievoorziening op het eigen terrein voorzien, namelijk 4.772 m².
De inrichting is deels gelegen in mogelijk overstromingsgevoelig gebied.
Globaal kan gesteld worden dat de risico’s voor de externen veiligheid, de hinder, de effecten op het leefmilieu, op de wateren, op de natuur op de mens buiten de inrichting veroorzaakt door de gevraagde exploitatie bij naleving van de opgelegde exploitatievoorwaarden tot een aanvaardbaar niveau kunnen beperkt worden.
Natuur
De inrichting is volgens het gewestplan gelegen in industrie gebied.
Lucht
In het aanvraagdossier wordt aangegeven dat er 14 geleide emissiepunten zijn afkomstig van de aerothermen. Effecten op de luchtkwaliteit worden voorkomen door periodiek onderhoud van de aerothermen.
In het aanvraagdossier wordt aangegeven dat de aanvraag geen mogelijke effecten heeft op de luchtkwaliteit en het hierdoor mogelijk effect op het milieu of op de menselijke gezondheid
Gevaarlijke producten Opslag
De aanvrager geeft aan maximum 150 liter gevaarlijke producten op te slaan in kleine verpakkingen boven lekbakken.
De aanvrager wordt er op attent gemaakt dat de VLAREM II richtlijnen met betrekking tot de opslag van pesticiden, kleurstoffen en pigmenten, cosmetische producten, lijmen en niet-voor consumptie bestemde gelatine, mest of meststoffen, reinigingsmiddelen, zout en vetten, wassen, oliën of andere niet voor voeding bestemde soortgelijke producten steeds opgevolgd moeten worden.
Deze preventieve maatregelen bieden voldoende garantie naar de bescherming van bodem en grondwater. Er vallen hier dan ook geen emissies te verwachten.
Bodem
De vloer van het magazijn is ondoordringbaar. In het bedrijf zullen de nodige interventiemiddelen, zoals absorptie- en neutralisatiemateriaal aanwezig zijn om in geval van lekkages, ondeugdelijke verpakking, morsen, en dergelijke de mogelijke schadelijke gevolgen maximaal te beperken.
De gemeenschappelijke olie-gebaseerde transformator van 800 kVA zal voorzien zijn van een inkuiping.
Deze preventieve maatregelen bieden voldoende garantie naar de bescherming van de bodem. Er zijn hier dan ook geen emissies te verwachten.
Mobiliteit
Stallen van voertuigen
De aanvrager geeft aan dat er maximaal 100 voertuigen verdeeld over de kaaien en in het magazijn gestald zullen worden.
Beweging
De aanvraag betreft een grote verandering in het aantal bewegingen van en naar de site ten opzichte van de huidige toestand. Het laden en lossen zal gezien de ligging van het bedrijf in industriegebied geen hinder veroorzaken.
Op basis van de informatie uit het dossier kan geconcludeerd worden dat de effecten van mobiliteit als aanzienlijk aanschouwd kunnen worden, maar aanvaardbaar in de omgeving.
Geluid en trillingen
De voornaamste bronnen van geluidshinder zullen afkomstig zijn van:
• Het laden en lossen;
• Het transport naar en van de site.
Het transport betreft niet-gekoeld transport.
In het aanvraagdossier wordt aangegeven dat de aanvraag gezien de ligging van het bedrijf in industriegebied geen mogelijke effecten heeft voor geluid en trillingen en het hierdoor mogelijk effect op het milieu of op de menselijke gezondheid.
Licht of straling
In het aanvraagdossier wordt aangegeven dat de aanvraag geen mogelijke effecten heeft voor licht en straling en het hierdoor mogelijk effect op het milieu of op de menselijke gezondheid.
Afvalstoffen
De aanvrager geeft aan dat het houtafval, karton en papier, restafval en PMD worden opgehaald door een erkende verwerker. Gezien de aard van de activiteiten vindt de recyclage en het hergebruik buiten de inrichting plaats.
Bijstelling milieuvoorwaarden
De exploitant vraagt geen bijstelling aan van de milieuvoorwaarden.
Globaal kan gesteld worden dat de risico’s voor de externen veiligheid, de hinder, de effecten op het leefmilieu, op de wateren, op de natuur op de mens buiten de inrichting veroorzaakt door de gevraagde exploitatie bij naleving van de opgelegde exploitatievoorwaarden tot een aanvaardbaar niveau kunnen beperkt worden.
8. Toetsing aan de principes van de goede ruimtelijke ordening Functioneel verenigbaar - verweving - relatie met de omgeving
Het perceel ligt op de hoek van de Atealaan met de Saffierstraat, langs de E313 in het noorden én midden in het industriegebied 'Klein Gent' vlak bij de grens met Herenthout en Grobbendonk.
De buurt wordt hoofdzakelijk gekenmerkt door vrijstaande industriegebouwen.
Rechts bovenaan op het terrein bevindt zich momenteel het business center 'Gencor' dat bestaat uit 7 bouwlagen. Het gebouw heeft een bruto-vloeroppervlakte van 8.000 m². Er zijn verschillende firma's gevestigd in dit gebouw. Dit gebouw zal gewoon behouden blijven met deze aanvraag.
Links op het terrein bevindt zich het logistiek gebouw van Nike. Dit zal ongewijzigd blijven.
Tot slot bevindt er zich in het noorden van het terrein nog een logistiek gebouw van Schrauwen. Dit gebouw zal behouden blijven.
Vóór het business center zal er een parkeergebouw opgetrokken worden dat bestaat ui 5 bouwlagen. In totaal zijn er 427 parkeerplaatsen voorzien.
Tegen het bestaande gebouw (huurder Schrauwen) wordt een uitbreiding voorzien die bestaat uit 5 aaneengeschakelde entiteiten. Deze entiteiten zullen worden gebruikt voor opslag/logistiek. In 4 units wordt er ook een kantoorvolume voorzien als ondersteunende functie van de units.
Het gehele terrein zal tot slot heraangelegd worden met wadi's, groene ruimtes en de nodige verhardingen in functie van de bedrijvigheid.
De voorgestelde functies in de nieuwe gebouwen op het terrein, logistieke units met kantoren en een bijhorend parkeergebouw, zijn gebruikelijke functies in deze omgeving en kunnen worden
verantwoord. De kantoren moeten steeds in functie van de bedrijvigheid blijven staan. Er mogen geen autonome kantoren voorzien worden.
Mobiliteit
Het bedrijf bevindt zich in industriegebied en in de nabijheid van de E313.
Voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming op en rond het terrein worden de verkeersstromen zoveel mogelijk uit elkaar getrokken. Het is een goede zaak dat fietsers en voetgangers worden gescheiden van gemotoriseerd verkeer met aparte toegangen en aparte wegenis op het terrein.
Persoonswagens kunnen het terrein op- en afrijden via de Saffierstraat waarna ze richting de parkeertoren kunnen rijden.
De parkeertoren biedt plaats aan 427 wagens. Dit is een zeer goede oplossing om de wagens te clusteren op één locatie om zo meer ruimte voor groen te voorzien. De 42 parkeerplaatsen naast de brug van de Saffierstraat mogen behouden blijven, maar de parkeerplaatsen 43 t.e.m. 90 langs het gebouw zijn een overaanbod en zorgen voor extra conflicten waardoor ze niet voorzien mogen
worden. Deze zone moet groen ingericht worden.
Onderaan in de parkeertoren worden er enkele laadpalen voorzien voor elektrische wagens.
Vrachtwagens kunnen het terrein oprijden langs de toegang rechts op de Atealaan, welke verder gelegd wordt van het kruispunt t.o.v. de huidige situatie. Dit is positief. Deze toegang mag enkel gebruikt worden als inrit en niet als uitrit. Links op het terrein kan het vrachtverkeer er weer afrijden.
Op de plannen is deze linkse toegang voorzien als in- en uitrit. Om de leesbaarheid en veiligheid op de Atealaan te verhogen mag de linker toegang enkel als uitrit gebruikt worden. Aan de inrit zijn er ook wachtzones voorzien voor vrachtwagens. Ze mogen geenszins op het openbaar domein staan wachten.
Fietsers kunnen het terrein oprijden langs het aparte fietspad langs de Saffierstraat om zo richting de fietsenstalling te rijden of het fietspad in de bufferstrook van AWV te nemen. Dit fietspad is 3,00m breed.
De aansluiting van het fietspad op de Saffierstraat dient met nodige bochtstralen afgewerkt te worden, de nodige afrondingen bij aansluiting en in de haakse bocht van 90° zodat fietsers comfortabel kunnen oprijden.
Om een goede zichtbaarheid te verzekeren moet de fietsverbinding in de bufferstrook voorzien worden van verlichting.
In de MOBER is, terecht, aangegeven dat de oversteekbaarheid in de Saffierstraat en Atealaan niet goed is. Doordat alle fietsers naar de fietserstoegang in de Saffierstraat worden gestuurd dient hier een veilige oversteekplaats naar de site te worden voorzien. Een heel goed alternatief is dat men onder de brug van Saffierstraat, in de bufferstrook een fietspad kan aanleggen, waarbij er vanuit de Saffierstraat aan beide zijden van de brug een verbinding wordt gemaakt met dit fietspad. Op die manier kunnen fietsers van beide zijden van de rijbaan een veilige route kiezen om te kruisen met gemotoriseerd verkeer. Dus in plaats van een fietsoversteek met middeneiland, dient dit project te voorzien in een veilige fietsverbinding met beide zijden van de Saffiersstraat, via onder de brug van de Saffiersstraat.
De stad ziet in dit project opportuniteiten om ooit een verbinding te leggen met de toekomstige Fiets- o-strade Lier-Herentals. Daarom is het opportuun om nu al een verbinding te laten aanleggen zoals weergegeven op de bijgevoegde plannen en te laten overnemen door de stad. De kosteloze
grondoverdracht zal als last opgelegd worden. Voor het gedeelte van de fietsverbinding aan de overkant van de Saffierstraat zal een financiële last gevraagd worden zodat de stad deze kan voorzien.
Er worden 102 overdekte fietsenstalplaatsen voorzien aan het parkeergebouw met een tussenafstand van 75cm, wat ruim voldoende is. Er moeten nog wel laadpalen voorzien worden voor het opladen van elektrische fietsen.
Voetgangers kunnen zich via het aparte voetpad langs de zijkant van het terrein, met breedte van 2,00m, veilig begeven naar de juiste unit. Deze trage verbindingen dienen steeds goed afgescheiden te zijn van de rijbanen en locaties waar gemotoriseerd verkeer komt. Een afscheiding van 1m met groenbeplanting is hiervoor geschikt. Er zijn nog locaties op het huidige ontwerpplan waar er enkel varkensruggen worden voorzien als afscheiding, dit dient aangepast te worden naar groen.
Daar waar de trage verbindingen de wegenis kruisen voor gemotoriseerd verkeer dient er telkens voorgang gegeven te worden aan voetgangers of fietsers. Deze kruisingen dienen verhoogd te zijn voor het gemotoriseerd verkeer, zodat zij een drempel (snelheidsremmer) hebben en voetgangers en fietsers geen niveauverschil moeten overwinnen.
Ook aan de Nike site waar de fietsverbinding naartoe gaat en aan de ingang voor vrachtverkeer aan de Atealaan dient dit voorzien te worden.
Ruimtegebruik - bouwdichtheid - schaalaspecten
Aan de bestaande perceelstructuur worden geen wijzigingen aangebracht.
Het totale terrein heeft een oppervlakte van +/- 17,7324ha.
Op het terrein bevindt zich momenteel nog een gebouw dat in gebruik is door Nike, een
kantoorgebouw en het gebouw van Schrauwen. Er worden 4 units voorzien in gesloten verband. Het clusteren van de units aan het bestaande gebouw en het voorzien van een parkeertoren zorgt voor een duurzamer ruimtegebruik.
Het gebouw van Nike heeft een oppervlakte van 20.259m². Het bestaande gebouw van Schrauwen heeft een oppervlakte van 9.291m² en zal uitgebreid worden met unit 1 welke een oppervlakte heeft van 28.700,3m². Unit 2 heeft een oppervlakte van 5.893,1m². Unit 3 heeft een oppervlakte van 5.888m² en unit 4 en oppervlakte van 4389,7m². Het bestaande kantoorgebouw heeft een oppervlakte van +/- 1.277m². Het parkeergebouw zal een oppervlakte van 12.255m² hebben. Het totale aantal vierkante meter aan verhardingen is niet gekend, maar is aanzienlijk.
Deze grote oppervlakte aan bebouwing en verhardingen is te verantwoorden aangezien er geweten is welke bedrijven er zich zullen vestigen en welke oppervlakte er dus nodig is, anderzijds is het toekomstgericht mogelijk om de units te verdelen of samen te voegen, doordat ze geclusterd zijn. De parkeerplaatsen langs het gebouw (43-90) zijn een overaanbod en moeten verdwijnen. In de plaats moet bijkomstig groen voorzien worden.
De nodige groenbuffers worden voorzien op het terrein.
Op het terrein bevindt zich geen woongelegenheid. Er wordt ook geen woongelegenheid voorzien.
De schaal of het volume van de constructie is groter dan de bedrijfsgebouwen in de nabije omgeving.
Men voorziet een uitbreiding van het bestaande gebouw met een maximale voorgevelbreedte van +/- 202m en een bouwdiepte van +/- 253m. Hierdoor wordt de totale diepte van het gebouw +/- 327m. In totaal worden er 4 industrieunits voorzien in het gebouw voor opslag met complementaire
kantoorfunctie. Het gebouw krijgt een maximale bouwhoogte van 14,80m. Men behoudt een afstand van ongeveer 45,31m t.o.v. de Saffierstraat en 25,37m t;o.v. de Atealaan. De afstand tussen het gebouw van Nike en dit nieuwe gebouw bedraagt 53,24m.
Het parkeergebouw met fietsenstalling heeft een totale breedte van 90,72m en een totale diepte van 49,37 m. De hoogte bedraagt 15,40m. Er wordt minstens 8,43m afstand gehouden van het bestaande kantoorgebouw en minstens 13,00m t.o.v. het bedrijfsgebouw. Er wordt idealiter te weinig afstand gehouden van het kantoorgebouw. Het gebouw is best hoog en zorgt voor heel wat schaduw op het kantoor maar ook op de buitenruimte. Aangezien het hier een industrieel terrein omvat waar de ruimte schaars is en het parkeren in de hoogte geclusterd wordt, kan er akkoord gegaan worden met de inplanting.
Architectuur - cultuuraspecten - esthetiek
De gebruikte materialen alsook architectuur van het gebouw zijn typisch voor een industriële omgeving en doen geen afbreuk aan het straatbeeld.
De units worden voorzien van een plat dak en afgewerkt met zwarte sandwichpanelen in combinatie met beton onderaan. De sectionaalpoorten bestaan uit zwart aluminium. De kantoren zullen
opgetrokken worden uit een volledige glasgevel met zwart aluminium schrijnwerk.
Ter hoogte van de Atealaan zullen de sandwichpanelen afgewisseld worden met zones groengevel wat zorgt voor meer kwaliteit in het straatbeeld, jammer dat dit patroon niet doorgetrokken word naar de andere gevels.
Het parkeergebouw wordt voorzien van een plat dak, zal open zijn en bestaat uit metalen roostering met zwarte sandwichpanelen. Enkel de delen van de gevels die zichtbaar zijn vanaf de autostrade of de
straat worden afgewerkt met een groene gevelstrook. Het gehele parkeergebouw afwerken met
afwisselend groene gevels zou positiever zijn. Op die manier zou het terrein er minder grijs uitzien ook voor de werknemers uit de kantoren die op het parkeergebouw moeten kijken.
Aan de bestaande gebouwen wijzigt er niets.
Het betrokken pand/perceel/terrein of de aanpalende woningen genieten niet van enige bescherming als erfgoedwaarde en staan ook niet opgenomen in de inventaris van bouwkundig erfgoed.
Hinderaspecten - privacy - comforteisen
De werken brengen het goede nabuurschap niet in het gedrang. Er worden geen werken uitgevoerd op de perceelsgrenzen. De sloopvergunning voor de bestaande gebouwen is reeds afgeleverd. Het gebouw van Nike, wat aan andere percelen grenst, blijft behouden. Het nieuwe gebouw zal zich naast het gebouw van Nike bevinden, alsook vlak naast het bestaande kantoorgebouw.
Ter hoogte van het bestaande kantoorgebouw en de nieuwe kantoorruimtes worden er groenzones voorzien die dienst kunnen doen als ontspanningsruimte voor het personeel. Er zullen hier banken geplaatst worden. Naast zitmeubilair is het ook noodzakelijk dat er extra bomen voorzien worden, voornamelijk bij de groenruimtes van unit 1 en unit 3, zodat deze voor schaduw zorgen zodat er ook in de zomermaanden buiten gezeten kan worden.
De kantoorruimtes worden voorzien van een glasgevel, waardoor er voldoende zonlicht binnenkomt en er een aangename werkomgeving ontstaat. In de magazijnen zijn er boven de poorten kleine raampjes voorzien voor lichtinval, met uitzondering van unit 4.
Het terrein is watergevoelig. Er worden veel verhardingen voorzien, maar ook reliëfwijzigingen. Het is daarom belangrijk dat de voorwaarden rond de waterhuishouding zoals hierboven reeds besproken strikt opgevolgd worden zodat de aanpalende percelen alsook het openbaar domein geen waterlast ondervinden.
Het bedrijf draait zowel overdag als 's nachts waardoor er 24u/24u en 7dagen op 7 mogelijke lawaaioverlast zal zijn. De aanvraag voor de units bevindt zich echter in het industrieterrein, waar dergelijke activiteiten mogen. Geluidsoverlast moet 's nachts wel tot het minimum beperkt worden. De verlichting op het terrein moet 's nachts tot het minimum beperkt worden om zo de fauna en flora niet te verstoren, alsook autobestuurders van de aanpalende wegen en autostrade.
Er is geen weet van reclame die voorzien zal worden op het gebouw alsook aan de straat. Indien gewenst moet deze achteraf nog aangevraagd worden met een omgevingsvergunningsaanvraag.
Alle kantoren kunnen beschikken over voldoende zoninval doorheen de dag.
De woon- en leefkwaliteit wordt in voorliggende aanvraag niet beoordeeld aangezien er geen woongelegenheid / conciërgewoning wordt aangevraagd.
De bouwheer moet rekening houden met eventuele andere wetgeving die van toepassing is om hinder te beperken zoals het burgerlijk wetboek, conform artikel 78 in het Omgevingsvergunningsdecreet van 25 april 2014.
Duurzaamheid
Het clusteren van gebouwen en toegangen, alsook het voorzien van een parkeertoren getuigen van een duurzaam ruimtegebruik op het terrein.
Het hemelwater afkomstig van het dak zal in de mate van het mogelijke hergebruikt worden zoals aangegeven in de hemelwaterverordening. Daarnaast worden er voldoende wadi’s voorzien voor de opvang van het hemelwater zodat dit opnieuw kan infiltreren in de grond.
Zowel de gevels als de daken zijn voldoende geïsoleerd zodat zij aan de geldende EPB-normen voldoen.
Verder worden de daken en draagstructuur voorzien voor een belasting van zonnepanelen. Deze zullen voor energie zorgen voor de bedrijven zelf. De overschot aan hernieuwbare energie moet door middel van burgerparticipatie aangeboden worden. Dit moet gebeuren in samenspraak met de stad.
Verder zal de nieuwe ontwikkeling voldoen aan BREEAM - EXCELLENT. Concreet worden er groendaken en groengevels voorzien, maar ook een dakterras/daktuin voor het welzijn van de werknemers op de werkvloer en het stimuleren van de biodiversiteit.
Het is positief dat ook op een industrieterrein aandacht gaat naar duurzaamheid.
Impact op natuur en landschap - inkleding - buffering - reliëf Er moeten bij de voorgenomen werken geen bomen worden gekapt.
Het terrein wordt zeer sterkt bebouwd en verhard in functie van de bedrijvigheid en de circulatie op het terrein. Hierdoor ontstaat er veel hittestress op het terrein. Bijkomende vergroening in het
noordoosten, waar momenteel parkeerplaatsen liggen, door middel van kleinere blijvende bomen zou kunnen helpen om voor schaduw en verkoeling te zorgen en zo de hittestress te beperken. Zeker aan de kant van de Saffierstraat is dit wenselijk aangezien de middagzon hier volop op zal staan en de schaduw van de gebouwen dan niet voor verkoeling kan zorgen.
Aangezien parkeerplaatsen 43 - 90 langsheen units 1 en 2 overaanbod zijn, kunnen deze verdwijnen en vergroend worden. Daarnaast moeten er nog extra bomen aangeplant worden conform het bijgeleverde plan.
Op het terrein worden groenbuffers met bomen voorzien naar de straat toe met hierin wadi's verwerkt om zo de beeldkwaliteit in de straat te versterken. De buffer langs de Atealaan is 8,00m breed. Deze langs de Saffierstraat tot de inrit van het terrein wel meer dan 16,00m.
De groene buffer ten zuiden van het perceel dient aangeplant te worden met inheemse struiken en/of kleine bomen ter buffering en ter aanvulling van de aanwezige straatbomen. Een lijst van inheemse soorten is als bijlage toegevoegd. Aanwezig groen mag blijven staan, tenzij het een invasieve soort betreft.
De brede buffer ten noorden van de site, grenzend aan de autosnelweg, dient aangeplant te worden met inheemse bomen en struiken. Deze buffer kan later in hakhout gezet worden indien vereist door het Agentschap voor Wegen en Verkeer inzake veiligheid.
De soortkeuze voor de struiken en de inplanting ervan dient afgestemd te worden met de beschikbare breedte van de groenbuffer in functie van biodiversiteit en onderhoudsarm beheer zonder hinder voor de omgeving. Door rekening te houden met de gemiddelde uiteindelijke breedte die de struik kan bereiken bij soortkeuze en inplanting, kan de struik tot bloei en vruchtzetting komen en is er minimaal hinder aan de omgeving te verwachten. De aan te planten struiken en bomen dienen zoveel mogelijk aangepast te zijn aan de aanwezige standplaatscondities (wadi, luchtverontreiniging,...).
