WORKSHOP
« DUURZAAM ONDERHOUD »
ONDERHOUD IN HET NIEUWE DECENNIUM:
« HANDELEN MET KENNIS VAN ZAKEN »
AREND ESSER
Sr. Application Engineer TOTAL Nederland N.V.
WORKSHOP
« DUURZAAM ONDERHOUD »
« Even voorstellen »
AREND ESSER – van origine: Werktuigbouwer 1987 – 2001: Volvo Truck & Bus
2001 – 2010: TOTAL Nederland
Technisch Adviseur Brandstof & Smeermiddelen
• Scheepvaart
• Automotive
• ANAC olie diagnose
… en vele jaren VIV lid
« DE AARDE LIJDT ONDER MENSELIJKE
AANWEZIGHEID! »
WAT KAN
DUURZAAM ONDERHOUD BIJDRAGEN AAN ONS MILIEU ?
Omschrijving volgens het Van Dale woordenboek:
DUURZAAM =
Langdurend, weinig aan slijtage onderhevig
ONDERHOUD =
In goede staat houden
SUSTAINABLE MAINTENANCE
Beoordelingscriteria
CO 2 CO 2
From Well to Wheel as clean as possible!
RENEWABLE!
DUURZAAM anno 2010
BRANDSTOF TOT NADENKEN
BENADERING A :
Onderhoud is een noodzakelijk kwaad en zorgt voor veel kosten en stilstand
ONDERHOUD =
BRANDSTOF TOT NADENKEN
BENADERING B:
Onderhoud is een uitdaging tot optimalisering naar maximale levensduur + prestaties
en
MINIMALE EMMISSIES!
ONDERHOUD =
ESSENTIEEL ONDERDEEL VAN LEVENSCYCLUS VAN VERBRANDINGSMOTOR!
DUURZAAM ONDERHOUD
Emissieniveau garanderen
Afvalstromen beheersen
Levensduur maximaliseren Energievoorziening van
service organisatie
BELANGRIJKSTE FACTOREN
DUURZAAM ONDERHOUD
Emissieniveau garanderen
• Afstelling + conditiebewaking brandstofsystemen
• Optimalisering nabehandelingssystemen
Te beïnvloeden parameters:
OMGAAN MET TECHNOLOGIE &
EFFECTEN VAN
ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN
&
MULTIFUELSYSTEMEN NABEHANDELINGSSYSTEMEN:
=> Optimaliseren naar:
- FUEL ECONOMY
- LAGE EMISSIENIVEAU
- MAXIMALE LEVENSDUUR
Reductie van emissies
Vòòr het verbrandings-
proces
Tijdens het verbrandingsproces
Na het
verbrandingsproces
De verbrandingsmotor in
hoofdlijnen
De eisen voor huidige/
toekomstige brandstof
DUURZAAM
LAAG EMISSIENIVEAU BESCHIKBAAR
KLIMAATNEUTRAAL
SCHOON TE PRODUCEREN VEILIG
HERNIEUWBAAR
LOGISTIEK - INFRASTRUCTUUR
Meerdere brandstoffen in één motor
DUAL FUEL Technologie
• Combinatie van 2 verschillende brandstoffen
• Mengverhouding varieert
Meest toegepaste combinatie:
>> GAS + DIESEL
>> (LNG/CNG/LBG/LPG) + (DIESEL/GASOLIE)
>> Heeft impact op verbrandingsproces + onderhoud
Meerdere brandstoffen in één motor
‘Eerste generatie’
Biobrandstoffen geproduceerd uit voedselgewassen zoals bv. mais, soja, Î CO2‐reductiepotentieel beperkt tot ~50% doordat
tractoren en oogstmachines extra vervuiling veroorzaken.
‘Tweede generatie’
Biobrandstoffen geproduceerd uit afval, zoals stro, rest olie en rest vetten, houtpellets en niet voedselgewassen.
Î Het CO2‐reductiepotentieel bedraagt 80 tot 90% over de hele keten.
‘Derde generatie’
Biobrandstoffen geproduceerd uit niet‐
voedselgewassen; per land verschillend In Nederland vooral algen, biomassa
OPTIE
Biocomponent in diesel
Diesel (NEN EN 590) FAME
(NEN EN 14214)
Diesel (NEN EN 590)
Koolzaad Soja Zonnebloem Palm
Toevoegen tussen 0 en max. 7%
Tarwe Maïs
DUURZAAM ONDERHOUD
• Voorkomen van technische problemen alternatieve brandstoffen…
PREMIUM BRANDSTOFFEN - Betere verbranding
- Bespaart brandstof en reduceert emissies - Motoren blijven schoner
- Voordelen t.a.v. biocomponent in brandstof - CO
2REDUCTIE
DUURZAAM GEBRUIK in de praktijk
= KEUZES MAKEN
LAAG VERVUILINGSNIVEAU
BUITEN
DE MOTORBETEKENT
ZWAARDERE BELASTING EN VERVUILING
IN
DE MOTOR
>> RISICOFACTOR VOOR DUURZAAMHEID
>> ONDERHOUD VOLGENS RICHTLIJNEN IS ESSENTIEEL VOOR (EMISSIE-) PRESTATIES
Emissieniveau garanderen
• Motorolie & nabehandelingssystemen
KEUZE VOOR JUISTE PRODUCTEN:
LOW-SAPS + FUEL ECONOMY MOTOROLIE
• Voorkomen van inwendige vervuiling van roetfilters
Gas flow image courtesy of Corning inc
BRANDSTOFVERBRUIKS- PENALTY
DOOR UITLAATGASTEGENDRUK BRANDSTOFVERBRUIKS-
PENALTY
DOOR UITLAATGASTEGENDRUK
Toekomst is voor
“Low-SAPS” + FE motoroliën
Effect van de motortechnologie op smeerolie
Systeem Functie Impact op
smeerolie
EGR
NOx ReductieNitro‐oxidatie van de olie Aanwezigheid van aggressieve roetvormen
DPF
Deeltjesreductie “Low‐SAPS”Motoroliesoorten vereist
SCR
NOx ReductieModerne
smeerolietechnologie noodzakelijk
Fuel Economy motorolie - rol van viscositeit
Motor langdurig op bedrijfstemperatuur
>>> Veel winst voor de “warme kant” van de viscositeitsklasse:
5W- 30
10W- 30
Trend naar dunnere oliesoorten
= Ca. 3%
brandstofbesparing
mogelijk
BEPERKEN VAN
BRANDSTOFVERBRUIK BEPERKEN EMISSIES =
90 ton CO2 opgelost
in lucht
30.000 ltr diesel
DUURZAAM ONDERHOUD
Afvalstromen beheersen
Recycling van motorolie, koelvloeistof, filters Smeermiddelen
• Afgewerkte olie opwerken naar nieuwe basisolie
• Biologisch afbreekbare producten
Afgewerkte olie:
• Milieuvriendelijk verwerken
• Opwerken naar nieuwe basisolie
Biologisch afbreekbare producten:
• Ruime ervaring met hydraulisch afbreekbare producten
• Nu beschikbaar: Biologisch afbreekbare motorolie & transmissie olie.
DUURZAAM ONDERHOUD
Levensduur maximaliseren
Monitoring, signalering van afwijking
• Motordiagnose d.m.v. olie analyse
• Preventief onderhoud:
Uitlezen motorparameters uit motormanagement
+ optimaliseren onderhoud
Te beïnvloeden parameters:
slijtage
km/ uren/ mijlen 100 %
winst
Inloopperiode: Steeds ver- hoogde slijtage-elementen
Einde levensduur
Normale levensloop
Levensloop na interventie Slijtage-curve
onopgemerkt probleem
ª Inloopperiode
ª Normale levensloop
ª Einde levensduurperiode
0
Van belang:
Hellingsgraad levensduurcurve
Olie analyse
9 Monitoring levensduur en prestaties 9 Detectie biobrandstoffen
Levensduur
Monitoring = signalering van afwijking
Motorolie
