Bijlage-2-situaties-herinrichting.pdf PDF, 85.68 mb

(1)

Abeelstraat

Huidige situatie aanzicht straat Abeelstraat

Herinrichting

VOOR NA

(2)

Mispellaan

Huidige situatie aanzicht talud Mispellaan

Herinrichting. Sunny Selwerd

VOOR NA

(3)

Mispellaan

Huidige situatie aanzicht straat Mispellaan

VOOR NA

(4)

CasPoMor Park

Leefkwa

liteit

REGIO D GRO EAL

NINGEN NO

Inspiratiebeeld - Vergroenen ORD

CasPoMor Park

Huidige situatie aanzicht straat CasPoMor Park

VOOR NA

(5)

CasPoMor Park

Leefkwa

liteit

NINGEN NO

Inspiratiebeeld - Verblijven ORD

CasPoMor Park

VOOR NA

(6)

CasPoMor Park

Leefkwa

liteit

NINGEN NO

Inspiratiebeeld - Verbinden ORD

CasPoMor Park

VOOR NA

(7)

Abeelstraat

Aanzicht straat

VOOR NA

(8)

Abeelstraat

Aanzicht straat

VOOR NA

(9)

Abeelstraat

Aanzicht straat

VOOR NA

(10)

Ontwerpen aan het StadsklimaatSelwerd - de Groene Stempel

Selwerd Esdoornlaan (als het droog is) Herinrichting

MOGELIJKHEDEN

(11)

Selwerd Esdoornlaan (als het regent) Herinrichting

MOGELIJKHEDEN

(12)

p26 dd 28/05/2020

De straten van Selwerd - woonstraat 3. WIJKVERNIEUWING SELWERD

Selwerd

Wijkvernieuwing

MOGELIJKHEDEN

(13)

Selwerd

Wijkvernieuwing

MOGELIJKHEDEN

(14)

Selwerd

Wijkvernieuwing

MOGELIJKHEDEN

(15)

Mispellaan impressie Wijkvernieuwing

MOGELIJKHEDEN

(16)

26/4/2020

“bloemen in oevers en bermen”

de quotes zijn van bewoners tijdens bewonersavonden

“er wordt hard gereden op de Mispellaan”

26/4/2020

“bloemen in oevers en bermen”

de quotes zijn van bewoners tijdens bewonersavonden

“er wordt hard gereden op de Mispellaan”

Selwerd

Wijkvernieuwing

MOGELIJKHEDEN

(17)

Ruimtegebruik per vervoerwijze Anders omgaan met ruimtegebruik

Duurzame mobiliteit en ruimte-efficiënte mobiliteit

Door de groei van de stad groeit het aantal verplaats- ingen en zo ook de druk op de openbare ruimte mee.

Zo gebruiken voetgangers, fietsers en openbaar vervoer, aanzienlijk minder ruimte dan een auto. Een elektrische

auto is dan wel beter voor het milieu, maar in ruimtegebruik niet anders dan een benzineauto. Door het inzetten op

duurzame en ruimte-efficiënte vormen van mobiliteit,

speel je plek vrij in de openbare ruimte. Deze ruimte kan gebruikt worden voor andere doeleinden, zoals spelen, verblijven en groen.

RUIMTEGEBRUIK PER VERVOERWIJZE

Duurzame mobiliteit en ruimte-efficiënte mobiliteit

(18)

1.

2.

7.

8.

9.

10. 10.

4.

5.

6.

12. 14.

15.

16.

17.

18. 18.

18.

20.

21.

22.

9.

De kansenkaart voor Selwerd bevat de volgende ontwerpprincipes:

Korte termijn (komende 2 jaar):

1. Invoeren betaald parkeren

2. Realiseren van lage parkeernormen bij nieuwbouwontwikkelingen 4. Realiseren oversteekplateaus tussen de bouwblokken

8. Shared space inrichting rond het winkelcentrum 9. Optimaal benutten binnentuinen:

• 9.1 Binnentuinen inrichten als verblijfsgebied

• 9.2 Binnentuinen (deels) inrichten als parkeerterrein 10. Tijdelijke inrichting: testen en wennen:

• 10.1 Straat tijdelijk afsluiten voor autoverkeer

• 10.1 Tijdelijk parkeervakken opheffen voor andere functionaliteiten 12. Garageboxen optimaal benutten voor parkeren

14. Nieuwbouw goed aansluiten op bestaande looproutes door de binnentuinen 15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt (testen)

17. First en last mile bushalte: per buurtaxi 21. Centraal punt voor pakketbezorging 22. Buurttaxi voor korte ritten in de buurt

Lange termijn (komende 10 jaar):

5. Parkeervakken op trottoirhoogte realiseren

6. Straten in de buurt in klinkerverharding realiseren 7. Realiseren van groene Ader door de wijk

15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt

16. First en last mile bushalte: Aanbieden van deelmobiliteit bij de bushaltes 18. Differentieren tussen functie en inrichting van de straten in de buurt

20. Realiseren van een buurthub in de wijk

Op de kansenkaart zijn de kansrijke ontwerpprincipes weergegeven voor de wijk.De kansenkaart is een impressie van de wijk en geen weergave van de werkelijkheid.

Randvoorwaardelijk

KANSENKAART SELWERD

(19)

9.

15.

1.

7.

3.

8.

9.

10.

4.

13.

19. 14.

5.

6.

18.

11.

12.

17.

20.

21.

22.

16.

10.

2.

De kansenkaart voor De Wijert bevat de volgende ontwerpprincipes:

Korte termijn (komende 2 jaar):

1. Invoeren betaald parkeren

2. Realiseren van lage parkeernormen bij nieuwbouwontwikkelingen 4. Realiseren oversteekplateaus tussen de bouwblokken

9. Optimaal benutten binnentuinen:

• 9.1 Binnentuinen inrichten als verblijfsgebied 10. Tijdelijke inrichting: testen en wennen:

• 10.1 Straat tijdelijk afsluiten voor autoverkeer

• 10.1 Tijdelijk parkeervakken opheffen voor andere functionaliteiten 11. Kiss en ride combineren met schoolplein/speelplein

12. Garageboxen optimaal benutten voor parkeren 13. Eenrichtingverkeer instellen voor woonstraten

14. Nieuwbouw goed aansluiten op bestaande looproutes door de binnentuinen 15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt (testen)

21. Centraal punt voor pakketbezorging 22. Buurttaxi voor korte ritten in de buurt

Lange termijn (komende 10 jaar):

3. Parkeer-hub aan de rand van de wijk

5. Parkeervakken op trottoirhoogte realiseren

6. Straten in de buurt in klinkerverharding realiseren 7. Realiseren van groene Ader door de wijk

8. Shared space inrichting rond het winkelcentrum

15. Snel en hoogwaardig OV langs de randen van de buurt

16. First en last mile bushalte: Aanbieden van deelmobiliteit bij de bushaltes 17. First en last mile bushalte: per buurtaxi

18. Differentieren tussen functie en inrichting van de straten in de buurt

19. Doorbreken van bouwblokken voor het realiseren van directe loopverbindingen 20. Realiseren van een buurthub in de wijk

KANSENKAART DE WIJERT

Op de kansenkaart zijn de kansrijke ontwerpprincipes weergegeven voor de wijk. De kansenkaart is een impressie van de wijk en geen weergave van de werkelijkheid.

Randvoorwaardelijk

(20)

Hoe kan de inrichting van straten de leefkwaliteit verhogen? Samen met

parken en pleinen waren het lange tijd de gedeelde ruimtes in de stad. Er werd gerecreëerd en handel bedreven, bewoners en bezoekers ontmoetten er

elkaar. Vanaf de naoorlogse periode zijn onze steden echter terechtgekomen in een negatieve spiraal van ontmengen en verspreiding van functies. Dat heeft gezorgd voor steeds meer mobiliteit. Straten zijn verworden tot functionele verbindingen, tussen diverse bestemmingen in de stad. Snelheid is daarbij sturend geworden. De snelste manier van bewegen is maatgevend voor de inrichting. Daardoor neemt de auto steeds de meeste ruimte in, gevolgd door de fiets. Het domein van de voetgangers bestaat uit de ruimte die overblijft.

Er is daardoor letterlijk minder plaats voor spontane ontmoetingen, sociale contacten gaan verloren en eenzaamheid wordt versterkt. De relatie met lokale voorzieningen en bedrijvigheid vermindert en de buurteconomie brokkelt af.

Wegen zijn verhard, met weinig ruimte voor groen en water. In de zomer warmen ze snel op en in de winter ontbreekt het aan ruimte om water te

bergen of te infiltreren. Kortom, de huidige staat van de straat, draagt bij aan de sociale en ecologische opgaves in de stad.

DE OPGAVES VAN DE STRAAT

De opgaves van de straat

Hoe kan de inrichting van straten de leefkwaliteit verhogen?

Leef- en klimaatstraat uit ‘Naar een gezonde stad, te voet’

(21)

Groen, maar met weinig diversiteit en niet uitnodigend Grote vlakken verharding

Brede rechte wegen

‘Harde’ randen sluiten wijk af van de omgeving

Onbestemde achterkanten Garageboxen zonder auto’s

Park Selwerd is voor studenten die fietsen naar de campus nu enkel een doorgang en geen verblijfplek

Overal ruimte voor de auto

11

Groen, maar met weinig diversiteit en niet uitnodigend Grote vlakken verharding

Brede rechte wegen

‘Harde’ randen sluiten wijk af van de omgeving

Onbestemde achterkanten Garageboxen zonder auto’s

Park Selwerd is voor studenten die fietsen naar de campus nu enkel een doorgang en geen verblijfplek

Overal ruimte voor de auto

11

HUIDIGE SITUATIE

Brede rechte wegen Overal ruimte voor de auto

(22)

HUIDIGE SITUATIE EN MOGELIJKHEDEN

(23)

Huidige situatie

BEDUMER LAAN

KLIMAATADAPTATIE / ECOLOGIE

REFERENTIES

C A A

B B

C

13 DECEMBER 2019

MOBILITEIT DOORSNEDES

A

B

C

Promenade Promenade

N46

N370

A7

A28 N355

N361

ONTWERPMANIFESTATIE KLIMAATADAPTATIE GRONINGEN

3 Perspectieven voor Bedumerweg

Verzamelplek van wadi’s op buurtniveau

Bestuiving

Waterpassages voor gravitaire afwatering Vergroten van

debiodiversiteit

Vertragen van water op daken en lokaal afkoppelen

Toevoegen bomen ter verkoeling

Ontharden infiltratie Weg op één oor;

gravitaire afwatering Stadsverkeer

Promenade Promenade Stadsverkeer

Voortuinen

Lokaal verkeer

Lokaal verkeer Royale stoepen

Royale stoepen

wandelpad

Bedumer Laan

BEDUMER DIEP

KLIMAATADAPTATIE / ECOLOGIE DOORSNEDES

IMPRESSIE

REFERENTIES

C

A A

B B

C

MOBILITEIT

A

B

C

N46

N370

A7

A28 N355

N361

N360

Waterpassages voor gravitaire afwatering Vergroten van

debiodiversiteit Verbeteren watercirculatie

Waterstructuren met elkaar verbinden Vertragen van water op

daken en lokaal afkoppelen Toevoegen bomen

ter verkoeling

Ontharden

infiltratie Waterbuffer Weg op één oor;

gravitaire afwatering Singel

Singel Natuurlijke oevers

lokaal verkeer lokaal verkeer wandelpad

banken bij het water uitzichten op het water

cafes op de kade Promenade rustige ligweiden

Toegangelijk water

Bedumer Diep

BEDUMER ERF

KLIMAATADAPTATIE / ECOLOGIE

DOORSNEDES REFERENTIES

MOBILITEIT

C A A

B B

C

A

B

C

N46

N370

A7

A28 N355

N361

N360

Vertragen van water op daken en lokaal afkoppelen

Toevoegen bomen ter verkoeling

Ontharden Infiltratie

Waterbuffer

Vergroten van de biodiversiteit Bestuiving

Lokale voedselproductie

auto’s als gasten skatepark

waterspeeltuin auto’s als gasten

voortuinen

royale voortuinen collectieve tuinen moestuinen banken spelen op straat

Bedumer Erf

BEDUMERWEG

ONTWERPMANIFESTATIE KLIMAATADAPTATIE

3 PERSPECTIEVEN VOOR DE BEDUMERWEG

DOORSNEDES ACTIVITEITEN

16

kaart 4, Ambi

tiekaart

MOBILITEIT

bron: Kadaster

bron: FABRICations

WIJKVERNIEUWING

bron: Wijkvernieuwingsplan Indische Buurt/De Hoogte

Analyse

Ambitie

WATEROVERLAST

bron: WOLK

13

kaart 3, sociale en fysieke problematiek

HUIDIGE SITUATIE EN MOGELIJKHEDEN

(24)

MOGELIJKHEDEN

(25)

Bessemoerstraat Oude situatie aanzicht straat

Bessemoerstraat Nieuwe situatie aanzicht straat

VOOR

NA

(26)

Bessemoerstraat

Oude situatie aanzicht straat Bessemoerstraat

Nieuwe situatie aanzicht straat

VOOR NA

(27)

Herman Colleniusstraat

Oude situatie aanzicht straat Herman Colleniusstraat

VOOR NA

(28)

Herman Colleniusstraat

Oude situatie aanzicht straat Herman Colleniusstraat

VOOR NA

(29)

VOOR NA Dudok aan het Diep^Locatie

(30)

VOOR NA VOOR NA

HAREN VONDELLAAN & CENTRUM