Even voorstellen
20-2-2019 1
Kees van der Reijden
Jos de Vries
Tico Hernandez & Joni Reijven
Margriet Schepman
Wessel van Vliet
City Deal
Elektrische Deelmobiliteit
in Stedelijke Gebiedsontwikkeling
Van autobezit naar duurzaam
autogebruik in slimme nieuwbouw
Rijkswaterstaat 3
(Elektrisch) Autodelen leeft
Het kabinet wil dat uiterlijk vanaf 2030 alle nieuw
verkochte auto’s emissieloos -
en daarmee elektrisch - zijn.
Rijkswaterstaat 4
Motieven van autodelers
• Kostenbesparing: autodelen is goedkoper dan autobezit bij < ca.
12.000 km/jr, goedkopere woning door minder bouwkosten parkeren
• Gemak: geen zorg om parkeren en auto-onderhoud, keuze uit meerdere auto’s (afhankelijk van deelconcept)
• Milieu/leefstijl: net als bij bijv. zonnepanelen zijn mensen trots om autodeler te zijn of om in autoluwe wijk te wonen
• Mogelijkheid om een relatief nieuwe (elektrische) auto te rijden
Rijkswaterstaat 5
Autodelen: bewuster reisgedrag
• Verschuiving van autobezit naar autogebruik haalt
‘gewoontegedrag’ uit automobiliteit
• Groei autodelen zorgt voor verschuiving naar OV en fiets
• Autodelen onderdeel van Mobility as a Service
• Laagdrempelig, dichtbij en op natuurlijk moment aanbieden van (elektrische) deelauto’s stimuleert overstap
• Bij nieuwbouw transitie van autobezit naar autodelen versnellen
Rijkswaterstaat 6
Feiten en cijfers over autodelen en autobezit
• Autodelen kan nu vrijwel overal, dichtheid hoger in steden
• Circa 400.000 autodelers (ca 1,5% automobilisten)
• Ruim 41.000 deelauto’s (maart 2018) in Nederland
• Gemiddeld autobezit daalt bij leeftijdsgroep onder 50 jaar en stijgt bij ouderen (CBS)
• 27% huishoudens bezit geen motorvoertuig, bij lage inkomens 54%
• Autodelen als alternatief voor 1
eof 2
e(3
e) auto: rol deelauto hangt af
van auto-afhankelijkheid in gebied
Rijkswaterstaat 7
City Deal Elektrische Deelmobiliteit
17 Partijen – (De)centrale overheden en private partijen
– IenW, BZK, NEPROM, Rotterdam, Utrecht, Den Haag, Amsterdam, Amstelveen, Amersfoort,
Apeldoorn, provincie Zuid-
Holland, BPD, Syntrus Achmea,
Heijmans, Synchroon, ElaadNL,
Stichting Smart Solar Charging,
bijtekenaars voorjaar 2019
Rijkswaterstaat 8
Waarom deze City Deal?
Bijdrage aan 6 doelen:
1. Woningaanbod in lijn brengen met veranderende mobiliteitsvoorkeuren woonconsumenten
2. Duurzame mobiliteit en duurzaam ruimtegebruik:
verdichting nabij OV, stimuleren actieve mobiliteit, minder ruimte voor (straat)parkeren auto’s
3. Circulaire economie:
minder nieuwe auto’s minder grondstoffen minder groei, stabilisatie of krimp wagenpark
4. Duurzaam wagenpark:
versneld naar zero-emissie autokilometers in de stad 5. Klimaatbeleid:
bewuster autogebruik en gebruik/opslag duurzame stroom 6. Bereikbaarheid:
minder autokilometers minder stedelijke congestie
Rijkswaterstaat 9
Leren in City Deal
• Hoeveel deelauto’s per project nodig (type woning, locatie, doelgroep)?
• Hoe risico’s verdelen?
• Welk concept werkt waar?
• Van autodelen naar elektrisch autodelen
• Van gewoon opladen naar slim laden
Rijkswaterstaat 10
Meer informatie
• https://rwsduurzamemobiliteit.nl/praktijk- projecten/personen/autodelen/
• https://rwsduurzamemobiliteit.nl/praktijk-projecten/green-deals/city- deal/
• www.agendastad.nl
• www.autodelen.info
• https://www.crow.nl/publicaties/kencijfers-parkeren-en-
verkeersgeneratie
Elektrische deelmobiliteit in BPD ontwikkelingen
Jos de Vries 14-02-2019
Deel mobiliteit is nog pionieren, …
Stad Project contactpersoon
1. Zwolle Kamperpoort (appartementengebouw HSK20) 2. Oegstgeest Nieuw Rhijngeest Zuid
3. Rotterdam Boston & Seattle Paul Becht
4. Leidschendam Leidschendam Centrum, Molenpad Wicher Mol
5. Den Haag Binckkade Wicher Mol
6. Voorburg CBS – Park070
7. Rotterdam De Sax Paul Becht
8. Rotterdam Pols van Katendrecht Paul Becht
9. Rotterdam Wielewaal Paul Becht
10. Rotterdam The Hudsons Paul Becht
11. Rotterdam De Familyscraper Paul Becht
12. Amsterdam Blok 26, Zeeburgereiland
13. Leiden Science Park
14. Tilburg Piushaven
15. Nieuw Delft Poortmeesters Wicher Mol
16. Wageningen Nieuw Kortenoord
17. Arnhem Akzo
18. Arnhem Coberco
19. Den Haag Èrasmusveld Bas Kalter
20. Utrecht Defensieterrein
21. Eindhoven Campinaterrein
22. Amsterdam Kavel O – Mo.Town
CASUS Proeftuin Erasmusveld
Locatie Erasmusveld
Energietransitie in Proeftuin Erasmusveld
Gasloze wijk waardoor minder fossiele brandstoffen nodig zijn
Toepassen van hoge isolatiewaarde in bouwkundige schil waardoor energievraag verminderd
Zon georiënteerd ontwikkelen voor natuurlijke opwarming van woning
Zo’n gunstig mogelijke EPC en een zo’n hoog mogelijke GPR gebouw
Zonnepanelen voor duurzame energie opwekking wat bijdraagt aan vermindering CO2 uitstoot
Toepassen van bodemwarmte- en koeling
Toepassen van een slimme meter voor meer inzicht en bewustwording van energieverbruik
Energiecoach voor slim omgaan met energieverbruik
Toepassen mobiliteitsconcept voor terugdringen van eigen autobezit en verlagen CO2 uitstoot
Ontwikkelen nabij OV-knooppunt
Klimaatadaptatie in Proeftuin Erasmusveld
Opvang hemelwater door toepassen sedumdaken
Opvang hemelwater voor gebruik in (dak)tuinen (regenton, plantenbakken met infiltratiemogelijkheden
Verminderen waterverbruik door toepassen van waterbesparende kranen, douchekoppen en toiletten
Hoog % groen en water in plan door parkeren gebouwd op te lossen
Ecologische zone binnen plan door parkeren gebouwd op te lossen
Toepassen van Wadi’s in openbaar gebied (zichtbare hwa afvoer)
Toepassen van rijbanen met infiltratiekratten tbv buffercapaciteit
Circulaire economie in Proeftuin Erasmusveld
Duurzame Signing
Leren van Tiny Houses
Woningen hebben lage MPG
Afvalscheiding restafval
Toepassen van duurzaam hout (FSC)
Toepassen van milieuvriendelijk gebruik van beton (VOBN)
Biobased duurzaam isolatiemateriaal (bijv. isovlas)
Materialenpaspoort op gebouwen, zodat materiaalkeuzes inzichtelijk zijn
Aannemersselectie op basis van expertise in duurzaam bouwen
Digitale communicatie en verkoop
Gezond wonen en leven in Proeftuin Erasmusveld
In het plan wordt eigen groente en fruit geteeld in het stadsakker en in de boomgaard
Er worden elektrische deelauto’s en deelfietsen toegepast
Het plan wordt goed ontsloten op het openbaar vervoersnetwerk
Er komt een trimbaan voor het aanmoedigen van beweging
Gebouwen worden zo ontworpen dat men eerder de trap pakt in plaats van de lift
Er komen veel fietsenstalplaatsen om gebruik per fiets te stimuleren
Veel groen en water zorgt voor een gezond leven
Natuurinclusief bouwen voor vergroten flora en fauna
Vertaling duurzaamheidsvisie in Proeftuin Erasmusveld
Waarom past BPD mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 1: Het past bij de visie van het plan
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 1: Het past bij de visie van het plan
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 1: Het past bij de visie van het plan
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 2: Door toepassen van deelauto’s kan parkeren uit het zicht worden opgelost.
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 2: Door toepassen van mobiliteitsconcept kan parkeren uit het zicht worden
opgelost.
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 3: Uit onderzoek van BPD blijkt dat de locatie er geschikt voor is.
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 4: Het plan zet in op de deeleconomie
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 5: De doelgroep van het plan vraagt om dit soort diensten als product bij de woning
14% 10%
21% 12%
25% 10%
Waarom past BPD een mobiliteitsconcept toe in Proeftuin Erasmusveld?
Reden 6: Uit co-creatie sessies van dit plan blijkt de behoefte aan dit product
Meerdere Co-creatie sessies op thema duurzaamheid en collectiviteit
De doelgroep van dit plan hecht waarde aan het delen van spullen
Doelgroep wil graag delen vanuit duurzame gedachte (beter voor het milieu)
Doelgroep wil graag delen vanuit sociale gedachte (elkaar weer kennen)
Doelgroep heeft beperkt autobezit en vindt carsharing leuk en duurzaam
Werksessie
Na dit waarom, in de werksessie
• Een BPD Factsheet Erasmusveld over Hoe?
• Hoe schalen we elektrische deel mobiliteit op in grondgebonden wijken
Elektrische
deelmobiliteit en
parkeren in Rotterdam
Tico Hernandez
& Joni Reijven
Gemeente
Rotterdam
Thema’s
31
1. Gemeentelijk perspectief
2. Kern Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets
3. Elektrische deelmobiliteit
1. Gemeentelijk perspectief:
Stedelijk Verkeersplan Rotterdam 2016 -2030+
Vitale economie
Aantrekkelijke woonstad
Gezonde stad
Mobiliteitsstrategie
▪ Minder autokilometers binnen de Ring: voorrang voor fiets en OV.
▪ Een samenhangend regionaal en stedelijk netwerk: wegen en OV in evenwicht.
▪ Regionale en stedelijke oeververbindingen: nieuwe en transformatie van bestaande.
▪ Aantrekkelijke en levendige (Binnen)stad: de city lounge versterkt.
▪ Versterken nieuwe vervoerswijzen: vervoer over water en Last Mile.
▪ Geen vervoersarmoede: sociale en maatschappelijke participatie versterkt.
▪ Gezonde leefomgeving: versterken Ruimtelijke kwaliteit en Zero Emissie.
▪ Slimme mobiliteit: technologische innovatie en ICT.
▪ Gebieden Buiten de Ring: duurzaam verbonden.
20-2-2019 33
2. Beleidsregeling parkeernormen auto en fiets 2018
Kern beleid:
✓Heldere en eenduidige regeling:
▪ één gebiedsindeling met drie herkenbare zones
▪ één overzichtelijke functielijst
✓ Flexibiliteit door vrijstellingsmogelijkheden:
▪ kleine projecten
▪ parkeren op acceptabele loopafstand
▪ nabijheid van openbaar vervoer
▪ inzet van extra fietsvoorzieningen
▪ inzet van deelauto’s
▪ beschikbaarheid Mobility as a Service
✓ Op toplocaties en met inzet van ontwikkelaar verlaging parkeereis auto tot 100%
✓ Toevoegen van Rotterdamse fietsparkeernormen
Bepaling parkeereis
Vier vragen centraal:
1. In welke gebied ligt de ontwikkeling of transformatie?
2. Hoe groot is omvang van de functies?
3. Is er dubbelgebruik mogelijk?
4. Welke afwijkingen en/of vrijstellingen voor de (auto)parkeereis zijn van toepassing?
35
Gebiedsindeling parkeernormen auto
36
A. Hoogstedelijk gebied B. Stadswijken
C. Overig
Voor de parkeernormen fiets is er géén gebiedsindeling
Met uitzondering van de aan de eerste uitvoeringsfase van Feyenoord City gekoppelde ontwikkelingen.
3. Deelmobiliteit
Bepalend voor keuze in bereikbaarheid:
EEN AANTREKKELIJKE STAD
3. Deelmobiliteit
✓ Gezonde stad: elektrische deelauto’s
▪ minder uitstoot CO2 verbetering luchtkwaliteit en vermindering geluid.
▪ minder autobezit blijft meer ruimte over voor groen, leefomgeving
▪ beperkt autogebruik minder autokilometers en bewuste autogebruikers
✓ Vitale economie & aantrekkelijke stad (City Lounge):
elektrische deelauto’s
▪ minder parkeerplaatsen nodig op straat meer ruimte voor
groen, verbetering leefomgeving en recreatie
3. Deelmobiliteit
Beleid gericht op faciliteren van elektrische deelmobiliteit:
- Aanbieders van deelsystemen - Oplaadpunten
- Parkeervergunningen
- Inrichting van parkeerplaats voor deelauto’s - Monitoring data (gebruikers)
- Green Deal Autodelen: Netwerken en gemeentelijke beleidsafstemming
- Op gebiedsniveau: pilots City Deal elektrische deel
mobiliteit: Nieuw Kralingen en RCD.
RCD als pilot gebied City Deal
City Deal – Leerdoelen RCD
▪ Hoe stedelijke opgave van mobiliteit en ruimte in PvE te
verwoorden, zodat elektrische deelmobiliteit onderdeel wordt van deelmobiliteit oplossing?
▪ Hoe op gebiedsniveau met betrokken partijen tot gezamenlijke afspraken set te komen voor inzet, gebruik en financiering
elektrische deelmobiliteit?
RCD als pilot gebied City Deal
Rotterdam Central District
▪ bij nieuwe- en herontwikkelingen: beperking nieuwe parkeerplaatsen voor auto
▪ faciliteren ruimte voor fiets parkeren en autodeelconcepten
▪ versterking OV-knooppunt
▪ City Lounge gedachte
Aan de slag!
• Wie komen hier ook alweer wonen?
• Rode en blauwe leefstijl
• Erasmusveld: starters, groene bril, stads maar niet in de stad
• RCD: expats, starters, (oudere) hoogopgeleide 1 en 2
persoonshuishoudens, inzet op gedeelde voorzieningen
Dank jullie wel!
20-2-2019 43
