Verslag: Werkatelier Dommelseweg sessie 1
Datum: 28-10-2019 Locatie: De Korner Aanwezig: 7 bewoners
Projectteam: Gerrit Bekkernens, Berry Verlijsdonk, Hans Oostelbos, Sylvia Hoosemans (verslag)
Agenda
1. Voorstelronde met motivatie waarom deelname in deze werkgroep
2. Doornemen spelregels werkatelier – vooruitblik wat we de komende ateliers gaan doen 3. Uitleg over hoe verkeersmaatregelen werken
4. Verzamelde feedback op informatiebijeenkomst 1 oktober jl. en klanbordgroep 8 oktober jl.
5. Ideeën werkgroep, genoteerd/ingetekend door Gerrit, aantekeningen door Moniek/Sylvia 6. Samenvatting op gegeven input
7. Heeft iedereen alles kunnen zeggen? Zijn er nog vragen?
8. Vervolgproces en afsluiting
1. Voorstelronde
Vanuit de gemeente zijn aanwezig:
Berry Verlijsdonk: Programmamanager Bereikbaar Valkenswaard, voorzitter in het werkatelier.
Gerrit Bekkernens: Senior verkeerskundig ontwerper, werkzaam bij Witteveen + Bos. Gerrit is door de gemeente ingehuurd om dit project met de werkateliers te leiden.
Hans Oostelbos: Verkeerskundige bij de gemeente Valkenswaard. Hans zal bij een aantal sessies aansluiten.
Sylvia Hoosemans: Communicatiemedewerker en maakt het verslag.
Niet aanwezig:
Tom Vermue: Projectleider bij de gemeente Valkenswaard. Berry wisselt de werkateliers af met Tom.
Moniek van Lierop: Assistent projectleider bij de gemeente Valkenswaard. Moniek wisselt de werkateliers af met Sylvia.
Gwen Rijkers: Wijkcoördinator. Zij zal bij ieder werkatelier één keer aansluiten.
Deelnemers stellen zich voor en geven hun motivatie om deel te nemen aan de werkgroep:
- De Dommelseweg is gevaarlijk om over te steken, vooral voor kinderen. Er rijdt veel vrachtverkeer en automobilisten rijden te hard. Ik wil graag meedenken over hoe de weg veiliger kan worden.
- Ik ben geïnteresseerd in het proces.
- Veiligheid is belangrijk, ik wil ook graag meedenken over een situatie voor goede bereikbaarheid.
- Belangrijk om mee te werken aan een oplossing hoe de drukke doorgaande weg teruggebracht kan worden en wat de mogelijkheden zijn.
- Er zijn in de loop der jaren veel veranderingen geweest, maar het wegdek ligt er al jaren hetzelfde bij.
- Vroeger stonden er geen geparkeerde auto’s langs de weg en nu staat de straat er vol mee.
- Wil een bijdrage leveren aan een leefbare situatie.
- Leefbaarheid Dommelseweg behouden. De snelheid en het aantal vrachtwagens zijn belangrijke onderdelen hierbij.
2. De spelregels worden doorgenomen en het AVG-formulier wordt uitgedeeld:
U bent aanwezig tijdens alle 3 de werkgroepen;
We hebben respect voor elkaar en ieders mening telt;
Luister naar elkaar;
Geef een concrete opmerking, niet uitweiden;
Hetgeen wat wij maken is een advies, het College besluit;
De projectleider zit de werkgroep voor, de verkeersontwerper adviseert;
Deelname hoeft niet te betekenen dat u het er helemaal mee eens bent;
Alle inbreng wordt geanonimiseerd vastgelegd, er is niks geheim;
Probeer te redeneren vanuit het algemeen belang;
Uitgangspunt is het advies van de werkgroep Verkeersmaatregelen Dommelen-Zuid;
De inbreng vanuit de Klankbordgroep en de website verkeerdommelenzuid-inbeeld.nl worden meegenomen in het proces;
Tijdens de eerste werkgroep ondertekent u het toestemmingsformulier om uw persoonsgegevens te kunnen registreren volgens AVG normen.
Gemeente is verantwoordelijk om de wegvakken in een gedragen plan aan elkaar te koppelen.
3. Uitleg verkeersmaatregelen.
Berry geeft een korte toelichting op welke wegen een 30 km/u zone beoogd is en op welke wegen het 50 km/u blijft. Dit is de basis uit het advies “O Dommelen let op uw saeck” van de werkgroep uit 2014.
Hierin kunnen we meenemen dat de Dommelseweg binnen nu en een paar jaar ingepland staat voor groot onderhoud. Dit geeft ons nu de kans om werkzaamheden samen uit te voeren en om alles in één keer goed aan te kunnen pakken.
Eventuele opmerkingen over het Florapark worden meegenomen, maar de uitvoering hiervan maakt onderdeel uit van het Centrumplan waar de gemeente momenteel aan werkt.
Opmerkingen worden intern teruggekoppeld.
4. Verzamelde feedback Dommelseweg:
Sheets presentatie
Toegelicht wordt dat er in de eerste 2 weken van november verkeerstellingen worden
uitgevoerd (tellingen met telslangen) op diverse wegen in Dommelen om een actueel beeld van de verkeerscijfers te krijgen. Daarbij zal onderscheid worden gemaakt in personenauto’s, vrachtauto’s en (brom)fietsers.
5. Klachten, tips, wensen en ideeën vanuit de werkgroep:
De werkgroep vult deze opmerkingen aan:
- Let op basisschool de Pionier voor ontsluiting.
- Het trottoir is niet overal even breed, dit loopt heel ongemakkelijk.
- Fietspad wordt smaller omdat geparkeerde brede auto’s deels op het fietspad staan.
- Verantwoordelijkheid voor de veiligheid ligt ook bij de fietsers zelf (gedrag).
- Op dit moment rijdt er veel vrachtverkeer over de Dommelseweg omdat er nu geen goede alternatieve route is. Als de Westparallel klaar is, zal het vrachtverkeer om het dorp heen rijden.
Schetsen aan mogelijke ontwerpen:
Locatie Dommelseweg Algemeen:
- Moet de huidige 50 km/u weg blijven, of waarderen we deze af tot een 30 km/u weg? Bij beide profielen horen andere maatregelen.
- Het is een lastige discussie. Alles hangt aan elkaar vast. Hier heeft iedere maatregel consequenties voor een ander deel van deze lange weg.
- Vooral in het landelijke stukje van de Dommelseweg wordt hard gereden.
- Automobilisten ontmoedigen om de Dommelseweg te nemen om naar de nieuwe N69 te willen.
- Wat is een goede manier om een knip te maken voor vrachtverkeer? Er moet ook een bus door kunnen. Bovendien rijdt er behoorlijk veel plaatselijk vrachtverkeer van en naar de bedrijven die er gevestigd zijn.
- Er is momenteel geen alternatieve route om naar Eersel en Bergeijk te rijden. Het is de bedoeling de weg zo af te waarderen dat er alleen bestemmingsverkeer doorheen gaat.
- Belangrijk is dat de weg een onaantrekkelijke uitstraling krijgt om als doorgaande route te fungeren.
- Er rijdt ook landbouwverkeer over de Dommelseweg.
- Voorkeur: 30 km/u voor het stuk vanaf de Bergstraat tot aan de Nieuwe Waalreseweg. Bij de inrichting moet rekening gehouden worden met de veiligheid van fietsers vanwege het vrachtverkeer van en naar het kleine bedrijventerrein aan de Van Linschotenstraat.
Vergroening:
- Alleen het wegdeel nabij de Bergstraat ligt een mooi stuk natuurgebied.
- Verder staan er maar een paar bomen in de hele straat. Bewoners zien graag meer groen in de hele straat.
- Mogelijkheid voor landelijk inpassen in het landschap.
Vrachtverkeer:
- Door de bedrijven op het industrieterrein komt er redelijk veel plaatselijk vrachtverkeer. Kunnen we inzichtelijk maken hoeveel dit is?
Schets: Principe 30 km/u profiel
Opmerkingen:
- Bij een 30 km/u profiel rijden de fietsers op de rijbaan, op rode fietssuggestiestroken.
- Onbekend is of dit profiel over het hele weggedeelte past.
- Er moet rekening gehouden worden met de geparkeerde auto’s.
Schets: Principe 50 km profiel
Opmerkingen:
- Bij een 50 km/u profiel rijden de fietsers op een vrijliggend fietspad.
- Hier zijn verschillende mogelijkheden in:
- een fietspad aan 2 zijden van de weg;
- één tweerichtingen fietspad aan 1 zijde van de weg; in deze situatie moeten fietsers altijd ergens oversteken voor de aansluiting op andere fietspaden.
- Omdat de weg niet overal even breed is, moet onderzocht worden of dit profiel mogelijk is.
- Twee elkaar passerende vrachtwagens hebben een wegbreedte tussen de trottoirbanden nodig van minimaal 6,30 m (dan hoeven ze de spiegels niet in te klappen).
Schets: Principe 50 km profiel in groene gedeelte
Opmerkingen:
- In dit gedeelte kunnen de 2 rijbanen gesplitst worden zodat er ruimte voor groen tussen de rijbanen ontstaat en de weg vloeiend door het hele natuurgebied leidt.
- De vrijliggende fietspaden liggen ook in het groen.
- Mogelijkheid voor een trottoir voor een goede voetgangersverbinding tussen Dommelen en Valkenswaard.
T-aansluiting Bergstraat
Opmerking:
- Er is een lichte voorkeur voor een haakse T-aansluiting van de Bergstraat op een doorgaande route Dommelseweg-Norbetusdreef.
- Onderzocht moet worden wat met het oog op de snelheid en het wegprofiel van de
Dommelseweg de beste oplossing is voor het deel tussen deze T-aansluiting en de brug over de Dommel: 30 of 50 km/u.
Verschillende wegprofielen in het groen
Mogelijkheden:
- Rijbaan in het midden met 2 fietspaden zoals huidige situatie. De rijbaan krijgt een één rijloper en de asmarkering kan er uit. De rijbaan wordt versmald om de snelheid eruit te krijgen.
- Gescheiden rijbanen met in het midden een groene berm. De fietspaden blijven liggen. Zo maak je een groene verbinding over de weg en haal je de snelheid naar beneden.
- Fietsers naar 1 kant van de weg door middel van een in 2 richtingen bereden fietspad. Nadeel hiervan is dat je sowieso ergens de weg over moet steken voor de verbinding met andere fietspaden.
Fietspad:
- Scholieren schieten overal de wijk in. Ze steken de Dommelseweg over op verschillende plaatsen om via de wijk Kerkakkers de kortste route naar school te nemen. Hierdoor ontwijken ze de verkeerslichten bij de Nieuwe Waalreseweg. Als we van begin tot eind een goed fietspad maken, blijven ze dan wel op de Dommelseweg?
- Het al dan niet toepassen van een hoogteverschil tussen fietspad en trottoir hangt af van de keuze tussen een 30 of 50 km/u profiel.
- Is er een mogelijkheid om een snelfietspad te creëren zoals deze in Eindhoven ligt. Fietsers hebben dan voorrang en kunnen zich op een veilige en snelle manier door het dorp verplaatsen.
Asverspringing met wandelroute in groene zone
Opmerkingen:
- Maak een slingerbeweging in de weg door de rijbaan te laten verspringen.
- Dit geeft mogelijkheden om de weg ter plaatse van het groene deel mooi in te richten, met veel groen.
- Momenteel ligt er geen goede wandelverbinding vanuit Dommelen naar Valkenswaard aan de zuidzijde van de Dommelseweg. Hier is een mooie kans om deze alsnog te maken, en dan in het groen.
Voorkeur: laverende rijbaan, eventueel in combinatie met twee gescheiden rijbanen met groen in het midden, vrijliggend fietspad in het groen en vrijliggende wandelroute/trottoir in het groen.
Kruispunt met Minister Aalbersestraat
Opmerkingen:
- Fietsers gebruiken ook deze straat om de wijk in te gaan en de verkeerslichten bij de Nieuwe Waalreseweg te omzeilen.
- We moeten voorkomen dat sluipverkeer deze weg neemt om de andere maatregelen te omzeilen.
- We kunnen een plateau aanbrengen. Dit kan fysiek hoger liggen om de snelheid te verminderen.
Kruispunt met Barentszstraat en Jan Vlekkestraat
Opmerkingen:
- Vanuit de Dommelsebrug naar deze kruising is er minder parkeerbehoefte dan voorbij de kruising.
- Er wordt gesproken over de mogelijkheden hoe deze kruising af te waarderen is naar een simpele 30 km/u kruising.
- Momenteel liggen de oversteekvoorzieningen voor fietsers om de Dommelseweg over te steken te ver van de kruising af. Hierdoor gebruiken fietsers de rijbaan en ontstaat het gevaar dat ze in de dode hoek van een vrachtwagen komen.
- Op deze kruising zijn een aantal ernstige ongelukken gebeurd.
- Fietsers vanaf Dommelen steken reeds ver voor deze kruising schuin de Dommelseweg over om de noordelijke wijk in te fietsen om de verkeerslichten bij de Nieuwe Waalreseweg te omzeilen.
- Er zit veel plaatselijk vrachtverkeer op deze kruising door het industrieterrein aan de Van Linschotenstraat.
- Voor vrachtwagens is dit een onoverzichtelijke kruising omdat ze veel dode hoeken hebben.
- Er wordt gesproken over een mogelijke Aldi in het voormalige pand van het Goed. Dit wil zeggen dat er nog meer zwaar vrachtverkeer komt i.v.m. bevoorrading.
- Er wordt gesproken of het wel veilig is om fietsers op dit stuk van de Dommelseweg op de rijbaan te hebben rijden, gemengd met het autoverkeer. Een vrijliggend fietspad is in dit geval veiliger.
- Er is ook een mogelijkheid om een in 2 richtingen bereden fietspad aan 1 zijde te maken, maar dan moet er ergens een oversteekmogelijkheid zijn.
- Zijn er mogelijkheden om het zandpad richting Kromstraat te verharden/gebruiken als alternatieve route voor een betere ontsluiting? Dat zal deze kruising verlichten.
Bewoners vragen zich af of een 30 km/u profiel realistisch is omdat er veel plaatselijk vrachtverkeer op dit deel van de weg zit. De zorg voor een onveilige situatie, met name voor fietsers, is groot.
Fietsroute Dijkstraat en parkeren Dommelseweg
Opmerkingen:
- De weg is hier niet zo breed.
- Veel zuidelijke woningen hebben parkeermogelijkheden aan de achterkant.
- Er is een hoge parkeerbehoefte bij de cafetaria. Veel automobilisten keren op de weg om terug te draaien.
- Omdat de parkeervakken smal zijn, staan auto’s gedeeltelijk op het fietspad. Dit maakt het fietspad erg smal.
- Bezoekers vanuit het centrum die in het café geweest zijn, raken met hun fiets nog wel eens een geparkeerde auto omdat het fietspad smal is.
- Past een profiel met vrijliggend fietspad en parkeren hier wel?
- Is er een mogelijkheid om de fietsers via de Dijkstraat of Kardinaal de Jongstraat te laten rijden?
Ze omzeilen nu ook de verkeerslichten bij de Nieuwe Waalreseweg.
- Snelfietspad creëren.
- Auto te gast.
- Kunnen fietsers op dit stuk van de weg op de rijbaan? Kun je dan een gedeelte 50 km/u maken en het middenstuk 30 km/u?
Omgekeerde T-aansluiting Nieuwe Waalreseweg
Opmerking:
- Drukke kruising met veel doorgaand verkeer vanuit de Dommelseweg en de Nieuwe Waalreseweg.
- Als we dit kruispunt zodanig ombouwen dat er een doorgaande route ontstaat tussen de Nieuwe Waalreseweg en de Dommelseweg, richting de Luikerweg, weren we het doorgaande verkeer richting Dommelen.
- De fietspaden liggen naast de rijbaan.
- Maak goede oversteekplaatsen voor fietsers.
- Afwaardering van de Vasco Da Gamastraat, zodat voor deze weg geen volwaardige aansluiting meer nodig is
- Mogelijkheid van éénrichtingsverkeer de Vasco Da Gamastraat in.
- Aandachtspunt: op de parkeerplaats wordt in de zomermaanden een corsowagen gebouwd.
- Betekent een ombouw van deze kruising iets voor de woningen op de hoek?
- Is er een mogelijkheid om de verkeerslichten we te halen? Als deze weg zijn, is er de zorg dat verkeersdeelnemers de weg niet meer over kunnen steken.
- De Vasco Da Gamastraat is niet alleen een ontsluitingsweg vanuit de wijk, maar ook voor bewoners aan de Dommelseweg, omdat zij veelal aan de achterzijde van de woning parkeren.
- De ontsluiting van de zuidelijke wijk ligt bij de Barentszstraat, Vasco Da Gamastraat en Kromstraat.
- Er komt een nieuwbouwwijk, daar waar nu de Amuntsenhal staat.
- Hou rekening met schoolgaande kinderen naar de Pionier. Zij moeten ook de Dommelseweg oversteken.
- Kinderen worden veelal met de auto afgezet bij de Pionier. Het is daar 4x per dag heel druk met auto’s.
- Wellicht is een éénrichtingsweg, de Vasco Da Gamastraat in, de oplossing voor een betere doorstroming, maar dan moet er wel een goede ontsluiting zijn vanuit de Kromstraat de Dommelseweg op.
- We moeten wel voorkomen dat het sluipverkeer de Vasco Da Gamastraat ingaat, langs de school rijdt, om vervolgens snel via de Kromstraat weer de Dommelseweg op te komen.
- De zorg wordt geuit dat, als we de hoofdweg niet afwaarderen tot een 30 km/u weg, het verkeer blijft komen.
Voorrangspleintje Nieuwe Waalreseweg
Opmerkingen:
- Er is wellicht een mogelijkheid voor de inpassing van een voorrangsplein. Dit pas je toe als de hoofdstroom zwaar is en de zijstromen laag. Je maakte een lusbeweging zodat je met de lus linksaf slaat en vervolgens de weg vervolgt naar je bestemming.
- Het is onbekend of hier genoeg ruimte voor is.
- Het fietsverkeer kan weliswaar buitenom worden afgewikkeld, maar aanwezigen vinden het beter dat fietsers in deze situatie een andere route volgen.
- De hoofdroute voor fietsers kan via de Dijkstraat lopen.
- Kunnen we er een voorrangsbaan voor fietsers naast maken? Dit vergt veel ruimte. We moeten onderzoeken of die er is.
- In deze situatie is het lastig manoeuvreren voor vrachtwagens.
Wegvak Kerkstraat - Kromstraat
Opmerkingen:
Kerkstraat
- Linksaf slaan richting Kerkstraat is momenteel vervelend. Automobilisten moeten in de bocht wachten. Fietsers steken vaak al eerder de weg over en fietsen het stukje in tegengestelde richting op de stoep om vervolgens de Kerkstraat in te rijden.
- Kerkstraat is een éénrichtingsweg richting het parkeerterrein Carillonplein.
- Het wegprofiel van de Dommelseweg is over dit deel smaller.
- Fietsers rijden op fietsstroken op dit wegvak. Wil je deze fietsers laten rijden op een vrijliggend fietspad? Is daar ruimte voor?
- Kunnen we de Kerkstraat afsluiten voor verkeer? Dit is niet alleen de toegangsweg naar het Carillionplein, maar ook een woonstraat.
- Idee: verbod om vanuit Nieuwe Waalreseweg linksaf richting de Kerkstraat te rijden. Vanuit de richting Luikerweg mag je wel rechtsaf de Kerkstraat in. Zo voorkom je de gevaarlijke oversteek.
- Het afsluiten van de Kerkstraat geeft veel extra drukte in de Dijkstraat en de Akkerstraat.
Kromstraat
- Kom je vanuit de Luikerweg en wil je linksaf de Kromstraat in, dan sta je stil op de weg en moet je om de hoek kijken of er verkeer aankomt.
- Kom je vanuit de Kromstraat en wil je richting stoplicht dan moet je een fietsstrook oversteken.
- De kruising is onoverzichtelijk.
- Het is hier 4x per dag erg druk door de basisschool en kinderopvang.
- Er wordt gevraagd of deze school in de toekomst blijft zitten, dit om te voorkomen dat we nu herinrichten als de school weg zal gaan. Er is geen sprake van dat deze school weggaat.
- Er wordt aangegeven dat bewoners uit de Kromstraat geen doorgaand verkeer in de straat willen.
- Is het mogelijk de doorgaande kruising richting de Luikerweg te verleggen over het terrein van Jonkers? Daar staan een paar dichtgetimmerde panden en door de brand bij Jonkers is dit terrein braakliggend.
- Als verkeer vanuit Valkenswaard geweerd wordt naar Dommelen en via de Luikerweg naar de N69 gaat, zal dit stuk van de Dommelseweg drukker worden dan het nu is.
- Afsluiten Kerkstraat geeft extra drukte in de Dijkstraat en de Akkerstraat. De Akkerstraat is momenteel ook een éénrichtingsweg.
- Extra ontsluiting bij de Kromstraat maken.
6. Samenvattend:
- Voor het wegvak tussen de Bergstraat en de Nieuwe Waalreseweg blijft het lastig inschatten of de weg een 30 of 50 km/u profiel moet krijgen. Een 30 km/u profiel is smal en een uitdaging voor het vrachtverkeer.
- De werkgroep is van mening dat de Dommelseweg vanaf de Nieuwe Waalreseweg richting Dommelen goed afgewaardeerd moet worden.
- De doorgaande route is bepalend op de kruising bij de Nieuwe Waalreseweg.
- Hoe maak je een veilige situatie voor fietsers op de hele weg?
- Bewoners denken dat je het maximale resultaat van afwaardering krijgt bij een 30 km/u profiel, maar ze betwijfelen of dit haalbaar is i.v.m. het plaatselijke vrachtverkeer.
- We gaan bekijken of er een alternatieve hoofdroute gemaakt kan worden voor fietsers, ten noorden van de Dommelseweg.
- Er moet onderzocht worden hoeveel plaatselijk vrachtverkeer er is. Momenteel is er veel vrachtverkeer, maar dat zijn ook doorgaande vrachtwagens.
7. Heeft iedereen alles kunnen zeggen en kunnen vragen en hoe hebben jullie de avond ervaren?
- De avond is verlopen zoals verwacht.
- Had meer informatieve kennis verwacht over de huidige rijbewegingen (intensiteiten).
- Goede avond.
- Momenteel zitten hier alleen bewoners van de Dommelseweg. Wellicht is het goed om ook de mensen uit de wijk Kerkakkers aan te laten sluiten.
8. Het vervolgproces:
In de volgende sessie laten we de uitgewerkte ontwerpen zien. Bij de uitwerking gaan we ook kijken naar een breder wegprofiel, om zo tot een goede basis te komen voor verdere
uitwerking. Er wordt aandacht besteed aan verkeerdommelenzuid-inbeeld.nl en dat eenieder via deze website input achter kan laten.
9. Referentiebeelden:
Aan het einde worden nog een aantal referentiebeelden getoond.
