De Tourismo .
Technische gegevens.
Tourismo M/2 (16 RHD-2, C 410.550-13) Tourismo (15 RHD, C 410.540-13)
Tourismo M/3 (16 RHD, C 410.560-13)
Tourismo L (17 RHD, C 410.570-13)
Type
Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L
Voertuiglengte 12.295 mm 13.115 mm 13.115 mm 13.935 mm
Voertuigbreedte 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm
Voertuighoogte (incl. airco) ca. 3.680 mm ca. 3.680 mm ca. 3.680 mm ca. 3.680 mm
Wielbasis vooras-aandrijfas 6.090 mm 6.910 mm 6.090 mm 6.910 mm
Wielbasis aandrijfas-naloopas -- -- 1.350 mm 1.350 mm
Overbouw voor/achter 2.890/3.315 mm 2.890/3.315 mm 2.890/2.785 mm 2.890/2.785 mm
Hellingshoek voor/achter 7°/6,9° 7°/6,9° 7°/8,4° 7°/8,4°
Bandenmaat 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5
Zitplaatsen (standaard, zonder opties) 1/51 1/55 1/55 1/59
Instaphoogte voor/midden ca. 355/365 mm ca. 355/365 mm ca. 355/365 mm ca. 355/365 mm
Vrije deurbreedte voor/midden 770/590-650 mm** 770/590-650 mm** 770/590-650 mm** 770/590-650 mm**
Stahoogte middengang ca. 2.014 mm ca. 2.014 mm ca. 2.014 mm ca. 2.014 mm
Vloerhoogte chauffeursplaats (boven wegdek) ca. 910 mm ca. 910 mm ca. 910 mm ca. 910 mm
Vloerhoogte middengang (boven wegdek) ca. 1.370 mm ca. 1.370 mm ca. 1.370 mm ca. 1.370 mm
Podesthoogte (boven vloer middengang) 150 mm 150 mm 150 mm 150 mm
Hoogte onderzijde raam (vanaf podest) 750 mm 750 mm 750 mm 750 mm
Bagagerek ca. 1,5 m³ ca. 1,6 m³ ca. 1,6 m³ ca. 1,7 m³
Bagageruimte/inhoud ca. 9,9 m³ ca. 12,1 m³ ca. 9,9 m³ ca. 12,1 m³
- met toilet ca. -1,2 m³ ca. -1,2 m³ ca. -1,2 m³ ca. -1,2 m³
- met slaapcabine chauffeur ca. -1,6 m³ ca. -1,6 m³ ca. -1,6 m³ ca. -1,6 m³
Inhoud brandstoftank ca. 480 l ca. 480 l ca. 480 l ca. 480 l
Inhoud tank AdBlue® ca. 40 l ca. 40 l ca. 40 l ca. 40 l
Totaalgewicht, toegelaten* 19.500 kg 19.500 kg 24.000 kg 24.000 kg
Asbelasting, toegelaten*
- Vooras 7.500 kg 7.500 kg 7.500 kg 7.500 kg
- Aandrijfas 11.500 kg 11.500 kg 11.500 kg 11.500 kg
- Naloopas -- -- 5.750 kg 5.750 kg
Afmetingen/gewichten
A C B
F E D
Tourismo Tourismo M/2
A: Vooroverbouw 2.890 mm 2.890 mm
B: Achteroverbouw 3.315 mm 3.315 mm
C: Wielbasis 6.090 mm 6.910 mm
D: Draaicirkel ca. 21.276 mm ca. 23.370 mm
E: Spoorcirkel ca. 16.933 mm ca. 19.026 mm
F: Ringbreedte draaicirkel ca. 7.070 mm ca. 7.462 mm
D: Draaicirkel BOKraft 25.000 mm 25.000 mm
F: Ringbreedte BOKraft ca. 6.041 mm ca. 6.930 mm
F: Ringbreedte maximaal toelaatbaar volgens BOKraft 7.200 mm 7.200 mm
Wieluitslag vooras maximaal, binnen-/buitenwiel 58°/46° 58°/46°
Draaicirkel
F
E D
C1 C2
A B
Tourismo M/3 Tourismo L
A: Vooroverbouw 2.890 mm 2.890 mm
B: Achteroverbouw 2.785 mm 2.785 mm
C1: Wielbasis Vooras-aandrijfas 6.090 mm 6.910 mm
C2: Wielbasis Aandrijfas-naloopas 1.350 mm 1.350 mm
D: Draaicirkel ca. 21.030 mm ca. 22.948 mm
E: Spoorcirkel ca. 16.678 mm ca. 18.603 mm
F: Ringbreedte draaicirkel ca. 7.024 mm ca. 7.384 mm
D: Draaicirkel BOKraft 25.000 mm 25.000 mm
F: Ringbreedte BOKraft ca. 5.868 mm ca. 6.659 mm
F: Ringbreedte maximaal toelaatbaar volgens BOKraft 7.200 mm 7.200 mm
Wieluitslag vooras maximaal, binnen-/buitenwiel 58°/46° 58°/46°
90 130 160 190 220 250
60
1000 1800
600
205 230
180700 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 280
1400
Aandrijflijn/techniek
Vermogen (kW)Spec. verbruik (g/kWh)
Toerental (toeren/min)
Koppel (Nm)
Motor OM 936 (Euro VI D)
Pmax 260 kW bij 2.200 toeren/min (80/1269/EWG) Tmax 1.400 Nm bij 1.200-1.600 toeren/min Stationaire vollastkrommen
Tourismo, Tourismo M/2
Motor (Euro VI D) OM 936
Cilinderinhoud 7.700 cm³
Vermogen 260 kW
Cilinders/opstelling 6/lijn
Max. koppel 1.400 Nm bei 1.200-1.600/min
Transmissie Mercedes-Benz GO 190
Stuurinrichting ZF 8098 Servocom
Assen
– Vooras ZF bekrachtigde stuurinrichtingn
– Aandrijfas Mercedes-Benz RO 440
Remmen
Elektropneumatisch remsysteem (EBS) met schijfremmen Secundaire waterretarder (SWR)
Antiblokkeersysteem (ABS) Antislipregeling (ASR) Remassistent (BAS) Rembegrenzer (DBL)
230 250 270 290 310 330
170 210
190
1600 1200 2000 2800
800 2400
200 220
180800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 350
Tourismo, Tourismo M/2 Tourismo M/3, Tourismo L
Motor (Euro VI D) OM 470 OM 470
Cilinderinhoud 10.677 cm³ 10.677 cm³
Vermogen (standaard) 265 kW 290 kW
Cilinders/opstelling 6/lijn 6/lijn
Max. koppel 1.700 Nm bij 1.100 toeren/min 1.900 Nm bij 1.100 toeren/min
Transmissie Mercedes-Benz GO 210 Mercedes-Benz GO 210
Stuurinrichting ZF 8098 Servocom ZF 8098 Servocom
Assen
– Vooras ZF bekrachtigde stuurinrichting ZF bekrachtigde stuurinrichting
– Aandrijfas Mercedes-Benz RO 440 Mercedes-Benz RO 440
– Naloopas - ZF, onafhankelijke wielophanging,
actief gestuurde naloopas (RAS) Remmen
Elektropneumatisch remsysteem (EBS) met schijfremmen Secundaire waterretarder (SWR)
Antiblokkeersysteem (ABS) Antislipregeling (ASR) Remassistent (BAS) Rembegrenzer (DBL) Spec. verbruik (g/kWh)Vermogen (kW)
Motor OM 470 (Euro VI D)
Toerental (toeren/min)
Koppel (Nm)
Stationaire vollastkrommen
Pmax 335 kW bij 1.600 toeren/min (80/1269/EWG) Mdmax 2.200 Nm bij 1.100 toeren/min Pmax 315 kW bij 1.600 toeren/min (80/1269/EWG) Mdmax 2.100 Nm bij 1.100 toeren/min Pmax 290 kW bij 1.600 toeren/min (80/1269/EWG) Mdmax 1.900 Nm bij 1.100 toeren/min Pmax 265 kW bij 1.600 toeren/min (80/1269/EWG) Mdmax 1.700 Nm bij 1.100 toeren/min
Tourismo (15 RHD, C 410.540-13)
Tourismo M/2 (16 RHD-2, C 410.550-13)
Aantal zitplaatsen: 49
Keuken: ja
Toilet: ja
Aantal zitplaatsen: 51
Keuken: nee
Toilet: nee
Bestoelingsvarianten Tourismo
Aantal zitplaatsen: 49
Keuken: ja
Toilet: ja
Aantal zitplaatsen: 55
Keuken: nee
Toilet: nee
Standaarduitvoering Speciale uitvoering (voorbeeld)
Standaarduitvoering Speciale uitvoering (voorbeeld)
Tourismo M/3 (16 RHD, C 410.560-13)
Tourismo L (17 RHD, C 410.570-13)
Aantal zitplaatsen: 59
Keuken: nee
Toilet: nee
Aantal zitplaatsen: 57
Keuken: ja
Toilet: ja
Aantal zitplaatsen: 55
Keuken: nee
Toilet: nee
Aantal zitplaatsen: 48
Keuken: ja
Toilet: ja
Bestoelingsvarianten Tourismo
Standaarduitvoering Speciale uitvoering (voorbeeld)
Standaarduitvoering Speciale uitvoering (voorbeeld)
● Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs ❍ Optie
Motor en onderstel Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L
Motor Mercedes-Benz OM 936, 260 kW (Euro VI) ❍ ❍
Motor Mercedes-Benz OM 470, 265 kW (Euro VI) ● ●
Motor Mercedes-Benz OM 470, 290 kW (Euro VI) ❍ ❍ ● ●
Motor Mercedes-Benz OM 470, 315 kW (Euro VI) ❍ ❍ ❍ ❍
Motor Mercedes-Benz OM 470, 335 kW (Euro VI) ❍ ❍ ❍ ❍
Transmissie Mercedes-Benz GO 190, 6 versnellingen, handgeschakeld, servobekrachtiging ❍ ❍
Transmissie Mercedes-Benz GO 210, 6 versnellingen, handgeschakeld, servobekrachtiging ● ● ● ●
Transmissie Mercedes-Benz GO 230, 6 versnellingen, handgeschakeld, servobekrachtiging ❍ ❍ ❍ ❍
Transmissie Mercedes-Benz GO 250-8 (PowerShift), 8 versnellingen, geautomatiseerd ❍ ❍ ❍ ❍
Secundaire waterretarder (SWR) ● ● ● ●
Elektropneumatisch remsysteem (EBS) ● ● ● ●
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP®) ● ● ● ●
Remassistent (BAS) ● ● ● ●
Rembegrenzer (DBL) ● ● ● ●
Antiblokkeersysteem (ABS) ● ● ● ●
Antislipregeling (ASR) ● ● ● ●
Front Collision Guard (FCG) ● ● ● ●
Automatische halterem met/zonder wegrijdblokkering ❍ ❍ ❍ ❍
Carrosseriehef- en daalinrichting, gecombineerd ● ● ● ●
Luchtvering met elektronische niveauregeling (ENR) ● ● ● ●
Sierwieldoppen van roestvrijstaal ❍ ❍ ❍ ❍
Lichtmetalen velgen met centrering ❍ ❍ ❍ ❍
Standaarduitvoering en opties (selectie)
Chauffeursplaats Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L
Chauffeursstoel GRAMMER Tourea MSG 90.6 ● ● ● ●
Chauffeursstoel ISRI NTS 2 ❍ ❍ ❍ ❍
Stoelverwarming voor chauffeursstoel ❍ ❍ ❍ ❍
Stuurkolom volledig verstelbaar, stuurslot ● ● ● ●
Cruisecontrol ● ● ● ●
Cruisecontrol met afstandsregeling (ART) ❍ ❍ ❍ ❍
Active Brake Assist 4 (ABA 4) ● ● ● ●
Noodremsysteem AEBS (Advanced Emergency Braking System) ● ● ● ●
Spoorassistent (SPA) ● ● ● ●
Eco Driver Feedback (EDF) ❍ ❍ ❍ ❍
Attention Assist (AtAs) ❍ ❍ ❍ ❍
Sideguard Assist ❍ ❍ ❍ ❍
Verwarmde buitenspiegels/elektrisch verstelbaar ❍ ❍ ❍ ❍
Brandstofverbruikmeter ● ● ● ●
Microfoon geïntegreerd in rugleuning chauffeursstoel ● ● ● ●
Bluetooth handsfree-systeem voor mobiele telefoon ❍ ❍ ❍ ❍
Centrale vergrendeling voor kofferkleppen, deuren en tankkleppen met afstandsbediening ❍ ❍ ❍ ❍
Satellietnavigatiesysteem BOSCH ❍ ❍ ❍ ❍
Navigatiescherm op videomonitors in passagiersruimte mogelijk ❍ ❍ ❍ ❍
Coach Multimedia System in combinatie met Cockpit Comfort Plus ❍ ❍ ❍ ❍
Voorruitverwarming ❍ ❍ ❍ ❍
Zonnescherm voorruit links en rechts, elektrisch bediend ● ● ● ●
Branddetectiesysteem met detectieleiding voor motorruimte ● ● ● ●
Bandenspanningscontrole (TPM) ❍ ❍ ❍ ❍
Achteruitrijcamera ❍ ❍ ❍ ❍
Regen-/lichtsensor ❍ ❍ ❍ ❍
Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie
Interieur Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L Bestoeling TravelStarEco (TSE 2), vaste rugleuning,
geïntegreerde handgreep aan gangzijde, tweepuntsgordel ● ● ● ●
Luxline-bekleding voor passagiersstoelen in stof en/of composition ❍ ❍ ❍ ❍
Softline-bekleding voor passagiersstoelen in stof ❍ ❍ ❍ ❍
Armleuningen aan gangzijde ❍ ❍ ❍ ❍
Armleuningen in het midden (opklapbaar) tussen stoelen ❍ ❍ ❍ ❍
Klaptafel aan rugleuning ❍ ❍ ❍ ❍
Tweepuntsgordels bij alle passagiersstoelen ● ● ● ●
Voetsteunen aan stoelframe ❍ ❍ ❍ ❍
Toilet in langeafstandsuitvoering ❍ ❍ ❍ ❍
Keuken ❍ ❍ ❍ ❍
Koelkast bij chauffeursplaats rechtsvoor ● ● ● ●
Koelkast aan gangzijde bij toiletcabine ❍ ❍ ❍ ❍
Vloermatten in passagiersruimte en ingangen ❍ ❍ ❍ ❍
Zijwandbekleding naaldvlies ● ● ● ●
Reisbegeleidersplaats Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L
Reisbegeleidersplaats, 1 stoel (aan gangzijde) met armleuning,
driepuntsgordel, zitting opklapbaar ● ● ● ●
Reisbegeleidersplaats, 2 stoelen met armleuningen,
driepuntsgordel, zitting opklapbaar ❍ ❍ ❍ ❍
Leeslamp voor reisbegeleider aan A-stijl ● ● ● ●
Microfoon voor reisbegeleider, met spiraalkabel ● ● ● ●
Opbergruimte reisbegeleider achter voorste ingang, wandzijde ❍ ❍ ❍ ❍
Het aircosysteem en de koelkast van uw voertuig zijn gevuld met het koelmiddel R-134a en bevatten gefluoreerde broeikasgassen.
De specificatieplaatjes met gedetailleerde informatie over het gebruikte koelmiddel bevinden zich op de betreffende apparaten.
Raadpleeg verder het instructieboek van uw voertuig.
Koelkast Cockpit Basic Plus Keuken
Koelkast Cockpit Comfort/
Comfort Plus
Koelkast
Toilet Airconditioning Evo Cool Basic
Airconditioning Evo Cool Comfort/
Comfort Plus
Vulhoeveelheid 0,095 kg 0,09 kg 0,055 kg 9,5 / 11,5* kg 11,5 kg
CO2-equivalent 0,14 t 0,13 t 0,08 t 13,585 / 16,445* t 16,445 t
GWP (Global Warming Potential) 1430 1430 1430 1430 1430
* Tourismo L
Informatievoorziening Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L
BOSCH SmartRadio in combinatie met Cockpit Basic Plus ● ● ● ●
Multifunctionele antenne voor radio en mobiele telefoon ● ● ● ●
Luidsprekers in de passagiersruimte ● ● ● ●
Videomonitor LCD 15 inch, voorin, vaste montage ❍ ❍ ❍ ❍
Videomonitor LCD 19 inch, voorin, vaste montage ❍ ❍ ❍ ❍
Videomonitor LCD 15 inch, midden, vaste montage ❍ ❍ ❍ ❍
Videomonitor LCD 19 inch, midden, vaste montage ❍ ❍ ❍ ❍
Klimaatregeling Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L
Dakairco, koelvermogen 32 kW, climatronic ● ● ●
Dakairco, koelvermogen 35 kW, climatronic ❍ ❍ ❍ ●
Dakairco, koelvermogen 39 kW, climatronic ❍ ❍ ❍ ❍
Klimaatregeling chauffeursplaats ● ● ● ●
Convectieverwarming aan de zijwanden ● ● ● ●
Dakluiken elektrisch uitzetbaar ❍ ❍ ❍ ❍
Overige Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L
BI-Xenon-koplampen met reinigingsinstallatie ❍ ❍ ❍ ❍
Kofferkleppen met hefmechaniek ❍ ❍ ❍ ❍
Kofferkleppen met draaimechaniek ● ● ● ●
Multifunctionele, afsluitbare ruimte achter middelste ingang ❍ ❍ ❍ ❍
Rustruimte chauffeur achter middelste ingang, intercom, verwarming, ventilatie ❍ ❍ ❍ ❍
Aanhangwagenkoppeling (verschillende uitvoeringen) ❍ ❍ ❍ ❍
Skibox type G/I, houders aan achterzijde met contactdoos ❍ ❍ ❍
Verklarende woordenlijst
Active Brake Assist 4 (ABA 4)*:
Onafhankelijk van de werking van de cruisecontrol met af- standsregeling (ART) waarschuwt Active Brake Assist 4 (ABA 4) de chauffeur voor een botsing op een obstakel en remt de bus indien nodig zelfstandig af. Het radargestuurde systeem tast hiervoor de rijstrook voor de bus voortdurend af over een gebied tot 250 meter. ABA 4 reageert als eerste systeem ter wereld in zijn soort ook op voetgangers.
Zo herkent het systeem naast voorliggers en stilstaande ob- stakels zoals het einde van een file, ook voetgangers tot op 80 meter afstand. Als de afstand tot bijvoorbeeld voetgan- gers gevaarlijk klein wordt, dan waarschuwt het systeem de chauffeur met optische en akoestische signalen en initieert het tegelijkertijd een gedeeltelijke remming tot stilstand wanneer de chauffeur niet reageert. De ingezette gedeel- telijke remming geeft de chauffeur de mogelijkheid om een stuurcorrectie of noodstop uit voeren, zodat een aanrijding wordt voorkomen. Bovendien kan hij de voetganger op tijd waarschuwen door te claxonneren.
Advanced Emergency Braking System (AEBS):
De meeste ongelukken beginnen al ver voor de eigenlijke botsing. Bijvoorbeeld met slecht zicht of onvoorziene ge- varen. Terwijl de spoorassistent (SPA) de chauffeur via een trilling in de stoel waarschuwt voor het onbedoeld over- schrijden van de wegmarkeringen, bant de noodstopassis- tent AEBS het gevaar van kop-staartbotsingen en van het
inrijden op stilstaande obstakels uit. Hij initieert bij dreigend gevaar zelfstandig een gedeeltelijke remming en noodstop om een kop-staartbotsing te vermijden of de schade te be- perken. Daarmee voldoet hij ruim aan de Europese voorschrif- ten voor een automatische noodstop.
Antiblokkeersysteem (ABS):
De op de afzonderlijke wielen werkende remkrachten wor- den door het ABS zodanig verdeeld, dat zelfs in geval van een noodstop de wielen niet worden geblokkeerd. Hierdoor blijft de bus in hoge mate bestuurbaar.
Antislipregeling (ASR):
De ASR voorkomt dat de wielen bij het optrekken op een glad wegdek slippen. Er wordt niet meer vermogen beschik- baar gesteld dan de aangedreven wielen kunnen overdra- gen op de weg. Het slippen van een wiel, bijvoorbeeld op gladde gedeelten van het wegdek, wordt door gedoseerde remingrepen voorkomen.
Attention Assist (AtAs):
Attention Assist (AtAs) registreert parameters zoals de stuurhoek, snelheid, longitudinale en laterale versnelling, ritduur, bedieningssignalen en chauffeurswissel. Uit de cor- relatie van de gegevens leidt de Attention Assist de conditie van de chauffeur af. Als de gegevens op concentratieverlies of vermoeidheid wijzen, verschijnt het pictogram van een koffiekopje op het display om op een noodzakelijke pauze te wijzen.
Bochtverlichting:
Bij het nemen van bochten wordt het mistlicht vóór aan binnenbochtzijde aangestuurd, zodat het wegdek in de rij- richting aanzienlijk beter wordt verlicht. De bochtverlichting wordt tot een snelheid van 40 km/uur en bij ingeschakelde koplampen automatisch ingeschakeld zodra de richtingaan- wijzer wordt gebruikt of een bepaalde stuuruitslag wordt bereikt.
Cruise control met afstandsregeling (ART):
De ART ontlast de chauffeur op doorgaande wegen en snel- wegen. Als de ART met behulp van de afstandssensor een voorligger opmerkt die langzamer rijdt, dan wordt de bus automatisch afgeremd totdat er een bepaalde afstand is bereikt, die de ART vervolgens constant aanhoudt.
Eco Driver Feedback (EDF):
De Eco Driver Feedback geeft de chauffeur persoonlijke feedback over zijn rijstijl. Het doel is om alle mogelijkheden tot brandstofbesparing volledig te benutten.
Elektronische niveauregeling:
Passagiers en bagage zijn niet altijd gelijkmatig over het
voertuig verdeeld. Hierdoor verschilt de hoogte van het
voertuig boven de verschillende wielen. De elektronische
niveauregeling regelt automatisch de voertuighoogte bij elk
wiel, zodat de instaphoogte altijd hetzelfde is.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP
®):
In dynamisch kritieke situaties regelt het ESP
®het motor- vermogen en de remkrachten op elk wiel afzonderlijk. Door gedoseerd afremmen van het voertuig wordt het eventuele plotselinge 'uitbreken' van het voertuig binnen de grenzen van het mogelijke voorkomen. Zo draagt ESP
®merkbaar bij aan de vermindering van neiging tot onderstuur en slipge- vaar in bochten of bij uitwijkmanoeuvres.
Elektropneumatisch remsysteem (EBS):
Het elektropneumatisch remsysteem is een verderontwikke- ling van het traditionele luchtdrukremsysteem dat veel voor- delen biedt. Als er wordt geremd, activeert de regelappara- tuur in eerste instantie de duurrem (retarder).
Als er een sterkere vertraging nodig is, dan bepaalt de regel- apparatuur met behulp van informatie uit het datanetwerk de optimale remdruk voor elke as. Het elektropneumatisch rem- systeem leidt tot aanzienlijk kortere remwegen en zichtbaar minder slijtage van remschijven en remblokken.
Front Collision Guard (FCG):
De FCG hoort tot de standaarduitrusting van de nieuwe Tourismo-generatie. De gepatenteerde techniek omvat een meerdelig dwarsprofiel achter de bumper dat andere weg- gebruikers beschermt, bijvoorbeeld door te voorkomen dat personenauto’s bij een ongeval onder de bus terecht komen.
Het geraamte achter dit dwarsprofiel bestaat uit crash-ele- menten die in geval van een botsing energie absorberen. Bo- vendien is de chauffeursplaats met de stuurkolom, pedalen
en stoel op een massief chassisdeel geplaatst, dat bij een ernstige frontale botsing volledig naar achteren wordt ge- schoven. Hierdoor neemt de overlevingsruimte met belang- rijke centimeters toe. De FCG voldoet nu al aan toekomstige wettelijke normen voor slingerproeven bij bussen.
Kathodische dompelbehandeling (KTL):
De kathodische dompelbehandeling (KTL) is een elektro- chemisch proces waarbij de kale carrosserie in een dom- pelbad wordt gecoat. Deze methode is zeer geschikt voor het lakken van gecompliceerde vormen en grote aantallen.
De bus wordt zo op waterlakbasis uitstekend tegen corrosie beschermd, omdat de laklaag overal op de carrosserie wordt aangebracht. De kathodische dompelbehandeling is aan- toonbaar de beste corrosiebescherming in de voertuigbouw van dit moment.
Remassistent (BAS):
De elektronica van de remassistent herkent noodsituaties en bouwt in een dergelijk geval binnen een fractie van een seconde automatisch de maximale remkrachtversterking op.
Daardoor wordt de remweg van de bus meetbaar korter.
Sideguard Assist:
De dodehoekassistent Sideguard Assist helpt de chauffeur om kritieke situaties bij het afslaan op tijd op te merken door hem in twee stappen te waarschuwen.
Zodra er zich een bewegend object in de bewakingszone aan de zijkant van de bus bevindt, wordt de chauffeur visu-
eel gewaarschuwd. In de buitenspiegel aan de bijrijderskant zit een driehoekig ledlampje dat geel oplicht. Er verschijnt bovendien een waarschuwing op het centrale display. Indien de chauffeur een actie onderneemt of voortzet die tot een aanrijding kan leiden, volgt nog een visuele waarschuwing.
Het ledlampje licht meerdere keren felrood op en blijft daar- na branden. Daarnaast is er een trilling in de chauffeursstoel voelbaar.
Sideguard Assist waarschuwt bij het afslaan ook voor stil- staande obstakels in de baan van de bus en kan bovendien de taak van een spoorwisselassistent vervullen. In dat geval worden dezelfde waarschuwingsstappen toegepast.
Snelheidsbegrenzer bij afdaling (DBL):
Tijdens het bergafwaarts rijden kan de wettelijke maximum- snelheid ongewild overschreden worden als de chauffeur niet remmend ingrijpt. In deze gevallen stabiliseert de DBL de snelheid door automatische inzet van de retarder en draagt hij eraan bij, duidelijke snelheidsoverschrijdingen te voorko- men.
Spoorassistent (SPA):
De SPA waarschuwt de chauffeur voor het onopzettelijk verla-
ten van de rijbaan zonder gebruikmaking van de richtingaan-
wijzer. Een videocamera achter de voorruit registreert het
wegdek en de wegmarkeringen vóór het voertuig. De SPA
waarschuwt de chauffeur met een duidelijke trilling in die
kant van de zitting van de chauffeursstoel waar de wegmar-
kering overschreden werd.
Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig.
Elektronische voertuigcomponenten zoals de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens. Voor-beelden hiervan zijn storings- meldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het moment van een ongeval. Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname opgeslagen. Bij een ongeval vindt gegevens- opslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen evalu-eren, worden gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door monteurs kunnen worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en verbeteren van voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuiggegevens worden uitsluitend aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in alle gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die in het voertuig worden opgeslagen. Uiteraard behandelt Mercedes-Benz Bussen alle klantgegevens vertrouwelijk.
Over de informatie in deze brochure.
Het is mogelijk dat na het drukken van deze publicatie op 01.07.2019 nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen, kleurafwijkin- gen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken.
Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschri en en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw Mercedes-Benz verkoper naar de bindende actuele voorwaarden.
www.mercedes-benz.nl/bussen
EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, 70327 Stuttgart BUS/MPM-B · MB-TO-2-NL-08/19
