• No results found

Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004 2

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004 2"

Copied!
27
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

1. Bijdrage aan het Nationaal Inkomen per sector in Nederland 2003.

Bron: CBS. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004 2. Werkgelegenheid per sector in Nederland 2003.

Bron: CBS. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

(2)

3. Vijf krachten model.

Bron: www.manyworlds.com

4. Investeringen in materiële vaste activa door bedrijven in het beroepsgoederenvervoer over de weg in Nederland (2002).

Bron: CBS. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

(3)

5. Opbouw kostprijs Nederlands binnenlands en grensoverschrijdend beroepsgoederen- vervoer over de weg (2004).

Bron: NEA, 2e kwartaal 2004. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004 6. Aantal starters in Nederland.

Oprichtingen van bedrijven naar economische activiteit en rechtsvorm

Onderwerpen Aantal oprichtingen

SBI'93 Rechtsvorm Perioden x 1000

2000 36

2001 35

2002 33

2003 31

Totaal oprichtingen Totaal oprichtingen

2004 33

© Centraal Bureau voor de Statistiek, Voorburg/Heerlen 2005-12-01

Bron: CBS

(4)

7. Aantal faillissementen in Nederland.

Bron: CBS

8. Ontwikkeling aantal bedrijven in beroepsgoederenvervoer naar bedrijfsgrootte in Nederland (1998-2004).

Bron: NIWO. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

(5)

9. Onderverdeling rentabiliteit naar drie klassen in het binnenlands en grensoverschrijdend vervoer.

Bron: NIWO, jaarverslag 2004 10. Vergelijking loonkosten chauffeurs in enkele Europese landen (2004).

Bron: NEA. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004 11. Beladingsgraad voor het binnenlands en grensoverschrijdend vervoer.

* Raming, Index 1998 = 100 Bron: NIWO, jaarverslag 2004

(6)

12. Bezettingsgraad voor het binnenlands en grensoverschrijdend vervoer.

* Raming 1) Beladen km t.o.v. totaal gereden afstand, in procenten 2) Vervoerd gewicht t.o.v. ingezet laadvermogen, in procenten Bron: NIWO, jaarverslag 2004

(7)

13. Verkopen van zware vrachtwagens in enkele Europese landen (2003).

Bron: Scania. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

(8)

14. Gebruik ICT toepassingen door het beroepsgoederenvervoer over de weg (2004).

Bron: TLN, Heliview. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

15. Aandeel modaliteiten in binnenlands goederenvervoer naar goederensoort, in tonnen (2002).

Bron: CBS. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

(9)

16. Gebruikte afkortingen bij figuur 2.7.

Bron: TLN, Transport in cijfers, 2004 17. Marginale maatschappelijke kosten en heffingen (2002).

Bron: CBS, CE, ECMT, Financiën, IOO, IWW/Infras, NEA, RIVM, SWOV, TNO, V&W, VU, bewerking TLN. Uit: TLN, Gelijke monniken, gelijke kappen, 2002

18. Marginale en integrale kostentoerekening via heffing per kilometer of liter en kWh en maximaal effect op transportkosten (2002).

* Inclusief verkeersonveiligheidskosten, die beter via verzekeringspremies zijn te internaliseren.

Bron: CBS, CE, ECMT, Financiën, IOO, IWW/Infras, NEA, RIVM, SWOV, TNO, V&W, VU, bewerking TLN. Uit: TLN, Gelijke monniken, gelijke kappen, 2002

(10)

19. Arbeidskosten in de industrie in diverse landen.

Bron: Institut der Deutschen Wirtschaft. Uit: TLN, Transport in cijfers 2004

(11)

20. Helft van het vervoer door kleine groep (grote) transportbedrijven.

Bron: NIWO, jaarverslag 2003 21. Specialisaties en aandelen in binnenlands vervoer.

Bron: NIWO, jaarverslag 2003 22. Specialisaties en aandelen in internationaal vervoer.

Bron: NIWO, jaarverslag 2003

(12)

23. Aantal eigen rijders.

Bron: NIWO, jaarverslag 2004

24. Indicatie van verschillen in belasting op brandstoffen bij vervoersmodaliteiten in Nederland (1999).

Bron: NOVE. Uit: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999 25. Euronormen voor emissies van vrachtwagens (1988-2010).

Bron: Europese Commissie. Uit: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999 26. Emissies van vrachtwagen en locomotief, per aan het wiel geleverde kWh (1998).

Bron: CE, RIVM, DAF, bewerking TLN. Uit: TLN, vergelijken van appels met peren, 1999

(13)

27. Emissies van vrachtwagen en binnenschip, per aan de krukas geleverde kWh (1998).

Bron: CE, DAF, bewerking TLN. Uit: TLN, vergelijken van appels met peren, 1999 28. Emissies van wegvervoer en intermodaal spoorvervoer in g/tonkm, per soort lading.

(14)

Bron: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999

(15)

29. Emissies van wegvervoer en intermodale binnenvaart in g/tonkm, per soort binnenschip.

Bron: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999

(16)

30. Index energiegebruik bij constante snelheid (indicatief).

Bron: Rutten, DAF, NEA, CE. Uit: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999 31. Emissies van LZV en intermodaal spoorvervoer in g/tonkm, bij container vervoer.

Bron: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999

(17)

32. Emissies van LZV en intermodale binnenvaart in g/tonkm, per soort binnenschip.

Bron: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999

(18)

33. Aantal files op autosnelwegen.

Bron: AVV, Bewerking TLN. Uit: TLN, Timmeren aan de weg, 2002 34. Autosnelweggebruik in Nederland (2003).

Bron: AVV. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

35. Maximaal effect van een modal shift op de dagelijkse verkeersintensiteit op snelwegen (1998).

Bron: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999 36. Aantal files per provincie per 10.000 motorvoertuigen (2003).

Bron: AVV. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

(19)

37. Oppervlakte in Nederland in vierkante kilometers naar type ruimtebeslag (1998).

Bron: RIVM. Uit: TLN, Timmeren aan de weg, 2002 38. Indicatie van ruimtegebruik van intermodale terminals.

* = Schatting Bron: DVZ, Kombiverkehr. Uit: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999 39. Gemiddelde maatschappelijke kosten en heffingen (2002).

Bron: CBS, CE, ECMT, Financiën, IOO, IWW/Infras, NEA, RIVM, SWOV, TNO, V&W, bewerking TLN. Uit: TLN, Gelijke monniken, gelijke kappen, 2002

(20)

40. Overzicht van Trans-Europees Vervoersnetwerk (2001).

Bron: Europese Commissie, Richtlijn van het Europees Parlement en de Raad, 2003

41. Uitgaven voor weginfrastructuur en inkomsten van wegverkeer in Nederland (1985- 2001).

Bron: CBS, Miljoenennota, CE, bewerking TLN. Uit: TLN, Gelijke monniken, gelijke kappen, 2002

(21)

42. Uitgaven voor weginfrastructuur en inkomsten van wegverkeer in Duitsland (1960- 2000).

Bron: DIW, Statistisches Bundesamt, BGL, Deutsche Straβenliga. Uit: TLN, Gelijke monniken, gelijke kappen, 2002 43. Transportprestatie van verschillende modaliteiten in Duitsland (1950-2008).

Bron: DIW, ifo , Statistisches Bundesamt, Prognos/Progtrans, Bewerking Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), 2006

(22)

44. Ontwikkeling van het aantal vrachtwagens (LKW) en personenauto’s (PKW) in Duitsland (1950-2004).

Aantallen in 1000.

Bron: Kraftfahrt-Bundesamt, bewerking Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), 2006

45. Groei wagenpark personenauto’s, bestelauto’s en vrachtwagens in Nederland (1976- 2004).

Bron: CBS, bewerking TLN. Uit: TLN, Transport in cijfers, 2004

(23)

46. Aandelen in tonnen, 2003.

* Gegevens van 2004 in plaats van 2003 Bron: Eurostat. Uit: NIWO, Jaarverslag 2004 47. Aandelen in tonkilometer, 2003.

* Gegevens van 2004 in plaats van 2003 Bron: Eurostat. Uit: NIWO, Jaarverslag 2004

(24)

48. Traditionele keten.

Bron: NDL, Van EDC naar ELC, 2001 49. Logistiek netwerk.

Bron: NDL, Van EDC naar ELC, 2001 50. Ontwikkeling wereldhandelsvolume (1971-1988).

Bron: UNCTAD, 1992. Uit: TLN, Het vergelijken van appels met peren, 1999

(25)

51. Meest beperkende randvoorwaarden eerste proef LZV’s.

- Afstandsgrens van 50 km.

- Gewichtsgrens van 60 ton.

- Spitsvenster tussen 06.00 – 10.00.

- Hoge testkosten in combinatie met relatief korte proefperiode.

Bron: Traffic Test BV, 2002 52. Verloop rendement gemiddeld eigen vermogen Frans Maas.

Bron: www.reach.bvdep.com

(26)

53. Verloop rendement gemiddeld eigen vermogen VOS Logistics.

Bron: www.reach.bvdep.com 54. Verloop rendement gemiddeld eigen vermogen De Rijke.

Bron: www.reach.bvdep.com

(27)

55. Verloop rendement gemiddeld eigen vermogen J.A.M. de Rijk.

Bron: www.reach.bvdep.com 56. Verloop rendement gemiddeld eigen vermogen Van der Vlist.

Bron: www.reach.bvdep.com

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

De afgelopen jaren ging Movisie met tien gemeen- ten, professionals en klanten in die gemeenten in gesprek over de gewenste effecten van aanpak- ken in het sociale domein..

voorkomen of opgelost. Op dit moment is er een wirwar van regelingen en samenwerkingsverban- den. c) Taken moeten zo veel mogelijk door één bestuurslaag worden

In het overzicht hieronder staat vermeld welke opga- ven de gemiddelde leerling goed of nagenoeg goed beheerst, welke opgaven matig beheerst worden en welke opgaven onvoldoende

Aangezien de gouverneur volgens het voorontwerp geen echte ta- ken behartigt voor het provinciebestuur en hij of zij volgens het voorontwerp niet kan worden aangesproken over

constructie met het naderen van een nieuwe tijdelijke wet inmiddels op zijn eind loopt, zal de decentrale lockdown nog een interessant aspect blijven van deze stresstest voor

71230100 7,5 8,7 13,4 706 0,32 de oevers zijn deels natuurlijk, deels verstevigd met beton, steile taluds, goede meanderende structuur, matige pool- riffle structuur en de

In een vorige campagne werden hier 4 vissoorten gevangen (zie Tabel 4), waaronder ook nog blankvoorn en snoek.. De visindex is hier van een ‘matige’ naar een ‘ontoereikende’

De Partij voor het Noorden sluit zich nadrukkelijk aan bij deze ontwikkelingen naar meer zeggenschap voor de