Beleidsregels voor publieke Oplaadinfrastructuur voor Elektrische auto's in de gemeente Lelystad

(bijvoorbeeld in Rotterdam), is de verwachting dat het nog lang duurt voordat dit commercieel wordt toegepast. De belangrijkste oorzaak is dat het technisch moeilijk is om efficiënt

Volkomen veilig opladen (8 tot 16 A) van alle elektrische voertuigen met een mode 1- of mode 2-kabel, ongeacht hoeveel laadvermogen voor het voertuig vereist is.

De huidige bestuurders van een elektrische auto zijn uiterst loyaal als het op elektrisch rijden aankomt: 82 procent zou weer elektrisch kiezen.. Terwijl 33 procent van de

• artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) ingevolge verkeersbesluiten worden genomen door burgemeester en wethouders voor zover zij betreffen

Vanwege de ervaren weerstand tegen het reserveren van parkeerplaatsen (en dus het niet meer kunnen gebruiken van die parkeerplaatsen met brandstofauto’s) heeft de gemeente

De onderneming stelt, gedurende de periode van vijf jaar na verzending van het vaststellingsbesluit, de gemeente onverwijld in kennis van elk voornemen om van het project

Als voorbeeld: in een woonvorm voor burgers met een verstandelijke beperking die een gemeenschappelijke woonruimte delen en niet in staat zijn geheel zelfstandig huishoudelijke

Idealiter gebruiken we technologieën die zowel snel als nauwkeurig zijn, een hoge capaciteit hebben, en die geen dure, com- plexe laboratoriumapparatuur of expertise