• No results found

Toekomstbestendige mobiliteit in gebiedsontwikkeling – Julie van Heteren en Mark Verbeet

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Toekomstbestendige mobiliteit in gebiedsontwikkeling – Julie van Heteren en Mark Verbeet"

Copied!
35
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Toekomstbestendige mobiliteit in gebiedsontwikkeling

Naar een leidraad Gebiedsontwikkeling & Smart Mobility

14 februari 2019 – Congres Stedelijke Transformatie - Eindhoven

(2)

Even voorstellen…

Julie van Heteren | programmamanager Smart Mobility MRA

Mark Verbeet | thematrekker gebiedsontwikkeling MRA

Margriet Schepman | senior beleidsmedewerker NEPROM

(3)

Even kennismaken

(4)

INVESTERINGSAGENDA SMART MOBILITY

MRA PROGRAMMA SMART MOBILITY

(5)

Wat is Smart Mobility?

(6)

Waarom een MRA programma Smart Mobility

Bereikbaarheid

Economische &

Sociale ontwikkeling

Leefkwaliteit en duurzaamheid

(Verkeers-) veiligheid

Kwaliteit openbare

ruimte

(7)

Essentie van het MRA programma

(8)

Wat doen we zoal?

Leidraad gebiedsontwikkeling en Smart Mobility

Datavisie, dataportaal, toolbox privacy

Toekomstradar verkeers- en assetmanagement

(9)

https://www.youtube.com/watch?v=MQM6RntshgU

(10)

Trouw, 2018

(11)

Volkskrant, 2018

(12)

Parool, 2018

(13)

Impressie Havenstad-West Team INcity

BNA – Stad vd Toekomst

Hoe kan het anders?

Veranderende

behoeften centraal

Digitaal platform

Adaptief raamwerk

Groei door feedback

(14)

We kunnen niet doorgaan zoals nu…

Bereikbaarheid en leefbaarheid staan

onder druk

Slimmere mobiliteits- oplossingen zijn

nodig

De ‘one size fits all’

benadering voor gebiedsontwikkeling

is passé

(15)

Bereikbaarheid en leefbaarheid onder druk in MRA

Het aantal inwoners in de MRA neemt tot en met 2040 toe met 17%

In 2040 worden de jaarlijkse kosten door

filedruk geschat op 260 miljoen euro Tot 2030 moeten er

230.000 woningen bijkomen

(16)

Slimmere mobiliteitsoplossingen zijn nodig

Het paradigma van de eigen auto staat onder

druk.

(Stedelijke) gebieds- ontwikkelingen worden onhaalbaar.

Slimmere

mobiliteitsconcepten bieden kansen om

gebiedswaarde te vergroten

(17)

‘One size fits all’ voor gebiedsontwikkeling is passé

Stadsbrede visies en ambities worden

onvoldoende uitgewerkt naar

gebieden.

De overheid stelt nauwelijks concrete eisen aan een gebied

voor duurzame / smart mobility Elk gebied is anders

(18)

Waar lopen projectleiders tegen aan?

“Er zijn te weinig praktijkvoorbeelden om zeker te weten dat ik de

juiste dingen doe” “Het is al te laat om Smart

Mobility in mijn project te verwerken”

“Er is geen beleid, tijd en geld voor Smart Mobility

in mijn project” “ik weet niet welke eisen ik

vooraf op tafel moet leggen om een toekomstbestendige

mobiliteitsoplossing te faciliteren”

(19)

Een leidraad Gebiedsontwikkeling & Smart Mobility

Een leidraad ontwikkeld met RebelGroup

Gesprekken met overheden,

projectontwikkelaars, beleggers en mobiliteitsaanbieders:

Mobiliteit te laat aan bod in planproces

innovaties gaan te snel voor traditionele beleidscyclus

Iteratief proces markt en overheid gewenst

Doel: handen en voeten geven aan smart / nieuwe mobiliteit in

gebiedsontwikkeling

(20)

Waar speelt dit al in praktijk?

Sluisbuurt / Strandeiland (5.500 + 8.500 won.) Gemeente Amsterdam

(21)

Waar speelt dit al in praktijk?

Merwedekanaalzone (6.000 – 9.000 won.) Gemeente Utrecht

(22)

Adagium voor mobiliteit in gebiedsontwikkeling

(23)

Naar een Mobiliteitsprogramma van Eisen

‘Checklist’ met uitgangspunten die gelden voor de mobiliteit in het gebied.

Gaat verder dan enkel ‘smart’.

Benoemt, concretiseert en is toetsbaar.

MPvE past bij het karakter van het gebied én de (gemeentelijke) beleidskaders

Geïnitieerd door gemeente, maar samen met marktpartijen uitgewerkt.

‘Mobiliteitstafel’

(24)

MPvE in het gebiedsontwikkelingsproces

(25)

Het speelveld van een MPvE

(26)

Uit de praktijk

“Deelautoconcept vroegtijdig meenemen in planvorming”

“De ervaring leert dat als we er niet vroegtijdig bij zijn, het achteraf veel lastiger wordt om een deelauto met succes aan te bieden in een nieuwbouwwijk, waar dan geen ruimte meer is voor straatparkeren. We worden overigens al steeds vaker rechtstreeks benaderd door projectontwikkelaars.”

Alicia Hobbel is locatiemanager bij Greenwheels.

(27)

Waar denken wij aan bij een MPvE?

(28)
(29)

Mobiliteitsprogramma van eisen

(30)

Online GIS-tool Mobiliteitsprofiel MRA

(31)

En in meer detail…

(32)

Onze aanpak voor 2019

Continue verbeteren & verrijken

(33)

Met elkaar in gesprek

(34)

Wat neem jij mee uit deze sessie?

(35)

Contact

WEB metropoolregioamsterdam.nl/smartmobility MAIL smartmobility@vervoerregio.nl

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Laar & Berg is een school voor tweetalig havo/vwo in Laren met circa 800 leerlingen.. Het terrein van Laar & Berg ligt aan de rand van een natuurgebied en biedt

Als er normen gesteld zijn voor een kwaliteit die gehand- haafd moet worden, dan komen die normen in de vorm van omgevingswaarden in het omgevingsplan.. Ook de omge- vingswaarden

Dit overzicht bevat de maatregelen die nodig zijn in het kader van bereikbaarheid, verkeersveiligheid, fietsverkeer en parkeren in de gemeente Albrandswaard. De maatregelen

2) Enkele grondwetsbepalingen staan delegatie niet toe; dan is dus experimenteren bij lager voorschrift niet toegestaan. 3) Is delegatie in concreto mogelijk, dan is, als niet aan

- Begeleiders/ouders/toeschouwers: deze mogen in de speelzaal aanwezig zijn mits de regels voor 1,5 meter afstand dit toelaten en mits zij geplaceerd worden (tenzij er sprake is

Omdat we aan een stad willen bouwen waarin we kunnen wonen, naar school kunnen gaan, kunnen werken, kunnen sporten, kunnen ontspannen, kortom kunnen leven..

Mocht uw zoon of dochter zich op onze school niet optimaal kunnen ontwikkelen, dan zal samen met ouders en onderwijscoach gezocht worden naar een passende plek op bijvoorbeeld

“Wij beschouwen het gebruik van deze nieuwe techniek, data, diensten, kennis en mogelijkheden voor gedragsbeïnvloeding, met als doel bestaande infrastructuur beter te