• No results found

Verslag van de internetconsultatie Wijziging van het besluit ontheffingverlening exceptioneel vervoer

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Verslag van de internetconsultatie Wijziging van het besluit ontheffingverlening exceptioneel vervoer"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

 

 

Verslag van de internetconsultatie

Wijziging van het besluit ontheffingverlening exceptioneel vervoer

Openbare internetconsultatie van 29 september tot en met 27 november 2017

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu bereidt een wijziging op het Besluit ontheffingverlening exceptioneel vervoer (centrale ontheffingverlening bussen) voor. In verschillende Nederlandse gemeenten rijden al lijnbussen die langer zijn dan de toegestane 18,75 meter. Dit zijn vaak gelede bussen (met één of twee ‘harmonica’s ertussen). Hiernaast hebben verschillende vervoerders de wens geuit om bussen met aanhangwagens voor personenvervoer te kunnen gebruiken voor lijndiensten.

Doel van deze wijziging is om deze (dubbel)gelede bussen en bussen met aanhangwagens toe te laten voor gebruik in het verkeer, op die plekken en tijden die de wegbeheerder aangeeft. Daartoe wordt de bevoegdheid voor het toelaten van deze bussen aan de RDW gegeven. De bussen worden ook APK-plichtig. Deze wijziging betekent (ten overvloede) niet dat deze voertuigen daarna zomaar gebruikt kunnen worden. De voertuigen mogen (vanwege hun grote lengte) alleen worden gebruikt op wegen en op tijden die de wegbeheerder aangeeft. Zo kan ook de verkeersveiligheid

gewaarborgd blijven.

De internetconsultatie

De consultatie vond plaats om belangstellenden en belanghebbenden de gelegenheid te bieden een reactie te geven op het voorgenomen besluit en nota van toelichting. Op de gehele voorgenomen wijziging kon een reactie worden geven. Hieronder volgt een verslag op hoofdlijnen.

Er zijn vier reacties van participanten binnengekomen, hiervan zijn er twee openbaar.

Drie hiervan (twee particulieren en Rover) spreken hun steun uit voor het voorstel. De ene particuliere participant noemt het Besluit “logisch”, de ander spreekt de hoop uit dat er grotere bussen zullen worden ingezet. Rover noemt het inzetten van meer capaciteit in de spitsuren een wens van de reizigers die kan bijdragen aan beter, goedkoper en duurzamer openbaar vervoer.

Qbuzz vraagt zich af welke lengtelimiet geldt voor dubbelgelede bussen van 24,80 meter, en of het samenstel wordt vrijgeven zodat er ook met aanhanger gereden kan worden.

Reactie IenW:

Een lange bus mag in totaal (dus MET aanhanger) 25.25 meter zijn.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

als zienswijze op de ontwerpbegroting 2015 en meerjarenplanning 2016 – 2018 VRBZO aan te geven dat geen indexering wordt toegepast. Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van

Kan het college in de Provincie Noord-Holland aandringen dat er meer aandacht komt voor het openbaar vervoer in en naar onze kernen.. De gemeente Bergen is de enige gemeente in

[r]

Het doel van de pilot was het werkend krijgen van Connected OV-prioriteit bij iVRI’s via de Talking Traffic keten, de architectuur op basis van het OpenPrio koppelvlak

Onderscheid binnen de groep van uitzendkrachten wordt door enkele partijen als onwenselijk gezien, omdat zich volgens hen ook onder uitzendkrachten die niet onder de

De vraag die in de internetconsultatie gesteld werd luidt: “wat vindt u van de voorgestelde wijzigingen van het UWHW 2008 ten aanzien van de bekostigingswijze van de Open

Wanneer zorg in de thuissituatie alvast zou worden ingezet en het besluit van CIZ leidt niet tot een Wlz-indicatie, dan worden de kosten niet uit de Wet langdurige zorg (hierna:

Om die reden stellen we voor dat het uitvoeringsplan niet jaarlijks door de gehele bestuurlijke molen te draaien, maar het plan voor een langere termijn vast te stellen, zodat