Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle

(1)

fietsen

Advies en Faciliteiten AF

Stadskantoor Lübeckplein Postbus 538 8000 AM Zwolle Telefoon (038) 498 2008 www.zwolle.nl

Opdrachtgever Opdrachtnemer Versie

Datum september 2014

Onderzoek gebruik

fietsenstallingen rondom

station Zwolle

(2)

Ons kenmerk Onderzoek fietsenstalling rondom het station

Inhoud

Samenvatting

1 Inleiding 4

2 Algemeen 4

3 Huidige stallingen 5

3.1 Rapportcijfer stalling 5

3.2 Is er voldoende plaats? 6

3.3 Soort fiets 7

3.4 Gebruik fietsenstallingen 8

3.5 Herkomst gebruikers 9

3.6 Waarom maakt men gebruik van een stalling. 10

4 Waar gaat men heen 12

4.1 Bestemming en herkomst gebruikers stalling 12

4.2 Reismotief 14

4.3 Reist niet met het openbaar vervoer 15

5 Wat mag er in een toekomstige stalling niet ontbreken. 15

6 Niet - fietsers 17

7 Bijlagen 19

7.1 Gebiedsindeling 19

7.2 Postcodegebieden per stadsdeel 20

7.3 Reismotief fietsers 21

7.4 Vragenlijsten 22

7.4.1 Fietsers 22

7.4.2 Niet-fietsers 25

(3)

Samenvatting

Fietsers

De onderzoeksresultaten van de fietsenquete laten een representatief beeld zien van de gebruikers van de verschillende fietsenstallingen rondom het station. Uit dit onderzoek blijkt dat de gebruikers over het algemeen tevreden zijn over de

fietsenstallingen rondom het station. De bewaakte stallingen scoren daarbij wel duidelijk beter dan de onbewaakte stallingen.

De verdeling tussen gebruikers van stallingen aan de noordzijde en zuidzijde van het station is 70-30, dit bevestigt de tot op heden gehanteerde aannames.

Opvallend is dat gebruikers niet altijd gebruik maken van de stalling die op basis van hun herkomst verwachten mag worden. Hierbij spelen andere motieven een rol. De belangrijkste redenen om te kiezen voor een bepaalde locatie zijn de aanwezigheid van bewaking of de nabijheid van de bestemming. Het realiseren van een (betere) bewaakte stalling aan de zuidzijde en fietsenstalling die aansluit bij de bestemming, kan mogelijk zorgen voor een verschuiving in het gebruik van de fietsenstallingen.

Vooral gebruikers van het maaiveldparkeren aan de noordzijde geven aan dat er te weinig capaciteit is. Dit terwijl er nog wel voldoende ruimte is in zowel de bewaakte stalling als bij het maaiveldparkeren aan de zuidzijde. Het lijkt er op dat de

aanwezigheid van capaciteit niet leidend is bij het maken van een keuze voor de stalling (en ook geen overweging om voor een andere locatie te kiezen).

Wensen die gebruikers van de huidige stalling hebben zijn vooral gericht op meer capaciteit, meer ruimte en meer kwaliteit zoals bewaking, verlichting, fietspompen en een fietsenmaker. Daarnaast blijkt uit de inventarisatie van het soort fietsen dat het aandeel “specials” veel groter is dan tot nu toe aangenomen. Dit percentage zal naar verwachting in de toekomst alleen maar groeien. Deze specials stellen andere eisen aan de inrichting van het fietsparkeren.

Niet-fietsers

Uit het onderzoek blijkt dat er duidelijk sprake is van een latente vraag bij de niet fietsers. Voor ongeveer 20% van de niet fietsers geldt dat ze wel met de fiets zouden komen als de fietsvoorzieningen beter zijn. Het gaat daarbij vooral om aspecten zoals meer capaciteit en ruimte en betere bewaking.

(4)

1 Inleiding

In het kader van de ontwikkeling van de spoorzone is onderzoek verricht naar het gedrag en de wensen van de gebruikers van de fietsenstallingen rondom het station. En daarbij is specifiek gekeken naar de verdeling noord-zuid, herkomst van de gebruikers en wie welke stalling gebruikt en waarom. De enquete is zowel onder fietsers, als niet fietsers (om de eventuele latente vraag te peilen) gehouden.

In het onderzoek zijn de volgende stallingen betrokken. Aan de noordzijde van het station de stallingen: Oosterlaan, betaald NS en Westerlaan. Aan de zuidzijde de stallingen Lubeckplein, Lubeckgarage en Hanzelaan.

2 Algemeen

Aan het onderzoek hebben in totaal 1121 personen deelgenomen. Hiervan kwamen er 865 met de fiets. De overige 256 respondenten kwamen vooral met de trein, bus, auto of lopend.

Het volgende overzicht geeft de verdeling van de alle respondenten naar leeftijd.

leeftijdsklassen %

16 – 24 jaar 39 25 – 34 jaar 25 35 – 64 jaar 30

65 jaar en

ouder 5

totaal 100

De meeste respondenten(39%) treffen we aan in de leeftijdscategorie 16 – 24 jaar.

De verdeling naar geslacht is vrij evenwichtig. 52% mannen en 48% vrouwen.

In bijlage 6.4 staat de vragenlijst van de fietsers en niet-fietsers. Van de fietsers komt tweederde uit Zwolle. Van de niet-fietsers komt 20% uit Zwolle.

Het onderzoek is in de periode van 13 tot en met 17 mei gehouden. Eenmaal ’s

morgens van van 8.00 uur tot 10 uur en driemaal van 15.00 uur tot 19.00 uur, waarvan 1 keer op een zaterdag. Daarbij waren de weersomstandigheden goed

(zonnig/droog/bewolkt). De invulling van de vragenlijsten is gelijkmatig verdeeld over dag en tijd afgenomen. In hoofstuk 3 t/m 5 staan de resultaten van de fietsers en in hoofdstuk 6 beknopt de resultaten van de niet-fietsers.

(5)

3 Huidige stallingen

In dit hoofdstuk gaat het om de uitkomsten van de respondenten die per fiets zijn gekomen en gebruikmaken van een fietsenstalling

.

3.1 Rapportcijfer stalling

De respondent die met de fiets komen is gevraagd de stalling waar men de fiets heeft gestald te beoordelen met een rapportcijfer.

Er zitten geen grote verschillen in de beoordeling van de stallingen aan de Noord- en Zuidzijde. De bewaakte stallingen scoren ruim voldoende. Het maaiveldparkeren krijgt een mager zesje.

6,2

7,5

6,1

7,5

6,6 6,3

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Rapportcijfer stalling

(6)

3.2 Is er voldoende plaats?

Aan de Noordzijde zien we ca. 50% van de respondenten heeft aangegeven dat er onvoldoende plaats is, dit geldt voor zowel de Westerlaan als de Oosterlaan. Aan de Zuidzijde is dat 40%. De bewaakte stalling van NS heeft geen capaciteitsproblemen evenals de stalling Lubeckgarage aan de Zuidzijde. Slechts 40% van de respondenten die hun fiets stallen aan de Hanzelaan hebben aangegeven dat er voldoende plaats is.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Is er voldoende plaats?

in procenten

nee ja

(7)

3.3 Soort fiets

Ruim 86% maakt gebruik van een standaard fiets. Daarna volgen “specials” zoals bakfietsenracefietsen of e-bikes . Dit aantal is aanzienlijk hoger dan tot nu toe aangenomen en de verwachting is dat deze groep in de toekomst alleen maar zal groeien. Dit heeft consequenties voor de inrichting van de fietsenstalling.

Soort fiets in procenten

standaard fiets bakfiets mamma fiets racefiets fiets met mand electriche fiets overig

(8)

3.4 Gebruik fietsenstallingen

Van het totaal aantal respondenten maakt 70% gebruik van een fietsenstalling gelegen aan de noordzijde van het station en 30% van stallingen ten zuiden van het station.

Voor stallingen aan de Noordzijde zien we dat verhoudingsgewijs naarmate de

frequentie van stallen afneemt (van vrijwel dagelijks naar eenmalig) het gebruik minder wordt. Voor stallingen gelegen aan de Zuidzijde zien we het beeld tegenovergesteld.

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

%

Gebruik fietsenstallingen in procenten

Noordzijde Zuidzijde

(9)

3.5 Herkomst gebruikers

Kijken we specifiek naar de herkomst en stalling dan zien we het volgende beeld.

Respondenten afkomstig uit stadsdelen Stad( incl.Oost), Noord en West stallen hun fiets vooral aan de noordkant. En een omgekeerd beeld zien we voor de respondenten afkomstig uit Zuid. Respondenten afkomstig van buiten Zwolle maken vooral gebruik van de stallingen aan de Noordzijde.

Toch zien we dat ongeveer een kwart van de respondenten uit Zuid gebruik maakt van een stalling aan de Noordzijde. En ruim 20% van de respondenten uit de rest van Zwolle zet haar fiets in een stalling gelegen aan de Zuidzijde. Er is dus sprake van een overlooppotentieel.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Zuid Stad (incl.Oost)

Noord West buiten Zwolle

Herkomst respondenten en plaats van stalling

stalling Zuidzijde stalling Noordzijde

(10)

3.6 Gebruik van een stalling.

Van de respondenten die gebruikmaken van een stallingen aan de Noordzijde, stalt ongeveer 60% vrijwel dagelijks zijn / haar fiets daar. De stalling BewaaktNS wordt verhoudingsgewijs vaker gebruikt door personen die incidenteel/eenmalig hun fiets stallen.

0 10 20 30 40 50 60 70

vrijwel dagelijks

2 tot 3 x/

week

wekelijks incidenteel eenmalig

%

Gebruik fietsenstalling Noordzijde in procenten

Westerlaan Bewaakt NS Oosterlaan Noordzijde

(11)

Aan de Zuidzijde zien we dat vooral de stalling Lubeckgarage door de respondenten het vaakst dagelijks gebruikt wordt.

Het Lubeckplein wordt meer incidenteel gebruikt.Dit heeft o.a. te maken met het stallingsmotief, het Lubeckplein wordt bijvoorbeeld veel gebruikt door bezoekers van het stadskantoor.

De belangrijkste reden voor het gebruik van een stalling aan de Noordzijde is de aanrijroute. Dit geldt met name voor de stalling Westerlaan met respondenten afkomstig uit de stadsdelen Stad (incl. Oost), Noord, West en buiten Zwolle. Voor de Oosterlaan is vooral ligging en bestemming de reden om gebruik te maken van deze stalling. Het

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

vrijwel dagelijks

2 tot 3 x/

week

wekelijks incidenteel eenmalig

%

Gebruik fietsenstalling Zuidzijde in procenten

Lubeckgarage Lubeckplein Hanzelaan Zuidzijde

0 10 20 30 40 50 60 70

Westerlaan Bewaakt NS

Oosterlaan Noordzijde

%

Reden voor stalling Noordzijde in procenten

prijs aanrijroute

ligging en bestemming vanwege toezicht overig

(12)

mag geen verwondering zijn dat voor de stalling BewaaktNS het toezicht de

belangrijkste reden is. Zelfs respondenten vanuit Zuid maken om die reden gebruik van deze stalling. Ligging bij bestemming is ook nog voor een aantal respondenten uit Zuid een reden om gebruik te maken van een stalling aan de Noordzijde.

De stallingen Lubeckplein en Hanzelaan worden vooral gebruikt i.v.m de ligging en bestemming. Bij het Lubeckplein zien we ook vooral dat vanuit stadsdeel Stad (incl.

Oost) en Noord gebruik gemaakt wordt van deze stalling. Ligging en bestemming is voor respondenten een belangrijke reden om gebruik te maken van stallingen aan de Zuidzijde. Zij werken in deze omgeving, hebben een zakelijke afspraak of men brengt een bezoek aan het stadskantoor.

4 Waar gaat men heen

4.1 Bestemming en herkomst gebruikers stalling

De respondenten is gevraagd waar men naar toe gaat en op welke wijze. Dit kan zijn wanneer men de fiets komt ophalen en de reis vervolgd (overwegend binnen Zwolle) of de fiets wordt gebracht voor stalling en de reis verder gaat met trein, bus etc

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

%

Reden voor stalling Zuidzijde in procenten

prijs aanrijroute

ligging en bestemming vanwege toezicht overig

(13)

Ongeveer 44% heeft aangegeven als vervolg van de reis met de bus of trein te vertrekken vanuit Zwolle. Respondenten met deze vervoerswijze zien we

verhoudingsgewijs minder in de stallingen Lubeckplein en Lubeckgarage. Niet openbaar vervoerreizigers zien we vooral hun fiets stallen bij het Lubeckplein, Lubeckgarage en Westerlaan.

In bijlage 5.3 staan de absolute aantallen vermeld van het volg van de reis en waar men stalt.

Het reismotief staat in de volgende grafieken.

0 10 20 30 40 50 60

%

Vervolg reis naar stallingslokatie

Met trein of bus vanuit Zwolle, naar station

………

Zwolle is

eindbestemming en u vervolgt uw reis

U reist niet per trein/bus

(14)

4.2 Reismotief

Bijna 45% van de respondenten geeft aan naar huis te gaan. Rond de 17% van de rezigers geeft aan Zwolle te verlaten om elder te gaan werken en hiervoor wordt gebruik gemaakt van het openbaar vervoer. In de groep overig zit o.a. sport, cultuur, prive afspraken.

0 5 10 15 2025 30 35 40 45 50

%

Met trein of bus vanuit Zwolle naar station....

in procenten

0 10 20 30 40 50 60 70

%

Zwolle is eindbestemming en vervolgt reis ....

in procenten

(15)

Meer dan 60% gaat naar huis. Zij komen dus van elders en wonen in Zwolle. Dan komt er ca 17% om in Zwolle te werken. En we zien nog een klein aandeel dat komt voor een bezoek aan het stadskantoor en opleiding / school.

4.3 Reist niet met het openbaar vervoer

16% reist niet per bus of trein en stalt vooral in de Westerlaan, Lubeckgarage en Lubeckplein.

De volgende grafiek geeft aan waarom men niet reist per trein / bus.

Rond de 40% woont in de omgeving, men gaat naar huis of werkt in de directe omgeving.

5 Wat mag er in een toekomstige stalling niet ontbreken.

Op deze vraag hebben respondenten diverse antwoorden gegeven.

Hieronder staat een korte sanvatting per stalling.

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

%

Reist niet per trein / bus.

in procenten

(16)

(17)

6 Niet - fietsers

In dit hoofdstuk staan beknopt de reultaten van de enquete onder niet - fietsers.

69% van de interviews is afgenomen aan de Noordzijde en 31% aan de Zuidzijde.

Als eerste is gevraagd op welke wijze men reist.

Ruim 55% komt met de trein gevolgd door lopend. Het overgrote deel gaat naar huis, school of werk. Bezoek aan familie en een dagje uit wordt ook regelmatig vermeld.

40% van niet fietsers maakt dagelijks dezelfde reis (met name naar huis, school of werk).

0 10 20 30 40 50 60

auto lopend trein bus taxi

Vervoermiddel niet-fietsers

in procenten

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

(vrijwel) dagelijks

2 tot 3x/week wekelijks incidenteel éénmalig

Hoe vaak maakt u deze reis?

in procenten

(18)

 Bijna 20% van de niet – fietsers geeft aan zo nu en dan ook weleens gebruik te maken van de fiets. En stalt de fiets dan overwegend in de bewaakte NS stalling of aan de Hanzelaan.

 Voor 23% van het totaal aantal niet - fietsers is de fiets een reeel alternatief.

Van degene waarvoor dit niet geldt, heeft omgeveer de helft aangegeven dat de afstand te groot is om die met de fets af te leggen.

 Ongeveeer 20% niet-fietsers is te verleidien om met de fiets te komen door de aanwezigheid van kwalitatief goede stallingen.

.

 80% van de groep die aangegeven heeft aangegeven dat de fiets een reeel alternatief is, zou met de fiets naar het station komen wanneer er voldoende goede fietsparkeervoorzieningen zijn waardoor de fiets eenvoudig en snel te parkeren is.

Respondenten die weleens gebruik maken van een fietsenstalling hebben de volgende opmerkingen gemaakt t.a.v. de huidige stallingen:

 meer ruimte

 meer plekken / ruimere plekken

 te rommelig

 fietsen verdwijnen te veel

 bewaking/beveiliging

(19)

7 Bijlagen

7.1 Gebiedsindeling

(20)

7.2 Postcodegebieden per stadsdeel

(21)

7.3 Reismotief fietsers

(22)

7.4 Vragenlijsten

7.4.1 Fietsers

1 Hoe vaak maakt u gebruik van deze stalling ?



(vrijwel) dagelijks



^{1 x/week}



2 tot 3x/week



wekelijks



incidenteel



^éénmalig

2 Is er altijd voldoende plaats? / Kunt u de fiets gemakkelijk stallen?



ja



nee

3 Wat voor fiets heeft u ? (wanneer mogelijk door enqueteur zelf )



standaard fiets



bakfiets



mamma fiets



racefiets



fiets met mand



elektrische fiets



^overig

4 Waarom maakt u gebruik van deze fietsenstalling ?



prijs



ligging aan aanrij/vervolg route



overig……..



ligging dicht bij bestemming



vanwege toezicht

5 Kunt u met een rapportcijfer aangeven wat u van deze fietsenstalling vindt ?

6) Wat mag er in een nieuwe fietsenstalling niet ontbreken ?

(23)

7) Wat is de postcode van uw vertrekadres (4 cijferig)



8) Waar gaat u naar toe?



Met trein of bus vanuit Zwolle, naar station ………



om naar mijn werk te gaan



zakelijke afspraak/vergadering e.d.



bezoeken evenement/congres



om te winkelen



bezoek familie/vrienden



anders, namelijk….



Zwolle is eindbestemming en u vervolgt uw reis



om te winkelen



bezoek Stadskantoor



U woont in de omgeving



U werkt in de omgeving



U gaat in de omgeving naar school



U heeft een zakelijk afspraak



U heeft een prive afspraak



9) Via welke route bent u hier gekomen/vertrekt u?



Westerlaan



Van Karnebeektunnel



Overig



Oosterlaan



Koggetunnel Door enquêteur zelf in te vullen

Leeftijd (schatting)



16 – 24 jaar



25 – 35 jaar

(24)



35 – 64 jaar



64 – ouder jaar Geslacht



^Man



^Vrouw

Locatie



Westerlaan



bewaakt ns



lubeckgarage



Oosterlaan



lubeckplein



Hanzelaan Wanneer

Datum Tijd:



15.00-15.30 uur



15.30-16.00 uur



16.00-16.30 uur



16.30-17.00 uur



17.00-17.30 uur



17.30-18.00 uur



18.00-18.30 uur



18.30-19.00 uur Weersomstandigheden

Overig

(25)

7.4.2 Niet-fietsers

1) Hoe bent u hier gekomen ? (meerdere antwoorden mogelijk)



^auto



^lopend



^trein



bus



taxi



2) Waar gaat u naar toe?



Met trein of bus vanuit Zwolle, naar station ………



om te winkelen



Zwolle is eindbestemming en u vervolgt uw reis



om te winkelen



bezoek Stadskantoor



U woont in de omgeving



U werkt in de omgeving



U gaat in de omgeving naar school



U heeft een zakelijk afspraak



U heeft een prive afspraak



3) Hoe vaak maakt u deze reis ?

(26)



(vrijwel) dagelijks



^{1 x/week}



2 tot 3x/week



wekelijks



incidenteel



éénmalig

(27)

4) Maakt u ook wel eens gebruik van de fiets om hier naar toe te komen?



ja, -> vraag 5



nee, -> vraag 6

5) Als u met de fiets komt waar stalt u deze dan?



Westerlaan



bewaakt ns



lubeckgarage



Oosterlaan



lubeckplein



Hanzelaan 6) Is de fiets voor u een reëel alternatief ?



ja, -> vraag 7



nee, want



afstand is te groot



U heeft geen fiets



Anders, namelijk….

7) Stel dat er op Zwolle CS voldoende goede fietsparkeervoorzieningen zouden zijn waardoor de fiets eenvoudig en snel te parkeren is, zou u dan wel met de fiets naar CS gaan ?



Ja, altijd



Ja, soms



Ja, meestal



Nee

8) Wat zou er verbeterd kunnen worden aan de fietsenstalling in de omgeving ?

9) Wat is de postcode van uw vertrekadres (4 cijferig)



(28)

Door enquêteur zelf in te vullen

Leeftijd



16 – 24 jaar



25 – 35 jaar



35 – 64 jaar



64 – ouder jaar Geslacht



^Man



^Vrouw

Locatie



Noordzijde



Zuidzijde Weersomstandigheden

Tijdstip