Geacht Raads- en burgercommissielid,
Door de fractie GL zijn ook technische vragen ingediend t.a.v. de beleidsaanpak laadpalen structuur.
De vragen en de beantwoording treft u hieronder aan.
Beleidsaanpak laadpalen structuur
1. Worden er ook fietslandpalen betrokken in de laadpalen structuur? Zo nee, waarom niet?
Nee, dit is puur een beleidsaanpak voor openbare laadpalen voor de auto’s.
Er is vanuit het Klimaatakkoord een programma opgesteld. Dit heet de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).
Dit is een meerjarige beleidsagenda met daarin de ambities en acties die ervoor moeten zorgen dat er in 2030 overal makkelijk én slim geladen kan worden.
Deze beleidsaanpak is een uitwerking daarvan.
2. Worden bij planontwikkelingen in de gemeente Bergen ook automatisch laadpalen meegenomen in het ontwerp van de openbare ruimte?
Ja, en vanaf maart 2020 is dit wettelijk verplicht.
Meer informatie is hierover te vinden in de herziene Europese Energy Performance of Buildings Directive (EPBD III).
Daarnaast staan daar ook verplichtingen in voor bestaande bouw, bijvoorbeeld voor VVE’s.
3. Zou het ook mogelijk zijn om bidirectionale laadpalen te realiseren in woningbouwprojecten die inzetten op energieneutraliteit?
Er is halverwege 2020 een pilot gestart tussen Vattenfall, een 6-tal gemeenten uit Noord-Holland (waaronder dus Bergen).
In deze pilot zijn 7 laadpalen binnen de gemeente Bergen omgevormd tot “slimme laadpaal”.
De software die daarachter zit stuurt de laadpalen zodanig aan dat pieken en dalen in het stroomaanbod veel beter benut worden zonder dat elektrische rijders hier iets van merken.
Dit is goed voor zowel het klimaat als de stabiliteit van het elektriciteitsnet.
In samenwerking met Vattenfall en het MRA-e wordt nu gekeken naar verdere toepassing van de software op de overige laadpalen.
