Ontwerpbesluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder 23 Woningen Dorpsstraat 988 te Assendelft

(1)

Ontwerpbesluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder 23 Woningen Dorpsstraat 988 te Assendelft

Besluit van het college van burgemeester en wethouders van Zaanstad, gelet op artikel 110a van de Wet geluidhinder, beschouwende de noodzaak tot vaststelling van hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege het wegverkeerlawaai afkomstig van de Dorpsstraat en het industrielawaai afkomstig van industrieterrein Assendelft.

Wettelijk kader

Op grond van artikel 49 (industrielawaai) en respectievelijk 76a (wegverkeerslawaai) van de Wet geluidhinder (hierna: Wgh) worden, bij het nemen van een besluit voor een omgevingsvergunning waarbij, met toepassing van artikel 2.12, eerste lid, onder a, onder 3° van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht van het bestemmingsplan wordt afgeweken, de hoogst toelaatbare waarden voor geluidsbelasting vanwege (wegverkeer of industrie) uit de Wgh in acht genomen.

Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing voor het onderhavige project is een akoestisch onderzoek uitgevoerd waaruit blijkt dat voor 18 woningen een nieuwe hogere waarde moet worden vastgesteld, omdat de voorkeurswaarde voor deze woningen volgens artikel 44 Wgh:

(industrielawaai) en 82 / 83: (wegverkeerslawaai) wordt overschreden. Het akoestisch onderzoek ten behoeve van dit bouwplan van het adviesbureau Cauberg en Huygen is als bijlage bij dit besluit gevoegd en is onderdeel van dit besluit.

Hogere waarde vanwege industrielawaai

De planlocatie ligt binnen de geluidszone van industrieterrein Assendelft.

De voorkeurswaarde voor industrielawaai voor nieuwbouwwoningen binnen deze zone is 50 dB(A).

de wettelijke grenswaarde is 55 dB(A).

Wanneer de wettelijke voorkeurswaarde wordt overschreden en maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van landschappelijke,

stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of financiële aard, kan - onder

voorwaarden - een verzoek worden gedaan tot vaststelling van een hogere waarde. De in de Wgh vastgelegde uiterste grenswaarde mag daarbij niet worden overschreden.

Hogere waarde vanwege de weg

In het kader van de Wgh bevinden zich langs alle wegen geluidszones, met uitzondering van woonerven en 30 km/h wegen. Binnen de geluidszone van een weg dient de geluidsbelasting aan de gevel van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen, aan bepaalde wettelijke normen te voldoen. Volgens artikel 74 Wgh is de breedte van een geluidszone afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg (stedelijk of buitenstedelijk). In onderhavig geval ligt het project in de geluidszone van de Dorpsstraat. De voorkeursgrenswaarde uit de Wgh voor woningen is op grond van artikel 82, lid 1 Wgh, 48 dB.

Wanneer de wettelijke voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van landschappelijke,

stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of financiële aard, kan - onder

voorwaarden een ontheffing van de voorkeurswaarde worden verleend. De in de Wgh vastgelegde grenswaarde mag daarbij niet worden overschreden. Voor nieuwe woningen langs bestaande wegen geldt op grond van artikel 83 lid 2 Wgh een grenswaarde van 63 dB.

Akoestisch onderzoek

Akoestisch adviesbureau Cauberg Huygen heeft in 2013 een akoestisch onderzoek gedaan naar de wegverkeer- en industrielawaaibelasting van het bouwplan.

In dit akoestisch onderzoek is voor de nieuwe woningen onderzocht of er sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde van. Uit dit akoestisch onderzoek blijkt dat de

geluidsbelasting van het wegverkeer afkomstig van de Dorpsstraat en het van het gezoneerde industrieterrein Assendelft zich tussen de voorkeurswaarde en de wettelijke grenswaarde bevindt.

(2)

In de onderstaande tabel 1 is de berekende geluidsbelasting weergegeven.

Tabel 5.1 Overzicht hogere waarden

Bron Blok Geluidbelasting Aantal

woningen Wegverkeer:

Dorpsstraat Blok C 60 dB Lden 8

Industrielawaai

Assendelft Blok C 53 dB(A) Letmaal 1 52 dB(A) Letmaal 7 Blok A 51 dB(A) Letmaal 2

Op basis van artikel 110a lid 1 van de Wet geluidhinder is de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarden voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting

Motivering

Ingevolge artikel 110a lid 5 (Wgh) kan er enkel een hogere waarde worden vastgesteld wanneer maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting onvoldoende doeltreffend zullen zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, vervoerskundige, landschappelijk of financiële aard.

In de overweging van mogelijkerwijs te treffen maatregelen voor het reduceren van het wegen industrielawaai is onderscheid gemaakt tussen, Maatregelen aan de bron, maatregelen in het overdrachtsgebied en maatregelen aan de ontvangzijde.

Wegverkeerslawaai.

Bronmaatregelen.

Geluidreducerend asfalt.

Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde kunnen met circa 3 dB worden verminderd door het toepassen van een (ander type) geluidreducerend asfalt. Op wegen waar al een geluidarm asfalt is toegepast, is de te behalen geluidreductie lager. De te realiseren geluidreductie dient 12 dB of meer te zijn voor de Dorpsstraat. Met de genoemde geluidreductie van 3 dB wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Hierdoor is deze maatregel niet doeltreffend.

Snelheidsbeperking.

Het beperken van de snelheid is een mogelijkheid om het verkeerslawaai te beperken. Een snelheidsverlaging is niet aan de orde omdat in het verkeersplan niet is voorzien in een

snelheidsverlaging op de wijkontsluitingswegen. Een snelheidsverlaging leidt onvermijdelijk tot een verminderde verkeersafwikkeling op de dorpsstraat en is daardoor ongewenst.

Terugdringen verkeersintensiteiten.

Het terugdringen van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Voor een geluidreductie van 5 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten moeten worden verminderd. Het verkeersplan van de gemeente Zaanstad voorzien hier niet in. Het terugdringen van het verkeersaanbod leidt onvermijdelijk tot een verminderde verkeersafwikkeling op de dorpsstraat en is daardoor ongewenst

Maatregelen in het overdrachtsgebied

Door het toepassen van een geluidschermen langs de weg kan een hogere geluidreductie worden behaald dan door toepassing van geluidarm asfalt. Het plaatsen van schermen is

stedenbouwkundig ongewenst vanwege het de beperking van het aan- en doorzicht op de Dorpsstraat.

Maatregelen aan de ontvangzijde

Bij woningen waar niet de maximale ontheffingswaarde maar wel de voorkeurswaarde wordt overschreden is het ook mogelijk om maatregelen te treffen in de vorm van dove gevels of gebouw gebonden geluidschermen, teneinde aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen.

(3)

Dove gevels zijn uitgesloten van toetsing aan de Wet geluidhinder. Dove gevels staan echter op gespannen voet met de (spui)ventilatie-eisen uit het Bouwbesluit. Een gebouw gebonden

geluidscherm brengt veel meerkosten met zich mee. In het algemeen hebben bewoners liever een afdoende geluidwering van de gevel in plaats van aanvullende akoestische maatregelen omdat dit soort maatregen niet fraai ogen en daardoor de waarde van de woning niet ten goede komt.

Industrielawaai

Door middel van bronmaatregelen kunnen de geluidbelastingen ten gevolge van het

industrieterrein teruggebracht worden tot de voorkeursgrenswaarde. De overschrijding van de ambitiewaarde wordt voornamelijk veroorzaakt door diverse bronnen op het terrein van FORBO, waaronder dakinstallaties en transportbewegingen. Het toepassen van bronmaatregelen brengt echter hoge kosten met zich mee en kan de bedrijfsvoering van FORBO beperken. Gezien de geringe omvang van het plan kunnen bronmaatregelen als ondoelmatig worden aangemerkt.

Bij woningen waar de voorkeurswaarde wordt overschreden is het ook mogelijk om maatregelen aan de ontvangzijde te treffen (zie akoestisch onderzoek) Dit brengt echter dezelfde bezwaren met zich mee als voor de maatregelen die voor verkeerslawaai zijn voorgesteld. Het is daarom reëler om hogere waarden vast te stellen en de overschrijding door een goede gevelwering op te lossen.

Gecumuleerde geluidbelasting

Voor alle woningen geldt dat nergens de gecumuleerde geluidbelasting LVL,cum meer dan 3 dB hoger is dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Op grond van de gecumuleerde geluidbelastingen LVL,cum zijn bij geen van de woningen belemmeringen voor het verlenen van hogere waarden.

Beleidslijn Hogere waarden Zaanstad 2014

Op grond van het hogere waarden beleid van Zaanstad kunnen er hogere waarden worden verleend tot aan de wettelijke grenswaarden. Om echter een aanvaardbaar leefklimaat te creëren moeten de woningen waarvoor een hogere waarde verleend wordt voorzien zijn van één

gevel(deel) dat als geluidsluwe gevel kan worden aangemerkt. In bijlage IV van het akoestisch onderzoek is per blok aangegeven welk gevel(deel) dit is. Bij alle woningen geldt dat in ieder geval op de achtergevel zowel de begane grond als de 1e verdieping geluidluw is. Er wordt voldaan aan de eis dat tenminste 30% van het oppervlak van het totale verblijfsgebied zich bevindt aan

de geluidsluwe gevel. Het verlenen van hogere waarden op deze locaties is volgens de beleidslijn mogelijk.

Geluidbelastingen in het kader van het Bouwbesluit

Voor woningen met een geluidbelasting van meer dan 53 dB (exclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder) ten gevolge van wegverkeerslawaai geldt dat aanvullende geluidwerende voorzieningen dienen te worden onderzocht. De geluidbelasting ter plaatse van de voorgevel van blok C bedraagt 65 dB Lden (exclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder). De geluidwering van de gevel dient te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit 2012.

Afweging

Al het bovenstaande overwegende is het verantwoord om voor het bouwplan hogere waarden te verlenen omdat voor het verkeers en industrielawaai bronmaatregelen niet doeltreffend zijn, een overdrachtsmaatregel stedenbouwkundig onwenselijk is en omdat maatregelen aan de woningen onesthetisch en daardoor door de toekomstige bewoners ongewenst zullen zijn.

Procedure

Overeenkomstig de van toepassing zijnde bepalingen is ons voornemen een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vast te stellen gepubliceerd in het weekblad ‘Zaans Stadsblad’ van ##. Het ontwerp van het te nemen besluit, met de daarop betrekking hebbende stukken, is gedurende zes weken voor een ieder ter inzage gelegd. Gedurende deze termijn is aan belanghebbenden de gelegenheid geboden tot het naar voren brengen van zijn of haar zienswijze omtrent het voornemen.

(4)

Besluit:

Wij besluiten

op grond van artikel 110 a van de Wet Geluidhinder voor het nieuwbouwproject een hogere waarde 60 dB voor het wegverkeerslawaai afkomstig van Dorpsstraat en 53 dB(A) voor het industrielawaai afkomstig van het industrieterrein Assendelft vast te stellen

Het college van burgemeester en wethouders van Zaanstad, namens deze,

Afdelingshoofd Vergunningen mr. P. de Vries MCC

(5)

Nieuwbouw terrein Luyt te Assendelft;

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder in het kader van een bestemmingsplanwijziging

Datum 16 augustus 2013

Referentie 20131229-02

(6)

Referentie 20131229-02

Rapporttitel Nieuwbouw terrein Luyt te Assendelft;

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder in het kader van een bestemmingsplanwijziging

Datum 16 augustus 2013

Opdrachtgever Parteon Projectontwikkeling PPO - 16 Postbus 22

1520 AA WORMERVEER Contactpersoon De heer H. Hagedoorn

Behandeld door ir. B. Verheggen ir. J.W.P. Persoon

Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Rhijnspoorplein 14

1018 TX AMSTERDAM Postbus 94204

1090 GE AMSTERDAM Telefoon 020-6967181 Fax 020-6634962

Nieuwbouw terrein Luyt te Assendelft; 20131229-02

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder in het kader van een ... 16 augustus 2013 Bladzijde 1

(7)

Inhoudsopgave

1 Inleiding 3

2 Wettelijk kader 4

2.1 Wegverkeerslawaai 4

2.2 Industrielawaai 5

2.3 Cumulatie geluidbronnen 5

2.4 Voorwaarden hogere waarde 6

2.5 Wegen 30 km/uur 6

3 Uitgangspunten onderzoek 7

3.1 Tekeningen en planinformatie 7

3.2 Wegverkeergegevens 7

3.3 Uitgangspunten gezoneerd industrieterrein Assendelft 7

4 Rekenmethode geluidbelastingen 8

4.1 Wegverkeerslawaai: Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 8

4.1.1 Industrielawaai rekenmethode 8

4.1.2 Rekenmethode cumulatie geluidbelastingen 8

4.2 Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel 9

5 Berekeningsresultaten geluidbelastingen 10

5.1 Wegverkeerslawaai 10

5.1.1 Dorpsstraat 10

5.1.2 Industrieweg 10

5.1.3 Saenredamstraat (30 km/uur) 10

5.2 Industrielawaai industrieterrein Assendelft 10

5.3 Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting 10

5.3.1 Algemeen 10

5.3.2 Wegverkeerslawaai 11

5.3.3 Maatregelen aan de bron 11

5.3.4 Maatregelen in het overdrachtsgebied 11

5.3.5 Maatregelen aan de ontvangzijde 11

5.3.6 Industrielawaai 12

5.4 Aanvraag hogere waarden 12

5.5 Gecumuleerde geluidbelasting 12

5.6 Toets aanwezigheid geluidsluwe gevels 13

5.7 Geluidbelastingen in het kader van het Bouwbesluit 13

6 Samenvatting en conclusies 14

Bijlage I - Situatie

Bijlage II - Invoergegevens geluidmodel Bijlage III - Rekenresultaten

Bijlage IV - Overzicht geluidluwe gevels

(8)

Nieuwbouw terrein Luyt te Assendelft;

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder in het kader van een ...

20131229-02 16 augustus 2013 Bladzijde 3 1 Inleiding

In opdracht van Parteon Projectontwikkeling is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs B.V.

een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de te realiseren grondgebonden woningen op het terrein Luyt in Assendelft (gemeente Zaanstad).

In het in juli 2013 vastgestelde bestemmingsplan ‘Saendelft’ is op de planlocatie nog geen rekening gehouden met de beoogde ontwikkelingen. De huidige bestemming van het gebied is ‘Bedrijf’. Om de bestemming te kunnen wijzigen tot woningen, dienen in het kader van de Wet geluidhinder de heersende geluidbelastingen inzichtelijk gemaakt te worden.

Het plan is gelegen binnen de geluidzone van diverse wegen en de zone van de FORBO-fabriek. De geluidbelastingen dienen te worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Het plan is niet gelegen binnen de zone van het hoofdspoorwegennet of binnen het beperkingengebied zoals benoemd in het Luchthavenindelingbesluit Schiphol. Zowel spoorweglawaai als luchtvaartlawaai zijn in dit onderzoek dan ook buiten beschouwing gelaten.

In deze rapportage zullen eerst de relevante aspecten uit de Wet geluidhinder aan bod komen.

Vervolgens zullen de optredende geluidbelastingen worden gepresenteerd en worden getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder.

De geluidbelastingen zijn berekend conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De Standaard Rekenmethode II uit bijlage III voor het wegverkeerslawaai is daarbij gehanteerd.

(9)

20131229-02 16 augustus 2013 Bladzijde 4 2 Wettelijk kader

2.1 Wegverkeerslawaai Zones langs wegen

Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. Voor zover tramlijnen niet zijn aangewezen op de geluidplafondkaart of de zonekaart horende bij de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder, vallen de tramlijnen ook onder het regime van een weg.

De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg is afhankelijk van het aantal rijstroken of sporen en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1.

Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg.

Aantal rijstroken of sporen

Zonebreedte [m]

Stedelijk Buitenstedelijk

1 of 2 - 200

3 of meer - 350

- 1 of 2 250

- 3 of 4 400

- 5 of meer 600

De Dorpsstraat en de Industrieweg hebben beide 2 keer 1 rijstrook met een maximumsnelheid van 50 km/uur. De geluidzones aan weerszijden van deze wegen bedraagt 200 m. Het bouwplan bevindt zich in de zone van deze wegen.

Grenswaarden

In de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder worden twee grenswaarden gesteld ten aanzien van wegverkeerslawaai, de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. In tabel 2.2 wordt een overzicht gegeven van de diverse grenswaarden die op dit plan van toepassing zijn.

Tabel 2.2: Overzicht grenswaarden wegverkeerslawaai

Weg Bestemming Voorkeurs-

grenswaarde [dB]

Max. ontheffingswaarde

[dB] Conform artikel

Stedelijk Wonen 48 63 Art. 82 en 83 Wgh

(10)

20131229-02 16 augustus 2013 Bladzijde 5 De gemeente Zaanstad heeft in haar ontheffingenbeleid per gebiedstype afwijkende maximale ontheffingswaarden opgenomen (basiskwaliteit- en ambitiewaarden uit Beleidsregel Hogere Waarden Gemeente Zaanstad, november 2009). Voor stroom- en gebiedsontsluitingswegen gelden echter vooralsnog de maximale ontheffingswaarden conform de Wet geluidhinder. De Dorpsstraat wordt conform bijlage 5A en 5B van het gemeentelijk beleid tot de stroom- en gebiedsontsluitingswegen gerekend. Voor deze weg geldt dus de maximale ontheffingswaarde van 63 dB uit de Wet geluidhinder. De ambitiewaarde voor de Industrieweg bedraagt 55 dB Lden (nieuwbouw in gemengd gebied). Bij een overschrijding van de ambitiewaarde kan slechts ontheffing worden verleend (tot de wettelijk maximale ontheffingswaarde) op basis van een gemotiveerd besluit van het college.

Samengevat gelden er ter plaatse van de woningen conform het gemeentelijk geluidbeleid de volgende grenswaarden:

– Voorkeursgrenswaarde van 48 dB (voor zowel de Dorpsstraat als de Industrieweg);

– Maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor de Dorpsstraat;

– Maximale ontheffingswaarde van 55 dB voor de Industrieweg.

De berekende geluidbelastingen worden aan deze grenswaarden getoetst.

2.2 Industrielawaai

Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van het gezoneerde industrieterrein Assendelft.

Conform artikel 44 en 45 van de Wet geluidhinder geldt een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) (etmaalwaarde) en een maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) voor nieuw te bouwen woningen.

Conform het gemeentelijk geluidbeleid bedraagt de ambitiewaarde 50 dB(A) etmaalwaarde. Bij een overschrijding van de ambitiewaarde kan slechts ontheffing worden verleend (tot de wettelijk maximale ontheffingswaarde) op basis van een gemotiveerd besluit van het college.

2.3 Cumulatie geluidbronnen

Indien hogere waarden worden aangevraagd en het plan is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Er dient aangegeven te worden op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen.

Volgens het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Zaanstad is er voor het voorliggende plan sprake van een onaanvaardbare geluidbelasting als de gecumuleerde geluidbelasting meer dan 3 dB hoger is dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeerslawaai (gebiedsontsluitingswegen, 63 dB) of industrielawaai (55 dB(A)).

(11)

2.4 Voorwaarden hogere waarde

Conform het gemeentelijk geluidbeleid dienen woningen waarvoor hogere grenswaarden worden vastgesteld in principe te beschikken over tenminste één geluidsluwe gevel. De geluidbelasting op deze gevel bedraagt maximaal de voorkeursgrenswaarde (48 dB voor wegverkeerslawaai en 50 dB(A) etmaalwaarde voor industrielawaai). Als dit niet mogelijk is geldt de vast te stellen hogere waarde minus 10 dB. Tevens dient tenminste 30 % van het aantal verblijfsruimten of 30 % van de oppervlakte van het totale verblijfsgebied aan de zijde van de geluidsluwe gevel te zijn gelegen.

Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze gelegen aan de geluidsluwe zijde.

Indien dit niet mogelijk is dan mag het geluidsniveau in deze buitenruimte niet meer dan 5 dB hoger zijn dan aan de geluidsluwe zijde.

2.5 Wegen 30 km/uur

In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen ook de geluidbelastingen ten gevolge van wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur inzichtelijk gemaakt te worden. In het gemeentelijk beleid is opgenomen dat indien blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, er eveneens de verplichting geldt voor een geluidluwe gevel en buitenruimte. Wegen met een etmaalintenstiteit van minder dan 1500 motorvoertuigen per etmaal (asfalt) of minder dan 600 motorvoertuigen per etmaal (klinkers) zijn akoestisch niet relevant en mogen conform het gemeentelijk geluidbeleid buiten beschouwing gelaten worden.

(12)

3 Uitgangspunten onderzoek

3.1 Tekeningen en planinformatie

Voor het akoestisch onderzoek is gebruik gemaakt van:

– Plantekeningen (gedateerd 29 juli 2013) van FKG Architecten aan de Zaan;

– Google Maps;

– Wegverkeerslawaaimodel van de gemeente Zaanstad verstrekt op 29 juli 2013.

In bijlage I is een situatietekening en een voorlopig ontwerptekening van de nieuwe situatie opgenomen.

3.2 Wegverkeergegevens

Het rekenmodel (inclusief verkeersgegevens) waarmee de geluidbelastingen zijn berekend, is door de gemeente Zaanstad aan ons verstrekt. De in het verstrekte model opgenomen verkeersgegevens hebben betrekking op het jaar 2020. Om de verkeersgegevens voor het maatgevende peiljaar 2023 te bepalen, is een autonoom groeipercentage van 1% per jaar gehanteerd.

In bijlage II is een overzicht van het rekenmodel (inclusief het nieuwe plan) opgenomen, waarin tevens de verkeersgegevens zijn opgenomen.

De wegdekverharding van de Dorpsstraat bestaat uit dicht asfaltbeton (DAB), op de Industrieweg bestaat de wegdekverharding uit een elementenverharding in keperverband. De maximumsnelheid op beide wegen is 50 km/uur. De wegdekverharding van de Saenredamstraat bestaat uit elementenverharding in keperverband. De maximumsnelheid op de Saenredamstraat is 30 km/uur. De verkeersintensiteit op de Willem Sijpesteijnstraat (30 km/uur-weg) is 200 motorvoertuigen per etmaal en hoeft daarom niet beschouwd te worden in dit onderzoek.

Van de overige 30 km/uur-wegen rondom het bouwplan zijn geen verkeersgegevens beschikbaar bij de gemeente Zaanstad. Met de gemeente is afgestemd dat deze wegen een etmaalintensiteit van minder dan 600 motorvoertuigen per etmaal hebben, zodat deze wegen conform het gemeentelijk geluidbeleid buiten beschouwing gelaten kunnen worden.

3.3 Uitgangspunten gezoneerd industrieterrein Assendelft

Door de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied is het zonebeheermodel van het gezoneerde industrieterrein Assendelft toegestuurd (d.d. 25-7-2013). Met behulp van dit geluidmodel zijn de geluidbelastingen als gevolg van industrielawaai berekend ter plaatse van het bouwplan. Door de omgevingsdienst is aangegeven dat gerekend moet worden met de opgevulde geluidruimte. In het model is dit verwerkt in de groepsreducties. De berekeningen zijn daarom uitgevoerd inclusief de groepsreducties.

(13)



4 Rekenmethode geluidbelastingen

4.1 Wegverkeerslawaai: Reken- en meetvoorschrift geluid 2012

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen zijn uitgevoerd conform het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012.

Bij de berekeningen wordt de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald.

Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden vastgesteld. Deze geluidbelasting Lden wordt berekend met behulp van de volgende formule:



^dag

Lavond 5 

Lnacht 10 



1.1 

12 *10 _L

10 

 

1.2 4 *10 10

  

8*10

¹⁰

 

L

_den

10 * log



 

  

1.4 24

 



^{in dB}

 



Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 2 dB voor wegen waar de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen hoger is dan 70 km/uur en 5 dB voor de overige wegen. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij toepassing van de Wet geluidhinder (volgens de letter van de wet bedraagt de aftrek 0 dB bij toepassing van het Bouwbesluit).

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v2.14 van DGMR.

4.1.1 Industrielawaai rekenmethode

De geluidbelastingen als gevolg van industrieterrein Assendelft zijn berekend conform de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999”.

4.1.2 Rekenmethode cumulatie geluidbelastingen

De cumulatieve geluidbelasting wordt, indien nodig vanwege de aanvraag van hogere waarden, bepaald volgens de methode Lcum in hoofdstuk 2 uit bijlage I van het RMG2012. Hierbij wordt de geluidbelasting ten gevolge van alle geluidbronnen uitgedrukt in één getal. Hierbij worden alle geluidbelastingen omgerekend naar een geluidbelasting voor wegverkeerslawaai LVL,cum.

(14)

(15)

4.2 Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

In bijlage II zijn de invoergegevens van het akoestisch rekenmodel van wegverkeerslawaai opgenomen. In dit rekenmodel is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten:

 Bodemfactor algemeen: 0,0 (harde bodem).

 Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 1,0 (zachte bodem).

 Sectoren met een zichthoek van 2 graden.

 De geluidbelastingen zijn berekend met alle geluidrelevante gebouwen. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit. Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1.

 Meteorologische correcties: standaard RMG’12 / RMR’12 SRM II.

 Luchtdemping: standaard RMG’12 / RMR’12 SRM II.

Er zijn geen wijzigingen aangebracht in het toegezonden zonebeheermodel voor industrielawaai.

(16)

5 Berekeningsresultaten geluidbelastingen

Tenzij anders vermeld zijn alle hierna genoemde geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.

5.1 Wegverkeerslawaai 5.1.1 Dorpsstraat

De geluidbelasting als gevolg van de Dorpsstraat bedraagt ter plaatse van de voorgevel van blok C maximaal 60 dB Lden. De voorkeursgrenswaarde wordt met 12 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde en de ambitiewaarde voor gebiedsontsluitingswegen uit het gemeentelijk geluidbeleid worden niet overschreden. Ter plaatse van de achtergevel van blok C en ter plaatse van blok A en B wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden. De berekeningsresultaten zijn in bijlage III weergegeven.

5.1.2 Industrieweg

Ten gevolge van de Industrieweg vindt geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaats. De berekeningsresultaten zijn in bijlage III weergegeven.

5.1.3 Saenredamstraat (30 km/uur)

Ten gevolge van de Saenredamstraat vindt geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaats.

De berekeningsresultaten zijn in bijlage III weergegeven.

5.2 Industrielawaai industrieterrein Assendelft

De geluidbelasting als gevolg van industrieterrein Assendelft bedraagt maximaal 53 dB(A) en treedt op ter plaats van de zolderverdieping van blok C. Ter plaatse van blok A bedraagt de geluidbelasting maximaal 51 dB(A) op de zolderverdieping. In totaal wordt bij 10 van de 23 nieuwbouwwoningen de voorkeursgrenswaarde (en tevens ambitiewaarde) overschreden.

5.3 Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting 5.3.1 Algemeen

In de overweging van benodigde maatregelen voor het reduceren van geluidbelastingen is onderscheid gemaakt tussen:

– maatregelen aan de bron;

– maatregelen in het overdrachtsgebied;

– maatregelen aan de ontvangzijde.

(17)

20131229-02 16 augustus 2013 Bladzijde 11 5.3.2 Wegverkeerslawaai

5.3.3 Maatregelen aan de bron Geluidreducerend asfalt

Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde kunnen met circa 3 dB worden verminderd door het toepassen van een (ander type) geluidreducerend asfalt. Op wegen waar al een geluidarm asfalt is toegepast, is de te behalen geluidreductie lager. De te realiseren geluidreductie dient 12 dB of meer te zijn voor de Dorpsstraat. Met de genoemde geluidreductie van 3 dB wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde.

Snelheidsbeperking

Het beperken van de snelheid is een mogelijkheid om het verkeerslawaai te beperken. Een snelheidsverlaging is niet aan de orde omdat in stedelijke verkeersplannen niet is voorzien in een snelheidsverlaging op de wijkontsluitingswegen.

Terugdringen verkeersintensiteiten

Het terugdringen van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Voor een geluidreductie van 5 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten moeten worden verminderd. Verkeersplannen van onder meer de gemeente Zaanstad voorzien hier niet in.

5.3.4 Maatregelen in het overdrachtsgebied

Door het toepassen van geluidschermen langs de wegen kunnen hogere geluidreducties worden behaald dan door toepassing van geluidarm asfalt. Deze geluidschermen zijn echter op grote schaal nodig langs de Dorpsstraat. Het plaatsen van schermen is stedenbouwkundig vaak niet gewenst vanwege de benodigde hoogte (vaak even hoog als de beschouwde gebouwverdieping(en)) en de sociale veiligheid. De kosten van dergelijke schermen staan ook niet in verhouding tot de te behalen geluidreducties.

5.3.5 Maatregelen aan de ontvangzijde

Bij woningen waar niet de maximale ontheffingswaarde maar wel de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is het ook mogelijk om maatregelen te treffen in de vorm van dove gevels of gebouwgebonden geluidschermen, teneinde aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen.

Met een dove gevel zouden de gevels uitgesloten worden van toetsing aan de Wet geluidhinder. Dove gevels staan echter op gespannen voet met de (spui)ventilatie-eisen uit het Bouwbesluit. Een gebouwgebonden geluidscherm brengt veel meerkosten met zich mee. De in het geluidbeleid genoemde norm van maximaal 5% van de totale bouwkosten van het plan zal overschreden worden.

Het is daarom reëler om de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai door middel van een hogere waarde vaststelling toe te staan en de overschrijding door een goede gevelwering op te lossen.

(18)

20131229-02 16 augustus 2013 Bladzijde 12 5.3.6 Industrielawaai

Door middel van bronmaatregelen kunnen de geluidbelastingen ten gevolge van het industrieterrein teruggebracht worden tot de voorkeursgrenswaarde. De overschrijding van de ambitiewaarde wordt voornamelijk veroorzaakt door diverse bronnen op het terrein van FORBO, waaronder dakinstallaties en transportbewegingen. Het toepassen van bronmaatregelen brengt hoge kosten met zich mee en kan de bedrijfsvoering van FORBO beperken. Gezien de geringe omvang van het plan kunnen bronmaatregelen als ondoelmatig worden aangemerkt.

Bij woningen waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is het ook mogelijk om maatregelen aan de ontvangzijde te treffen zoals reeds is omschreven in paragraaf 5.3.5. Dit brengt echter bezwaren met zich mee. Het is daarom reëler om hogere waarden vast te stellen en de overschrijding door een goede gevelwering op te lossen.

5.4 Aanvraag hogere waarden

Omdat de genoemde maatregelen grote bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch om voor de woningen een hogere waarde aan te vragen voor de geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai afkomstig van industrieterrein Assendelft en voor wegverkeerslawaai afkomstig van de Dorpsstraat.

De onderstaande tabel geeft een overzicht.

Tabel 5.1 Overzicht aan te vragen hogere waarden

Bron Blok Geluidbelasting Aantal woningen

Wegverkeer: Dorpsstraat Blok C 60 dB Lden 8 Industrielawaai Assendelft Blok C 53 dB(A) Letmaal 1

52 dB(A) Letmaal 7 Blok A 51 dB(A) Letmaal 2

Als ontheffingsgrond kan worden aangedragen dat de woningen een open plek tussen bestaande bebouwing opvullen en dat de woningen aan de Dorpsstraat een akoestische afscherming vormen voor de achtergelegen woningen. In getal minimaal de helft van het aantal woningen met een hogere waarde.

5.5 Gecumuleerde geluidbelasting

Voor alle woningen geldt dat nergens de gecumuleerde geluidbelasting LVL,cum meer dan 3 dB hoger is dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Op grond van de gecumuleerde geluidbelastingen LVL,cum zijn bij geen van de woningen belemmeringen voor het verlenen van hogere waarden. De berekende gecumuleerde geluidbelastingen zijn opgenomen in bijlage III.

(19)

20131229-02 16 augustus 2013 Bladzijde 13 5.6 Toets aanwezigheid geluidsluwe gevels

Voor alle woningen geldt dat er tenminste één gevel(deel) als geluidsluwe gevel kan worden aangemerkt. In bijlage IV is per blok aangegeven welk gevel(deel) dit is. Bij alle woningen geldt dat in ieder geval op de achtergevel zowel de begane grond als de 1^everdieping geluidluw is. Er wordt voldaan aan de eis dat tenminste 30% van het oppervlak van het totale verblijfsgebied is gelegen aan de geluidsluwe gevel. Het verlenen van hogere waarden op deze locaties is volgens de beleidsregel van de gemeente Zaanstad mogelijk.

5.7 Geluidbelastingen in het kader van het Bouwbesluit

Voor woningen met een geluidbelasting van meer dan 53 dB (exclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder) ten gevolge van wegverkeerslawaai geldt dat aanvullende geluidwerende voorzieningen dienen te worden onderzocht. De geluidbelasting ter plaatse van de voorgevel van blok C bedraagt 65 dB Lden (exclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder). De geluidwering van de gevel dient te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit 2012.

De benodigde geluidwerende voorzieningen worden besproken in onze rapportage 20121229-03.

(20)

6 Samenvatting en conclusies

In opdracht van Parteon Projectontwikkeling is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs B.V.

een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de te realiseren grondgebonden woningen op het terrein Luyt in Assendelft (gemeente Zaanstad).

In het in juli 2013 vastgestelde bestemmingsplan ‘Saendelft’ is op de planlocatie nog geen rekening gehouden met de beoogde ontwikkelingen. De huidige bestemming van het gebied is ‘Bedrijf’. Om de bestemming te kunnen wijzigen tot woningen, dienen in het kader van de Wet geluidhinder de heersende geluidbelastingen inzichtelijk gemaakt te worden.

Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de Dorpsstraat maximaal 60 dB Lden

bedraagt. De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Dit geldt niet voor de maximale ontheffingswaarde en de ambitiewaarde conform het gemeentelijk geluidbeleid.

De geluidbelasting als gevolg van industrieterrein Assendelft bedraagt maximaal 53 dB(A) etmaalwaarde. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, maar niet de maximale ontheffingswaarde van 55 dB(A) voor industrielawaai. Wel wordt de ambitiewaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid met 2 dB overschreden.

Omdat geluidreducerende maatregelen grote bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch voor een aantal woningen een hogere waarde aan te vragen voor de geluidbelasting ten gevolge van de Dorpsstraat en het gezoneerde industrieterrein Assendelft.

Als ontheffingsgrond kan worden aangedragen dat de woningen een open plek tussen bestaande bebouwing opvullen en dat de woningen aan de Dorpsstraat een akoestische afscherming vormen voor de achtergelegen woningen. In getal minimaal de helft van het aantal woningen met een hogere waarde.

De achtergevel van de woningen op de begane grond en 1^everdieping kan worden aangemerkt als geluidluwe gevel. Hiermee wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid.

Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV

ir. B. Verheggen Projectleider

(21)

- Bijlage I Situatie

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder in het kader van een bestemmingsplanwijzig ... 16-08-2013 B. Verheggen

(22)

--- -o---t- - ---

' ' BLOKB

--- ---

UJJ

^·

RENVOOI PARKEREN

GELDENDE PARKEERNORM: ZAANSTAD PARKEERNOTA 2009

GEBIEDSDIFFERENTIATIE VOLGENS PARKEERNOTA:

-STEDELIJKE ZONE B, MA.nG STEDELIJK

-AAtlTAL PARKEERPLAATSEN (PP) PER WONtlG, OP BASIS VAN GBO BEPAALD.

-8 WONINGEN MIDDEN. 1,5 PP PER WONINI3, AANDEEL BEZOEK0,4 PP -15 WONINGEN DUUR, 1,6 PP PER WONING, AANlEEL BEZOEK 1),4 PP

PROJECT: 23 WONit«3EN IN l-IET PLAN

PARKEERNORM: 1,5 PP PER INONING, BENODIGD 1,5x8" 12 PP PARKEERNORM: 1,15 PP PER INONING, BENODIGD 1,6x 15 = 24 PP +

TOTAAL BENODIGD: 36 PP

PARKEERBEHOEFTE WONINGEN, VOLGENS PARKEERNO : 36 PP BESTAANDE PARKEERDRUK OPENBARE RUIMTE. 6 PP - TOTAAL TE REAIJSEREN PP INHET PLAN: 30 PP

PARKEERPLAATSEN ZULLEN WORDEN GEREA.LISEERD OP HET BINI'.ENGEBIED VAN HET PLAN, WAT ALS OPENBAAR GEEllED ISAANGEMERKT. DE AANGEM:RKTE PARKEERVAKKEN ACHTER DE WONINGEN ZUu.EN NIET WORDEN TOEGEVOEGD AAN HET EIGEN 1ERREIN (KAVELS) VAN DE WONINGEN.

KADASTRALE GEGEVENS:

GEMEENTE ASSENDELFT

SECTIE: A NUMMER 2290, 4310, 4339 (DEELS)

PEIL = ⁰= BOO· NAP (O,BOM • NAP)

DEFINITIEF TE BEPALEN I.O.M. GEMEENTE ZAANSTAD

W.SIJPESTEIJNSTRMT

2

^I

I I

I I I I I

'·" .

·: . :. .. _.

.

W.SIJPESTEIJNSTRMT

DORPSSTRMT --- ^_,' ---''

TYPE 1 (BLOK B) TYPE 1 (BLOK A)

2.1.1 SITUATIE- BESTAAND

e

i

n 0z cc ei

Cl

TYPE 2 (BLOK C)

DORPSSTRMT

' '

BLOKC

BLOK A

OPDRACHTGEVER PPO 16BV

PROJECT TERREIN LUYT ASSENDELFT

•

WERKNUMMER

DATUM

TEKENINGFASE DEFINITIEF ONTWERP

E BESTAAND & NIEUW

3000

2.1.2 SITUATIE- NIEUW

SCHAAL

GETEKEND B

BESTANDLOCATIE c

PAPIERFORMAAT 840X594MM D

<

FKG ARCHITECTEN AAN DE ZAAN

(23)

- Bijlage II Invoergegevens geluidmodel

Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder in het kader van een bestemmingsplanwijzig ... 16-08-2013 B. Verheggen

(24)

Geomilieu V2.14 8-8-2013 15:57:48 Modelinformatie

Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Wegverkeerslawaai

Model eigenschap

Omschrijving Wegverkeerslawaai

Verantwoordelijke j.persoon

Rekenmethode RMW-2012

Aangemaakt door j.persoon op 29-7-2013 Laatst ingezien door j.persoon op 8-8-2013 Model aangemaakt met Geomilieu V2.14 Standaard maaiveldhoogte 0

Rekenhoogte contouren 4

Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 0,00

Zichthoek [grd] 2

Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Meteorologische correctie Conform standaard

C0 waarde 3,50

Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja

Aandachtsgebied --

Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt --

Luchtdemping Conform standaard

Luchtdemping [dB/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00

(25)

Geomilieu V2.14 8-8-2013 15:57:48

 Modelinformatie

Commentaar

(26)

tr ss rp Do

Model overzicht Cauberg-Huygen - vestiging Maastricht

Bodemgebied Gebouw Toetspunt W eg

500700

0 m 50 m

schaal = 1 : 1363

500600

017018 016 015 013 014

019 020 021 012

011

022 023 024 008000190025

006 007 026 041 042043 005

003 004

027 028 029

040 038 039

044 046 045 002 030

031 036 037 047

048

001032 035

034

049 051 050

500500 033052

500400

112400 112500 112600

W egverkeerslawaai - RMW -2012, [versie van Gebied - W egverkeerslawaai] , Geomilieu V2.14

(27)

Geomilieu V2.14 8-8-2013 15:59:07 Overzicht wegen

Model: Wegverkeerslawaai Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) V(MV(D))

Dorpsstraa 225401006 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Industriew 225401025 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W9a 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Saenredams 225401035 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W9a 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Saenredams 225401048 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W9a 30 30 30 30 30 30 30 30 30

(28)

Geomilieu V2.14 8-8-2013 15:59:07

 Overzicht wegen

Naam V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A)

Dorpsstraa 50 50 50 50 50 50 50 7125,00 6,40 4,00 0,90 -- 1,60 1,40 1,50 -- 93,70 96,70

Dorpsstraa 50 50 30 50 50 50 30 4791,00 6,50 3,70 0,90 -- 1,70 1,40 1,50 -- 95,70 96,80

Dorpsstraa 50 50 30 50 50 50 30 3832,00 6,50 3,70 0,90 -- 1,60 1,40 1,50 -- 95,10 96,30

Dorpsstraa 50 50 30 50 50 50 30 3832,00 6,50 3,70 0,90 -- 1,60 1,30 1,50 -- 93,60 94,70

Dorpsstraa 50 50 30 50 50 50 30 4791,00 6,50 3,70 0,90 -- 1,70 1,40 1,50 -- 95,70 96,80

Dorpsstraa 50 50 50 50 50 50 50 7125,00 6,40 4,00 0,90 -- 1,60 1,40 1,50 -- 93,70 96,70

Industriew 50 50 50 50 50 50 50 793,00 7,10 1,70 1,00 -- 1,30 1,20 1,10 -- 73,40 81,80

Industriew 50 50 50 50 50 50 50 6108,00 6,50 3,10 1,20 -- 1,60 1,40 1,60 -- 94,60 97,30

Saenredams 30 30 30 30 30 30 30 1175,00 6,40 4,20 0,80 -- 1,70 1,40 1,60 -- 96,80 98,10

Saenredams 30 30 30 30 30 30 30 783,00 6,40 4,20 0,80 -- 1,70 1,40 1,60 -- 96,80 98,10

(29)

Geomilieu V2.14 8-8-2013 15:59:07

 Overzicht wegen

Naam %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) Dorpsstraa 92,60 -- 3,00 1,50 3,90 -- 1,70 0,40 2,00 -- 7,30 3,99 0,96 -- 427,27 275,60 59,38 -- 13,68 Dorpsstraa 94,40 -- 2,40 1,80 3,70 -- 0,30 0,10 0,30 -- 5,29 2,48 0,65 -- 298,02 171,59 40,70 -- 7,47 Dorpsstraa 93,40 -- 3,00 2,20 4,70 -- 0,30 0,10 0,40 -- 3,99 1,98 0,52 -- 236,88 136,54 32,21 -- 7,47 Dorpsstraa 91,10 -- 4,50 3,90 7,10 -- 0,30 0,10 0,40 -- 3,99 1,84 0,52 -- 233,14 134,27 31,42 -- 11,21 Dorpsstraa 94,40 -- 2,40 1,80 3,70 -- 0,30 0,10 0,30 -- 5,29 2,48 0,65 -- 298,02 171,59 40,70 -- 7,47 Dorpsstraa 92,60 -- 3,00 1,50 3,90 -- 1,70 0,40 2,00 -- 7,30 3,99 0,96 -- 427,27 275,60 59,38 -- 13,68 Industriew 69,60 -- 14,20 10,60 16,20 -- 11,10 6,40 13,00 -- 0,73 0,16 0,09 -- 41,33 11,03 5,52 -- 8,00 Industriew 69,60 -- 14,20 10,60 16,20 -- 11,10 6,40 13,00 -- 0,73 0,16 0,09 -- 41,33 11,03 5,52 -- 8,00 Industriew 95,30 -- 2,30 0,90 1,90 -- 1,40 0,40 1,20 -- 6,35 2,65 1,17 -- 375,58 184,24 69,85 -- 9,13

Saenredams 97,10 -- 1,40 0,40 1,40 -- 0,10 -- -- -- 1,28 0,69 0,15 -- 72,79 48,41 9,13 -- 1,05

Saenredams 96,40 -- 1,40 0,40 2,10 -- 0,10 -- -- -- 0,85 0,46 0,10 -- 48,51 32,26 6,04 -- 0,70

(30)

Geomilieu V2.14 8-8-2013 15:59:07

 Overzicht wegen

Naam MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k

Dorpsstraa 4,28 2,50 -- 7,75 1,14 1,28 -- 81,71 88,84 95,35 100,56 106,65 103,24 96,53 87,06

Dorpsstraa 3,19 1,60 -- 0,93 0,18 0,13 -- 79,18 86,24 92,35 98,14 104,75 101,31 94,57 84,61

Dorpsstraa 3,12 1,62 -- 0,75 0,14 0,14 -- 78,37 85,51 91,77 97,26 103,81 100,39 93,65 83,82

Dorpsstraa 5,53 2,45 -- 0,75 0,14 0,14 -- 78,77 86,10 92,66 97,47 103,88 100,51 93,79 84,27

Dorpsstraa 3,19 1,60 -- 0,93 0,18 0,13 -- 79,18 86,24 92,35 98,14 104,75 101,31 94,57 84,61

Dorpsstraa 4,28 2,50 -- 7,75 1,14 1,28 -- 81,71 88,84 95,35 100,56 106,65 103,24 96,53 87,06

Industriew 1,43 1,28 -- 6,25 0,86 1,03 -- 84,66 92,67 99,30 99,67 101,73 94,93 89,86 83,49

Industriew 1,70 1,39 -- 5,56 0,76 0,88 -- 88,46 95,88 101,30 104,18 108,47 101,35 96,11 87,42

Saenredams 0,20 0,13 -- 0,08 -- -- -- 79,96 83,94 90,58 92,34 95,88 89,10 83,95 76,71

Saenredams 0,13 0,13 -- 0,05 -- -- -- 78,20 82,17 88,81 90,58 94,12 87,34 82,19 74,94