Nut en noodzaak wijk-wijk autotunnel Kerkweg
Eline Devillers Linette de Swart Geert Koops
Werksessie I – 9 juli 2018
Plan van aanpak
- Situatie zonder autotunnel
(probleemanalyse en doelstellingen) - Effecten van wijk-wijk autotunnel
- Toets op doelbereik
- Verantwoording nut en noodzaak
- Conclusies
Plan van aanpak highlights
• Twee werksessies werkgroep
• WI: Huidige en referentiesituatie: problemen, doelen en effecten
• WII: Presentatie uitkomsten, gezamenlijk interpretatie en conclusies
• Werksessies interactief, ruimte voor inbreng ieder en discussie, verslag opgesteld
• Tussendoor uitwerken integraal effectenoverzicht op basis van verkeersgegevens, gemeentelijke gegevens, kengetallen, bewonersinput en overige informatie
• Verwerken effectenoverzicht in nut en noodzaak analyse (inclusief doelbereik)
• Concept rapportage besproken alvorens definitief
Uitgangspunten studie
• Referentiesituatie: Gesloten spoorwegovergang Kerkweg
• Onderzoeksvraag: is realisatie tunnel nuttig en noodzakelijk? => Wel / geen tunnel?
• Tunnel is bedoeld voor auto’s, voor fietsers / voetgangers zijn voldoende alternatieven aanwezig
• Locatie tunnel conform bestemmingsplan = > Ecorys onderzoekt niet de precieze locatie van de tunnel
• Objectiviteit staat centraal, zoveel mogelijk feiten,
zo min mogelijk meningen
Opzet eindrapport
• Inleiding
• Probleemanalyse => Noodzaak van aanleg tunnel – Verkenning probleem:
◦ Wat zijn effecten van sluiting spoorweg?
◦ Wie wordt er door getroffen (wijk niveau)?
• Toets op doelbereik => Het nut van de tunnel – Toetsen aan de doelstellingen
◦ Wat zijn de effecten van de autotunnel?
◦ Wie heeft baat bij de tunnel (wijkniveau)?
• Conclusie
Studiegebied
Effectenoverzicht
• 3 categorieën effecten in aanvraag genoemd:
– Bereikbaarheid en economie – Leefbaarheid en milieu
– Verkeersveiligheid
• Effecten zoveel mogelijk gekwantificeerd. Verkeersmodel en andere statistische gegevens als uitgangspunt, maar andere informatiebronnen worden uiteraard ook benut.
• Meer subjectieve effecten worden zoveel mogelijk kwantitatief ingeschat (bijvoorbeeld o.b.v.
enquête)
Inzet enquête
• Doel enquête:
– Zienswijze alle bewoners meenemen (representativiteit)
– Inschatten oordeel/omvang kwalitatieve effecten als gevolg van de sluiting
• Doelgroep enquête:
– Voorstel om zone 1 en 2 met huis-aan-huis enquêtes te bevragen ivm respons (bij afwezigheid uitnodiging voor online)
– Overige zones: uitnodiging voor online enquête
• Planning enquête: open tussen 20 augustus en 31 augustus
Effectenoverzicht vervolg
Waardering effecten - Bereikbaarheid en economie
Bereikbaarheid en economie
Efficiënte verbinding Noord-Zuid (tijd, afstand) Combinatie van:
- Verkeerstellingen gemeente + h/b informatie (aantallen) - Google Maps/Kortste-pad analyse GIS (reistijd)
- Verkeersmodel gemeente Ede (intensiteiten)
Autobereikbaarheid winkels en voorzieningen Combinatie van:
- Parkeerstudie bij winkelcentra (herkomst klanten) - Verkeersmodel gemeente Ede (intensiteiten) - Google Maps/Kortste-pad analyse GIS (reistijd) - Kwalitatief/Enquête
Omzet en aanloop winkels en voorzieningen Combinatie van:
- Verkeerstellingen gemeente (aantallen)
- Google Maps/Kortste-pad analyse GIS (reistijd) - Sociaal / economische gegevens (waardering effect) - Kengetallen SEE
Bereikbaarheid mindervaliden Kwalitatief/Enquête
Effectenoverzicht vervolg
Waardering effecten – Leefbaarheid en milieu
Leefbaarheid en milieu
Gevoel van afsluiting/barrièrevorming Kwalitatief/Enquête
Indringing (bijv. autolichten) Kwalitatief/Enquête
Verkeerslawaai Combinatie van:
- Verkeersmodel gemeente Ede (intensiteiten) - Kengetallen SEE
Lokale luchtkwaliteit Combinatie van:
- Verkeersmodel gemeente Ede (intensiteiten) - Kengetallen SEE
Brandstofverbruik Combinatie van:
- Verkeersmodel gemeente Ede (intensiteiten) - Kengetallen SEE
Sociale effecten/cohesie? Kwalitatief/Enquête
Effectenoverzicht vervolg
Waardering effecten - Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid
Conflict gemotoriseerd verkeer onderling Combinatie van:
- BRON ongevallendatabase (geregistreerde ongevallen) - Wijkagent (zicht op veiligheidsniveau)
- SWOV (landelijke benchmark) - Kengetallen SEE (waardering effect)
Conflicten autoverkeer, fietsers en voetgangers Combinatie van:
- BRON ongevallendatabase (geregistreerde ongevallen) - Wijkagent (zicht op veiligheidsniveau)
- SWOV (landelijke benchmark) - Kengetallen SEE
Doorgaand verkeer Verkeersmodel gemeente Ede
