• No results found

Bereikbaarheid-taxistandplaats-voor-blinden-en-slechtzienden.pdf PDF, 630 kb

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Bereikbaarheid-taxistandplaats-voor-blinden-en-slechtzienden.pdf PDF, 630 kb"

Copied!
3
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Bestuursdienst

Afdeling Verkeer en Vervoer stellar A.M. Hoekstra

Onderwerp Bereikbaarheid taxistandplaats blinden/slechtzienden

\iroriingen

De leden van de raad van de gemeente Groningen te

GRONINGEN

Telefoon ( 0 5 0 ) 367 83 12 Bijlageln) 1 Onskenmerk R O 12.2911148 Datum fc 6 MKT ZUlZ Uwbriefvan - Uwkenmerk -

Geachte heer, mevrouw,

Uw raad heeft in de vergadering van 18 mei 2011 gevraagd of het college voomemens is iets te doen aan de huidige situatie op de taxistandplaats bij het Hoofdstation. Het hoofdstation is voor blinde mensen en slechtzienden vanaf de taxistandplaats namelijk onvoldoende aangegeven met geleidelijnen. Deze worden doorgaans uitgevoerd als ribbeltegels. Dat zijn tegels met "ribbel-relief' waarop slechtziende mensen zich orienteren, de route vervolgen en hun bestemming bereiken.

Op de bijgevoegde kaart vindt u de wenselijke route voor blinden en slechtzienden. De route loopt langs het KPN-gebouw en de Kiss- en Ridevoorziening naar de (zij-

ingang) van het Hoofdstation. Hieruit is afte leiden dat ribbeltegels ontbreken op het voetpad naast het KPN-gebouw en de Kiss & Ridevoorziening (de groene delen op de kaart). Overigens is er op het stadsbalkon geen ribbeltegel aangelegd omdat dit voor deze doelgroep geen gewenste route is door de diverse hellingen, hoogteverschillen en opstapjes.

Onlangs hebben wij overleg gevoerd met vertegenwoordigers van de Stichting voor Blinden en Slechtzienden waarin inderdaad werd uitgesproken dat er een goede route ontbreekt vanaf de taxistandplaats naar het station. Bovendien ontbreekt er een route rondom het stadsbalkon en worden de trapgaten naar de fietsenstalling als gevaarlijk ervaren. Dit is de reden waarom we de ribbeltegels naar het trapgat in het stadsbalkon verwijderen (het oranje deel op de kaart).

SE.4 C

(2)

. n t e

B e s t u u r s d i e n s t

Volgvel 1 i j rorHngen

Het voorstel is de ontbrekende strook van ribbeltegels langs het KPN-gebouw en de Kiss & Ridevoorziening zo snel mogelijk aan te leggen. Ook willen wij de route rondom het stadsbalkon completeren en accentueren bij de instap van de bussen. U kunt dit terug vinden op de bijgevoegde kaart. Wij verwachten dat birmen drie maanden na dagtekening van deze brief de geleidelijnen gerealiseerd zijn.

Wij verwachten u bij deze voldoende te hebben geinformeerd.

Met vriendelijke groet,

burgemeester en wethouders van Groningen,

de burgemeester. de secretaris,

(Peter) Rehwinkel

SE.4,C

(3)

Gidslijn handhaven Gidslijn nieuw

Gidslijn verwijderen

stad

Aanpassingen gidslijnen Stationsgebied

schaal: 1 : 500

dienst RO / EZ

formaat: A3

afdeling Ruimtelijke Plannen & Verkeer en Vervoer :: Gedempte ZukJerdiep 98

datum: 5 december 2011

9711 HL Groningen ;: tel.: 050 - 367 81 11

tekenaar:

tekenlngnaam:

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Dit model houdt in dat scholen en gemeenten samen verantwoordelijk zijn voor (ex) leerlingen tot 27 jaar van praktijkonderwijsscholen (PrO) en scholen voor voortgezet

Hoewel er verbeteringen mogelijk zijn, bijvoorbeeld door de campagne ook in het Engels te voeren of de fietspaden te verbreden, is de promotiecampagne 'Slimme Route naar Zernike'

Met deze brief informeren wij u alvast over de inhoud van de definitieve stuklcen vanuit de regio, die na de zomer zullen volgen voor gelijktijdige vaststelling in uw raad..

Tevens wordt onderzocht of het mogelijk is aaimemer Strukton(DU02) de herinrichting van de Helperzoom uit te laten voeren omdat daar voor de gemeente aanzienlijke efficiency

In opdracht van de provincie Drenthe heeft de Antea Group onderzoek gedaan naar de verkeersdoorstroming op de A28 en de bereikbaarheid van de stad Groningen, op basis

Het onderzoek dat Antea Group heeft gedaan was niet gericht op de bereikbaarheid van Groningen vanuit Assen, maar op het nut en noodzaak van een ov-knooppunt met P+R voorzieningen

verzocht dat alle betrokken partijen een redelijke bijdrage leveren aan de financiering van noodzakelijke maatregelen en om na overleg zo snel mogelijk de Kamer te informeren

Wij zijn met de raad van de gemeente Haren van mening dat uw bouwplan niet in overeenstemming is met het gemeentelijk planologisch/stedenbouwkundig beleid voorzover dit