Milieu I Management I Advies Postbus 5

Opdrachtgever: Aeres Milieu

Contactpersoon: de heer T. Thijssen

Uitgevoerd door: WINDMILL

Milieu I Management I Advies Postbus 5

6267 ZG Cadier en Keer Tel. 043 407 09 71 Fax. 043 407 09 72 info@wmma.nl

Contactpersoon: ing. L.M.C. Smeets

Datum: 15 januari 2015

Rapportnummer: P2014.011.03-04

Akoestisch onderzoek ten behoeve van een

detailhandelsvoorziening aan de Adelsweg in Lienden

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

I nhoudsopgave

1 Inleiding ... 4

2 Uitgangspunten ... 5

2.1 Situering van de inrichting en omgevingstypering ... 5

2.2 Representatieve bedrijfssituatie (RBS) ... 8

2.3 Incidentele bedrijfssituatie ... 9

3 Toetsingskader ... 10

4 Rekenmodel ... 12

4.1 Algemeen ... 12

4.2 Overdrachtsparameters ... 12

4.3 Immissiepunten ... 12

4.4 Bronnen ... 12

4.5 Bijzondere geluiden en trillingen ... 13

5 Rekenresultaten en beoordeling ... 14

5.1 Algemeen ... 14

5.2 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) ... 14

5.3 Maximale geluidniveaus (L

) ... 15

6 Mogelijke maatregelen ... 17

6.1 Bronmaatregelen ... 17

6.2 Overdrachtsmaatregelen ... 18

6.3 Maatregelen bij ontvanger ... 18

6.4 Conclusie ... 18

7 Indirecte hinder ... 20

7.1 Algemeen en uitgangspunten ... 20

7.2 Rekenresultaten ... 21

7.3 Mogelijke maatregelen ... 22

7.3.1 Bronmaatregelen ... 22

7.3.2 Overdrachtsmaatregelen ... 23

7.3.3 Maatregelen bij ontvanger ... 23

7.4 Conclusie ... 24

8 Conclusies ... 25

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Bijlagen

I Figuren

II Invoergegevens rekenmodel

III Rekenresultaten - langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L

) IV Rekenresultaten - maximale geluidniveaus (L

)

V Rekenresultaten – Maatregelen (L

) & (L

)

VI Indirecte hinder (L

)

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

1 ^Inleiding

In opdracht van Aeres Milieu is door Windmill Milieu Management en Advies een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van het akoestisch woon- en leefklimaat ter plaatse van de woningen die in de nabijheid zijn gelegen van het uitbreidingsplan van de huidig aanwezige detailhandelsfuncties aan de Adelsweg in Lienden.

Het plan voorziet in de realisatie van een detailhandelsvoorziening. Binnen het plan zal een (discount)supermarkt, dagwinkels, kleinschalige horeca, een bouwmarkt en bijbehorende parkeervoorzieningen worden gerealiseerd.

Ten behoeve van de milieuhygiënische afweging is aansluiting gezocht bij het stappenplan uit de VNG-publicatie: “Bedrijven en Milieuzonering”

. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai van 1999

.

Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

1Bedrijven en milieuzonering - Handreiking voor maatwerk in de gemeentelijke ruimtelijke ordeningspraktijk, Editie 2009, Sdu-Uitgevers, Den Haag, ISBN 978 90 12 13081 3

2Handleiding meten en rekenen industrielawaai, Ministerie van VROM, Zoetermeer, ISBN 90 422 0232 7

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

2 Uitgangspunten

2.1 Situering van de inrichting en omgevingstypering

De planlocatie is gelegen aan de Adelsweg in Lienden (gemeente Buren). De op de onderhavige locatie aanwezige detailhandelsfuncties worden uitgebreid. De globale ligging van de planlocatie is weergegeven in onderstaande figuur 2.1.

Figuur 2.1: situering plangebied (bron: Plannendokter)

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Navolgend wordt de bestemmingsplansituatie van de directe omgeving van het plan weergegeven. Uit de weergave blijkt dat de directe omgeving bestaat uit een verzameling van functies. De functies wonen (geel), detailhandel/centrum (rose) en bedrijf/bedrijventerrein (paars) vormen het zwaartepunt van de omgeving rondom het plangebied.

Figuur 2.2: Bestemmingsplankaart (bron: Ruimtelijkeplannen.nl)

In de VNG brochure “Bedrijven en milieuzonering” wordt de definitie gegeven van een gemengd gebied. Navolgend wordt deze definitie weergegeven:

“Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies zoals winkels, horeca, en kleine bedrijven…”

In onderhavige situatie is sprake van een sterke functiemenging van wonen met zowel kleine als grotere bedrijven. Verder naar het oosten van het plangebied gaat de gebiedstypering over in de typering “rustige woonwijk”.

Voor de beoordeling van de inpasbaarheid wordt de bebouwing direct grenzend aan

een bedrijfsbestemming of omringd door bedrijfsbestemmingen, getypeerd als gemengd

gebied. Woonbestemmingen die niet grenzen aan een bedrijfsbestemming, worden

getypeerd als “rustige woonwijk”.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

In de navolgende figuur zijn (voor zover relevant voor het plan) de woningen donkerblauw weergegeven die gelegen zijn in het gemengd gebied en de woningen lichtblauw weergegeven die zijn gelegen in het omgevingstype rustige woonwijk.

Figuur 2.3: Omgevingstypering van het omliggende gebied

De woningen gelegen aan de Adelsweg 12, 14 en 16 zijn momenteel bestemd als

wonen. In het tweede veegplan van Kernen Buren worden deze woningen bestemd als

bedrijfswoning gelegen op een bedrijventerrein. Overige woningen, zowel eerstelijns-

als tweedelijnsbebouwing, worden beschouwd in onderhavig onderzoek. In hoofdstuk

vijf wordt nader ingegaan op de rekenresultaten ter plaatse van de beschouwde

woningen.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

2.2 Representatieve bedrijfssituatie (RBS)

De representatieve bedrijfssituatie beschrijft de werkzaamheden/activiteiten die meer dan 12 keer per jaar voorkomen en de hoogste geluidemissie veroorzaken gedurende de dag-, avond- en nachtperiode. De akoestische etmaalperioden zijn als volgt gedefinieerd:

- dagperiode : 07:00 uur tot 19:00 uur;

- avondperiode : 19:00 uur tot 23:00 uur;

- nachtperiode : 23:00 uur tot 07:00 uur.

Binnen het plan wordt een aantal detailhandelvoorzieningen gerealiseerd met de bijbehorende parkeervoorzieningen. Het uitbreidingsplan heeft twee in-/uitritten. Eén van de inritten is gelegen aan de Adelsweg (inrit ten oosten van de woning gelegen aan de Adelsweg 12). De andere inrit is gesitueerd aan de Verbrughweg (inrit ten zuiden van de woning gelegen aan de Verbrughweg 20). De activiteiten binnen het plan vinden plaats in de dag- en de avondperiode. Ten behoeve van het plan arriveren en vertrekken maximaal 1.900 personenauto’s (3.800 bewegingen per etmaal)

. Van het totaal aantal bezoekers dat arriveert en vertrekt met een personenauto komt 90% in de dagperiode en 10% in de avondperiode

. De bezoekers maken gebruik van winkelwagens. In het onderhavig onderzoek is er van uitgegaan dat elke bezoeker die arriveert en vertrek met een personenauto gebruik maakt van een winkelwagen (worst- case).

De bevoorrading van de detailhandelvoorzieningen die gelegen zijn binnen het uitbreidingsdeel vindt plaats op een drukke maatgevende dag door middel van maximaal 13 (middel)zware vrachtwagens (vrachtwagens van meer dan 7,5 ton) en 12 bestelbussen

. De voertuigen worden met uitzondering van de bouwmarkt handmatig gelost. Geluid ten gevolge van het handmatig lossen wordt veroorzaakt door het rijden van een rolcontainer (effectief maximaal 5 minuten per lossing). Ter plaatse van de bouwmarkt is gedurende maximaal één uur een heftruck werkzaam.

De laad- en losactiviteiten ten behoeve van de bestaande supermarkt vinden plaats binnen het uitbreidingsplan. De hiertoe behorende bewegingen vinden ook plaats over het uitbreidingsdeel. De bewegingen van en naar de bestaande supermarkt vinden plaats vanuit de zuidelijke in-/uitrit naar de laad- en losplaats. In totaal arriveren en vertrekken ten behoeve van de bestaande supermarkt 10 (middel)zware vrachtwagens (voertuigen met een massa van meer dan 7,5 ton) en 5 bestelbussen.

Op het dak van de discount supermarkt is een aantal technische (koel)installaties aanwezig die gedurende het gehele etmaal in werking zijn. Mogelijkerwijs zal in de avond- en nachtperiode een lagere koelbehoefte aanwezig zijn waardoor de feitelijke geluidimmissie lager is ten gevolge van de koelvoorzieningen. In de gehanteerde bedrijfssituatie is worst-case uitgegaan dat de koelbehoefte in elke etmaalperiode gelijk is. Verder is bij de discount supermarkt een papierpers aanwezig voor het compacteren van het gegenereerde papier- en kartonafval. De papierpers is maximaal gedurende 0,5 uur in de dagperiode in werking. De papierpers staat opgesteld onder een overkapping.

Het laden en lossen ter plaatse van de discountsupermarkt vindt verdiept plaats ten opzichte van het maaiveld (hellingbaan) onder de genoemde overkapping. De overkapping is aan drie zijden (zuid-, noord- en oostzijde) volledig gesloten. Tevens is tussen de laad- en losplaats en de zuidelijk gelegen objecten ook een keerwand aanwezig met een hoogte van 3 meter boven plaatselijk maaiveld.

3Gegevens gebaseerd op “Verkeerseffecten Detailhandelsvoorziening Lienden” met kenmerk SXP003/Skw/0006.01 d.d. 14 november 2014 door Goudappel-Coffeng.

4Deze inschatting is gemaakt door de huidige eigenaar van de bestaande supermarkt en sluit aan bij gehanteerde uitgangspunten uit beschikbare akoestisch onderzoeken van (discount)supermarkten

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Binnen het horecagedeelte van het plan vinden alleen kleinschalige activiteiten plaats (lunchroom, broodjeszaak etc.). Er zullen geen activiteiten/horecabedrijven aanwezig zijn waar relevant muziekgeluid ten gehore wordt gebracht. Direct aangrenzend aan het horecapand is een kleinschalig terras aanwezig waar klanten hun eten en drinken (broodjes, koffie etc.) kunnen consumeren. Op het terras wordt geen muziekgeluid ten gehore gebracht. Hierdoor hoeft niet met een verhoogd stemgeluid te worden gepraat.

Het terras komt niet overeen met een terras van een druk café waar relevant stemgeluid aanwezig is. Ter plaatse van het terras zullen derhalve conversaties plaatsvinden op een normaal gespreksniveau. Voor de geluidemissie vanwege één sprekend persoon kan een bronvermogen van 65 dB(A) worden gehanteerd. Dit bronvermogen is gebaseerd op algemeen toegepaste kengetallen (Duitse richtlijn VDI 3770, 2011).

Gezien de kleinschaligheid van het terras is er op enig moment slechts een beperkt aantal mensen aanwezig op het terras. Direct aangrenzend aan het terras is de ontsluiting van de parkeervoorziening gesitueerd waar veel aan- en afrijdend verkeer aanwezig is. Het bronvermogen van één rijdende auto bedraagt 89 dB(A). Hiertoe is het stemgeluid vanwege het beperkt aantal mensen op het terras niet relevant ten opzichte van de overige aanwezige bronnen.

Op het dak van de horecavoorziening zijn kleine ventilatoren/afblazen aanwezig ten behoeve van de ruimteafzuiging van de keuken. Tevens is een airco aanwezig op het dak van de horecavoorziening. De afzuigingen/installaties op het dak van de horecavoorziening zijn alleen in werking tijdens de openingsuren.

In tabel 2.1 is een overzicht weergegeven van het aantal voertuigen dat arriveert en vertrekt ten behoeve van het plan.

Tabel 2.1: aantal voertuigen

Route omschrijving Voertuigen

Dag Avond nacht

Route 1 Personenauto’s parkeren 1710 190 --

Route 2 Vrachtwagens 13 -- --

Route 3 Bestelbussen 12 -- --

Route 4 Vrachtwagens bestaande supermarkt 10 -- --

Route 5 Bestelbussen bestaande supermarkt 5 -- --

2.3 Incidentele bedrijfssituatie

Er is geen sprake van een incidentele bedrijfssituatie waarbij een hogere geluidimmissie

wordt veroorzaakt dan in de maximaal representatieve bedrijfssituatie.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

3 Toetsingskader

Ten behoeve van de milieuhygiënische afweging wordt aansluiting gezocht bij het stappenplan uit de VNG-publicatie: “Bedrijven en milieuzonering”. De VNG-publicatie is een algemeen geaccepteerd instrument om na te gaan of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in situaties waar bedrijven op kleine afstand van woningen worden voorzien. In voorliggend rapport is gebruik gemaakt van de meest recente versie van de publicatie uit 2009. De VNG-publicatie geeft richtafstanden per bedrijfscategorie. De afstanden worden gegeven voor een aantal milieuaspecten, met name geur, stof, geluid en gevaar. De afstanden gelden tussen de perceelgrens van het bedrijf en de gevels van woningen. Indien deze afstanden gerespecteerd worden, dan is er sprake van een milieuhygiënisch te verantwoorden situatie en een goede ruimtelijke ordening. Indien één van deze afstanden niet gerespecteerd wordt dan is nader onderzoek nodig om na te gaan of alsnog sprake kan zijn van een milieuhygiënisch verantwoorde situatie. Bij nader onderzoek wordt aangesloten bij de geldende wet- en regelgeving.

In de VNG-publicatie zijn richtafstanden weergegeven per milieucategorie. Het plan maakt de vestiging van bedrijven mogelijk met maximaal milieucategorie 2. Opgemerkt dient te worden dat momenteel bedrijven met milieucategorie 3.1 en 3.2 in het vigerende bestemmingsplan ter plaatse zijn toegestaan. Vanwege de verwachte milieu- impact van het beoogde plan op de omgeving is volledigheidshalve een onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten geluidimmissies ter plaatse van de nabijgelegen woningen. De VNG-publicatie geeft een stappenplan dat gebruikt kan worden om de ruimtelijke inpasbaarheid van ontwikkelingen te toetsen.

Stap 1

Stap 1 bestaat uit het toetsen aan de richtafstand die in de VNG-publicatie voor iedere bedrijfscategorie is opgenomen. Voor milieucategorie 2 geeft de VNG-publicatie een richtafstand van 30 meter tussen de grens van het terrein van de inrichting en de gevels van woningen in een “rustige woonwijk”. De VNG-publicatie merkt bij stap 1 op dat overwogen kan worden om de richtafstanden met één afstandstap te verlagen (30 meter wordt dan 10 meter) in het geval dat de omgeving van de woning als een

“gemengd gebied” kan worden beschouwd.

De gevels van de woningen gelegen aan de Verbrughweg 20 en de Adelsweg 12 zijn op een kleinere afstand dan 10 meter gelegen vanaf de plangrens. Dit betekent dat in stap 2 de akoestische situatie ter plaatse beschouwd dient te worden.

Stap 2

Vanaf stap 2 is het nodig om door middel van een rekenmodel de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) en de maximale geluidniveaus (L

) te bepalen op de gevels van de omliggende woning en te toetsen aan de richtwaarden uit de VNG- publicatie. Per stap worden de richtwaarden (in de vorm van maximaal toelaatbare geluidbelastingen) hoger, maar daarmee ook de omvang van het onderzoek en de noodzakelijke motivatie. Indien wordt voldaan aan de richtwaarden is sprake van een goede ruimtelijke ordening en is verdere motivatie niet noodzakelijk.

In stap 2 bedragen de richtwaarden voor woningen in een rustige woonwijk:

- 45 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L

(etmaalwaarde);

- 65 dB(A) maximaal geluidniveau L

(etmaalwaarde);

- 50 dB(A) verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde).

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Overeenkomstig de systematiek onder stap 1 geldt ook in stap 2 voor het omgevingstype “gemengd gebied” een ruimere richtwaarde: 50 en 70 dB(A) etmaalwaarde voor respectievelijk het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L

) en het maximaal geluidniveau (L

). Indien niet aan de normstelling uit stap 2 voldaan kan worden, dient stap 3 beschouwd te worden.

Stap 3

In stap 3 zijn geluidbelastingen tussen de richtwaarden en de grenswaarden mogelijk, maar moet door het bevoegd gezag worden gemotiveerd waarom deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel wordt geacht, waarbij tevens de cumulatie met de eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

In stap 3 bedragen de grenswaarden voor woningen in een rustige woonwijk:

- 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

);

- 70 dB(A) maximale geluidniveaus (L

);

- 50 dB(A) verkeer van en naar de inrichting.

Voor het omgevingstype “gemengd gebied” geldt in stap 3 voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L

) een grenswaarde van 55 dB(A). Voor het maximale geluidniveau (L

) geldt geen ruimere grenswaarde, maar worden de maximale geluidniveaus ten gevolge van het aan- en afrijden van verkeer, uitgesloten van toetsing. Met betrekking tot de indirecte hinder wordt in stap 3 voor het verkeer van en naar de inrichting een grenswaarde van 65 dB(A) aangehouden. In stap 3 bedragen de richtwaarden voor woningen in een gemengd gebied derhalve:

- 55 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L

(etmaalwaarde);

- 70 dB(A) maximaal geluidniveau L

(etmaalwaarde) exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer;

- 65 dB(A) verkeersaantrekkende werking (etmaalwaarde).

Wanneer voldaan wordt aan deze grenswaarden moet het bevoegd gezag bovendien motiveren waarom deze geluidbelastingen acceptabel worden geacht. Indien niet aan de normstelling uit stap 3 wordt voldaan, maar een ontwikkeling toch gewenst is, kan worden overgegaan tot stap 4.

Stap 4

Voor stap 4 zijn geen richtwaarden opgenomen maar wordt geadviseerd de situatie

grondig te onderzoeken, te onderbouwen en te motiveren waarom een hogere

geluidbelasting in de betreffende situatie aanvaard kan worden. In ieder geval moet de

inrichting zich houden aan de geluidvoorschriften die gelden op basis van vigerende

wet- en regelgeving.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

4 Rekenmodel

4.1 Algemeen

Ten behoeve van de berekening van de geluidimmissie van de inrichting in de rekenpunten is een rekenmodel opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het programma “Geomilieu” versie 2.61, module industrielawaai.

4.2 Overdrachtsparameters

In het vervaardigde rekenmodel zijn van de omgeving alle relevante objecten en bodemgebieden meegenomen. Deze zijn gemodelleerd op basis van kadastrale vectorkaarten die beschikbaar zijn via Publieke Dienstverlening op de Kaart

. Buiten de opgegeven bodemgebieden wordt gerekend met een bodemfactor van 0 (akoestisch volledig reflecterend). In bijlage II zijn de invoergegevens van het rekenmodel ten aanzien van de objecten opgenomen.

4.3 Immissiepunten

De geluidimmissie vanwege de inrichting is berekend ter plaatse van de dichtstbij gelegen woningen rondom het plan. Voor de woningen wordt conform het gestelde in de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening een beoordelingshoogte van 1,5 meter gehanteerd voor de dagperiode en 5 meter voor de avond- en nachtperiode. Alle geluidimmissies zijn conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai invallend beschouwd. Bijlage II geeft de invoergegevens van het rekenmodel.

4.4 Bronnen

Voor de bronvermogens van de relevante geluidbronnen is gebruik gemaakt van bureau ervaringscijfers. De bedrijfsduren van de geluidbronnen komen overeen met de in hoofdstuk 2.2 beschreven representatieve bedrijfssituatie. Tabel 4.1 geeft een overzicht van alle gehanteerde bronnen zoals deze beschouwd zijn in het rekenmodel dat is opgesteld voor de berekening van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus.

Tabel 4.1: overzicht gehanteerde bronnen

Bron-nummer bronomschrijving bronvermogen [dB(A)]

bedrijfsduur [uur]

gem. max. dag avond nacht stationaire bronnen

02 Elektrische heftruck 90 100 1 -- --

03-04 Afzuiging 75 -- 12 4 --

05-06, 08-13 Rolcontainer 94 109 * -- --

14-15 Condensor 73 -- 12 4 8

16-22 Heater 73 -- 12 4 8

5www.pdok.nl

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Bron-nummer bronomschrijving bronvermogen [dB(A)]

bedrijfsduur [uur]

gem. max. dag avond nacht Uitstralende gevel [dB(A)/m²]

UG01 Opening laden en lossen 62 72 12 -- --

mobiele bronnen

01A-01B3 Personenauto’s 89 94 ** ** --

02A-02D Vrachtwagens 102 110 ** -- --

03A-03D Bestelbussen 95 100 ** -- --

04 Vrachtwagens bestaande

supermarkt 102 110 ** -- --

05 Bestelbussen bestaande

supermarkt 95 100 ** -- --

WW01-WW02 Winkelwagens 75 95 ** ** --

* De bedrijfsduur van deze bron is afhankelijk van het aantal lossingen

** De bedrijfsduur van de mobiele bronnen is afhankelijk van het aantal transporten, de routelengte en de rijsnelheid.

-- In deze periode veroorzaakt deze geluidbron geen relevante geluiduitstraling

De geluiduitstraling vanuit de gebouwen is niet relevant ten opzichte van de totale geluidimmissie. Binnen het horecadeel wordt geen relevant muziekgeluidniveau ten gehore gebracht (geen café).

Voor de levering van goederen door middel van voertuigen die zwaarder zijn dan 7,5 ton is in het rekenmodel uitgegaan van een zware vrachtwagen (worst-case).

Het laden en lossen ter plaatse van de laad- en loslocatie van de discountsupermarkt vindt plaats onder een overkapping die aan drie zijden volledig is gesloten. De eventuele relevante geluidemissie vindt alleen plaats van uit de open zijde. Voor de geluidafstraling van de opening van de laad- en loslocatie is een bedrijfsduurgecorrigeerd halniveau bepaald waarbij is uitgegaan dat gedurende een half uur in de dagperiode een papierpers in werking is en dat gedurende de 25 minuten laad- en losactiviteiten plaatsvinden. Gezien het relatief lage halniveau in combinatie met de van toepassing zijde geveldelen, is geen relevante geluiduitstraling via de gesloten geveldelen te verwachten.

Een volledig overzicht van de gehanteerde spectrale invoergegevens van het rekenmodel is weergegeven in bijlage II. Tevens is in bijlage II een volledig overzicht weergegeven van de invoergegevens van de overige modelparameters (objecten, immissiepunten, bodemgebieden etc.).

4.5 Bijzondere geluiden en trillingen

Gezien de relevante bronnen binnen het restaurant zal de geluidimmissie vanwege de inrichting geen impuls of tonaal karakter hebben. Van laagfrequente geluiden zal evenmin sprake zijn.

Binnen het horecadeel wordt mogelijk achtergrondmuziek ten gehore gebracht. Dit muziekgeluid is ter plaatse van geluidgevoelige ruimten (op de gevel en in geluidgevoelige ruimten) niet waarneembaar.

Gezien de afstand tot de woonbebouwing, het feit dat de gevels akoestisch en

trillingstechnisch ontkoppeld zijn met omliggende bebouwing en de aard van de

activiteiten zullen deze ter plaatse van woningen binnen alle redelijkheid geen

trillinghinder veroorzaken.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

5 Rekenresultaten en beoordeling

5.1 Algemeen

In navolgende paragrafen wordt een overzicht weergegeven van de berekende geluidbelastingen ten gevolge van het plan detailhandelsvoorziening in Lienden. De geluidbelasting ter plaatse van de Verbrughweg 20 is berekend met uitzondering van de bronnen die behoren tot de bestaande supermarkt aangezien de woning gelegen aan de Vergbrughweg 20 de bedrijfswoning is van de bestaande supermarkt. Deze woning is derhalve gekoppeld aan de bestaande supermarkt. De overige beoogde voorzieningen zijn niet gekoppeld aan deze woning. Derhalve is de geluidbelasting ten gevolge van het plan tevens berekend en getoetst ter plaatse van de woning gelegen aan de Verbrughweg 20. Ter plaatse van alle overige beschouwde woningen is de geluidimmissie vanwege alle bronnen berekend en getoetst.

5.2 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

)

Tabel 5.1 geeft een overzicht van de hoogst berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) in de immissiepunten voor de dag-, avond- en nachtperiode. Ter plaatse van alle beschouwde adressen die niet zijn genoemd in navolgende tabel wordt een lagere geluidimmissie berekend dan 43 dB(A) etmaalwaarde. Bijlage III geeft een totaaloverzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) ter plaatse van alle beschouwde rekenpunten.

Tabel 5.1: Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

)

Id Omschrijving Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L

) [dB(A)]

Dag

07-19

Avond

19-23

Nacht

23-07

Etmaal Richt-

waarde

33 Adelsweg 12 53 48 31 53 50

30 Adelsweg 7 48 44 29 49 50

20 Wichmanlaan 1 45 42 32 47 50

09 Louisa Annahof 20 43 41 26 46 50

46 Verbrughweg 20 49 45 30 50 50

11 Louisa Annahof 18 43 40 26 45 45

109 Wichmanlaan 3 41 40 24 45 45

15 Louisa Annahof 22 43 40 28 45 45

16 Louisa Annahof 24 43 40 28 45 45

18 Louisa Annahof 28 41 40 28 45 45

19 Louisa Annahof 30 40 40 27 45 45

14 Louisa Annahof 16 42 40 26 45 45

17 Louisa Annahof 26 42 40 28 45 45

27 Verbrughweg 21 38 36 34 44 50

37 Adelsweg 14 43 38 16 43 50

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L

) bedraagt ter plaatse van de woningen

die gelegen zijn binnen het gebiedstype “gemengd gebied” ten hoogste 53 dB(A)

etmaalwaarde. De richtwaarde uit stap 2 van 50 dB(A) wordt ter plaatse van één woning

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

(Adelsweg 12) (zie tabel 5.1) niet gerespecteerd. De grenswaarde van 55 dB(A) wordt, zonder het treffen van aanvullende maatregelen, wel gerespecteerd. Ter plaatse van alle overige woningen die gesitueerd zijn in het gebiedstype “gemengd gebied” wordt voldaan aan de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde.

Ter plaatse van de woningen die gelegen zijn in het gebiedstype “rustige woonwijk”

bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 45 dB(A). De richtwaarde uit stap 2 van 45 dB(A) wordt derhalve ter plaatse van alle woningen die gelegen zijn binnen het gebiedstype “rustige woonwijk” gerespecteerd.

5.3 Maximale geluidniveaus (L

)

Tabel 5.2 geeft een overzicht van de berekende maximale geluidniveaus (L

) in de immissiepunten voor de dag-, avond- en nachtperiode alwaar de richtwaarde uit stap 2 van de VNG-publicatie wordt overschreden. Ter plaatse van alle overige beschouwde woningen worden de berekende maximale geluidniveaus (L

) ten opzichte van stap 2 gerespecteerd. Bijlage IV geeft een totaaloverzicht van de berekende maximale geluidniveaus (L

).

Tabel 5.2: Berekende maximale geluidniveaus (L

)

Id Omschrijving Maximale geluidniveaus (L

)

[dB(A)]

Dag 07-19

Avond 19-23

Nacht

23-07 Etmaal Richt- waarde

46 Verbrughweg 20 59 59 -- 64 70

33 Adelsweg 12 75 60 -- 75 70

30 Adelsweg 7 69 54 -- 69 70

37 Adelsweg 14 67 53 -- 67 70

28 Verbrughweg 23 65 40 -- 65 70

27 Verbrughweg 21 65 41 -- 65 70

29 Adelsweg 1 63 43 -- 63 70

38 Vogelenzangseweg 23c 63 47 -- 63 70

49 Adelsweg 16 63 50 -- 63 70

05 Verbrughweg 15 63 45 -- 63 70

06 Verbrughweg 17 63 46 -- 63 70

07 Verbrughweg 19 63 47 -- 63 70

04 Verbrughweg 13 62 44 -- 62 70

20 Wichmanlaan 1 62 52 -- 62 70

109 Wichmanlaan 3 61 51 -- 61 65

-- In de nachtperiode worden geen relevante maximale geluidniveaus berekend.

Ter plaatse van de woningen die gelegen zijn in het gebiedstype “gemengd gebied”

bedraagt het maximale geluidniveau (L

) ten hoogste 75 dB(A) in de dagperiode en 60 dB(A) in de avondperiode. De richtwaarde uit stap 2 van 70 dB(A) wordt ter plaatse van alleen de woning gelegen aan de Adelsweg 12 in de dagperiode (zie tabel 5.2) niet gerespecteerd. Indien wordt getoetst aan de grenswaarde (stap 3) worden de piekgeluiden ten gevolge van het aan- en afrijdend verkeer buiten beschouwing gelaten.

De grenswaarde van 70 dB(A) wordt, zonder het treffen van aanvullende maatregelen, wel gerespecteerd. De maximale geluidniveaus (L

) worden veroorzaakt ter plaatse van de Adelsweg 12 door het aan- en afrijdend verkeer. Ter plaatse van alle overige woningen die zijn gesitueerd in het gebiedstype “gemengd gebied” wordt voldaan aan de richtwaarde van 70 dB(A).

Uit tabel 5.2 blijkt dat het maximaal geluidniveau (L

) ter plaatse van alle woningen

die gelegen zijn in het gebiedstype “rustige woonwijk” het maximale geluidniveau (L

)

ten hoogste 65 dB(A) bedraagt. De richtwaarde uit stap 2 van 65 dB(A) wordt ter

plaatse van alle woningen (zie tabel 5.2) gerespecteerd.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Ter plaatse van de woning gelegen aan de Verbrughweg 20 is het laden en lossen en

de aanverwante activiteiten van de eigen bestaande supermarkt buiten beschouwing

gelaten. Ten gevolge van de overige activiteiten wordt de richtwaarde uit stap 2 met

betrekking tot de maximale geluidniveaus gerespecteerd.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

6 Mogelijke maatregelen

Navolgend worden mogelijke maatregelen beschouwd waarmee ter plaatse van de woning gelegen aan de Adelsweg 12 wordt voldaan aan de richtwaarden uit stap 2 overeenkomstig de VNG-publicatie.

Uit tabel 5.1 en tabel 5.2 blijkt dat ter plaatse van alleen de woning gelegen aan de Adelsweg 12 de voorgestelde richtwaarden uit stap 2 niet worden gerespecteerd. Aan de grenswaarden uit stap 3 wordt wel (ruimschoots) voldaan. Hiertoe worden mogelijke maatregelen beschouwd waarmee ter plaatse van deze woning toch wordt voldaan aan de richtwaarde van stap 2. Indien deze maatregelen niet wenselijk danwel onrealistisch zijn, kan op basis van deze motivatie worden overgegaan naar de grenswaarden uit stap 3.

In de navolgende paragrafen wordt beschouwd met welke maatregelen voldaan kan worden ter plaatse van de woning gelegen aan de Adelsweg 12 aan de richtwaarde van 50 dB(A) en 70 dB(A) voor respectievelijk het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L

) en het maximale geluidniveau (L

) zoals die horen bij het gebiedstype

“gemengd gebied”. Om de geluidbelasting ten gevolge van het plan in belangrijke mate te verlagen, kunnen maatregelen worden toegepast. Maatregelen kunnen bestaan uit:

- het toepassen van bronmaatregelen;

- het toepassen van overdrachtsmaatregelen door het plaatsen van een scherm of een wal;

- het toepassen van maatregelen bij de ontvanger zoals dove gevels en het integreren van schermen in de gevel.

6.1 Bronmaatregelen

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de stationaire bronnen niet maatgevend zijn voor de geluidbelasting. Het toepassen van geluiddempers of het anderszins reduceren van de geluidemissie van de stationaire bronnen is onvoldoende doeltreffend. De voertuigen binnen het plan zijn maatgevend voor de geluidimmissie ter plaatse van de woning gelegen aan de Adelsweg 12. Gezien het feit dat vrijwel alle voertuigen van derden zijn, is het toepassen van maatregelen aan de bron niet aan de orde. Wel kan worden overwogen om de maximum rijsnelheid binnen het plan te verlagen tot 5 km/uur.

Hierdoor bedraagt het bronvermogen van een zeer langzaam rijdende auto 85 dB(A). In de representatieve bedrijfssituatie is rekening gehouden met een gemiddelde rijsnelheid binnen het plan van 15 km/uur. Door de snelheidsverlaging is de verblijfsduur per voertuig binnen het plan drie keer langer waardoor de bedrijfsduurcorrectie 4,7 dB minder wordt. Het toepassen van een snelheidsverlaging binnen het plan levert akoestisch geen voordeel op. Daarnaast vergt het toepassen van een dergelijke rijsnelheid een handhavende actie. Snelheidsverlaging is daarmee geen reële maatregel.

Maatgevend voor de maximale geluidniveaus is het rijden van de vrachtwagens in de

dagperiode. In de avond- en nachtperiode wordt zelfs zonder maatregelen voldaan aan

de richtwaarden uit stap 2. Gezien het feit dat de vrachtwagens voertuigen van derden

betreffen is het treffen van maatregelen aan de bron geen reële optie. De vrachtwagens

die arriveren en vertrekken binnen het plan zijn gangbare West-Europese voertuigen en

voldoen daar mee aan de huidige stand der techniek.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Het toepassen van bronmaatregelen is derhalve niet doeltreffend en biedt geen soelaas teneinde de overschrijding van de richtwaarde in belangrijke mate te reduceren.

6.2 Overdrachtsmaatregelen

Door het toepassen van geluidschermen of wallen kan de geluidimmissie ter plaatse van de woning gelegen aan de Adelsweg 12 in een belangrijke mate worden gereduceerd. Indien ter plaatse van de erfgrens een scherm met een hoogte van 4,25 meter boven plaatselijk maaiveld wordt gerealiseerd met een lengte van circa 50 meter wordt met betrekking tot de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) voldaan aan de richtwaarde van 50 dB(A) en wordt er voldaan aan de richtwaarde van 70 dB(A) met betrekking tot de maximale geluidniveaus (L

) voor een gemengd gebied. In navolgende figuur 6.1 is de situering van het scherm weergegeven. In de figuur is bij het scherm de iso-hoogte weergegeven (hoogte van het scherm boven plaatselijk maaiveld). Bijlage V geeft een overzicht van de rekenresultaten (L

en L

) in de situatie waarbij wordt uitgegaan van het voornoemde scherm.

Figuur 6.1: Situering additionele schermen

6.3 Maatregelen bij ontvanger

Maatregelen bij de ontvanger zijn in eerste instantie niet gewenst gezien het feit dat de woningen momenteel reeds aanwezig zijn. Maatregelen bij de ontvanger hebben tot doel om het binnenniveau te beschermen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden echter alleen richtwaarden gegeven ter plaatse van de gevel. Indien wettelijke grenswaarden worden overschreden kan een onderzoek worden uitgevoerd naar de binnenniveaus en kunnen maatregelen bij de ontvanger worden overwogen.

6.4 Conclusie

Het treffen van maatregelen aan de bron (aanpassen van het bronvermogen van de

vrachtwagens en auto’s van derden (winkeliers en winkelend publiek)) is praktisch

gezien niet haalbaar. Met betrekking tot de overdrachtsmaatregelen (toepassen van

geluidsschermen of wallen) om te voldoen aan het langtijdgemiddelde

beoordelingsniveau (L

) en het maximale geluidniveau (L

) van de richtwaarden

dient ter plaatse van de Adelsweg 12 een geluidscherm met een hoogte van 4,25 meter

en een lengte van 50 meter aan de oostzijde (op de erfgrens) geplaatst te worden.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Vanuit het stedenbouwkundige oogpunt is met name de hoogte van 4,25 meter niet wenselijk, om de te behalen geluidsreductie mogelijk te maken.

Ter plaatse van de nu beschouwde locatie van het geluidscherm op de erfgrens met de

Adelsweg 12 is een geluidscherm met een gelijke lengte en een hoogte van 3,00 meter

hoogte wel denkbaar. Indien een scherm wordt geplaatst met een hoogte van 3 meter

boven plaatselijk maaiveld wordt met betrekking tot het langtijdgemiddeld

beoordelingsniveau (L

) en het maximaal geluidniveau (L

) in de dagperiode

ruimschoots voldaan aan de richtwaarde van respectievelijk 50 dB(A) en 70 dB(A) voor

een gemengd gebied. In de avondperiode wordt ook voldaan aan de richtwaarde met

betrekking tot de maximale geluidniveaus (L

). In de avondperiode wordt bij

toepassing van een scherm van 3 meter boven plaatselijk maaiveld een

langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L

) van 47 dB(A) berekend (dit komt overeen

met een etmaalwaarde van 52 dB(A)). In deze situatie wordt dus enkel in de

avondperiode niet voldaan aan de richtwaarde met betrekking tot de langtijdgemiddelde

beoordelingsniveaus (L

). De grenswaarde van 55 dB(A) etmaalwaarde wordt echter

ruimschoots gerespecteerd.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

7 Indirecte hinder

7.1 Algemeen en uitgangspunten

Ten gevolge van het verkeer van en naar de inrichting (verkeersaantrekkende werking) ondervinden woningen gelegen aan de directe toegangsweg tot de inrichting een geluidbelasting (indirecte hinder). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is in de VNG-publicatie: “Bedrijven en milieuzonering; 2009” in stap 2 en stap 3 voor woningen gelegen in een gebiedstype “rustige woonwijk” een richtwaarde van 50 dB(A) opgenomen met betrekking tot de indirecte hinder. Voor woningen gelegen in een gebiedstype “gemengd gebied is in stap 2 van de genoemde publicatie een richtwaarde van 50 dB(A) ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking gegeven. Indien stap 2 niet toereikend is, is voor woningen in een gemengd gebied voor stap 3 een waarde opgenomen van 65 dB(A).

De op de planlocatie aanwezige detailhandelsfuncties worden uitgebreid. Ten behoeve van deze functie vinden transporten met voertuigen plaats van en naar de uitbreidingslocatie. De aan- en afvoer van producten vindt plaats met middelzware en zware vrachtwagens. Bezoekers komen en gaan middels personenauto’s. Het plan wordt wordt ontsloten via de Adelsweg en de Verbrughweg. Het verkeer van en naar het plan is derhalve beschouwd op deze wegen. Op de Vogelzangseweg is het verkeer niet meer als zodanig herkenbaar omdat het verkeer is opgenomen in het huidige verkeersbeeld en het verkeer maakt gebruik van een voor meerdere bedrijven gezamenlijke ontsluitingsroute. Op de Verbrughweg is het verkeer meegenomen tot aan de kruising met de Gildeland – Baron van Tillweg. Ook vanaf hier is het verkeer niet meer als zodanig akoestisch herkenbaar als komende van en gaande naar het plan.

Het aantal transporten is onderzocht door Goudappel Coffeng en gerapporteerd in de het rapport “Verkeerseffecten Detailhandelvoorziening Lienden” met kenmerk SXP003/Skw/0006.01 d.d. 14 november 2014.

Ten behoeve van de berekening van de indirecte hinder zijn met betrekking tot de aan-

en afvoer van goederen de verkeersaantallen gehanteerd zoals vastgelegd in de

representatieve bedrijfssituatie (zie hoofdstuk 2.2). De lichte motorvoertuigen zijn

gebaseerd op de navolgende figuur (detail uit het onderzoek van Goudappel Coffeng).

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

De indirecte hinder is berekend met behulp van het rekenprogramma Geomilieu, versie 2.61 – module wegverkeerslawaai. Dit model rekent overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMW – 2012). Als wegdekverharding op de Adelsweg is uitgegaan van het referentiewegdek (Dicht Asfalt Beton). Op de Verbrughweg is het deel tussen de Adelsweg en de Verschoorweg ook vervaardigd uit dicht asfalt beton.

Vanaf de Verschoorweg in noordelijke richting bestaat het wegdek op de Verbrughweg uit een klinkerverharding in keperverband.

De maximum snelheid bedraagt op de Verbrughweg 30 km/uur. Op de Adelsweg bedraagt de maximum snelheid tussen de Vogelenzangseweg en de zuidelijke in-/uitrit van het plan 50 km/uur. Ten oosten van de zuidelijke in-/uitrit bedraagt de maximum snelheid 30 km/uur.

7.2 Rekenresultaten

Tabel 7.1 geeft een overzicht van de hoogst berekende geluidbelastingen in de immissiepunten voor de dag-, avond- en nachtperiode alwaar de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit de VNG-publicatie wordt overschreden. Ter plaatse van alle overige beschouwde rekenpunten die niet zijn genoemd in navolgende tabel wordt voldaan aan de richtwaarde van 50 dB(A). Bijlage VI geeft een overzicht van de rekenresultaten in alle beschouwde rekenpunten.

Tabel 7.1: geluidbelastingen indirecte hinder (plan bijdrage)

Id Omschrijving Equivalente geluidniveaus (L

)

[dB(A)]

Dag 07-19

Avond 19-23

Nacht

23-07 Etmaal Richt-

waarde

24 Verbrughweg 14 57 52 -- 57 50

37 Adelsweg 14 57 52 -- 57 50

34 Adelsweg 12 57 52 -- 57 50

2 Verbrughweg 12 57 52 -- 57 50

201 Verbrughweg 10 57 52 -- 57 50

202 Verbrughweg 8 57 52 -- 57 50

203 Verbrughweg 6 57 52 -- 57 50

12 Verbrughweg 11 56 51 -- 56 50

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

Id Omschrijving Equivalente geluidniveaus (L

)

[dB(A)]

Dag 07-19

Avond 19-23

Nacht

23-07 Etmaal Richt-

waarde

204 Verbrughweg 4 56 51 -- 56 50

31 Adelsweg 13 56 51 -- 56 50

206 Verbrughweg 5 55 50 -- 55 50

207 Verbrughweg 7 55 50 -- 55 50

208 Verbrughweg 9 55 50 -- 55 50

205 Verbrughweg 3 55 50 -- 55 50

7 Verbrughweg 19 53 48 -- 53 50

6 Verbrughweg 17 52 48 -- 53 50

5 Verbrughweg 15 52 48 -- 53 50

4 Verbrughweg 13 52 48 -- 53 50

32 Adelsweg 13 51 46 -- 51 50

1 Verbrughweg 14 51 46 -- 51 50

30 Adelsweg 7 51 46 -- 51 50

33 Adelsweg 12 51 45 -- 51 50

Uit tabel 7.1 en de rekenresultaten zoals deze zijn weergegeven in bijlage VI blijkt dat ter plaatse van alle woningen die gelegen zijn in het gebiedstype “rustige woonwijk” de richtwaarde van 50 dB(A) wordt gerespecteerd. Ter plaatse van een aantal woningen die gelegen zijn in het gebiedstype “gemengd gebied” wordt niet voldaan aan de richtwaarde van stap 2 uit de VNG-publicatie. Ter plaatse van deze woningen wordt wel ruimschoots voldaan aan de grenswaarde van 65 dB(A) van stap 3.

7.3 Mogelijke maatregelen

Teneinde de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van en naar het plan te reduceren kunnen maatregelen worden getroffen. Maatregelen kunnen bestaan uit:

- het toepassen van bronmaatregelen zoals het terugdringen van de verkeersintensiteit, het toepassen van een stiller wegdektype en het verlagen van de maximum snelheid ter plaatse;

- het toepassen van overdrachtsmaatregelen door het plaatsen van een scherm of een wal;

- het toepassen van maatregelen bij de ontvanger zoals dove gevels, isoleren van gevels en het integreren van schermen in de gevel. Hiermee wordt de geluidbelasting op de gevel niet verlaagd. De maatregelen bij de ontvanger zijn doorgaans ter beperking van het binnenniveau.

7.3.1 Bronmaatregelen

Het verlagen van de maximum snelheid is zeker ter plaatse van de delen waar momenteel een maximum snelheid van 30 km/uur is toegestaan geen reële optie. Ter plaatse van het deel op de Adelsweg dat momenteel een maximum snelheid van 50 km/uur heeft (vanaf de kruising Vogelenzangseweg tot de afslag Hofstede), is het ook niet mogelijk om de maximum snelheid van 50 km/uur te verlagen. Gelet op het feit dat uit onderzoek, van Goudappel Coffeng

en uit overleg met de verkeerskundige van de Gemeente Buren, is gebleken dat gezien de verkeersintensiteit en de huidige vormgeving en functie van de Adelsweg het niet toestaat om de maximum snelheid te verlagen naar 30 km/uur.

Het toepassen van een stiller wegdek is onvoldoende doeltreffend. Indien op de

Verbrughweg en op de Adelsweg het stiller wegdektype dunne deklagen B zou worden

toegepast wordt ter plaatse van de woningen nog altijd een geluidbelasting van 54

dB(A) berekend. Het toepassen van een stiller wegdek is in enerzijds onvoldoende

doeltreffend teneinde de richtwaarde van 50 dB(A) te respecteren en stuit anderzijds op

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

overwegende bezwaren van financiële aard. Tevens is het geluidreducerendeffect van een dunne deklaag bij lage snelheden beperkt, gezien het feit dat bij lage snelheden het motorgeluid maatgevend is ten opzichte van het rolgeluid vanwege de banden.

Daarnaast is wegdektype dunne deklagen B niet bestand tegen wringend verkeer (afremmen, optrekken en ook manoeuvrerend vrachtverkeer). Asfalttypes die beter bestand zijn tegen wringend verkeer hebben een lagere geluidreductie.

7.3.2 Overdrachtsmaatregelen

Gezien het feit dat de (meeste) woningen (uit tabel 7.1) op relatief korte afstand (tussen 5 en 8 meter) van de Adelsweg en Verbrughweg zijn gelegen, stuit het toepassen van overdrachtsmaatregelen in de vorm van schermen of wallen op grote bezwaren van stedenbouwkundige aard. De bezwaren van stedenbouwkundige aard zijn met name gericht op de situering van de schermen en de hoogte. Bij benadering zullen de schermen uitgevoerd dienen te worden met een hoogte van minimaal 4 meter. Ter plaatse van de situering van de schermen zullen er met name bezwaren zijn met betrekking tot het belemmeren van het uitzicht vanuit de woningen (door de geluidschermen) en ook de toegang van de percelen zal beperkt worden. Gelet op de plaats van de schermen, op de grens tussen de rijweg en het perceel, is dit ook gezien de sociale veiligheid niet wenselijk.

7.3.3 Maatregelen bij ontvanger

Maatregelen bij de ontvanger zijn in eerste instantie niet gewenst gezien het feit dat de woningen momenteel reeds aanwezig zijn. Maatregelen aan de bron of maatregelen in de overdracht hebben de voorkeur. Als maatregelen aan de bron en maatregelen in de overdracht niet doelmatig danwel niet wenselijk zijn en de richtwaarde van 50 dB(A) nog altijd wordt overschreden, dan kunnen maatregelen worden onderzocht ter plaatse van de ontvanger teneinde een binnenniveau van 35 dB(A) te garanderen. Als de binnenwaarde van 35 dB(A) wordt gerespecteerd kunnen overschrijdingen van de richtwaarden worden gemotiveerd. Als de binnenwaarden niet worden gerespecteerd moet worden overwogen of maatregelen aan de gevel moeten worden getroffen.

Conform het Bouwbesluit 2012 geldt een minimale prestatie-eis van de karakteristieke gevelgeluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van 20 dB. Deze eis is sinds 1992 in de bouwregelgeving (Bouwbesluit 1992) opgenomen. Voor 1992 was nog geen landelijke uniforme regelgeving ten aanzien van de bescherming van geluid van buiten. De woningen met een geluidbelasting van meer dan 55 dB(A) zijn allen gebouwd voor 1992. Teneinde een binnenniveau van 35 dB(A) te garanderen dient alleen een aanvullend onderzoek te worden uitgevoerd naar de feitelijke gevelwering van woningen waar een invallend geluidniveau op de gevel wordt berekend van meer dan 55 dB(A) etmaalwaarde. Hieruit volgt dat ter plaatse van de woningen gelegen aan de Adelsweg 12, 13 en 14 en de woningen gelegen aan de Verbrughweg 4, 6, 8, 10, 11, 12 en 14 een aanvullend onderzoek naar de feitelijke gevelwering dient plaats te vinden. De feitelijke karakteristieke gevelgeluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie dient afhankelijk van de berekende geluidbelasting (56 of 57 dB(A)) op de gevel ten hoogste 21 dB of 22 dB te bedragen. Analoog aan artikel 111b lid 2 van de Wet geluidhinder wordt aanbevolen om het onderzoek na vaststelling van het bestemmingsplan uit te voeren doch de onderzoeksverplichting inclusief termijnstelling op te nemen in de planregels.

Als uit het voornoemde aanvullend onderzoek blijkt dat de binnenwaarde van 35 dB(A)

wordt gerespecteerd, zijn geen aanvullende maatregelen noodzakelijk. Indien uit het

onderzoek volgt dat bij één of meerdere woningen de binnenwaarde niet wordt

gerespecteerd, dient de initiatiefnemer isolatiemaatregelen aan te bieden aan de

eigenaren van de betreffende woningen. Gezien de huidige staat van de woningen

combinatie met de geringe overschrijding, is de algemene verwachting dat zonder

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

aanvullende maatregelen danwel met zeer beperkte maatregelen de binnenwaarde van 35 dB(A) kan worden behaald.

7.4 Conclusie

Door het treffen van maatregelen aan de bron (verlagen van de maximum snelheid, verkeerkundig niet haalbaar) en door het toepassen van een stiller wegdek “dunne deklagen B” op de Adelsweg en Verburghweg zal de richtwaarde van 50 dB(A) ook niet worden gerespecteerd. Het toepassen van overdrachtsmaatregelen (plaatsen van geluidschermen of wallen) stuit op grote bezwaren van stedenbouwkundige aard. Het uitzicht vanuit de woningen en ook de toegang van de percelen, zal door toepassing van schermen evenwijdig aan de rijweg worden beperkt. Gelet op de plaats van de schermen, op de grens tussen de rijweg en het perceel, is dit ook gezien de sociale veiligheid niet wenselijk.

Maatregelen bij de ontvanger zijn in eerste instantie niet gewenst gezien het feit dat de woningen momenteel reeds aanwezig zijn. Maatregelen aan de bron of maatregelen in de overdracht hebben de voorkeur.

Op basis van het voorgaande wordt aangaande de geluidbelasting ter plaatse van de woningen die weergegeven zijn in tabel 7.1, aansluiting gezocht bij de grenswaarden van 65 dB(A) uit stap 3. Aan deze grenswaarde wordt ruimschoots voldaan.

Voor de woningen waar niet wordt voldaan aan de richtwaarde van 50 dB(A) is aanvullend getoetst aan het te behalen binnenniveau van 35 dB(A). Ter plaatse van de woningen gelegen aan de Adelsweg 12, 13 en 14 en de woningen gelegen aan de Verbrughweg 4, 6, 8, 10, 11, 12 en 14 dient een aanvullend onderzoek naar de feitelijke gevelwering plaats te vinden om te bepalen of het binnenniveau van 35 dB(A) wordt gerespecteerd. Als uit het voornoemde aanvullend onderzoek blijkt dat de binnenwaarde van 35 dB(A) wordt gerespecteerd, zijn geen aanvullende maatregelen noodzakelijk. Indien uit het onderzoek volgt dat bij één of meerdere woningen de binnenwaarde niet wordt gerespecteerd, dient de initiatiefnemer isolatiemaatregelen aan te bieden aan de eigenaren van de betreffende woningen.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

8 Conclusies

Directe hinder

- Ter plaatse van alle woningen die gelegen zijn in het omgevingstype “rustige woonwijk” wordt zowel voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) als de maximale geluidniveaus (L

) voldaan aan de richtwaarden.

- Ter plaatse van alle woningen in het omgevingstype “gemengd gebied” (met uitzondering van de woning gelegen aan de Adelsweg 12) wordt zowel voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) als de maximale geluidniveaus (L

) voldaan aan de richtwaarden.

- Ter plaatse van de woning gelegen aan de Adelsweg 12 wordt niet voldaan aan de richtwaarden voor zowel voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) als de maximale geluidniveaus (L

).

- Om voor de woning aan de Adelsweg 12 te voldoen aan de richtwaarden van stap 2 dient een scherm van 4,25 meter hoogte met een lengte van 50 meter te worden geplaatst. Vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt worden deze maatregelen niet haalbaar geacht.

- Indien een scherm wordt geplaatst met een hoogte van 3 meter boven plaatselijk maaiveld wordt met betrekking tot het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L

) en het maximaal geluidniveau (L

) in de dagperiode ruimschoots voldaan aan de richtwaarde van respectievelijk 50 dB(A) en 70 dB(A) voor een gemengd gebied. In de avondperiode wordt ook voldaan aan de richtwaarde met betrekking tot de maximale geluidniveaus (L

). In de avondperiode wordt bij toepassing van een scherm van 3 meter boven plaatselijk maaiveld een langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L

) van 47 dB(A) berekend (dit komt overeen met een etmaalwaarde van 52 dB(A)). In deze situatie wordt dus enkel in de avondperiode niet voldaan aan de richtwaarde met betrekking tot de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

). De grenswaarde van 55 dB(A) etmaalwaarde wordt echter ruimschoots gerespecteerd.

- De grenswaarden voor zowel voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L

) als de maximale geluidniveaus (L

) worden ter plaatse van de woning gelegen aan de Adelsweg 12 ook zonder het treffen van aanvullende maatregelen wel gerespecteerd.

Indirecte hinder

- Ter plaatse van alle woningen die gelegen zijn in het gebiedstype “rustige woonwijk” de richtwaarde van 50 dB(A) wordt gerespecteerd.

- Ter plaatse van een aantal woningen die gelegen zijn in het gebiedstype “gemengd gebied” wordt niet wordt voldaan aan de richtwaarde van stap 2 uit de VNG- publicatie. Ter plaatse van deze woningen wordt wel ruimschoots voldaan aan de grenswaarde van 65 dB(A) van stap 3.

- Het treffen van maatregelen aan de bron of maatregelen in de overdracht zijn beschouwd maar zijn uit financieel oogpunt en uit het oogpunt van feitelijke uitvoerbaarheid niet gewenst danwel niet mogelijk.

- De binnenwaarde van 35 dB(A) wordt op basis van een standaard gevelwering van 20 dB ter plaatse van 10 beschouwde woningen niet rechtstreeks gerespecteerd.

Voor deze woningen dient een aanvullend akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd naar de feitelijke karakteristieke gevelgeluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie. Mogelijk kan het er toe leiden dat de initiatiefnemer (beperkte) maatregelen moet aanbieden aan de eigenaren van de betreffende woningen.

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

WINDMILL

MILIEU I MANAGEMENT I ADVIES

ing. L.M.C. Smeets

I. BIJLAGE

Figuren

P2014.011.03-04/ 15 januari 2015

II. Bijlage

Invoergegevens rekenmodel

Model: (LAr,LT)

P2014.011.03-04 - Lienden Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Groep Item ID Grp.ID Datum 1e kid NrKids Naam Omschr. Vorm X Y Maaiveld Hdef. Hoogte A

92930 0 13:24, 4 nov 2014 -61 2 12 Verbrughweg 11 Punt 164109.72 439619.80 0.00 Relatief 1.50 92941 0 13:24, 4 nov 2014 -127 2 24 Verbrughweg 14 Punt 164095.36 439606.02 0.00 Relatief 1.50 128261 0 13:23, 4 nov 2014 -10053 2 01 Verbrughweg 14 Punt 164092.24 439602.92 0.00 Relatief 1.50 128262 0 13:23, 4 nov 2014 -10059 2 02 Verbrughweg 12 Punt 164089.94 439618.36 0.00 Relatief 1.50 128263 0 13:23, 4 nov 2014 -10065 2 03 Verbrughweg 24 Punt 164137.45 439613.58 0.00 Relatief 1.50 128264 0 13:23, 4 nov 2014 -10071 2 04 Verbrughweg 13 Punt 164117.16 439572.11 0.00 Relatief 1.50 128265 0 13:23, 4 nov 2014 -10077 2 05 Verbrughweg 15 Punt 164117.25 439565.98 0.00 Relatief 1.50 128266 0 13:23, 4 nov 2014 -10083 2 06 Verbrughweg 17 Punt 164117.37 439558.31 0.00 Relatief 1.50 128267 0 13:23, 4 nov 2014 -10089 2 07 Verbrughweg 19 Punt 164117.52 439552.59 0.00 Relatief 1.50 128268 0 13:23, 4 nov 2014 -10095 2 08 Louisa Annahof 20 Punt 164122.95 439530.25 0.00 Relatief 1.50 128269 0 13:23, 4 nov 2014 -10101 2 09 Louisa Annahof 20 Punt 164123.05 439520.95 0.00 Relatief 1.50 128270 0 13:23, 4 nov 2014 -10107 2 10 Louisa Annahof 18 Punt 164129.79 439530.35 0.00 Relatief 1.50 128271 0 13:23, 4 nov 2014 -10113 2 11 Louisa Annahof 18 Punt 164130.40 439521.06 0.00 Relatief 1.50 128272 0 13:24, 4 nov 2014 -10119 2 13 Louisa Annahof 16 Punt 164136.02 439530.45 0.00 Relatief 1.50 128273 0 13:24, 4 nov 2014 -10125 2 14 Louisa Annahof 16 Punt 164137.11 439521.16 0.00 Relatief 1.50 128274 0 13:24, 4 nov 2014 -10131 2 15 Louisa Annahof 22 Punt 164150.10 439499.88 0.00 Relatief 1.50 128275 0 13:24, 4 nov 2014 -10137 2 16 Louisa Annahof 24 Punt 164150.26 439493.93 0.00 Relatief 1.50 128276 0 13:24, 4 nov 2014 -10143 2 17 Louisa Annahof 26 Punt 164150.34 439489.42 0.00 Relatief 1.50 128277 0 13:24, 4 nov 2014 -10149 2 18 Louisa Annahof 28 Punt 164150.46 439483.22 0.00 Relatief 1.50 128278 0 13:24, 4 nov 2014 -10155 2 19 Louisa Annahof 30 Punt 164150.60 439478.33 0.00 Relatief 1.50 128279 0 13:24, 4 nov 2014 -10161 2 20 Wichmanlaan 1 Punt 164123.51 439449.82 0.00 Relatief 1.50 128280 0 13:24, 4 nov 2014 -10167 2 21 Wichmanlaan 2 Punt 164129.25 439418.43 0.00 Relatief 1.50 128281 0 13:24, 4 nov 2014 -10173 2 22 Wichmanlaan 4 Punt 164133.56 439408.51 0.00 Relatief 1.50 128282 0 13:24, 4 nov 2014 -10179 2 23 Wichmanlaan 6 Punt 164133.66 439405.10 0.00 Relatief 1.50 128283 0 13:24, 4 nov 2014 -10185 2 25 Wichmanlaan 8 Punt 164130.85 439390.84 0.00 Relatief 1.50 128284 0 13:24, 4 nov 2014 -10191 2 26 Wichmanlaan 10 Punt 164130.95 439386.36 0.00 Relatief 1.50 128285 0 13:24, 4 nov 2014 -10197 2 27 Verbrughweg 21 Punt 164116.74 439370.30 0.00 Relatief 1.50 128286 0 13:25, 4 nov 2014 -10203 2 28 Verbrughweg 23 Punt 164116.85 439363.80 0.00 Relatief 1.50 128287 0 13:25, 4 nov 2014 -10209 2 29 Adelsweg 1 Punt 164106.83 439306.03 0.00 Relatief 1.50 128288 0 13:25, 4 nov 2014 -10215 2 30 Adelsweg 7 Punt 164006.99 439324.42 0.00 Relatief 1.50 128289 0 13:25, 4 nov 2014 -10221 2 31 Adelsweg 13 Punt 163918.28 439319.40 0.00 Relatief 1.50 128290 0 13:25, 4 nov 2014 -10227 2 32 Adelsweg 13 Punt 163922.26 439311.20 0.00 Relatief 1.50 128291 0 13:25, 4 nov 2014 -10233 2 33 Adelsweg 12 Punt 163961.17 439357.39 0.00 Relatief 1.50 128292 0 13:25, 4 nov 2014 -10239 2 34 Adelsweg 12 Punt 163956.64 439351.98 0.00 Relatief 1.50 128293 0 13:25, 4 nov 2014 -10245 2 35 Adelsweg 12 Punt 163956.60 439362.25 0.00 Relatief 1.50 128294 0 13:25, 4 nov 2014 -10251 2 36 Adelsweg 14 Punt 163945.70 439363.63 0.00 Relatief 1.50 128295 0 13:25, 4 nov 2014 -10257 2 37 Adelsweg 14 Punt 163947.30 439350.93 0.00 Relatief 1.50 128296 0 13:25, 4 nov 2014 -10263 2 38 Vogelenzangseweg 23c Punt 163880.46 439423.93 0.00 Relatief 1.50 128297 0 13:25, 4 nov 2014 -10269 2 39 Vogelenzangseweg 23b Punt 163874.24 439436.32 0.00 Relatief 1.50

Model: (LAr,LT)

P2014.011.03-04 - Lienden Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja

5.00 -- -- -- -- Ja