Vraag nr. 392 van 14 juli 2000
van de heer ERIK MATTHIJS
Westerscheldetunnel – Overleg – Expresweg N49 De Nederlandse minister van Financiën is het prin-cipieel eens met de noodzaak van een verkeersont-sluiting voor de Westerscheldetunnel richting Ex-presweg A n t w e r p e n-Z e e b r u g g e. Dat heeft de voor-zitter van Zeeland Seaports verklaard ter gelegen-heid van de opening van een containerkaai in de haven van Te r n e u z e n . Die ontsluiting vergt een zware investering in onder meer een tunnel onder het Kanaal Gent-Te r n e u z e n . De voorzitter van Zeeland Seaports, die ook gedeputeerde voor Eco-nomische Zaken van de provincie Zeeland is, z e i dat het provinciebestuur zich bijzonder sterk gaat maken om het dossier van de Belgische link naar de Westerscheldetunnel erdoor te krijgen.
Tot de zware investeringen behoren het graven van een tunnel onder het Kanaal Gent-Terneuzen ter hoogte van Sluiskil en de aanleg van een spoorlijn tussen Axel en Zelzate, op de oostelijke oever van het Kanaal.
De Westerscheldetunnel moet in 2003 klaar zijn, maar op de linkeroever is niet in een aangepaste aansluiting met de Expresweg A n t w e r p e n-Z e e-brugge voorzien. In de praktijk betekent dat onder meer dat alle tunnelgebruikers die richting België g a a n , over de brug van Sluiskil moeten. Deze over-brugging van het Kanaal Gent-Terneuzen moet ge-regeld worden opengedraaid om zeeschepen te laten passeren. "Een brug die gemiddeld acht uur per dag openstaat, vormt een te grote belemmering van het vrachtverkeer. Bovendien zal de verkeers-stroom richting België flink toenemen na de inge-bruikneming van de We s t e r s c h e l d e t u n n e l " , a r g u-menteert de voorzitter.
1. Is er daaromtrent overleg geweest tussen de Ne-derlandse en de Vlaamse overheid ?
2. Zullen deze werken een invloed hebben op het tijdsschema voor de omvorming van de N49 tot autosnelweg A11 ?
Antwoord
Er wordt omtrent de verdere uitbouw van de Ka-naalzone Gent-Terneuzen op verschillende niveaus overleg gepleegd.
1. Zo bestaat er een RO M - s t u u r g r o e p, zowel op Vlaams niveau als op Nederlands niveau, w a a r
in stuurgroepen vertegenwoordigers van beide overheden worden betrokken ( ROM : r u i m t e l i j -ke ordening en milieu – red.). Recentelijk werd dit overleg bestendigd in een nieuwe overkoe-pelende structuur.
Het Gents (nu autonoom) Havenbedrijf heeft op geregelde tijdstippen samen met het V l a a m s G e w e s t , meer bepaald de administratie Wa t e r-wegen en Zeewezen, afdeling Bovenschelde, overleg over de havenproblematiek.
Zo wordt er onder meer gesproken over een nieuwe sluis in Te r n e u z e n , het aanpassen van de basculebruggen in Terneuzen om een vlotter en veiliger verkeer van de autoschepen mogelijk te m a k e n , de tunnel ter hoogte van Sluiskil en het doortrekken van de spoorlijn Zelzate naar de Axelse vlakte.
Dergelijke aangelegenheden zijn van die aard dat er belangrijke investeringen mee gemoeid zijn en vereisen derhalve uiteindelijk bilateraal overleg op niveau van beide landen (gewest). Wat de ingebruikname van de We s t e r s c h e l d e-tunnel betreft, werd door de Vlaamse regering in het kader van de gedeeltelijke gewestplanwij-ziging Gentse en Kanaalzone en het raamplan Gent Zeehaven gevraagd de invloed van de in-gebruikname van de Westerscheldetunnel nader te bestuderen.
Men is ervan uitgegaan dat de huidige voorzie-ningen van het Ruimtelijk Structuurplan V l a a n-deren en de streefbeelden van de R4-west en de R4-oost op middellange termijn de invloed van de Westerscheldetunnel kunnen opvangen. 2. De timing van de omvorming van de N49 tot
