Vraag nr. 341 van 29 mei 2000
van de heer CARL DECALUWE
Kanaal Bossuit-Kortrijk – Aanpassingswerken In 1996 was reeds het grootste deel van het Kanaal B o s s u i t-Kortrijk op het Europees gabariet ge-bracht van 1350 ton. Een aantal investeringen waren noodzakelijk om de bestaande sluis in Zwe-vegem te ontsluiten. Door deze ontsluiting zou het kanaal volledig bevaarbaar worden voor schepen van 1350 ton vanaf de Bovenschelde in Bossuit tot aan sluis nr. 1 9 . Dit zou de bedrijvigheid langs het kanaal ten goede komen. De voltooiing van de werken werd gepland voor eind 1999. Toch blijft het knelpunt van aansluiting van het kanaal naar de Leie bestaan.
1. Zijn de werken nu volledig voltooid en hoeveel hebben ze gekost ?
2. Door de slechte ontsluiting konden in het verle-den slechts driehonderdtonners de watergebon-den bedrijven bereiken. Gezien de aanpassings-werken werd er een opmerkelijke toename van de bedrijvigheid langs het kanaal voorspeld. Werd er reeds een toename vastgesteld ? En om welke grootteorde gaat het ?
3. De aansluiting van het kanaal naar de Leie blijft voor problemen zorgen.
Zijn er plannen om aanpassingswerken uit te voeren en binnen welk budget en welke ter-mijn ?
Antwoord
1. Totale kostprijs van de nieuwe sluis in Zweve-gem
Ko s t p r i j s : Zwevegem – vlak tussen sluis 6 en sluis 8 (de opgegeven data zijn de aanbeste-dingsdata)
– Herbouwen brug in de Otegemstraat, b r u g "La Flandre"
1980 : 79.000.000 fr.
– Herbouwen brug in de Deerlijkstraat 1984 : 89.000.000 fr.
– Bouwen nieuwe sluis Zwevegem 1986 : 273.000.000 fr.
– In dienst stellen nieuwe sluis : fase I : opwaartse werken 1996 : 173.000.000 fr.
fase II : elektromechanische uitrusting 1997 : 80.000.000 fr.
fase III : eigentijdse indienststelling van de nieuwe sluis
1998 : 128.000.000 fr. (aanbestedingsbedrag) Totaal : 828 miljoen fr. (incl. BTW)
Ti m i n g : volledige voltooiing tegen het jaarein-de 2000
2. De toename van het verkeer kan slechts worden verwacht na de voltooiing van de nieuwe sluis. Verschillende bedrijven hebben gebruikge-maakt van de geldende financieringsregeling om nieuwe kaaimuren te bouwen. Twee kaaimu-ren zijn in aanbouw, een derde werd toegewe-zen en een vierde werd recentelijk aangevraagd. Door de bouw van deze kaaimuren nemen deze bedrijven de verplichting op zich om transport via de waterweg te realiseren.
3. De aansluiting naar de Leie is geen prioriteit, omdat zowel de ontsluiting naar de zeehaven als naar Noord-Frankrijk via de Bovenschelde ge-realiseerd is voor grotere schepen.
