1
Addendum op Vervoerplan Waterland 2021
Voorstellen voor de dienstregeling in Waterland per 3 januari 2021
2
Inhoud
1 Inleiding ... 3
1.1 Doelstelling ... 3
1.2 Uitgangspunten ... 3
1.3 Terugkeer naar normale situatie ... 4
1.4 Planning ... 4
2 Evaluatie lijnennet ... 5
3 Lijnvoeringsvoorstellen... 6
3.1 Dagdekkend HOV ... 7
3.2a Spitslijnen opheffen ... 8
3.2b Nachtnet aanpassen ... 9
3.3 HOV netwerk in plaats van lijnen ... 9
3.4 Fijnmazige lijnen ... 10
3.5 Toeristenlijn 817 ... 10
4 Bijlagen ... 11
4.1 Intervaltabel ... 11
4.2 Effect op dienstregelinguren ... 12
4.3 Ontheffingen... 12
4.4 Infrastructuur ... 12
4.5 Advies Reizigersadviesraad ... 13
4.6 Advies Adviescommissie Waterland ... 15
4.7 Reactie EBS op de ontvangen adviezen ... 17
4.8 Overzicht lijnvoeringsvoorstellen per gemeente ... 19
3
1 Inleiding
Halverwege maart 2020 brak de corona-pandemie uit met grote gevolgen voor de hele samenleving, waaronder inbegrepen het openbaar vervoer. In de concessie Waterland daalde het aantal reizigers tot 15% van het normale niveau. Sinds dat dieptepunt is het aantal reizigers gestaag gegroeid tot 55% van het normale niveau, maar inmiddels zakt dit weer tot onder de 50%. EBS heeft de dienstregeling een aantal keer aangepast aan de gewijzigde omstandigheden en lagere reizigersaantallen:
- 26 maart invoering nooddienstregeling met frequentieverlaging op alle lijnen. Nachtbus, buurtbus, schoolbussen en enkele spitslijnen reden niet.
- 1 juni invoering vakantiedienstregeling met minder ritten in de spits. Hervatting van de spitslijnen.
- 17 augustus invoering winterdienstregeling (volledige planning). Hervatting van scholieren- en nachtlijnen.
- 5 oktober hervatting van de buurtbussen.
De corona-pandemie beheerst de samenleving vooralsnog volop, en we verwachten dat de
reizigersaantallen nog lange tijd laag blijven. Ondanks financiële steun vanuit de overheid is het openbaar vervoer niet rendabel uit te voeren, en zijn maatregelen in de dienstregeling 2021 onontkoombaar.
1.1 Doelstelling
Ons doel met dit addendum op het vervoerplan 2021 is een goed openbaar vervoer te kunnen borgen, door een economisch gezonde bedrijfsvoering te realiseren in 2021. Hiervoor is het nodig dat we de dienstregeling inkrimpen. Tegelijkertijd is het ook nodig dat er vanuit de overheid extra geld beschikbaar wordt gesteld. Zonder aanvullende middelen zouden we de dienstregeling met ongeveer 22% moeten inkrimpen, en dit zou de kwaliteit van het OV ernstig verslechteren.
1.2 Uitgangspunten
In dit addendum op het vervoerplan 2021 geven wij invulling aan de uitgangspunten die Vervoerregio Amsterdam heeft opgesteld voor haar vervoerders om de dienstregeling in te krimpen. Dit zijn:
Onze insteek is om met de gekozen maatregelen zo min mogelijk reizigers te duperen.
4
1.3 Terugkeer naar normale situatie
De maatregelen in dit addendum op het vervoerplan zijn erop gericht om uiteindelijk terug te kunnen keren naar de normale situatie. Dit is het al vastgestelde vervoerplan 2021. Op moment van schrijven van dit vervoerplan is onbekend wanneer dit zal zijn. We houden er rekening mee dat dit vanaf de
zomervakantie kan zijn, maar langer of korter is dus ook mogelijk.
We hebben de volgende waarborgen ingebouwd om tijdig te kunnen reageren op groei van de vervoervraag:
• We monitoren dagelijks de vervoervraag op alle lijnen en alle ritten.
• We gaan in de nieuwe dienstregeling uit van een vraaguitval van 22%, terwijl de daadwerkelijke vraaguitval nu 45% is. Er is zodoende ruimte voor groei van de vervoervraag, zonder dat direct knelpunten ontstaan.
• We sturen ad hoc bij in de dienstregeling als de vervoervraag daartoe aanleiding geeft. We doen dat door inzet van extra (spits)ritten en/of door een andere inzet van gelede bussen. Dit regelen we binnen enkele dagen.
• We breiden de dienstregeling weer uit (hogere frequenties) wanneer de vervoervraag structureel stijgt. Voor dit proces hebben we circa 2 maanden tijd nodig.
1.4 Planning
Onderstaande tabel toont de planning en de stappen van dit extra vervoerplanproces:
Datum Stap
1 oktober Uitgangspunten VRA bekend
5-6 oktober EBS licht voorstellen toe aan Adviescommissie en Reizigersadviesraad 11 oktober Advies door Adviescommissie en Reizigersadviesraad aan EBS
15 oktober EBS verwerkt advies en dient vervoerplan in bij Vervoerregio 1 november Instemming DB-VRA met het addendum op het vervoerplan 2021 1 november EBS heeft dienstregeling klaar, start roosterproces (interne actie) 1 december Start communicatie richting reizigers over nieuwe dienstregeling 3 januari Start dienstregeling 2021
De aangepaste dienstregeling in Waterland gaat in op 3 januari 2021, samen met de wijzigingen in de buurconcessies van GVB en Connexxion. De dienstregeling van NS gaat wel in op de originele datum van 13 december 2020. Dit levert geen knelpunten op, want de treintijden in de regio Waterland wijzigen niet.
5
2 Evaluatie lijnennet
In dit hoofdstuk kijken we naar het functioneren van het OV in de concessie Waterland. We doen dit aan de hand van de OV chipkaart-telcijfers in september 2020 en vergelijken die met september 2019.
In september 2020 reisden op werkdagen 21.500 reizigers met de EBS bussen in Waterland. In september 2019 waren dit nog 40.000 reizigers. De vraaguitval is daarmee 45%. De vraaguitval varieert wel per lijn en per gemeente. Dit laten we zien in de volgende grafieken.
2.1 Vraaguitval per lijn
Onderstaande grafiek toont per lijn de vraaguitval. De lijnen zijn gegroepeerd weergegeven: nacht, fijnmazig, R-net, Bizzliner, school- en buurtbus.
• Nachtlijnen: Vraaguitval van 60%. Veel minder uitgaanspubliek. Sinds eind september is horeca zelfs gesloten na 22:00
• Fijnmazige lijnen: Vraaguitval van 37%. Lijn 103 met veel scholieren doet het vrij goed.
• R-net lijnen: Vraaguitval van 47%. Uitschieters zijn lijn 309: veel gesloten kantoren rondom Sloterdijk, en lijn 316: de toeristische markt naar Volendam is ingestort. Lijnen 301 en 319 doen het iets beter dan gemiddeld, dankzij een hoger aantal scholieren.
• Bizzliners: Vraaguitval van 64%. Veel kantoren en hogere scholen zijn beperkt open of zelfs helemaal gesloten.
• Schoolbus: Vraaguitval is 23%. De vervoervraag is het minst gedaald onder scholieren.
• Buurtbus: Vraaguitval van 100%. De bussen hebben lang niet gereden, en zijn 5 oktober weer opgestart.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
001 004 010 014 101 103 110 121 125 301 304 305 306 307 308 309 312 314 315 316 319 371 375 376 377 378 379 610 614 413 416 419
6 2.2 Vraaguitval per gemeente en stadsdeel
Onderstaande grafiek toont per gemeente of stadsdeel de vraaguitval.
Wanneer we kijken naar de vraaguitval per gemeente dan zien we ook hier de nodige verschillen.
Gemeenten met een toeristische vervoervraag zoals Edam/Volendam en Waterland kennen een hogere uitval dan andere gemeenten.
Gemeenten met een hoger aandeel scholieren in de vervoervraag kennen juist een wat lagere uitval, denk aan Landsmeer en Hoorn.
Wormerland kent ook een vrij lage uitval, hier rijdt enkel lijn 121, deze kent veel vaste reizigers.
In Amsterdam zijn met name de werk/onderwijs gebieden in West en Zuidoost hard geraakt. Maar de lijnen naar Centraal Station missen bovengemiddeld veel reizigers.
3 Lijnvoeringsvoorstellen
Wij doen in dit hoofdstuk voorstellen voor wijziging van de lijnvoering. We doen dat aan de hand van de uitgangspunten die Vervoerregio Amsterdam heeft opgesteld voor haar vervoerders om de dienstregeling in te kunnen krimpen:
In de komende vier paragrafen behandelen we de bovenstaande stappen. In lijn met de uitgangspunten van Vervoerregio Amsterdam doen wij geen lijnvoeringsvoorstellen in het fijnmazig lijnennet. Wel behandelen we voor de volledigheid ook kort het fijnmazig lijnennet.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
7
3.1 Dagdekkend HOV
In deze paragraaf behandelen we de R-net lijnen naar Amsterdam Noord en Amsterdam Centraal De lijnen
301 Amsterdam Noord – Purmerend centrum – Overwhere – Edam 304 Amsterdam Noord – Purmerend De Purmer
305 Amsterdam Centraal – Purmerend centrum – Middenbeemster – De Rijp 306 Amsterdam Centraal – Purmerend Overhwere
307 Amsterdam Noord – Purmerend De Purmer 308 Amsterdam Noord – Purmerend Weidevenne 312 Amsterdam Noord – Volendam – Edam
314 Amsterdam Centraal – Edam – Oosthuizen – Hoorn 315 Amsterdam Noord – Monnickendam – Marken 316 Amsterdam Centraal – Volendam – Edam 319 Amsterdam Noord - Landsmeer
Bestaande situatie
De R-net lijnen naar Amsterdam Noord rijden overdag 4-5x/u en in de spits 6-10x/uur. De frequenties zijn mede gekozen om goed aan te kunnen sluiten op metro 52, de Noord/Zuidlijn.
De R-net lijnen naar Amsterdam Centraal rijden overdag 4x/u en in de spits 6-8x/uur.
• Instappers normale situatie: 32.300 op werkdagen, de verhouding is 60% Noord en 40% Centrum
• Dienstregelinguren: 283.500 per jaar
• Vraaguitval nu: 45%, in de spits is de uitval iets hoger dan daarbuiten.
Maatregelen
• Frequentie spits wordt op alle lijnen verlaagd naar 4-8x/u [nu 5-10x/u]
• Frequentie overdag wordt op alle lijnen 4x/u [Noordlijnen nu 5x/u op werkdagen en 3,3x/u op zaterdag]
• Frequentie wordt na 20u verlaagd tot 2x/u [nu op Noord-lijnen 20-22u 3,3x/u]. De frequentie tussen 19u-20u wordt niet verlaagd en blijft 4x/u.
• Vakantiedienstregeling wordt ook geldig in voorjaars, mei- en herfstvakantie [nu zomer en kerst]
• Gelede bussen vaker inzetten Bijzonderheden per lijn
• Lijn 305 de frequentie op de uitloper naar De Rijp wordt in de spits verlaagd naar 3x/u [nu 4x/u]
• Lijn 315 de frequentie op de uitloper naar Marken wordt in de spits verlaagd naar 2x/u [nu 4x/u]
• Op station Amsterdam Noord waarborgen we een goede aansluiting tussen de EBS-bussen en metro 52 (Noord/Zuidlijn). De afstemming hierover met GVB loopt, wij gaan ervanuit dat metro 52 straks 8x/u rijdt [nu 10x/u].
Effect
De maatregelen leiden tot een besparing van 21.000 DRU, dit is 7,4% binnen deze categorie lijnen.
Op de totale begroting is dit een inkrimping van 5,7%.
8
3.2a Spitslijnen opheffen
In deze paragraaf behandelen we de R-net lijnen naar Amsterdam West en Amsterdam Zuidoost.
De lijnen
309 Amsterdam Sloterdijk - Purmerend De Purmer
371 Amsterdam West IBM – Purmerend De Purmer (spitslijn) 375 Amsterdam Zuidoost – Purmerend Weidevenne (spitslijn) 376 Purmerend P+R N244 – Amsterdam Zuidoost
377 Purmerend De Purmer – Amsterdam Zuidoost (spitslijn)
378 Edam – Volendam – Monnickendam – Amsterdam Zuidoost (spitslijn) 379 Hoorn – Edam – Amsterdam Zuidoost (spitslijn)
Bestaande situatie
De lijnen naar Amsterdam West en Zuidoost rijden in de spits 2x tot 4x/u, waarbij er per lijn 3 tot 8 spitsritten worden gereden. Lijn 309 en 376 rijden verder ook in de daluren 2x/u.
• Instappers normale situatie: 3.050 op werkdagen
• Dienstregelinguren: 34.700 per jaar
• Vraaguitval september 2020: 65%. Kantoorlocaties zijn grotendeels gesloten.
Maatregelen
• Frequentie verlagen naar 2x/u [nu 4x/u]
• Samenvoegen en schrappen van slecht bezette lijnen.
Uitwerking per lijn
• Lijn 309 gaat 2x/u rijden [nu spits 4x/u, dal 2x/u]
• Lijn 371 wordt opgeheven [nu 3 ritten spits].
Reizigers maken gebruik van bus 309 of trein en stappen op Station Sloterdijk of Lelylaan over op een van de stadslijnen.
• Lijn 375, 376 en 377 gaan 2x/u rijden [nu 4x/u].
We realiseren in de dienstregeling een gezamenlijke 10-minutendienst tussen Ilpendam en
Amsterdam Holendrecht. Reizigers tussen Purmerend en Amsterdam Zuidoost houden zo toch een frequente verbinding.
• Lijn 378 en 379 worden opgeheven, beide lijnen trekken afzonderlijk te weinig reizigers. We bieden reizigers het volgende alternatief:
• Vernieuwde spitslijn 378 Volendam – Edam – Amsterdam Zuidoost. De route tussen Volendam en Edam gelijk aan 378 en tussen Edam en Amsterdam gelijk aan 379. Frequentie: 2x/u, 5 spitsritten.
Reizigers uit Hoorn/Oosthuizen reizen met lijn 314 naar Edam en stappen daar over.
Reizigers uit Marken/Monnickendam reizen met lijn 315 naar Broek in Waterland en stappen daar over. Ook is het mogelijk in Monnickendam op halte Bernhardbrug (N247) in te stappen.
We realiseren in de dienstregeling aansluitingen tussen lijn 314 en 378 op Edam Busstation en tussen lijn 315 en 378 in Broek in Waterland.
Effect
De maatregelen leiden tot een besparing van 8.900 DRU, dit is 26% binnen deze categorie lijnen.
Op de totale begroting is dit een inkrimping van 2,4%.
9
3.2b Nachtnet aanpassen
In deze paragraaf behandelen we de nachtlijnen naar Amsterdam Centraal.
De lijnen
N1 Amsterdam Centraal – Purmerend Overwhere N4 Amsterdam Centraal – Purmerend De Purmer
N10 Amsterdam Centraal – Monnickendam – Volendam – Edam N14 Amsterdam Centraal – Volendam – Edam – Hoorn
Bestaande situatie
Het nachtnet rijdt op donderdag, vrijdag en zaterdag 1x/u tot 2x/u van Amsterdam Centraal naar Waterland.
• Instappers normale situatie: donderdag 130, vrijdag 370, zaterdag 650.
• Dienstregelinguren: 3.500 per jaar
• Vraaguitval september 2020: 65%. Het nachtnet is sterk gericht op uitgaanspubliek, er gelden beperkingen voor de horeca.
Maatregelen
• Het nachtnet vervalt op donderdag [nu 1x/u]
• Op vrijdag en zaterdag 1x/u [nu 1x-2x/u]
Uitwerking per lijn
• Lijn N01 (Amsterdam C-Purmerend Overwhere) gaat op vrijdag en zaterdag 1x/u rijden [nu 2x/u]
• Lijn N04 (Amsterdam C-Purmerend De Purmer) blijft vrijdag 1x/u en gaat op zaterdag ook 1x/u rijden [nu 2x/u]
• Lijn N10 (Amsterdam C-Volendam-Edam) vervalt [nu 1x/u op vrijdag en zaterdag]
Reizigers kunnen gebruik maken van lijn N14. Reizigers naar Monnickendam stappen dan in/uit bij halte Bernhardbrug in plaats van op de ring Monnickendam. Reizigers naar oostelijk Volendam stappen in/uit bij Volendam Centrum
• Lijn N14 (Amsterdam C-Volendam-Edam-Hoorn) blijft op vrijdag en zaterdag 1x/u rijden.
Effect
De maatregelen leiden tot een besparing van 1.700 DRU, dit is 49% binnen deze categorie lijnen.
Op de totale begroting is dit een inkrimping van 0,5%.
3.3 HOV netwerk in plaats van lijnen
Bestaande situatie
In de bestaande situatie rijden 7 R-net lijnen naar Amsterdam Noord en 4 R-net lijnen naar Amsterdam Centraal. De verhouding van reizigers over deze bestemmingen is 60% Noord en 40% Centraal. Tussen Amsterdam Noord en Centraal rijden de buslijnen van EBS parallel aan de Noord/Zuidlijn (GVB metro 52).
Maatregelen
Wij stellen geen maatregelen voor in deze categorie.
Het inkorten van lijnen van Centraal naar Noord is voor EBS geen zinvolle optie. Het inkorten levert
weliswaar dienstregelinguren op, maar zorgt tegelijkertijd voor een significante derving van opbrengsten in de concessie. Uiteraard heeft het eventueel inkorten van lijnen tot Noord ook gevolgen voor reizigers, deze hebben we hier niet nader in kaart gebracht.
Besparing Geen
10
3.4 Fijnmazige lijnen
In deze paragraaf behandelen we de fijnmazige lijnen.
De lijnen
101 Purmerend Tramplein – De Purmer Zuid 103 Purmerend – Monnickendam
110 Purmerend – Edam – Volendam 121 Purmerend – Wormerveer
125 Purmerend – Landsmeer – Amsterdam Sloterdijk 413 Buurtbus Zeevang
416 Buurtbus Beemster 419 Buurtbus Waterland
610 Marken – Monnickendam – Volendam (schoolbus) 614 Volendam/Edam – Hoorn (schoolbus)
Bestaande situatie
Het fijnmazige net bestaat uit verbindingen van Purmerend centrum naar de omringende wijken en plaatsen. De gele bussen rijden 1 a 2x/u van ma t/m za. Een deel van de lijnen is ook ’s avonds en op zondag 1x/u bediend. Daarnaast rijden er drie buurtbussen Zeevang, Beemster en Waterland en twee scholierenlijnen naar scholen in Volendam en Hoorn.
• Instappers: 3.650 op werkdagen.
• Dienstregelinguren: 45.800 (excl buurtbus)
• Vraaguitval: 30%. Valt in vergelijking met de andere lijnen nog mee. Echter de bezettingsgraad op het ontsluitend net was al laag en is nu verder verslechterd.
Maatregelen
Wij nemen geen maatregelen in deze categorie omdat dit niet past binnen de uitgangspunten van Vervoerregio Amsterdam.
Let op dat in het al vastgestelde vervoerplan 2021 een wijziging is opgenomen op lijn 110. Deze zal wel worden ingevoerd per 3 januari 2021.
3.5 Toeristenlijn 817
Toeristenlijn 817 (Zaanse Schans - Volendam) zal niet rijden. De toeristische vervoervraag is ingestort.
Dit leidt tot een besparing van 1.000 DRU, een inkrimping op de totale begroting van 0,3%.
11
4 Bijlagen
4.1 Intervaltabel
Onderstaande tabel toont per lijn, per tijdvak het geboden interval in minuten.
Het interval is de opvolgtijd tussen twee ritten op een lijn. Bijvoorbeeld 30 = iedere 30 minuten een rit.
Oranje = groter interval (minder ritten), Groen = kleiner interval (meer ritten).
Op een aantal lijnen zijn groene vlakken te zien, oftewel een kleiner interval (hogere frequentie). Dit doen wij om goed aan te kunnen blijven sluiten op de Noord/Zuidlijn. ’s Avonds en op zaterdag rijden de buslijnen straks niet iedere 18 maar iedere 15 minuten.
lijn traject och
tendspits overdag middagspits vroege avond avond overdag avond overdag avond ochtendspits overdag middagspits vroege avond avond
101Purmerend Tramplein–De Purmer Zuid 30 60 30 60 - 60 - 60 - 30 60 30 60 -
103Monnickendam–Purmerend 30 60 30 - - 60 - - - 60 60 60 - -
110Volendam–Edam 30 30 30 30 - 30 - - - 30 30 30 30 -
Edam-Purmerend 30 30 30 30 60 30 60 60 60 30 30 30 30 60
121Wormerveer–Purmerend 60 60 60 60 - 60 - 60 - 60 60 60 60 -
125Amsterdam Sloterdijk-Landsmeer 30 30 30 30 - - - - - 30 30 30 30 -
Landsmeer–Purmerend 30 30 30 30 - 60 - 60 - 30 30 30 30 -
301Amsterdam Noord–Purmerend 7,5 15 7,5 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30
Purmerend–Edam 30 30 30 30 - - - - - 30 30 30 30 -
304Amsterdam Noord–Purmerend 7,5 15 7,5 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30 305Amsterdam Centraal–Purmerend 10 15 10 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30 Purmerend–Middenbeemster–De Rijp 20 30 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 306Amsterdam Centraal–Purmerend 10 15 10 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30 307Amsterdam Noord–Purmerend 7,5 15 7,5 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30 308Amsterdam Noord–Purmerend 7,5 15 7,5 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30 309Amsterdam Sloterdijk–Purmerend 30 30 30 - - - - - - 30 30 30 - - 312Amsterdam Noord-Volendam-Edam 7,5 15 15 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30 314Amsterdam Centraal–Edam 7,5 15 7,5 15 30 15 30 30 30 15 30 15 15 30
Edam–Hoorn 15 15 15 15 30 30 30 30 30 15 30 15 15 30
315Amsterdam Noord–Monnickendam 7,5 15 7,5 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30
Monnickendam–Marken 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
316Amsterdam Noord–Volendam–Edam 7,5 15 15 15 30 15 30 15 30 15 15 15 15 30 319Amsterdam Noord–Landsmeer 7,5 15 15 15 30 15 30 30 30 15 15 15 15 30
371Amsterdam West IBM–Purmerend - - - - - - - - - - - - - -
375Amsterdam ZO–Purmerend 30 - 30 - - - - - - 30 - 30 - -
376Amsterdam ZO–Purmerend 30 30 30 30 - - - - - 30 30 30 30 -
377Amsterdam ZO–Purmerend 30 - 30 - - - - - - 30 - 30 - -
378Amsterdam ZO–Edam-Volendam 30 - 30 - - - - - - 30 - 30 - -
379Amsterdam ZO–Edam–Hoorn - - - - - - - - - - - - - -
817Zaanse Schans - Volendam - - - - - - - - - - - - - -
Intervallen per lijn Werkdagen Zaterdag Zondag Vakantie
12
4.2 Effect op dienstregelinguren
Het addendum op het vervoerplan 2021 leidt tot een inkrimping van de dienstregeling.
Het betreft 32.600 dienstregelinguren op jaarbasis, oftewel 8,9% van de begroting.
In de onderstaande tabel geven wij per stap inzicht in het effect.
Stap Lijnen Maatregel Effect in DRU Effect in %
Dagdekkend HOV 301, 304, 305, 306, 307, 308, 312, 314, 315, 316, 319
Lagere frequenties -21.000 -5,7%
Spitslijnen opheffen
309, 371, 375, 376, 377, 378, 379
Lagere frequenties Opheffen of
samenvoegen van lijnen
-8.900 -2,4%
Nachtlijnen N01, N04, N10, N14 Bedieningstijden beperken, lagere frequenties
-1.700 -0,5%
HOV netwerk 305, 306, 314, 316 Geen 0 0,0%
Fijnmazig net 101, 103, 110, 121, 125, 413, 416, 419 610, 614
Geen 0 0,0%
Toeristenlijn 817 Rijdt niet -1.000 -0,3%
Totaal -32.600 -8,9%
Ter referentie: het aantal geplande dienstregelinguren in 2020 is 367.500 voor de reguliere lijnen en 8.654 voor de buurtbuslijnen. In deze cijfers is geen rekening gehouden met tijdelijke dienstregelingwijzigingen.
Op moment van schrijven van dit vervoerplan is onzeker of de besparing van 8,9% voor EBS voldoende zal zijn om in 2021 een economisch gezonde bedrijfsvoering te kunnen realiseren. Wij vertrouwen erop dat VRA financieel bijspringt voor zover de bezuinigingen op het vervoerplan in combinatie met de Rijkssteun onvoldoende zijn om de weggevallen reizigersopbrengsten te compenseren.
4.3 Ontheffingen
Dit vervoerplan vereist geen nieuwe ontheffingen op het vervoerkundig Programma van Eisen.
4.4 Infrastructuur
Dit vervoerplan heeft geen wijzigingen tot gevolg voor de infrastructuur.
13
4.5 Advies Reizigersadviesraad
14
15
4.6 Advies Adviescommissie Waterland
16
17
4.7 Reactie EBS op de ontvangen adviezen
Advies Reizigersadviesraad Amsterdam Reactie EBS 1. Dagdekkend HOV
Met de voorstellen uit deze categorie wordt de grootste besparing (op DRU’s) gerealiseerd. Gezien het fors afgenomen aantal reizigers zijn de
voorstellen vanuit onze optiek acceptabel.
In de mondelinge toelichting is aangegeven dat zorg wordt gedragen voor goede aansluitingen op de Noord-Zuidlijn. Naar de aansluiting op de treinen op CS is niet specifiek gekeken. Hoewel door EBS een goede verklaring is gegeven, waarom dit niet is gedaan (groot treinenaanbod met verschillende lijnen), vragen we toch om dit een slag dieper uit te werken.
Wij danken u voor uw positieve advies.
De buslijnen 305, 306, 314 en 316 rijden naar Amsterdam Centraal. Omdat reizigers hier met de trein veel verschillende kanten uitkunnen sluiten we niet aan op een specifieke treinserie. De belangrijkste richtingen zijn Schiphol, hier rijdt 8x/u een trein, en Utrecht, hier rijdt 6x/u een trein.
In de dienstregeling zorgen we voor een
regelmatig aanbod van bussen tussen Purmerend (lijn 305/306) respectievelijk Edam/Volendam (lijn 314/316) en Amsterdam Centraal. Op beide takken is zo een hoogfrequente busdienst gewaarborgd.
2.a Spitslijnen opheffen
Gelukkig is opheffen maar beperkt nodig (samenvoegen lijn 378 en 379) en wordt de
besparing gevonden in verlaging van de frequentie.
Ook dit is vanuit reizigersoptiek aanvaardbaar.
Wij danken u voor uw positieve advies
2.b Nachtnet aanpassen
Gezien het beperkt gebruik, doordat het uitgaansleven fors is afgenomen, zijn de voorstellen acceptabel.
Wij danken u voor uw positieve advies
Deze maatregelen verlagen de kosten (uitgedrukt in DRU’s) met ca 10 %. Ondanks de verminderde dienstverlening blijft/wordt de reiziger goed bediend.
De vraag of de besparing kostentechnisch voldoende is, is niet aan de Reizigers Adviesraad, maar aan de Vervoerregio Amsterdam
Omdat de toekomst zeer onzeker is, zou het onzes inziens verstandig zijn op hoofdlijnen een aantal
“what –if” scenario’s uit te werken, zodat snel kan worden geanticipeerd als de situatie wijzigt.
Het is inderdaad onzeker of de huidige besparing toereikend is. Wij evalueren dat in de eerste helft van 2021.
Wij stellen voor om in die fase ook de
Reizigersadviesraad (werkgroep) te betrekken en samen scenario’s te verkennen.
Mochten verdere verminderingen nodig blijken, dan adviseert de Reizigers Adviesraad de mogelijkheid te onderzoeken om een of meer buslijnen die nu naar Amsterdam CS rijden in te korten tot metro Noord. Dit omdat deze lijnen nu parallel rijden met de Noord-Zuidlijn. In dat geval zou door de Vervoerregio Amsterdam wel compensatie moeten worden geregeld voor de opbrengstderving door EBS, terwijl de inkomsten van het GVB dan juist zouden toenemen.
Wij nemen kennis van uw advies.
Dit is inderdaad een mogelijk die is geboden in de uitgangspunten van de Vervoerregio Amsterdam.
In dit addendum op het vervoerplan doen we nog geen voorstellen voor inkorten van lijnen van Centraal naar Noord, mede vanwege het aspect van de kostenderving.
18 Advies Adviescommissie Waterland Reactie EBS
Goed te monitoren of de frequenties en wachttijden in de avonduren op metrostation Noord goed aansluiten bij het aantal reizigers.
Wij nemen dit advies ter harte. We monitoren dagelijks de vervoervraag op alle lijnen en alle ritten. We zullen de adviescommissie (ambtelijk) regelmatig informeren over de voortgang.
Om extra aandacht te geven aan een goede communicatie aan de reiziger en de
verwachtingen van de reiziger te managen.
Ook dit punt nemen wij mee, de
reizigerscommunicatie start op 1 december, 1 maand voor de daadwerkelijke start van de nieuwe dienstregeling.
Zo mogelijk een perspectief te bieden door aan te geven hoe lang deze maatregelen
tenminste van kracht blijven.
Ook voor EBS geldt dat de situatie onzeker is en veranderlijk. Niettemin verwachten we dat deze maatregelen voor langere tijd, dat wil zeggen meerdere maanden, nodig zullen zijn.
Na te denken over oplossingen om de dienstverlening snel te kunnen uitbreiden bij een groter dan verwacht aantal reizigers.
We hebben de volgende waarborgen ingebouwd om tijdig te kunnen reageren op groei van de vervoervraag:
• Binnen de nieuwe dienstregeling 2021 kan het aantal reizigers groeien van de huidige 55% naar gemiddeld 78% van het normale niveau. Er is zodoende ruimte voor groei van de
vervoervraag, zonder dat direct knelpunten ontstaan.
• We sturen ad hoc bij in de dienstregeling als de vervoervraag daartoe aanleiding geeft. We doen dat door inzet van extra (spits)ritten en/of door een andere inzet van gelede bussen. Dit regelen we binnen enkele dagen.
• We breiden de dienstregeling weer uit (hogere frequenties) wanneer de vervoervraag
structureel stijgt. Voor dit proces hebben we circa 2 maanden tijd nodig.
We verwijzen hiervoor ook naar paragraaf 1.3.
19
4.8 Overzicht lijnvoeringsvoorstellen per gemeente
In deze paragraaf zetten we per gemeente de wijzigingen op een rij. Voor een inhoudelijke toelichting op de wijzigingen verwijzen we naar hoofdstuk 3.
4.8.1 Hoorn
Lijn Route Maatregelen
314 Amsterdam Centraal- Edam-Hoorn
Geen 379 Amsterdam Zuidoost-
Edam-Hoorn
Opgeheven tussen Hoorn, Oosthuizen en Edam. Reizigers maken gebruik van lijn 314.
Wij realiseren op Edam Busstation een aansluiting tussen lijn 314 uit Hoorn/Oosthuizen op lijn 378 naar Amsterdam Zuidoost.
614 Edam/Volendam-Hoorn Geen N14 Amsterdam Centraal-
Volendam-Edam-Hoorn
Vervalt op donderdag. Blijft op vrijdag en zaterdag 1x/u rijden
4.8.2 Edam-Volendam
Lijn Route Maatregelen
110 Purmerend-Edam- Volendam
Geen
301 Purmerend-Edam Geen
312 Amsterdam noord- Volendam-Edam
Lagere frequentie : spits 4-8x/u ipv 5-8x/u. Overdag 4x/u ipv 5x/u. Avond 19-22u 2x/u ipv 3-4x/u. Op zaterdag overdag 4x/u ipv 3,3x/u.
316 Amsterdam centraal- Volendam-Edam
Lagere frequentie : spits 4-6x/u ipv 6x/u. Avond 19-20u 2x/u ipv 4x/u. Verder geen frequentiewijziging.
378 Amsterdam Zuidoost- Monnickendam- Volendam-Edam
Nieuwe opzet: rijdt van Volendam (huidig route lijn 316) via Edam Busstation naar Amsterdam Zuidoost. Frequentie 2x/u, 5 ritten per spits.
379 Amsterdam Zuidoost- Edam-Oosthuizen-Hoorn
Vervalt. Reizigers kunnen gebruik maken van lijn 378 413 Buurtbus Zeevang Geen
N10 Amsterdam Centraal- Volendam-Edam
Vervalt. Reizigers kunnen gebruik maken van lijn N14 N14 Amsterdam Centraal-
Volendam-Edam-Hoorn
Vervalt op donderdag. Blijft op vrijdag en zaterdag 1x/u rijden
4.8.3 Waterland
Lijn Route Maatregelen
103 Purmerend- Monnickendam
geen 315 Amsterdam Noord-
Monnickendam-Marken
Lagere frequentie naar Marken in de spits 2x/u ipv 4x/u Lagere frequentie naar Monnickendam: spits 4-8x/u ipv 5- 8x/u. Overdag blijft 4x/u. Avond 19-20u 2x/u ipv 4x/u 378 Amsterdam Zuidoost-
Bernhardbrug-Edam Busstation-Volendam
Rijdt niet meer via ring Monnickendam.
Blijft in de spits ieder half uur rijden, in totaal 5 ritten per spits 379 Amsterdam Zuidoost-
Bernhardbrug-Edam- Hoorn
Opgeheven.
Reizigers vanuit Monnickendam naar Amsterdam Zuidoost kunnen instappen op halte Monnickendam Bernhardbrug. Wij realiseren een aansluiting tussen lijn 315 uit Marken op lijn 378 naar Amsterdam Zuidoost v.v.
419 Buurtbus Waterland Geen
20
610 Marken-Volendam Geen
N10 Amsterdam Centraal-ring Monnickendam-
Volendam-Edam
Vervalt. Nachtreizigers kunnen in/uitstappen op halte Monnickendam Bernhardbrug op lijn N14.
4.8.4 Landsmeer
Lijn Route Maatregelen
125 Amsterdam Sloterdijk- Landsmeer-Purmerend
geen 319 Amsterdam Noord-
Landsmeer
Lagere frequentie: spits 4-8x/u ipv 5-8x/u. Overdag 4x/u ipv 5x/u. Avond 19-22u 2x/u ipv 3x/u. Op zaterdag 4x/u ipv 3,3x/u 4.8.5 Wormerland
Lijn Route Maatregelen
121 Wormerveer-Purmerend geen
4.8.6 Beemster
Lijn Route Maatregelen
305 Amsterdam Centraal-Purmerend- Middenbeemster-De Rijp
geen
416 Buurtbus Beemster geen
4.8.7 Purmerend
Lijn Route Maatregelen
101 Tramplein-Purmer Zuid Geen 301 Amsterdam Noord-
Purmerend Overwhere
Lagere frequentie: spits 4-8x/u ipv 5-10x/u. Overdag blijft 4x/u. Avond 19-22u 2x/u ipv 3-4x/u.
Hogere frequentie: op zaterdag overdag 4x/u ipv 3,3x/u.
304 Amsterdam Noord- Purmerend De Purmer
Lagere frequentie: spits 4-8x/u ipv 5-10x/u. Overdag blijft 4x/u. Avond 19-22u 2x/u ipv 3-4x/u. Op zaterdag overdag 4x/u ipv 3,3x/u
305 Amsterdam Centraal- Purmerend C-De RIJp
Lagere frequentie : spits 4-6x/u ipv 6x/u. Avond 19-20u 2x/u ipv 4x/u. Verder geen frequentiewijziging.
306 Amsterdam Centraal- Purmerend Overwhere
Lagere frequentie: avond 19-20u 2x/u ipv 4x/u 307 Amsterdam Noord-
Purmerend De Purmer
Lagere frequentie: spits 4-8x/u ipv 5-10x/u. Overdag blijft 4x/u. Avond 19-22u 2x/u ipv 3-4x/u. Op zaterdag overdag 4x/u ipv 3,3x/u.
308 Amsterdam Noord- Purmerend Weidevenne
Lagere frequentie: spits 4-8x/u ipv 5-10x/u. Overdag blijft 4x/u. Avond 19-22u 2x/u ipv 3-4x/u. Op zaterdag overdag 4x/u ipv 3,3x/u.
309 Amsterdam Sloterdijk- Purmerend De Purmer
Lagere frequentie spits 2x/u ipv 4x/u. Overdag blijft 2x/u.
375 Amsterdam Zuidoost- Purmerend Weidevenne
Lagere frequentie spits 2x/u ipv 4x/u.
376 Amsterdam Zuidoost- Purmerend P+R N244
Lagere frequentie spits 2x/u ipv 4x/u. Overdag blijft 2x/u.
377 Amsterdam Zuidoost- Purmerend De Purmer
Lagere frequentie spits 2x/u ipv 4x/u.
N01 Amsterdam Centraal- Purmerend Overwhere
Vervalt op donderdag. Gaat op vrijdag en zaterdag 1x/u rijden ipv 2x/u.
N04 Amsterdam Centraal- Purmerend De Purmer
Vervalt op donderdag. Blijft op vrijdag x/u rijden. Gaat op zaterdag 1x/u ipv 2x/u rijden.
