Vraag nr. 671 van 6 juli 2005
van de heer MARC VAN DEN ABEELEN Werken Antwerpse ring – Signalisatie
Tijd noch moeite worden gespaard om de signali- satie rond de wegenwerken aan de Antwerpse ring in orde te brengen. Zelfs ver buiten de Antwerpse ring staan er borden opgesteld om chauffeurs in te lichten over de te volgen reisweg. Er werd zelfs een "werfleider signalisatie" aangesteld die fulltime bezig is met het verbeteren van de signalisatie.
Toch zijn er nog duidelijke tekortkomingen op het vlak van de zichtbaarheid van sommige borden, en dit vooral 's avonds en 's nachts.
Wie overdag al eens gebruikmaakt van de Antwerpse ring, ondervindt ‘s avonds weinig pro- blemen omdat hij de weg bij benadering kent. Voor wie echter zelden de Antwerpse ring gebruikt en 's avonds de ring op moet, is het soms echt behel- pen. De borden, die overdag al klein zijn, worden 's avonds praktisch onleesbaar, omdat ze niet verlicht zijn en te hoog zijn opgesteld om de lichten van de wagens te reflecteren. Bovendien blijkt ook de straatverlichting vaak niet te werken op de afritten (bv. Al2 en E19), zodat verkeersborden pas op het laatste moment worden opgemerkt.
1. Hoe komt het dat de belangrijkste signalisatie- borden niet verlicht zijn en in de praktijk niet reflecterend zijn?
2. Wat onderneemt de minister om dit te verhel- pen?
Antwoord
Gedurende de volledige periode van de werken aan de Ring was er een enorme hoeveelheid bor- den noodzakelijk. Deze dienden dan ook vaak op elkaar geplaatst te worden. Deze problema- tiek kwam het meest tot uiting bij de borden die de gedeeltelijke afsluiting van de Kennedytunnel aanduiden moeten bijkomend geplaatst worden op een ganse reeks borden, die ofwel reeds definitief ofwel voor de lopende werken aangebracht zijn.
Het is niet makkelijk om in dergelijke omstandig- heden borden te plaatsen die optimaal zichtbaar zijn en bovendien ook nog goed opvallen. Er staan immers reeds zeer veel borden.
Daarom is ook lang nagedacht over de manier waarop een en ander kon gerealiseerd worden.
Die borden plaatsen bovenop bestaande bor- den en bruggen valt zeer goed op overdag, maar is inderdaad moeilijker zichtbaar bij duisternis.
Bijkomende verlichting op die borden plaatsen helpt echter maar zeer beperkt omdat de borden retrofleeteren in de richting van de aanstraling en dat helpt de automobilisten niets.
Daarom is met het doven van de straatverlichting op goed gekozen plaatsten getracht de borden beter te laten opvallen.
Het valt echter op dat er zeer weinig klachten zijn over de signalisatie. Dit is wellicht te wijten aan het feit dat er ook zeer uitgebreid en zeer gericht (in vakbladen) gecommuniceerd is over de genomen maatregel. Dit gebeurde o.a. in de nationale pers, de vakbladen, via folders, radio- en TV-campag- nes. De federale politie meent ook dat quasi alle overtreders duidelijk op de hoogte waren van de maatregel. Het feit dat zelfs personen geverbali- seerd worden die vlakbij wonen en werken, toont aan dat er geprobeerd wordt om de maatregel te ontwijken.
De situatie is na herhaalde evaluaties vrij stabiel gebleken en er wordt dan ook vermoed dat bijko- mende maatregelen niet nodig zullen zijn, te meer daar de koker van de tunnel terug openging op 28.7.2005.
