4e NSL melding Infrastructuur en Milieu

(1)

4e NSL melding

Infrastructuur en Milieu

versie juni 2012

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

005696_01_A4bladen_NSLmelding.indd 1 15-08-12 09:54

(2)

4e NSL melding

Infrastructuur en Milieu

versie juni 2012

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

Colofon

Deze publicatie is opgesteld door de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) en Rijkswaterstaat. Goedgekeurd door het kernteam Lucht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu Versie: definitief, juli 2012

Paul Rijkse – Coördinator NSL bijgestaan door het Steunpunt Lucht

(3)

4e NSL melding

Infrastructuur en Milieu

versie juni 2012

Inhoud

1. | Beschikking Ministerie van Infrastructuur en Milieu (in deze DG Milieu) d.d. 12 juni 2012

2. | 4e NSL Melding Infrastructuur en Milieu (in deze DG Bereikbaarheid) d.d. 7 mei 2012

bijlage 1: | meldingsformulier: toelichting bij NSL Melding conform de meldingsprocedure

bijlage 2: | projectenlijst

bijlage 3: | wijzigingen in projecten bijlage 4: | wijzigingen in schermen

bijlage 5: | wijzigingen in snelheidsmaatregelen

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

(4)

Toelichting

De Wet Milieubeheer (artikel 5.12, twaalfde lid) voorziet in de mogelijkheid om, door middel van een melding aan het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (in deze DG Milieu), nieuwe projecten of maatrege- len toe te voegen aan het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL), en om projecten en maatregelen die zijn opgenomen in het NSL te wijzigen of te vervangen.

Voorliggend document omvat de 4e NSL melding van gewijzigde projecten en maatregelen Infrastructuur en Milieu. Tabblad 1 bevat de beschikking die het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (in deze DG Milieu) op 12 juni 2012 heeft afgegeven (kenmerk IenM/BSK-2012/107674). Tabblad 2 bevat de 4e NSL melding inclusief meldingsformulier, gewijzigde projectenlijst en effectanalyse van de nieuwe en gewijzigde projecten en maatregelen, (kenmerk IenM/BSK-2012/75578).

De 4e NSL-melding maakt aannemelijk dat de nieuwe en gewijzigde projecten, en gewijzigde maatregelen per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het programma NSL.

De 4e NSL-melding omvat nieuwe en gewijzigde projecten, en gewijzigde maatregelen:

Projecten:

3 projecten met wijziging van de fysieke projectkenmerken 5 projecten met wijziging in jaar van realisatie

1 ingetrokken project 5 nieuwe projecten Maatregelen:

5 gewijzigde snelheidsmaatregelen 4 wijzigingen in schermafmetingen

Het daartoe bestemde meldingsformulier is opgenomen in bijlage 1. Een compleet overzicht van alle

NSL-projecten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projecten-

overzicht zijn tevens alle wijzigingen inzichtelijk gemaakt. Bijlage 3 beschrijft de resultaten van de analyse

naar de effecten van de nieuwe en gewijzigde projecten. Bijlage 4 beschrijft de analyse van de effecten van

de gewijzigde schermmaatregelen. In bijlage 5 worden de effecten van de gewijzigde snelheidsmaatregelen

toegelicht.

(5)

Aangepaste voorbeeldtekst bijlage B kader ‘Toetsing VenW projecten aan het NSL’

Als gevolg van de instemming dient de onderbouwing bij een besluit te worden aangepast. De in bijlage B van het kader ‘Toetsing VenW projecten aan het NSL (versie 2.2, december 2009)’ opgenomen voorbeeld- tekst als toelichting bij een besluit dient te worden aangepast. Overigens blijft de aanpak en de inhoud van de toetsing op basis van dit kader ongewijzigd.

Het gaat om de aanpassing van de volgende alinea in de voorbeeldtekst:

Het project … is met de volgende projectkenmerken opgenomen in de NSL melding Verkeer en Waterstaat d.d. 13 juli 2010 met kenmerk VenW/DGMo-2010/6025, waarmee de Minister van VROM conform de wijzigingsprocedure NSL op 29 juli (kenmerk DGM/K&L20100021584) heeft ingestemd. Na het afgeven van deze beschikking staat het project met de volgende kenmerken in het NSL opgenomen:

- wegnummer en projectnaam:

- bevoegd gezag: Ministerie van Verkeer en Waterstaat - ligging

- type: 3 (infrastructuur) - omvang:

- datum toonaangevend besluit:

- datum ingebruikname, fasering:

- geraamd effect:

Met uitzondering van …. (kilometering, het jaar van openstelling en/of snelheidslimiet) komen de projectkenmerken, zoals beschreven in dit (ontwerp)-…besluit, overeen met de in het NSL opgenomen projectkenmerken, inclusief de NSL melding Verkeer en Waterstaat d.d. 13 juli 2010.

Deze alinea dient vervangen te worden door:

Het project … is met de volgende projectkenmerken opgenomen in de 4e NSL melding Infrastructuur en Milieu d.d. 7 mei 2012 met kenmerk IenM/BSK-2012/75578, waarmee de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu conform de wijzigingsprocedure NSL op 12 juni 2012 (kenmerk IenM/BSK-2012/107674) heeft ingestemd. Na het afgeven van deze beschikking staat het project met de volgende kenmerken in het NSL opgenomen:

- wegnummer en projectnaam:

- bevoegd gezag: Ministerie van Infrastructuur en Milieu - ligging

- type: 3 (infrastructuur) - omvang:

- datum toonaangevend besluit:

- datum ingebruikname, fasering:

- geraamd effect:

Met uitzondering van …. (kilometering, het jaar van openstelling en/of snelheidslimiet) komen de projectkenmerken, zoals beschreven in dit (ontwerp)-…besluit, overeen met de in het NSL opgenomen projectkenmerken, inclusief de NSL melding Infrastructuur en Milieu d.d. 7 mei 2012.

De overige delen van de voorbeeldtekst in bijlage B blijven gehandhaafd.

(6)

Beschikking Ministerie van Infrastructuur en Milieu

(in deze DG Milieu)

d.d. 12 juni 2012

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

(7)

005696_03_beschikking.indd 10 15-08-12 09:57

(8)

(9)

(10)

(11)

4e NSL Melding Infrastructuur en Milieu (in deze DG Bereikbaarheid)

d.d. 7 mei 2012

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

(12)

(13)

(14)

Meldingsformulier:

toelichting bij NSL Melding

conform de meldingsprocedure

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

(15)





Bestuursorgaan of

Bestuursorganen Ministerie van Infrastructuur en Milieu



Adresgegevens Ministerie van Infrastructuur en Milieu Bezoekadres: Plesmanweg 1, Den Haag Postadres: Postbus 20904, 2500 EX Den Haag

Contactpersoon Minister van Infrastructuur en Milieu: mw. drs. M.H. Schultz van Haegen

voor deze directeur-generaal Mobiliteit: mw. drs. L.M.C. Ongering Voor deze directeur Wegen en Verkeersveiligheid: mw. drs. M.

C.A. Blom

Voor deze projectmanager Luchtkwaliteit:

dhr. drs. L.J.T.C. Lantain

Telefoonnummer 06-52596860

Email lysander.lantain@minienm.nl

Datum/nummer besluit tot indiening van de melding van college B&W of GS

zie aanbiedingsbrief



De melding omvat:

 3 projecten wijzigen in fysieke kenmerken

 5 projecten wijzigen in jaar van realisatie

 1 project wordt ingetrokken

 5 nieuwe projecten worden toegevoegd

 5 maatregelen in het NSL met betrekking tot een permanente snelheidsverlaging (80 km/uur) met strikte handhaving wijzigen in een dynamisch snelheidsregime, waarbij indien nodig, de maximum snelheid op bepaalde dagdelen (binnen vaste tijdvensters) kan worden verlaagd (in het uiterste geval naar 80 km/uur).

 4 NSL schermen gewijzigd uit te voeren

Een compleet overzicht van alle projecten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projectenoverzicht zijn tevens alle wijzigingen inzichtelijk gemaakt. Het betreft daarbij niet alleen de fysieke wijzigingen en wijzigingen in realisatiejaar van projecten, maar ook verschillende correcties welke niet tot een gewijzigd effect leiden.

Project Projectnummer Zie bijlage 8 en 9 NSL,

projectenoverzicht uit melding van 13 juni 2010 met kenmerk

VenW/DGMo-2010/6035 en

projectenoverzicht uit melding van

13 april 2011 met kenmerk

IENM/BSK-2011/53548

(16)

Naam/omschrijving De melding omvat op hoofdlijnen:

 3 projecten wijzigen in fysieke kenmerken

 5 projecten wijzigen in jaar van realisatie

 1 project wordt ingetrokken

 5 nieuwe projecten worden toegevoegd

Type project Infrastructuur

Omvang project Zie bijlage 2

Ligging X Y Zie bijlage 2

Bevoegd gezag Ministerie van Infrastructuur en

Milieu Type toonaangevend besluit Zie bijlage 2 Datum toonaangevend besluit Zie bijlage 2 Planningstermijn project Zie bijlage 2 Geplande datum realisatie Zie bijlage 2 Kenmerk dat effect ondervindt Wegbijdrage Fasering van het effect Zie bijlage 2

Referentie verantwoordingsdocument Een kwalitatieve effectenanalyse van de wijzigingen is uitgevoerd. Zie bijlage 3

Opmerkingen/toelichting -

Maatregel Maatregelnummer Zie bijlage 10 NSL en NSL melding december 2010

Naam/omschrijving De melding omvat:

 Alle snelheidsmaatregelen wijzigen in een dynamisch snelheidregime

 4 NSL schermen gewijzigd uit te voeren

Type maatregel Snelheidsmaatregel en

schermmaatregel Detaillering maatregel Zie bijlage 4 en 5

Soort effect Overdracht beperken / verspreiding

bevorderen

Bevoegd gezag Ministerie van Infrastructuur en

Milieu

Type toonaangevend besluit Zie bijlage 4 en 5

Datum toonaangevend besluit Zie bijlage 4 en 5

Geplande datum realisatie Zie bijlage 4 en 5

Kenmerk dat effect ondervindt Wegbijdrage

Fasering van het effect Zie bijlage 4 en 5

Referentie verantwoordingsdocument Zie bijlage 4 en 5

Opmerkingen/toelichting Zie bijlage 4 en 5

(17)



X Ja, 

Nee, 



Project Projectnummer Zie bijlage 8 en 9 NSL,

projectenoverzicht uit melding van 13 juni 2010 met kenmerk

VenW/DGMo-2010/6035 en projectenoverzicht uit melding van 13 april 2011 met kenmerk IENM/BSK-2011/53548

Naam/omschrijving Zie bijlage 2 en 3

Het betreft wijzigingen en detaillering van fysieke kenmerken van

projecten en projecten met een gewijzigd realisatiejaar

Maatregel Maatregelnummer Zie bijlage 10 NSL en NSL melding december 2010

Naam/omschrijving Zie bijlage 4 en 5







X

Ja, 

Nee, 



Wijzigingen in projecten Zie bijlage 3

Wijzigingen in schermen Zie bijlage 4

Wijzigingen in snelheidsmaatregelen

Zie bijlage 5

(18)



De projectenlijst behorende bij de NSL melding van 13 april 2011 met kenmerk IENM/BSK-2011/53548 vormt het uitgangspunt voor de onderhavige projectenlijst.





In de tabel heeft de tekst verschillende kleuren. De betekenis van de kleuren is:

 Zwart: geen wijziging ten opzichte van NSL melding april 2011

 Rood: wijziging



(19)



Projecten met gewijzigde kenmerken Het gaat om de projecten:

 A10 Amsterdam Zuidas (nummer 1001)

 A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere (nummer 1003)

 A13/A16/A20 Rotterdam (nummer 1201)

In elk van bovengenoemde projecten is sprake van een wijziging in verband met realisatie en/of

verandering van een tunnel. Voor alle tunnelmonden geldt dat deze zodanig vorm worden gegeven dat op toetspunten overal tijdig aan de norm voldaan wordt. In onderstaande wordt ingegaan op de effecten van de wijzigingen per project, en is onderbouwd dat deze wijzigingen per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het NSL.



Het project betreft A10 van knooppunt De Nieuwe Meer t/m knooppunt Amstel (incl. knooppunten). Het omvat de reconstructie van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel, de verbreding naar 2x6 rijstroken en/of weefstroken, in een hoofd- en parallelrijbanen structuur met maximum-snelheid hoofdrijbanen 100 km/u en parallelrijbanen 80 km/u. Het project omvat de realisatie van tunnelbuizen voor het wegverkeer.

De openstelling van de A10-tunnels vindt gefaseerd plaats in de periode 2018-2022. De exacte omschrijving van de gewijzigde projectkenmerken is opgenomen in de bijgesloten projectenlijst.

Er is een PlanMER (8 februari 2012) uitgevoerd voor het project. Een luchtkwaliteitsonderzoek maakt deel uit van het PlanMER

^[1]

. Uit dit onderzoek blijkt dat de variant die de basis vormt voor de gemelde wijziging in projectkenmerken voldoet aan de grenswaarden.

De aanpassing van de A10-zuid heeft twee effecten. Enerzijds dalen de concentraties zeer sterk ter hoogte van Zuidas, omdat de A10 deels ondergronds wordt aangelegd. Anderzijds is sprake van uitbreiding van de A10, dus van een kleine toename van de concentraties stikstofdioxide.

Uit de Monitoringstool 2011 blijkt voor het zichtjaar 2015 op het traject A10 Amsterdam Zuidas sprake te zijn van NO

2

concentraties lager dan 35 µg/m

³

. Uit het luchtkwaliteitonderzoek behorend bij het planMER blijkt dat de maximale toename van de jaargemiddelde concentratie NO

2

7 µg/m

³

bedraagt. De maximale toename van de jaargemiddelde toename PM

10

bedraagt in elk geval minder.

In de onderstaande tabel zijn de resultaten van een representatief beoordelingspunt op korte afstand langs het traject opgenomen, nabij de uitgangen van de tunnel, voor het jaar 2015. Indien de concentraties op dit punt in 2015 reeds maximaal zouden toenemen (met 7 µg/m

³

), zou ook in 2015 nog worden voldaan aan de grenswaarden langs het genoemde traject. Opgemerkt wordt dat de daadwerkelijke openstelling pas in 2018 zal plaatsvinden, en de concentraties in dat jaar lager zullen zijn dan in 2015 a.g.v. de dalende trend.





De Gaasperdammertunnel in het project Schiphol-Amsterdam-Almere ondergaat een wijziging. De beoogde 4 tunnelbuizen worden 5 tunnelbuizen. In de middelste tunnelbuis komt een wisselstrook te liggen die in het vorige ontwerp ‘gesplitst’ zat over de twee buizen voor bestemmingsverkeer. De verkeersintensiteit

verandert hierdoor niet. Er vindt alleen een andere verdeling plaats van het verkeer over de rijlijnen.

Rekenresultaten van de huidige configuratie (TNO-034-UT-2010-00483_RPT-ML) laten zien dat in 2020 de hoogst bepaalde jaargemiddelde NO

2

-concentratie circa 30 µg/m

³

bedraagt ter hoogte van de westelijke tunnelmond van de Gaasperdammerweg. Ter hoogte van de oostelijke tunnelmond van de

Gaasperdammerweg bedraagt de hoogst bepaalde jaargemiddelde NO

2

-concentratie in 2020 circa 26 µg/m

³

.

Door het opschuiven en indikken van de rijbanen en het mee opschuiven van de bijbehorende meetpunten zullen de concentraties op deze meetpunten iets stijgen. Echter, uit de Monitoringstool 2011 blijkt dat zelfs bij een verdubbeling van de SRM2-verkeersbijdrage nog ruim aan de grenswaarden wordt voldaan langs het genoemde traject.

[1]

PlanMER http://www.zuidasdok.nl/sites/default/files/8%20II%202012%20planMER%20ZuidasDok.pdf en Luchtkwalitteitsonderzoek

http://www.zuidasdok.nl/sites/default/files/Bijlage%20III%20Luchtkwaliteit%20planMER%20ZuidasDok.pdf

(20)



Tussen de Vliegveldweg en de Ankie Verbeek-Ohrlaan wordt de A13/A16 gecombineerd met de N209 tot één snelweg. Weg gaat over HSL en passeert het Lage Bergsche Bos met een tunnel met een totale lengte van 2,2 km. Deze tunnel ligt over een lengte van ca 1200 m op maaiveldniveau. De exacte omschrijving van de gewijzigde projectkenmerken is opgenomen in de bijgesloten projectenlijst. In het kader van het MER is een luchtonderzoek

^[2]

uitgevoerd. Uit dit onderzoek blijkt dat de variantdie de basis vormt voor de gemelde wijziging in projectkenmerken, en waarin wordt uitgegaan van een toename van de SRM 2 wegbijdrage voor NO

2

met 1% en PM

10

met 4%, voldoet aan de grenswaarden.

Uit de Monitoringstool 2011 blijkt voor het zichtjaar 2020 op het traject ter hoogte van de geplande tunnel bij het Lage Bergsche Bos sprake te zijn van NO

2

concentraties lager dan 35 µg/m

³

. In de onderstaande tabel zijn de resultaten van een representatief beoordelingspunt nabij de tunnelmond opgenomen. Hieruit blijkt dat zelfs bij een verdubbeling van de SRM2-verkeersbijdrage nog ruim aan de grenswaarden wordt voldaan langs het genoemde traject.

Voor alle drie de gewijzigde projecten geldt dat de wijzigingen per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het NSL.

Projecten met gewijzigde realisatiedatum

Het gaat om de volgende projecten met een gewijzigde realisatiedatum:

 1004 A9 Badhoevedorp: 1 jaar later zelfde netwerk 

 1104 A28 Utrecht-Amersfoort: 1 jaar later zelfde netwerk 

 1953 A27/A1: 2 jaar later zelfde netwerk 

 1970 A12 Waterberg-Velperbroek: 1 jaar eerder zelfde netwerk 

 1982 A1 Apeldoorn-Beekbergen: 2 jaar later; van netwerk 2015 naar 2020

In tegenstelling tot in het NSL opgenomen maatregelen ter verbetering van de luchtkwaliteit geldt er geen uitvoeringsplicht voor projecten. Het in termijn naar achteren schuiven van projecten brengt de NSL doelstelling niet in gevaar. Voor deze situatie geldt dat de effecten van het project op de luchtkwaliteit zich later zullen voordoen dan is aangenomen in het NSL. De verschuiving in het jaar van openstelling zal daarom niet leiden tot een verslechtering van de luchtkwaliteit ten opzichte van het vastgestelde NSL.

De projecten 1004, 1104, 1953 en 1982 betreffen projecten die naar achteren schuiven in jaar van realisatie. Op grond van bovenstaande zal deze wijziging binnen de projecten niet leiden tot een verslechtering van de luchtkwaliteit ten opzichte van het vastgestelde NSL..

Bij de beoordeling of het naar voren halen van het jaar van openstelling een negatief effect kan hebben op de concentraties waarvan is uitgegaan in het NSL, zijn de jaren 2011 (voldoen aan grenswaarde PM

10

) en 2015 (voldoen aan grenswaarde NO

2

) maatgevend. De effecten van de individuele projecten worden meegenomen vanaf het eerste volledige kalenderjaar na het jaar van openstelling.

Van belang is of het naar voren schuiven van het jaar van realisatie ertoe leidt dat een project in een ander netwerkjaar valt. Als het jaar van het netwerk niet verandert, is geen sprake van een verslechtering van de luchtkwaliteit ten opzichte van het vastgestelde NSL..

Het project 1970 schuift naar voren in jaar van realisatie, maar er vindt geen verandering plaats van het netwerk. De wijziging binnen dit project zal niet leiden tot een verslechtering van de luchtkwaliteit ten opzichte van het vastgestelde NSL.

Ingetrokken en nieuwe projecten

[2]

http://www.rijkswaterstaat.nl/images/TN-MER_Lucht_tcm174-267544.pdf

(21)

Het project 1990 (A12 bypass Nootdorp) wordt ingetrokken. Er geldt geen uitvoeringsplicht voor projecten.

Het intrekken van dit project zal niet leiden tot een verslechtering van de luchtkwaliteit ten opzichte van het vastgestelde NSL.

De nieuwe projecten betreffen:

 NWO (projectnummer 1992)

 A1 Bunschoten - knp Hoevelaken (projectnummer 1996)

 N50 Kampen - Kampen Zuid (projectnummer 1993)

 A1 Apeldoorn - knp Azelo (projectnummer 1994)

 knooppunt Neerbosch A73 (projectnummer 1995) In onderstaande wordt ingegaan op de effecten per project.



Voor het project NWO is in het kader van de verkenning (PlanMER) een luchtkwaliteitsonderzoek uitgevoerd

^[3]

.

In de luchtberekeningen zijn naast het beoogde tracé ook de andere rijks- en de provinciale wegen binnen drie kilometer van deze wegvakken meegenomen en de meest relevante gemeentelijke wegen.

Uit de berekeningen blijkt dat op die plaatsen waar concentraties boven de grenswaarde worden berekend dit plekken betreft in de directe omgeving van de tunnelmonden van de Blankenburgtunnel. De inrichting van de tunnelmonden zal zodanig vorm worden gegeven, dat op toetspunten overal tijdig aan de norm voldaan wordt.

Uit de Monitoringstool 2011 blijkt voor het zichtjaar 2020 op het traject A20 Vlaardingen –

Blankenburgtunnel sprake te zijn van NO

2

concentraties lager dan 35 µg/m

³

. In onderstaande tabel zijn de resultaten van een representatief beoordelingspunt op korte afstand langs het traject tussen de A20 en de Blankenburgtunnel opgenomen. Gezien deze lage concentraties en wegbijdrage is het niet aannemelijk dat langs deze weg een toename van het verkeer tot een overschrijding van de norm zal leiden. Ook bij een verdubbeling van de SRM2-verkeersbijdrage wordt nog ruim aan de grenswaarden voldaan langs het genoemde traject.

 



Het project A1 Bunschoten - knp Hoevelaken betreft de realisatie van een tijdelijke spitsstrook welke in 2016 gerealiseerd wordt. De verkeersinvloed wordt meegenomen in de Monitoringstool voor het zichtjaar 2020. In het kader van project A28/A1 Knooppunt Hoevelaken (projectnummer 1989) wordt de tijdelijke spitsstrook in 2020 omgezet in een permanente strook. Het effect van deze permanente strook is reeds opgenomen in het NSL voor zichtjaar 2020. De tijdelijke spitsstrook leidt niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit ten opzichte van het vastgestelde NSL en is daarmee inpasbaar.



Het project N50 Kampen – Kampen zuid (realisatie 2014-2015) betreft uitbreiding van de capaciteit van 2 x1 naar 2x2 rijbanen. De inschatting vanuit verkeer is dat het verkeerseffect op het traject beperkt is, omdat voor en na het traject geen capaciteitsuitbreiding plaatsvindt.

Uit de Monitoringstool 2011 blijkt voor het zichtjaar 2015 op het gehele traject sprake te zijn van NO

2

concentraties lager dan 35 µg/m

³

. Er is ingezoomd op de concentraties op het traject. In onderstaande tabel zijn de resultaten van een representatief beoordelingspunt op korte afstand langs het traject opgenomen.

Gezien deze lage concentraties en wegbijdrage is het niet aannemelijk dat een capaciteitverhoging tot knelpunten zal leiden. Ook bij een verdubbeling van de SRM2-verkeersbijdrage wordt nog ruim aan de grenswaarden voldaan.



[3]

http://www.projectnwo.nl/viewer/file.aspx?fileinfoID=326

(22)



Het project A1 Apeldoorn – Azelo (realisatie 2016-2023) betreft de uitbreiding van het aantal rijstroken en de vergroting van de capaciteit. Een indicatie van de toename van het verkeer geven een volgende inschatting:

 Knpt.Beekbergen – Deventer (2030) personenauto’s +10%, vracht +2%

 Deventer – knpt.Azelo (2030) personenauto’s +20%, vracht +2%

In het zichtjaar 2020 is er nog geen effect omdat het project dan nog niet is gerealiseerd.

Uit de Monitoringstool 2011 blijkt voor het zichtjaar 2015 op het gehele traject sprake te zijn van NO

2

concentraties kleiner dan 35 µg/m

³

. Er is ingezoomd op de concentraties op het traject. In onderstaande tabel zijn de resultaten van representatieve beoordelingspunten op korte afstand langs het traject opgenomen. Gezien deze lage concentraties en wegbijdrage is het niet aannemelijk dat een

capaciteitverhoging tot knelpunten zal leiden. Ook bij een verdubbeling van de SRM2-verkeersbijdrage wordt nog ruim aan de grenswaarden voldaan.





Het project Knooppunt Neerbosch (realisatie 2013) betreft de verdubbeling van de verbindingsboog van west naar zuid. De inschatting vanuit verkeer is dat het verkeerseffect op het traject beperkt is, omdat voor en na het traject geen capaciteitsuitbreiding plaatsvindt.

Uit de Monitoringstool 2011 blijkt voor het zichtjaar 2015 op het gehele traject sprake te zijn van NO

2

concentraties lager dan 35 µg/m

³

. Er is ingezoomd op de concentraties op het traject. In onderstaande tabel zijn de resultaten van een representatief beoordelingspunt op korte afstand langs het traject opgenomen.

Gezien deze lage concentraties en wegbijdrage is het niet aannemelijk dat een capaciteitverhoging tot knelpunten zal leiden. Ook bij een sterke toename van de SRM2-verkeersbijdrage wordt nog ruim aan de grenswaarden voldaan.



Detail effectonderzoek bij monitoring 2012 en resultaatverplichting

Een nadere precisering van aard en locatie van lokale knelpunten en maatregelen zal zo nodig

plaatsvinden wanneer de resultaten van de berekeningen met de Monitoringstool 2012 zijn vastgesteld. In deze rekenresultaten zijn zoals reeds opgemerkt niet alleen de effecten van de gewijzigde projecten en maatregelen opgenomen, maar ook de effecten van andere ontwikkelingen, zoals de wijzigingen in de prognoses voor achtergrondconcentraties en emissiefactoren.

Voor alle lokale knelpunten langs rijkswegen die volgen uit de vastgestelde rekenresultaten met de

Monitoringstool 2012, zal het Ministerie van Infrastructuur en Milieu tijdig maatregelen treffen die nodig zijn

om de overschrijding weg te nemen. Deze maatregelen zullen worden vastgesteld in het kader van de NSL-

monitoring en worden uiterlijk 1 december 2012 toegevoegd aan het NSL door middel van een nieuwe

melding. Deze resultaatverplichting maakt integraal onderdeel uit van deze melding.

(23)

Projectenlijst NSL �projecten RWS

Versie 07�05�2012, def

Project�

nummer Naam�omschrijving Soort IBM Aanpassing Type

wijziging In het

NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig

Link met nr/ID/

IB X Y Bevoegd gezag

Type toonaangevend besluit

Datum toonaangevend besluit

900 A2 passage Maastricht (MIRT) vastgesteld ja nee nvt ja in voorbereiding

Ondertunneling A2�Maastricht en aanpassing bovengrondse infra, aanpassing verknoping A2/A79, nieuwe onsluitingsweg naar de Beatrixhaven.

2-laagstunnel (2x2 doorgaand verkeer, 2x2 regionaal verkeer) met Stadsboulevard 2 x 1 over een lengte van ca. 2 km, vanaf km 260.0. Realisatie van nieuwe open afritten

maximale snelheid 80 km/u in tunnel regionaal verkeer, 100 km/u in tunnel doorgaand verkeer.

Ontwikkeling vastgoed boven de tunnel:

o Bevoegd gezag: gemeente Maastricht o Ligging: tussen A2�km 260.0 en A2�

km 262.0 o Type: 5

o Omvang: 30.000 m2 commerciële ruimte en 500 extra woningen o Datum ingebruikname: start realisatie:

2016, Eindoplevering: 2026 178075 317333

Ministerie van Infrastructuur en Milieu en Gemeente

Maastricht TB / BP 2010

901 A74 Venlo (MIRT) vastgesteld ja nee nvt ja in voorbereiding

Rijksweg 74

Nieuw aan te leggen snelweg met een lengte van ca. 3 km; maximum�snelheid op de A74 is 120km/h.

A73/Rijksweg 74

realisatie knooppunt A73/Rijksweg 74 door de wijziging van de bestaande A73 en de aanleg van Rijksweg 74; maximumsnelheid in het knooppunt is 100 km/h.

A73

Realisatie weefvakken tussen de aansluiting Blerick en de aansluiting Venlo Zuid. maximum snelheid op A73 in plangebied

bedraagt 100 km/h. 208746 372620

Ministerie van Infrastructuur en

Milieu TB 2010

1001

A10 Amsterdam�Zuidas

(hoofdweggedeelte) (MIRT) vastgesteld ja ja

relevant voor

melding ja in voorbereiding

A10 van knooppunt De Nieuwe Meer t/m knooppunt Amstel (incl. knooppunten);

reconstructie van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel

verbreding naar 2x6 rijstroken en/of weefstroken, in een hoofd� en parallelrijbanen structuur; maximum�snelheid hoofdrijbanen 100 km/u en parallelrijbanen 80 km/u

aanleg tunnel:

Noordbaan:

� westzijde open deel km 19,730;

� westzijde gesloten deel km 19,575;

� oostzijde open deel km 18,430;

� oostzijde gesloten deel km 18,525.

Zuidbaan:

� westzijde open deel km 19,640;

� westzijde gesloten deel km 19,490;

� oostzijde open deel km 18,335;

� oostzijde gesloten deel km 18,450; 120021 485180

Milieu TB

1002

A4/A10 knpt. Badhoevedorp � knpt. Nieuwe Meer � knpt Amstel

(ZSM�I) vastgesteld ja ja

niet relevant

voor meldingja Gerealiseerd

Aanleg spitsstrook en aanleg weefstroken over totaal 8,9 km;

A4: noordbaan: km 0.0 � km 3.5 A4: zuidbaan: km 0.0 � km 3.4 A10: noordbaan: km 16.5 � km 20.9 A10 zuidbaan: km 16.6 � km 20.9

maximum�snelheid 100 km/u 115347 483106

Milieu WAB 2010

(24)

Projectenlijst NSL

Project�

nummer Naam�omschrijving

900 A2 passage Maastricht (MIRT)

901 A74 Venlo (MIRT)

1001

A10 Amsterdam�Zuidas (hoofdweggedeelte) (MIRT)

1002

A4/A10 knpt. Badhoevedorp � knpt. Nieuwe Meer � knpt Amstel (ZSM�I)

�projecten RWS

Opmerkingen Planningstermijn project Geplande

datum realisatie

1e jaar waarin verkeersinvloed wordt meegenomen

Werkelijke datum realisatie

Toelichting Fasering van

effect

Referentie verantwoordings�

document ligging: Knooppunt A79/A2 vanaf km 253 tot en met Europaplein km 262. Ontsluiting

Beaxtrixhaven: nabij Knooppunt A2/A79 (km 253). herinrichting Viaductweg: nabij Geusseltkruispunt (km 260)

Aanpassing A2 ten noorden van Geusseltknooppunt o bevoegd gezag: Min. VenW

o Ligging: tussen km 252.2 en 255

o Omvang: 2.8 km; totaal aantal rijstroken: van 4 tot 10 (incl. op� en afritten) Ondertunneling A2�stadstraverse tussen Geusseltknooppunt en Europaplein o bevoegd gezag: Min. VenW

o Ligging: tussen km 260 en 262.3

o Omvang: ca. 2.3 km, dubbellaagse tunnel: per laag 2x2 rijstroken Aanpassing A2 ten zuiden van Europaplein:

o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km 262.3 en 263.3 o Omvang: ca. 1 km, 2�4 rijstroken per rijrichting Aanpassing A79

o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km 0 en km 1.3 o Omvang: 1.3 km, 2 rijstroken per rijrichting Aanpassing verknoping A2/A79 via onderliggend wegennet o Bevoegd gezag: Min. VenW

o Ligging: nabij A2�km 253 en A79�km 1 Aanpassing Viaductweg Maastricht o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 260

o Omvang: totale lengte: ca. 500 m, 3�4 rijstroken per rijrichting Aanpassing Terblijterweg

o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 260

o Omvang: totale lengte: ca. 250 m, 2�3 rijstroken per rijrichting Aanpassing Kennedysingel

o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 262

o Omvang: totale lengte: ca. 250 m, 2�4 rijstroken per rijrichting

2016 2020

Aanpassing Akersteenweg Noord o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 262

o Omvang: totale lengte: ca. 300 m, 2�4 rijstroken per rijrichting Aanleg nieuwe ontsluiting Beatrixhaven

o Ligging nabij A2 km 253 o Type: 3

o Omvang: totale lengte nieuwe ontsluitingsweg: ca. 1100m, 1 rijstrook per rijrichting o Datum ingebruikname: start realisatie: 2010, Oplevering: ten vroegste 2011 Aanleg Parklaan boven de tunnel:

o Ligging: tussen A2�km 260.0 en A2�km 262.0 o Type: 3

o Omvang: totale lengte nieuwe stadstraverse: ca. 2200 m, 1 rijstrook per rijrichting o Datum ingebruikname: start realisatie: 2016, Oplevering: ten vroegste 2017

Vastgoedont�

wikkeling loopt van

2016 tot 2026. LMS (versie 2012)

2012 2015 LMS (versie 2012)

Projectkenmerken aangepast, modeljaar aangepast

De openstelling van de A10�

tunnels vindt gefaseerd plaats:

�A10 noordbaan, parallelbaan:

2018;

�A10 zuidbaan, geheel: 2019;

�A10 noordbaan, hoofdrijbaan:

2022. na 2020 LMS (versie 2012)

Status project aangepast 2011 2015 LMS (versie 2012)

(25)

Projectenlijst NSL �projecten RWS

Project�

NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig Link met

nr/ID/

IB

X Y Bevoegd gezag Type

toonaangevend besluit

Datum toonaangevend besluit A1 van km 4,5 tot km 16,9

A2 van km 30,5 tot km 37,4 A6 van km 41,7 tot km 63,0 A9 van km 6,5 tot km 11,5 A9 van km 22,1 tot km 32,6 A10 van km 11,0 tot km 15,6

Maximumsnelheid: 100 km/uur; op de A6 vanaf afrit Almere�Stad: 120 km/uur.

• A9 knooppunt Badhoevedorp � knooppunt Holendrecht: deels 2x4 en deels 2x5 of 2x6 rijstroken; wisselstrook (van km 24,7 – km 23,3)

• A9 knooppunt Holendrecht � Gaasperdammertunnel: 2x3 rijstroken, wisselbaan met 1 rijstrook (van km 11,0 – km 10,2), weefvak, uitbreiding in� en uitvoegstroken van en naar de Muntbergweg (S111)

• A9 Gaasperdammertunnel � knooppunt Diemen: 2x5 rijstroken plus een wisselbaan met 1 rijstrook (km 7,2 – km 6,5)

• A10 knooppunt Amstel – Middenweg (S113): zuidelijke rijbaan: deels 4, deels 5 rijstroken, deels 4 rijstroken plus een weefstrook; noordelijke rijbaan: deels 4 rijstroken, deels 4 rijstroken plus een weefstrook.

• A10 Middenweg (S113) � knooppunt Watergraafsmeer: 2 x hoofdrijbaan met 3 rijstroken en een parallelbaan met 2 rijstroken en 1 weefstrook.

• A1 knooppunt Watergraafsmeer � het knooppunt Diemen: zuidelijke rijbaan: deels 5, deels 4 rijstroken, deels 4 rijstroken plus 2 weefstroken; noordelijke rijbaan: deels 5, deels 4 rijstroken

• A1 Knooppunt Diemen – knooppunt Muiderberg: deels 2x5, deels 2x6 rijstroken, deels realisatie van parallelbanen, wisselbaan met 2 rijstroken,

• Nieuwe aansluiting voor Muiden en Weesp in de Bloemendalerpolder ter vervanging van aansluitingen Muiderslot en Muiden

• A6 Knooppunt Muiderberg – nieuw knooppunt de Hoge Ring (km 62.9): wisselbaan met 2 rijstroken. Tussen Hollandse Brug en de afslag Almere�Centrum, zuidelijke rijbaan: deels hoofdrijbaan 2 rijstroken en parallelbaan 2, 3 of 4 rijstroken, en deels 4 rijstroken; noordelijke hoofdrijbaan deels 4, deels 5 rijstroken, deels hoofdrijbaan 2 rijstroken en parallelbaan 3 of 4 rijstroken.

• Nieuw knooppunt A6 ter plaatse van de Hoge Ring (Almere) ter vervanging van de aansluiting Almere Stad�West

• nieuw knooppunt de Hoge Ring (km 62.9) – knooppunt Almere: 2 x hoofdrijbaan met 2 rijstroken en parallelbaan met 2 rijstroken.

• Nieuwe aansluitingen Almere Haven Oost en Almere Haven West ter vervanging van aansluiting Almere Haven

• Knooppunt Almere – km 63,0: deels 2 x 3 rijstroken, deels 2 x hoofdrijbaan met 2 rijstroken en parallelbaan met 1 of 2 rijstroken

• Reconstructie knooppunten Holendrecht, Diemen, Watergraafsmeer, Muiderberg en Almere

• Vrije busbaan vanaf de Hollandse Brug tot aan de nieuwe aansluiting Googweg (in beide richtingen)

Ligging Keizer Kareltunnel:

Ter plaatse van het "Oude dorp" en het stadshart Amstelveen in de A9. Het westelijk gedeelte van de tunnel bestaat uit 4 buizen (2 middelste buizen ten behoeve van het verkeer op de A9 en 2 buizen ten behoeve van toe� en afritten van en naar de aansluiting Amstelveen�

Centrum

1003

A6/A9 Schiphol�Amsterdam�

Almere MIRT vastgesteld ja ja

relevant voor

melding ja Besluit

Er zijn 2 tunneltracés in dit project opgenomen, te weten de Keizer Kareltunnel (ter hoogte van Amstelveen, westelijk gedeelte 4 buizen, oostelijk 2 buizen,

ca 1,8 km) en de Gaasperdammertunnel (ter hoogte van de Bijlmer en Gaasperdam).

ligging Keizer Kareltunnel:

ter hoogte van Amstelveen, westelijk gedeelte 4 buizen, oostelijk 2 buizen, ca 1,8 km. Ingang 2 noordbuizen en 2 zuidbuizen (aan westelijke zijde)

op km 29,4 (buizen verspringen); eindpunt is voor beide buizen op km 27,6 ligging Gaasperdammertunnel:

De A9 wordt ten oosten van de spoorlijn Amsterdam�Utrecht in een tunnel gelegd met 5 buizen. De lengte van de tunnel is ca. 3 km, van km 10,2 tot km 7,2/7,7 (oostzijde heeft versprongen tunnelmonden).

Ligging Gaasperdammertunnel:

De A9 wordt ten oosten van de spoorlijn Amsterdam�Utrecht in een tunnel gelegd.

De lengte van de tunnel is ca. 3 km (oostzijde heeft versprongen tunnelmonden). De tunnel bestaat uit 5 buizen. De 2 middelste buiszen zijn is bestemd voor de wisselstrook, de tweede en de vierde buis zijn bestemd voor het doorgaande verkeer op de A9. De parallelbuizen hebben een functie voor het in� en uitvoegend

verkeer 126372 479926

Milieu TB 2011

1004

A9 omlegging Badhoevedorp

(MIRT) vastgesteld ja ja

niet relevant

voor meldingja in voorbereiding

Omlegging van A9 ten zuiden van Badhoevedorp inclusief verbreding naar 2x3 rijstroken, reconstructie van

knooppunt Badhoevedorp, realiseren van een nieuwe aansluiting Badhoevedorp en aanleg van weefstroken van knooppunt Raasdorp tot nieuwe aansluiting Badhoevedorp;

A9 van km 32,6 tot en met km 38,7;

Maximumsnelheid: ten westen van de nieuwe aansluiting Badhoevedorp: 120 km/u; ten oosten van deze aansluiting: 100 km/u 114612 481826

Milieu TB 2011

1006

2e Coentunnel/ Westrandweg

MIRT vastgesteld ja nee nvt ja Besluit

A8 km 4,1 oostbaan en km 3,9 westbaan tot knooppunt Coenplein A10 Noord vanaf km 31,6 tot knooppunt Coenplein. A10 West vanaf km 26,1 tot knooppunt Coenplein Westrandweg: A5 km 6,3 tot aansluiting op A10 West bij km 18,2 oostbaan en km 18,2

westbaan Westrandweg: A9 km 40,1 tot en met km 36,9. Zie ook NB5 bij bijlage 8. 113086 489337

Milieu TB 2008

1100 A12 Woerden�Oudenrijn ZSM II vastgesteld ja nee nvt ja Besluit

extra rijstrook op zuidelijke rijbaan over 13,3 km; km 44 � 54,2; km 54,2 �59.5 is reeds gerealiseerd; maximum snelheid 100

km/u (4,1 km) en 120 km/u (9,2 km) � 122660 454179

Milieu TB 2010

1101A2 Oudenrijn � Everdingen

(MIRT) vastgesteld ja ja niet relevant

voor meldingja Gerealiseerd Verbreding van 2x3 (exclusief bestaande weefstroken en invoeg� en uitvoegstroken) naar 2x4 rijstroken over in totaal 11 km.

Beide rijbanen van km 64 tot km 73.9. Maximum�snelheid 100 km/u 132875 450936

Milieu TB 2010

1102 A27 Lunetten�Rijnsweerd ZSM II vastgesteld ja nee nvt ja Besluit

Oostelijke rijbaan van km 70,2 tot km 81,7 alsmede delen van de verbindingsboog vanaf A12 (km 63) en naar A28 (km 1,8);

extra doorgaande rijstrook + extra weefvak over 6,8 km;

maximum�snelheid 100 km/u. 138578 453324

Milieu TB 2011

1104 A28 Utrecht � Amersfoort vastgesteld ja ja

niet relevant

voor meldingja in voorbereiding

A28 Utrecht (knooppunt Rijnsweerd) – Amersfoort (knooppunt Hoevelaken):

� Op de zuidbaan (tussen A28 km 1,70 en A28 km 17,24) wordt een reguliere derde rijstrook gerealiseerd en worden invoeg� en uitvoegstroken verlegd; maximumsnelheden gelijk aan maximumsnelheden in de huidige situatie.

� Op de zuidbaan (tussen A28 km 17,24 en A28 km 21,47) wordt een plusstrook gerealiseerd, worden invoeg� en uitvoegstroken verlegd en worden weefvakken gerealiseerd; maximumsnelheid 100 km/uur.

� Op de zuidbaan (tussen A28 km 21,47 en A28 km 22,55) wordt een weefvak gerealiseerd

� Op de verbindingsboog van de A28 naar de A1 (tussen A28 km 27,02 en A1 km 45,96) wordt een permanente tweede rijstrook gerealiseerd.

� Op de noordbaan (tussen A28 km 1,83 en A28 km 16,70) wordt een reguliere derde rijstrook gerealiseerd en worden invoeg� en uitvoegstroken verlegd; maximumsnelheden gelijk aan maximumsnelheden in de huidige situatie.

� Op de noordbaan (tussen A28 km 16,69 en A28 km 22,57) wordt een plusstrook gerealiseerd,, worden invoeg� en uitvoegstroken verlegd en worden weefvakken gerealiseerd; maximumsnelheid 100 km/uur.

151603 459324

Milieu WAB 2012

1200 A12 Gouda�Woerden ZSM II vastgesteld ja nee nvt ja Besluit Extra rijstrook over 16 km: maximum�snelheid 120 km/u 112500 453326

Milieu TB 2010

1201 A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT) vastgesteld ja ja

relevant voor

A13/A16 gecombineerd met de N209 tot één snelweg. Weg gaat over HSL en passeert het Lage Bergsche Bos met een open bak van ca. 1,8 km met een tunnel met een totale lengte van 2,2 km. Deze tunnel ligt over een lengte van ca 1200 m op

maaiveldniveau. Wordt tolweg. 89344 441486

Milieu TB 2014

1202

A15 Maasvlakte � Vaanplein

(MIRT) vastgesteld ja nee nvt ja Besluit

Ten westen van Botlekbrug uitbreiding van 2x2 naar 2x3 rijstroken (km 35,8 tot km 46,7), en ten oosten van Botlekbrug uitbreiding van 2x3 naar 2x3 � 2x2 rijstroken (km 46,7 tot km 59,8) inclusief reconstructie Botlekbrug. Vaanplein en Beneluxplein:

maximum�snelheid 100 km/u: lengte totale project 36 km 81923 431778

Milieu TB 2010

1203 A4 Delft � Schiedam (MIRT) vastgesteld ja nee nvt ja Besluit

Nieuw aan te leggen tracé; 2+3 rijstroken (reservering voor 2x3) over 7 km tussen Kruithuisweg (Delft) en Kethelplein (Schiedam). Landtunnel van Kethelplein tot noordkant bebouwde kom Schiedam en Vlaardingen (lengte westelijke buis 2 km,

oostelijke tunnelbuis 1,7 km). Maximumsnelheid 100 km/uur. 83627 441319

Milieu TB 2010

1204 A4 Burgerveen�Leiden (MIRT) vastgesteld ja nee nvt ja Besluit

Verbreding van 2x2 naar 2x3 rijstroken met ruimte reservering voor 2x4 rijstroken over in totaal 6,4 km Van km 29.8 tot km 36.2.

Maximum snelheid 100 km/u 94631 461333

Milieu TB 2009

(26)

Projectenlijst NSL

Project�

1003

A6/A9 Schiphol�Amsterdam�

Almere MIRT

1004

A9 omlegging Badhoevedorp (MIRT)

1006

2e Coentunnel/ Westrandweg MIRT

1100 A12 Woerden�Oudenrijn ZSM II

1101

A2 Oudenrijn � Everdingen (MIRT)

1102 A27 Lunetten�Rijnsweerd ZSM II

1104 A28 Utrecht � Amersfoort 1200 A12 Gouda�Woerden ZSM II 1201 A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT) 1202

A15 Maasvlakte � Vaanplein (MIRT)

1203 A4 Delft � Schiedam (MIRT) 1204 A4 Burgerveen�Leiden (MIRT)

�projecten RWS

effect

document

Status project aangepast, projectomschrijving aangepast 2020 2020 LMS (versie 2012)

Jaar van realisatie aangepast 2017 2020 LMS (versie 2012)

2012 2015

2010 2011 2010

2006 eerste deel gereed.

Na 2011 is ook de

rest in gebruik. LMS (versie 2012)

2011 2015 LMS (versie 2012)

Datum toonaangevend besluit aangepast, datum realisatie aangepast 2013 2015 LMS (versie 2012)

2014 2015 LMS (versie 2012)

Projectkenmerken aangepast 2020 na 2020

2016 2020 LMS (versie 2012)

2015 2015 LMS (versie 2012)

2014 2015 LMS (versie 2012)

(27)

Projectenlijst NSL �projecten RWS

Project�

nr/ID/

IB

1900

A4 Dinteloord � Bergen op Zoom

(MIRT) vastgesteld ja nee nvt ja Besluit

Westelijke omlegging A4 rond Steenbergen, met aquaduct voor de Steenbergse haven.

Van km 300.1 tot en met km 310.5.

Maximum snelheid 120 km/uur. 79063 400023

Milieu TB 2011

1901

A15 Doortrekking Ressen�

Zevenaar vastgesteld ja nee nvt ja in voorbereiding Nieuw aan te leggen verbinding tussen A15 en A12; kilometrering nog onbekend 192789 434897

Milieu TB 2013

1950 A1 't Gooi ZSM I vastgesteld nee ja

niet relevant

voor melding ja Gerealiseerd

A1: rijbaan noord: van km 22,0 tot km 27,6

rijbaan zuid: van km 21,4 tot km 27,4. Verbreding met een spitsstrook in beide richtingen, maximumsnelheid 100 km/uur 137744 479758

Milieu WAB 2010

1951 A1 Diemen � Muiderberg ZSM I vastgesteld nee ja

niet relevant

voor melding ja Gerealiseerd Verbreding met een wiselstrook van km 6.8 tot en met km 16.6, maximumsnelheid 100 km/uur 130859 482708

Milieu WAB 2009

1952

A1 Watergraafsmeer � Diemen

ZSM I vastgesteld nee ja

niet relevant

Verbreding met een spitsstrook van km 5.6 tot en met km 7.1 (noordbaan) en een plusstrook van 5.5 tot km 7.4 (zuidbaan),

maximum snelheid 100 km/uur 127718 483533

Milieu WAB 2009

1953

A27/A1 Aansluiting Utrecht Noord � Knooppunt Eemnes � aansluiting Bunschoten�

Spakenburg A27/A1 Utrecht Noord � Knooppunt Eemnes �

aansluiting Bunschoten vastgesteld ja ja

niet relevant

voor melding ja in voorbereiding

De volgende wegaanpassingen worden gerealiseerd op de A27 tussen aansluiting Utrecht�Noord en knooppunt Eemnes (A27 km 83,10 en A27 km 97,33):

� Op de oostbaan tussen aansluiting Utrecht Noord en aansluiting Bilthoven wordt de rijbaan verbreed met één rijstrook en wordt de vluchtstrook tevens gebruikt als spitsstrook.

� Op de oostbaan tussen aansluiting Bilthoven en knooppunt Eemnes en de westbaan tussen aansluiting Utrecht�Noord en knooppunt Eemnes wordt de rijbaan verbreed met één rijstrook.

� De aansluiting Hilversum (33) wijzigt in een Haarlemmermeer aansluiting.

De volgende wegaanpassingen worden gerealiseerd op de A1 tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Bunschoten�Spakenburg (A1 km 30,10 – A1 km 39,40):

� In knooppunt Eemnes wordt de zuidelijke verbindingsboog, die de oostbaan van de A27 verbindt met de A1 richting Amersfoort, aan de rechterzijde met één rijstrook verbreed.

� Op zowel de noordbaan als de zuidbaan tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Bunschoten�Spakenburg wordt de rijbaan verbreed van twee naar vier rijstroken. Aan het begin en eind van dit tracé is sprake van een op� en afbouw van twee naar vier rijstroken.

Er zijn in het project geen aanpassingen van de wettelijke snelheidslimieten voorzien. Uitzondering is de oostbaan van de A27 tussen aansluiting Utrecht�Noord en aansluiting Bilthoven. Gedurende de periode waarin de spitsstrook is geopend, wordt op het gehele wegvak de maximumsnelheid verlaagd van 120 km/uur naar 100 km/uur.

Milieu TB 2011 2012

1954

A1/A6 Muiderberg � Almere Stad

West ZSM I vastgesteld nee ja

niet relevant

A6 km 15.8g � 46.1;

A1 km 13.1 � 14.6;

verbindingsweg A1 km 14.5g � 15.8g;

Verbreding met een spitsstrook in de richting van Almere Stad 137929 481880

Milieu WAB 2009

1955 A9 Holendrecht � Diemen ZSM1 vastgesteld nee ja

niet relevant

Verbreding met een spitsstrook in beide richtingen links km 6.3 tot en met km 10.1;

rechts km 6.1 tot en met km 10.5.

Maximum snelheid 100 km/uur

Milieu WAB 2009

1956

A2/A27 Everdingen�Lunetten

niet relevant

voor melding ja Gerealiseerd Verbreding van de A27 naar 1x3 rijstroken van km 57,2 tot km 70,2. Maximum snelheid 100 km/u

Milieu WAB 2010

1957

A2 Leenderheide � Valkenswaard

ZSM II vastgesteld nee nee nvt ja Afgerond Verbreding van de A2 naar 1x3 rijstroken (westbaan) van km 171.2 tot en met km 176.6. maximumsnelheid 120 km/uur 164083 367370

Milieu TB 2010

1958 A2 Holendrecht � Maarssen MIRT vastgesteld nee nee nvt ja Besluit

Verbreding van de A2 naar 2x5 rijstroken en/of spitsstroken van km 34.4 tot en met km 56.6.

Maximumsnelheid 100 km/uur 127630 469707

Milieu WAB 2010

1959

A2 Den Bosch � Eindhoven ZSM

II vastgesteld nee nee nvt ja in voorbereiding

Verbreding van de A2 naar 2x3 rijstroken. De rijksweg wordt gewijzigd tussen km 117.2 (A2) via knooppunt Ekkersweijer (A2/A58

km 142.335/km 10.050) tot km 8.2 (A58). Maximum snelheid 120 km/uur. 153427 395832

Milieu TB 2011

1960

N2 aansluitingen

Meerenakkerweg / Heistraat en

Noord�Brabantlaan vastgesteld nee nee nvt ja Besluit

Op de A2 aanleg aansluiting Meerenakkerweg / Heistraat en aanpassing aansluiting Noord Brabantlaan/Veldhoven, inclusief een

tussenliggend weefvak van km 161.3 tot en met 163.1. Op de parallelbaan van de A2 geldt een maximum snelheid van 80 km/uur. 157800 382250

Milieu TB 2011

1961 A2 Maasbracht � Geleen MIRT vastgesteld nee nee nvt ja in voorbereiding

A2 km 221.7 tot en met A76 km 4.5

Verbreding van de A2 naar 2x3 rijstroken en/of spitsstroken in beide richtingen tussen aansluiting Urmond en het Vonderen.

Maximum snelheid 120 km/uur 185639 338508

Milieu WAB 2010

1962 A9 Velsen � Raasdorp ZSM I vastgesteld nee ja

niet relevant

Verbreding van de A9 met een spisstrook in beide richtingen vanaf km 41,0 tot en met km 49,1. Maximum snelheid 120 km/u, bij

openstelling spitsstrook 100 km/u 108653 489346

Milieu WAB 2010

1963

A9 Raasdorp � Badhoevedorp

niet relevant

Verbreding van de A9 met een spitsstrook op de noordbaan vanaf km 34,9 tot en met km 38,3. Maximum snelheid 120 km/u, bij

openstelling spitsstrook van km 37,0 tot km38,3: 100 km/u en van km 34,9 tot km 37,0: 80 km/h 112873 483978

Milieu WAB 2010

1964 A9 Alkmaar � Uitgeest ZSM vastgesteld nee ja

niet relevant

Verbreding van de A9 met een spitsstrook in beide richtingen;

oostelijke rijbaan km 59.7 tot en met km 68.7;

westelijke rijbaan 70.3 tot en met 60.1;

Maximum snelheid: bij een gesloten spitsstrook 120 km/u, vanaf km 67,9 tot Alkmaar 100 km/u. Bij een open spitsstrook is de

snelheidslimiet over het gehele traject 100 km/u. 109497 509569

Milieu WAB 2010

1965 A12 Zoetermeer � Gouda vastgesteld nee nee nvt ja Besluit �

Milieu WAB 2006

1966 A12 Woerden � Gouda ZSM I vastgesteld nee nee nvt ja Besluit

Verbreding van de A12 noordelijke rijbaan naar 3 rijstroken + 1 plusstrook in de middenberm, van km 45 tot en met km 27. In

totaal 18 km. Maximum snelheid 120 km/u, bij openstelling spitsstrook 100 km/u 113110 453221

Milieu WAB 2009

1967 A12 Utrecht � Bunnik ZSM I vastgesteld nee nee nvt ja Besluit Verbreding van de A12 naar 2x4 rijstroken en/of spitsstrook, van km 63,8 tot en met km 67,6. Maximum snelheid 100 km/u 140045 452639

Milieu WAB 2009

1968 A12 Bunnik � Driebergen ZSM I vastgesteld nee nee nvt ja Besluit Verbreding van de A12 naar 2x4 rijstroken en/of spitsstrook, van km 67,4 tot en met km 71,5. Maximum snelheid 100 km/u 144679 452278

Milieu WAB 2009

1969

A12 Driebergen � Maarsbergen

ZSM I vastgesteld nee nee nvt ja Besluit

Verbreding van de A12 naar 2x3 rijstroken en/of spitsstrook, van km 70,9 tot en met km 81,3. Maximum snelheid 120 km/u, bij

openstelling spitsstrook 100 km/u 151098 453038

Milieu WAB 2009

1970

A12 Waterberg � Velperbroek

ZSM II vastgesteld nee ja

niet relevant

voor melding ja Besluit 193847 445442

Milieu TB 2009

1971

A12 Maarsbergen � Veenendaal

ZSM II vastgesteld nee nee nvt ja Besluit

Verbreding van de A12 naar 2x3 rijstroken en/of spitsstrook;

van km 81.2 tot en met km 92.2;

maximum snelheid 120 km/u, bij openstelling spitsstrook 100 km/u. 162797 450987

Milieu TB 2010

(28)

Projectenlijst NSL

Project�

1900

A4 Dinteloord � Bergen op Zoom (MIRT)

1901

A15 Doortrekking Ressen�

Zevenaar 1950 A1 't Gooi ZSM I

1951 A1 Diemen � Muiderberg ZSM I 1952

A1 Watergraafsmeer � Diemen ZSM I

1953

A27/A1 Aansluiting Utrecht Noord � Knooppunt Eemnes � aansluiting Bunschoten�

Spakenburg A27/A1 Utrecht Noord � Knooppunt Eemnes � aansluiting Bunschoten

1954

A1/A6 Muiderberg � Almere Stad West ZSM I

1955 A9 Holendrecht � Diemen ZSM1 1956

A2/A27 Everdingen�Lunetten ZSM I

1957

A2 Leenderheide � Valkenswaard ZSM II

1958 A2 Holendrecht � Maarssen MIRT 1959

A2 Den Bosch � Eindhoven ZSM II

1960

N2 aansluitingen

Meerenakkerweg / Heistraat en Noord�Brabantlaan 1961 A2 Maasbracht � Geleen MIRT 1962 A9 Velsen � Raasdorp ZSM I 1963

A9 Raasdorp � Badhoevedorp ZSM I

1964 A9 Alkmaar � Uitgeest ZSM 1965 A12 Zoetermeer � Gouda 1966 A12 Woerden � Gouda ZSM I 1967 A12 Utrecht � Bunnik ZSM I 1968 A12 Bunnik � Driebergen ZSM I 1969

A12 Driebergen � Maarsbergen ZSM I

1970

A12 Waterberg � Velperbroek ZSM II

1971

A12 Maarsbergen � Veenendaal ZSM II

�projecten RWS

effect

document

2013 2015 LMS (versie 2012)

2018 2020 LMS (versie 2012)

Projectnaam aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast, jaar van realisatie aangepast 2015 2017 2020 LMS (versie 2012)

2010 2011 2010 Project is in de planning naar voren gehaald. LMS (versie 2012)

2010 2011 LMS (versie 2012)

2012 2015 LMS (versie 2012)

2013 2015 LMS (versie 2012)

� � � � � � LMS (versie 2012)

2010 2011 LMS (versie 2012)

2013 2015 LMS (versie 2012)

Datum realisatie aangepast (1 jaar eerder) 2013 2012 2015 LMS (versie 2012)

2013 2015 LMS (versie 2012)

(29)

Projectenlijst NSL �projecten RWS

Project�

nr/ID/

IB

1972 A12 Ede � Grijsoord MIRT vastgesteld nee ja

niet relevant

Verbreding van de A12 naar 2x3 rijstroken; aansluitend op de A50, van verzorgingsplaats De Slenk tot het knooppunt Grijsoord, op de oostbaan één extra rijstrook

maximum snelheid 120 km/u 182509 448290

Milieu TB 2011

1973 A20 Aansluiting Moordrecht vastgesteld nee nee nvt ja Besluit �

Ministerie van Infrastructuur en Milieu 1974

A27 Utrecht Noord� Eemnes ZSM

I vervallen nee nvt nvt ja nvt dit project vervalt en gaat op in MIRT�project A27/A1 Utrecht� Eemnes�Amersfoort, opgenomen in NSL onder nr. 1953

Milieu nvt nvt

1975 A27 Lunetten � Hooipolder MIRT vastgesteld nee ja

niet relevant

voor melding ja in voorbereiding Verbreding van de A27 tussen knp Lunetten en knp Hooipolder, van km 18 tot en met km 71. Maximum snelheid 120 km/u 126645 433455

Milieu TB 2013

1976 A28 Zwolle � Meppel vastgesteld nee nee nvt ja Besluit Verbreding van de A28, deel naar 2x4 rijstroken en deels naar 2x3 rijstroken. Maximum snelheid 100 km/u en 120 km/u 210412 513254

Milieu TB 2009

1977 A50 Grijsoord � Valburg ZSM II* vastgesteld nee ja

niet relevant

voor melding ja Besluit � �

Ministerie van Infrastructuur en Milieu

1978 A50 Ewijk � Valburg � MIRT vastgesteld nee nee nvt ja Besluit Verbreding van de A50 tussen knp Ewijk en knp Valburg naar 2x4 rijstroken. Maximum snelheid 120 km/u 181452 436886

Milieu TB 2010

1979 A58 Eindhoven � Oirschot ZSM II vastgesteld nee nee nvt ja Afgerond Verbreding van de A58 noordbaan naar 1x3 rijkstroken, van km 13.0 tot en met km 19.7. Maximum snelheid 120 km/u 154254 388825

Milieu TB 2010

1980

N11 Leiden/Zoeterwoude �

Alphen aan de Rijn MIRT vastgesteld nee nee nvt ja in voorbereiding Verbreding van de N11 naar 2x2 rijstroken van km 1,5 tot en met km 9,1. In totaal 7,7 km weg. Maximum snelheid 100 km/u 98913 459797

Milieu TB 2011

1981 N18 Varsseveld�Enschede MIRT vastgesteld nee nee nvt ja in voorbereiding

Herinrichting van de N18 tussen Varsseveld en Enschede.

Maximum snelheid 100 km/u 240300 453725

Milieu TB 2012

1982 A1 Apeldoorn zuid�Beekbergen nee ja

relevant voor

Aanleggen van weefvakken op A1 tussen aansluiting Apeldoorn�Zuid en knooppunt Beekbergen en het aanpassen van knooppunt Beekbergen

Milieu TB 2012 2013

1983 N35 Zwolle � Wythmen nee nee nvt ja in voorbereiding Nieuwe verbinding Koelmanstraat�bebouwde kom Zwolle, maximum snelheid 100 km/u

Milieu TB 2012

1984

A12 Zoetermeer � Zoetermeer

Centrum nee nee nvt ja Besluit

Verandering rijbaanmarkering op de A12 tussen Zoetermeer en Zoetermeer Centrum, zodat een spitsstrook ontstaat op de noordbaan van de A12, van km 15,8 tot km 11,8

Milieu TB 2011

1985

Toerit Koninginnelaan (A73

Roermond) nee nee nvt ja in voorbereiding

Verplaatsing huidige toerit Koninginnelaan (A73 Roermond), op A73 t.h.v. hmp 17,0. Verlegging afrit en aanpassing aansluitende kruispunt met Koninginnelaan.

Milieu BP 2011

1986

Knooppunt Kunderberg

(A76–A79) nee nee nvt ja in voorbereiding

Uitbreiden knooppunt Kunderberg. Realiseren verbindingsboog A76�A79 voor verkeer (Geleen�Maastricht v.v). De snelheid op zowel de A76 als A79 is 120 km/uur

Milieu BP 2011

1987

snelheidsverhoging A12

Zoetermeer�Gouda nee nee nvt ja in voorbereiding

Op de A12 op het gedeelte tussen Zoetermeer en Gouda wordt de maximumsnelheid op beide banen tussen km 15,8 en km 27,0 verhoogd van 100 km/uur naar 120 km/uur. De maximumsnelheid van 100 km/uur gedurende de openstelling van de spitsstroken blijft van kracht

Milieu Verkeersbesluit 2011

1988 Ring Utrecht ja nee nvt ja in voorbereiding

Uitbreiding van de capaciteit van de A27 aan de oostzijde van Utrecht en van de knooppunten Lunetten en Rijnsweerd, waarbij de verkeersstromen worden gescheiden (ontweven). Uitbreiding van de A12 tussen Oudenrijn en Lunetten met een extra rijstrook in beide richtingen op de parallelbaan. Opwaardering van de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) tot maximaal 2x2 rijstroken, ongelijkvloerse aansluitingen en minimaal 80 km/h.

Milieu TB 2013

1989

A1/A28 knooppunt Hoevelaken

A28/A1 Knooppunt Hoevelaken ja ja

niet relevant

Verbreding van de A1 tussen Bunschoten en Barneveld tot 2x3/4 rijstroken. Verbreding van de A28 tussen Nijkerk en de aansluiting Maarn tot 2x3/4 rijstroken. Vervangen van verbindingsbogen in het knooppunt door fly�overs/dive�unders.

Milieu TB 2012 2016

1990 A12 bypass Nootdorp nee ja

correctie van

een fout nee in voorbereiding

Reconstructie van toerit op noordelijke rijbaan A12 en aansluiting op toerit A4 door aanleg van een bypass langs noordelijke rijbaan van A12 van km 8,3 tot km 6,3.

Milieu TB 2011

1991

A29/A15 Vaanplein �

Barendrecht nee nee nvt nee Besluit Verbreding westelijke rijbaan van 3 naar 4 rijstroken tussen km 11,30 en km 11,85

Milieu TB 2010

1992 N.W.O. nieuw relevant voor

melding nee in voorbereiding

Een nieuwe oeververbinding (tunnel onder de Nieuwe Waterweg) tussen de A15 en de A20 vormgegeven als een 2x3 autosnelweg (100 km/h). Het traject van de A20 tussen de aansluiting op de NWO en de aansluiting Vlaardingen (nr. 9) wordt aan beide zijden verbreed met een extra rijstrook (van 2x2 naar 2x3).

Milieu TB 2014

1993 N50 Kampen � Kampen Zuid nieuw relevant voor

melding nee in voorbereiding Uitbreiding capaciteit naar 2x2 stroomweg zonder vluchtstroken tussen de aansluitingen Kampen en Kampen zuid met een extra rijbaan aan de oostzijde. Max snelheid 100 km/u

Milieu 2013

1994 A1 Apeldoorn � knp Azelo nieuw relevant voor

Uitbreiding capaciteit tussen aansluiting Apeldoorn Zuid en knooppunt Azelo. Tussen Apeldoorn zuid en knooppunt uitbreiding naar 2X3 rijstroken. Tussen knooppunt Beekbergen en Brug over de groote Weteringen uitbreiding naar 2X3 rijstroken + 2X2 parallelbanen. Van Brug over de groote Weteringen tot Deventer Oost uitbreiding naar 2X4 rijstroken. Tussen Deventer Oost en knooppunt Azelo uitbreiding naar 2X3 rijstroken

Milieu TB 2015

1995 knp Neerbosch A73 nieuw relevant voor

melding nee in voorbereiding Verdubbeling verbindingsboog van west naar zuid

Milieu Verkeersbesluit 2012

1996 A1 Bunschoten � knp Hoevelaken nieuw

relevant voor

Dit project heeft een sterke relatie met het project A28/A1 Knooppunt Hoevelaken: in het kader van dat project wordt de spitsstrook A1 Bunschoten – Kp Hoevelaken omgezet in een permanente strook. De spitsstrook is er dus maar tijdelijk: van 2016�

2020. De kenmerken van de projecten zoals opgenomen in de NSL lijst wijzigen niet als gevolg van de ontwerpwijzigingen A28 en A27/A1

Milieu TB 2013