BIJLAGE 1
Modelstudie Aduard - Dorkwerd
Modelstudie ten behoeve van input voor akoestisch onderzoek
Provincie Groningen
juli 2011
Definitief
© DHV B.V. Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. drukwerk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van DHV B.V., noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.
Het kwaliteitssysteem van DHV B.V. is gercertificeerd volgens ISO 9001.
Modelstudie Aduard - Dorkwerd
Modelstudie ten behoeve van input voor akoestisch onderzoek
dossier : BA5523.101.100
registratienummer : IS-GR20110400 versie : 1
classificatie : Openbaar
Provincie Groningen
juli 2011
Definitief
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd 7 juli 2011, versie 1
IS-GR20110400 - 1 -
Openbaar
INHOUD BLAD
1 INLEIDING 2
2 RESULTATEN VERKEERSMODELBEREKENINGEN 3
3 VERKEERSGEGEVENS AKOESTISCH ONDERZOEK 5
4 COLOFON 6
BIJLAGEN
1 Resultaten verkeersmodelberekeningen basisjaar 2004 2 Resultaten verkeersmodelberekeningen referentie 2025
3 Resultaten verkeersmodelberekeningen voorkeursalternatief 2025 4 Zone-aansluitingen verkeersmodel
5 Verkeersgegevens akoestisch onderzoek
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd 7 juli 2011, versie 1
IS-GR20110400 - 2 -
Openbaar
1 INLEIDING
De provincie Groningen is bezig met het verbreden en verdiepen van de vaarweg tussen Lemmer en Delfzijl. Dit gebeurt om de vaarweg geschikt te maken voor schepen met meerdere lagen containers.
In het kader van de werkzaamheden aan de vaarweg worden de bruggen over het Van Starkenborghkanaal bij Aduard en Dorkwerd vervangen. Om Aduard leefbaar te houden wordt de brug bovendien verplaatst. Rondom Aduard en de Nijelandsterpolder komt een rondweg te liggen die ten zuiden van Nieuwklap ongelijkvloers aansluit op de N355. De uitvoering van het project is voorzien in 2013/2014. De oplevering van het project is gepland in 2015.
Akoestisch onderzoek nodig
Ten behoeve van akoestisch onderzoek naar de effecten van de nieuwe rondweg zijn verkeersgegevens nodig van 1 jaar voor realisatie (2011) van de maatregel en 10 jaar na aanleg (2025). De verkeersgegevens moeten zijn onderverdeeld naar de dag-, avond- en nachtperiode, met onderscheid naar licht, middelzwaar en zwaar verkeer.
Om deze akoestische verkeersgegevens te verkrijgen is inzicht nodig in de verkeersmodelintensiteiten voor de jaren 2004 en 2025. Deze verkeersmodelintensiteiten worden omgerekend naar invoer gegevens voor geluid- en luchtberekeningen. Het gaat hierbij om gegevens voor de huidige situatie 2011, de referentiesituatie 2025 en het voorkeursalternatief 2025.
De provincie Groningen heeft DHV gevraagd de verkeersmodelcijfers te bepalen voor het basisjaar 2004, de referentiesituatie 2025 en het voorkeursalternatief 2025. Daarnaast dienen ook de verkeersgegevens ten behoeve van het akoestisch onderzoek te worden aangeleverd voor de jaren 2011 en 2025.
Actualisatie studie 2008
Deze studie betreft een actualisatie van de studie die is uitgevoerd in 2008. Doordat de uitvoering van het project naar achteren is geschoven, zijn nieuwe geluidsberekeningen noodzakelijk.
In deze rapportage wordt de werkwijze voor het bepalen van de verkeersmodelcijfers en de
verkeersgegevens voor het akoestisch onderzoek beschreven. De resultaten van de berekeningen zijn
opgenomen in de bijlagen van deze rapportage.
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd 7 juli 2011, versie 1
IS-GR20110400 - 3 -
Openbaar
2 RESULTATEN VERKEERSMODELBEREKENINGEN
Om de effecten van het verplaatsen van de brug bij Aduard inzichtelijk te maken zijn berekeningen uitgevoerd met het verkeersmodel (OmniTrans 4.2.27).
De verkeersmodelberekeningen zijn gedaan met het Regionaal verkeersmodel Groningen Assen (RGA), versie 1.2. Dit model heeft als prognosejaar 2020. Om het jaar 2025 te prognosticeren is met de provincie Groningen afgesproken de herkomst-bestemmingsmatrix wordt opgehoogd. De omvang van deze ophoging is bepaald aan de hand van de verwachte groei tussen 2020 en 20230 uit het nieuwe NRM-NN 2011 (GE-scenario). De groeifactoren voor 2020 – 2025 zijn als volgt:
Ochtendspits
o Personenauto: 2,87%;
o Vrachtauto: 5,08%.
Avondspits
o Personenauto: 3,50%;
o Vrachtauto: 5,17%.
Restdag
o Personenauto: 4,00%;
o Vrachtauto: 5,47%.
Ten aanzien van de berekeningen met het RGA zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:
Geen aanpassingen in vormgeving, snelheden en capaciteiten tussen 2004 en 2025 op de N361;
Wegennet referentie 2025 komt overeen met wegennet 2020 RGA 1.2;
Wegennet bestuurlijk vastgesteld voorkeursalternatief gewijzigd, waarbij de brug bij Aduard ten westen van de laad/loswal komt te liggen en de huidige brug bij Aduard komt te vervallen. De rondweg Aduard wordt voorzien van een ongelijkvloerse kruising met de N355 bij Nieuwklap. De brug bij Dorkwerd blijft op de huidige locatie;
Toedeling van verkeer volgens standaard toedelingstechniek van het RGA 1.2.
De resultaten van de modelberekeningen zijn opgenomen in bijlage 1/m 3. De volgende resultaten zijn opgenomen voor de situaties 2004 (bijlage 1), 2025 referentie (bijlage 2) en 2020 voorkeursalternatief (bijlage 3):
Ochtendspits
o Motorvoertuigen;
o Personenauto’s;
o Vrachtauto’s.
Avondspits
o Motorvoertuigen;
o Personenauto’s;
o Vrachtauto’s.
Etmaal
o Motorvoertuigen;
o Personenauto’s;
o Vrachtauto’s.
Halverwege de nieuwe rondweg Aduard (voorkeursalternatief) is een sprong in de verkeersintensiteiten te
zien. Op deze locatie ‘verdwijnt’ modelmatig een deel van het verkeer. Deze sprong in de intensiteiten is te
verklaren doordat op deze locatie in het verkeersmodel een ‘zone-aansluiting’ zit. Deze zone-aansluiting
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd 7 juli 2011, versie 1
IS-GR20110400 - 4 -
Openbaar
vertegenwoordigt een bepaald aantal inwoners en arbeidsplaatsen die in het gebied rondom de zone-
aansluiting zijn gesitueerd. In dit geval gaat het om de bebouwing bij Nieuwklap en langs een deel van de
N355. Doordat het verkeer van dit hele gebied modelmatig op deze plek aan het wegennet wordt
toegevoegd, ontstaat de sprong in de verkeersintensiteiten. In bijlage 4 zijn de zone-aansluitingen uit het
verkeersmodel opgenomen.
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd 7 juli 2011, versie 1
IS-GR20110400 - 5 -
Openbaar
3 VERKEERSGEGEVENS AKOESTISCH ONDERZOEK
Verkeersgegevens uit het verkeersmodel zijn niet direct bruikbaar voor akoestisch onderzoek. Ten behoeve van akoestisch onderzoek moet onderscheid worden gemaakt naar de verschillende verkeersklassen (licht, middelzwaar en zwaar) en de dagperiode (dag, avond en nacht).
Om de verkeersgegevens uit het verkeersmodel onder te verdelen naar klasse en dagperiode zijn lokale verkeerstellingen gebruikt. Op basis van recente verkeerstellingen is de verhouding tussen de verschillende verkeersklassen en verdeling over de dag bepaald. Deze verdelingen zijn vervolgens toegepast op de verkeersgegevens uit het verkeersmodel. Ook de verhouding tussen de intensiteiten op een werkdag en weekdag en tussen de verkeersklassen middelzwaar en zwaar is bepaald aan de hand van de verkeerstellingen.
Voor het akoestisch onderzoek zijn verkeersgegevens benodigd voor de jaren 2011 en 2025. De verkeersgegevens voor 2025 zijn direct uit het verkeersmodel gehaald.
Voor de verkeersgegevens 2011 is eerst een rekenslag doorgevoerd. In eerste instantie zijn de modelgegevens voor de referentiesituatie 2004 vertaald naar intensiteiten voor 2011. Dit is gedaan op basis van de verkeersgroei die is geconstateerd bij de bestaande verkeerstellingen tussen 2004 en 2010.
De verkeersgegevens voor het basisjaar 2004 zijn opgehoogd op basis van het groeipercentage om de verkeersgegevens voor 2011 te verkrijgen. Vervolgens zijn de opgehoogde verkeersgegevens verdeeld naar voertuigklasse en dagperiode op basis van de verhoudingen uit de verkeerstellingen op vergelijkbare wegen.
Voor het akoestisch onderzoek zijn in overleg met de provincie Groningen een elftal locaties bepaald waarvoor de verkeersgegevens aangepast moeten worden. In afbeelding A is inzichtelijk gemaakt voor welke locaties dit is gedaan.
De omgerekende verkeersgegevens ten behoeve van akoestisch onderzoek zijn opgenomen in bijlage 5.
16 mei 2011, versie 1
AFBEELDING A LOCATIES M.B.T. INPUTGEGEVENS AKOESTISCH ONDERZOEK
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd locaties inputgegevens.cdr
DHV BV
6 7 10
9
8
3 2 1 4
5
11
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd 7 juli 2011, versie 1
IS-GR20110400 - 6 -
Openbaar
4 COLOFON
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd IS-GR20110400
Opdrachtgever : Provincie Groningen
Project : Modelstudie Aduard - Dorkwerd
Dossier : BA5523.101.100
Omvang rapport : 6 pagina's
Auteur : Sjoerd Hoekstra
Bijdrage : Marcel Scholten
Interne controle : Sander de Schiffart Projectleider : Sander de Schiffart
Projectmanager : Gilbert Mulder
Datum : 7 juli 2011
Naam/Paraaf :
DHV B.V.
Mobility
Griffeweg 97/6
9723 DV Groningen
Postbus 685
9700 AR Groningen
T (050) 369 53 00
F (050) 318 32 11
E groningen@dhv.com
www.dhv.com
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd bijlage 1
IS-GR20110354 - 1 -
OpenbaarOpenbaar
BIJLAGE 1 Resultaten verkeersmodelberekeningen basisjaar 2004
In deze bijlage zijn de volgende resultaten voor de verkeersmodelberekeningen basisjaar 2004 opgenomen:
Ochtendspits
o Motorvoertuigen;
o Personenauto’s;
o Vrachtauto’s.
Avondspits
o Motorvoertuigen;
o Personenauto’s;
o Vrachtauto’s.
Etmaal
o Motorvoertuigen;
o Personenauto’s;
o Vrachtauto’s.
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd bijlage 1
IS-GR20110354 - 2 -
OpenbaarOpenbaar
Ochtendspits basisjaar 2004
2004 Basissituatie MVT, ochtendspits DHV
Bruggenproject Aduard en Dorkwerd
Basis 2004 - Motorvoertuigen ochtendspits (1-uurswaarden)
1612 1703 1456
1456
1456
1346 1218
1209 1209
1186
1102 1102
1102 1064
14 81
97 5
97 14 5
81 954
1584 948
908
135 4 805 80 1 5
35 4 797
637 549 549 840
503
46 5 805
450
450 805
445 453
445 453 425 438
1184256
422 545
545 422
412
1008 398
1008 398
1003988 1008
398 1008
398
398 1008 1008
398
1008 398 398
1008
397 392392
39 0
377 390 373
373 422
414 335 34
5 32
5
32 3 34
5 31
4
30 35 7
8
302 302 326
293
287 319
287
359 279
42 4
264
730 257
730257 257
73 0 72
7 25
3 727
253
72 7
253 25
3 72 7
293 246 259
239 492
220
215 221
213 260 21 2 3
60 434
199
194 197
194 193
249 188
188 249
216 183
18 18 0
2
16 3 9 11 170
169
170 169
16 9 31
2311629
162 198
162 349
157 157 349
155
155
154 350
153 15
3 35
0 35
0 153
17 4 15
2
192 148
237 148 14
4 60
7
14 4 60
7
14 1 3
58 14
1 3 58 143
158 158
143 327
136
13 0
120
11 7 15
8 235 115 224
115
21 11 0
5
167 113 108
261 261 108 107
153 107
107 153
106 124 104
272
10 1 3
20 12
0 10
3
158 101 158 10
1 1 94
143 97
107 95 143 95 95
143
143 95
97 86 97
86
97 86 97
86 97 86
97 86
97 86 86
97 97 86
276 83 81
201 81
79 100
79 221
77
221 77
221 77 22
1 77 221
77 76
219 76 219
219 76
217 75
75
18275 182
146 72
171 71
171 71
171 68
67 10
8 166
62
166 62
166 62
62 74 74
62
62 74 74
62
62 74
264 59 59 250
58 65
65 57
57 6
5 5
7 65 57
65 57
65 57
65
57
65 57
54
103
54
54
103
54 103
113 51
11 3
51
51 58 51
74
50 87 50 45
51 45 37
187
35 53
35 5335 53
186 35
18 6 35
35
186
34 34 56 23
29
37 19 37
19
30 18
30 18
30 18
30 18
30 18
16 56
56 16
56 16
56 16 30
16
12
11 11 9
13 9
13
5 7
2
2 2
2
1
26
2004 Basissituatie PA, ochtendspits DHV
Bruggenproject Aduard en Dorkwerd
Basis 2004 - Personenauto's ochtendspits (1-uurswaarden)
1517 1628 1376 1376
1376
1271 1159
1122 1122
1114
1029 1029
1029 1012
905
14 01
89 9
89 14 9
01 865
1483
862
736
124 1 707 70 1 7
24 1 579
535 535 788
467
45 7
420 425 420
425 755
414
414 755
409
403 526
526 403
391
387 381
1113814
37 3 364364
948 359 948
359
359 948 948
359
359 948 948
359
948 359
948359 359
948
327 337
407 322
321 321
372 30
6 31
8 30
0
299 299 31
8 28
8
28 33 3
2
301 273
341 267
266 295 40 266
4 247
270 224
698222 698
222 222 69
8
243 220
69 5 21
8 695
218
69 5
218 21
8 69 5
203 249 20 2 3
49 467
199
182 182
182 409
179
177 189
198 170 167
16 16 7
6
164 227 227 164
16 3 31
1311613
16 2 0 96
157 349
156 156 349 155
155 160 160
17 3 15
2
149 180 147
234 146
180 141 141
13 1 9
43 139
143 13 1 9
43
143 139 329
134 13
4 32
9 32
9 134
127
12 2 56
2
12 2 56
2
13 0
120 309
119
11 3 15
2
20 11 5
3 216 109 228 109
106 258
258 106
105 122
103 129 129
103
99 99
11 8 11
8 99
98 19
0
164 98 93
90
258
138 89 89
138
138 89
155 8888 155
98 87
132 85
94 81
94 81 94
81 94 81
94 81 94
81
94 81 94
81 81
94
270 81
73
17973 179
211 72
21 1
72 211
72
211 72 211
72 72
191 72
146 72 206
71 71
214
71 214
214 71
82 66
66 82 65
10 7 158
64
250 58 159
159 55 55
159 55
62
55 62
55
62 55
62 5
5 62 55
62 5555 62
62
55
233 52 52 113
51
11 3
51
50 153 49 57
153 49 48
83 47 70
47
91
47
91 9147
47
91
51 45 46
41
35 53
35 5335 53
34 55
34 34
184
30
174 17
4 30 174
30
26 23
57 23 57 57
23 57
23
23 57
21 28
37 19
37 19
29 17
29 17
29 17
29 17
29 17
56 14
56 14
56 14 14
56 27
13
11 11 9
13
9 13
5 7
2
2
2
2 1
2004 Basissituatie VR, ochtendspits DHV
Bruggenproject Aduard en Dorkwerd
Basis 2004 - Vrachtauto's ochtendspits (1-uurswaarden)
11 3 98 98 113
94
89 101
87 87
87 80 80
80
80 77
77 80 75
75
72
72 72
72 61
61 59 59
58 58
52
50 53
53 50
52 52 50
46 44
44 72
4343 60
39 60
39
39 60 60
39 60
39
60 39
39 60
60 39 39
50 60 36
36
50 52
36
40 34 39
33
33 39
3236
32 36 36
32 32
35
32 3
5
32 35 35
32
29 28 28
28 28 28
28
28
26
27 25
27 25 27
25
25 25 29
29
24 26 23
45
23 45
23 23
23 22 22 2423
21 24
21 21 24 24
21
21
25 21 24 20
19 19
19
1929 21
18 18 21
21 1
8
18
17 23
17 23
17
17 17 38
17 38 17 17
38
38 17 17
38
19 17 18
17
18 17
16 19
19 16
15
14 14
14
14
14 14
18 13
13 18
13 18 18
13
12 17
18 12
19 12
11 16
11
11 12
11 11 10
11
10 11
10 15 15
15 9 9
9 10
9
10 9
9
9 8
8
712
7 12
7
712
12 7
7
7 7 12
7
31 7
18 8
7
8 7
8 7
12 7
7 7
6
7 6
6 5
6 6
5
5 6
512 12
5
12 5
55 5 5
5 5
5 5
12 4 11
4
11 4
11 4
11 4 11
4
11 4
1 4 5 4 15 15
4 4 15 15 4
4 23 23
4
4 6
4 5
4 4
3
3 5
3 5
3 5
3 5
3 5 3
5
3 5 3
5 5 3
3 3
3 15
3 3
6 6 3
13 3 3
13 2
3
2 4
2 4
4 2 2
2
2 2
2 2 2
2
2 2
2 2
2 2
2 2
22
2 4
2
32
3
2 2
2 2
2 5 1
3
1 3
1 1 2
1
6 1 1 6
2 1
1 1 1
1
1 1
1 1
1 1
1
1 1
1
1 1 2
2 2
2
DHV B.V.
Provincie Groningen/Modelstudie Aduard - Dorkwerd bijlage 1
IS-GR20110354 - 3 -
OpenbaarOpenbaar
Avondspits basisjaar 2004
2004 Basissituatie MVT, avondspits DHV
Bruggenproject Aduard en Dorkwerd
Basis 2004 - Motorvoertuigen avondspits (1-uurswaarden)
1757 1757 1514 1478 1478
1478
1464
1407
148 0 1276
1272
1272
1272
1265
146 5 12
56 12
56 14
65 1082
995 995
981
122 9 3
78
97 8 12
23 859
702 1082 702 679
844
64 8
648
59 6
594 603
585 603
585 581
840
840 581
569 963
963 569 569
963 569
963
569 963
963 569 569
963 963
569
569963
604 528
528 604
55 6
485 484
476
470
46 45 8
2 46
1 44
2
45 0 43
3
418 418 417
407 512
519
519 405 40
2 389
445
366 368
368 366
373 365 37 3 3
65
362 442
35 3 4 66
322 357
32 2 35 7 489 316
489 309
537
393 292 285 285
282 483
278
278 278278
277704 277
704 704 27
7
276 373 275
700
27 5 70
0 70 0 27 5
27 5
700
69 8 27
4
69 8 27
4
273 450 271
344 269
269
345 269
464 266
25 6 30
8 377
254
253 241
241 236
409 23
6 409
40 9 23
6
231 318
22 28 5
5
224 308 224 341
224 224
341
25 2 7
22 222
257 257 222 25 2 7
22 409
217
372 212
212 372
22 6
206
206 258 203
364
283 198 274
187
182 180 197
176
197 176
167 202
22 1 0 64
28 15 2
3
212 149 303
146
14 7 13
3 147
133
133 147
11 9 30
1 169
114 169 114
114 169
16 3 11
1 109
162 109
162 162
109
106 136 106
209
19 1 9
06 10
6 19
9
216
105216 105
104 138 104
138
10 4
138 104 104 138
138
103 156
156 103
85 94 89 94 84
83 141
83
345 83 83 82
172 82
172
82 172
82 240
82 240
77 167 80
76
68
95
68 95
68 95
68 95
68 95
68
95 6
8 9
5
68 95
68 100
68 100
68
100 68
128 66
61 158 61
61 158 158
61 158 61
158
61 158
61 158 158
61 61 158
142 60
89 60 65 57
54 63
54 6354 63
51 61 51
132
51 13
2 48
51
99 41 99 41 99 41 41
99 41
99
34 46
34 46
34 46
34 46
34 46
542 31 23
23 23
20 43
17 29
17 29 16
17 16
17
11 9 9 9 11
9
8 8
6 74
74 6
6
74 6
74
2
59
