Memo
Van : Piet de Klein
Aan : Gemeenteraad Beuningen Datum : 14 december 2017
Onderwerp : extra verkeersontsluiting Fruithof
Registratienummer : INT17.0758
Registratiecode : *INT17.0758*
In de commissie Ruimte van 7 december is gevraagd of er een extra ontsluiting kan komen voor verkeer vanuit het plan Fruithof naar de van Heemstraweg. Dit om het verkeer op de Leegstraat te ontlasten.
Aangeboden is dit ambtelijk te bespreken. Voortuitlopend hierop geven wij via deze memo onze reactie, die als onderligger kan dienen voor het gesprek.
Aanbeveling:
Deze extra ontsluiting op de Van Heemstraweg is ongewenst. Hieronder staat omschreven waarom.
Toekomstig verkeer kan gemakkelijk afgewikkeld worden
De Leegstraat is een 30km-weg met een wijkverdelingsfunctie. In het regionale verkeersmodel (RVMK) is voor het prognosejaar 2028 al rekening gehouden met de verkeersgeneratie uit het plan Fruithof. De Leegstraat kan dit extra verkeer gemakkelijk verwerken, want de etmaalintensiteit hiermee in het prognosejaar 2028 pas op ongeveer een derde van de maximaal beschikbare capaciteit van de Leegstraat (6000 verkeersbewegingen per dag).
De weg Karmijn in Fruithof is minder geschikt voor bovenwijks verkeer
Doordat de Karmijn een doodlopend hof is, krijgt deze weg een karakter met heel weinig
verkeersaanbod, met spelen op straat en een rustig openbaar gebied voor de bewoners zelf. Zou er een directe aansluiting gemaakt worden op de Van Heemstraweg, dan gaat dit karakter verloren en wordt het woongenot aangetast. Dit gebeurt ook al bij het toestaan van (brom)fietsverkeer, zoals eerder benoemd is.
Het wegennet heeft een gewenste opbouwende structuur
De ontsluiting van de Fruithof op de Leegstraat is een logische. Vanuit een rustige woonstraat in het hof via een 30km-weg met wijkverdelingsfunctie (Leegstraat) naar de ontsluitingsroute (Van Heemstraweg) richting de nog grotere (snel)wegen.
Op de (onlangs vernieuwde) Van Heemstraweg zijn ingrijpende of kostbare maatregelen nodig Voor een veilige verkeersontsluiting op de Van Heemstraweg zijn aanpassingen nodig met voldoende ruimte. Door de aanwezige monumentale bomenrij is het de vraag of dit past.
D e ontsluiting is niet alleen voor auto’s, maar ook voor de overige verkeersdeelnemers (fietsers en voetgangers) die veilig moeten kunnen oversteken op de van Heemstraweg. Bovendien komt er met een aansluiting niet alleen een t-splitsing op de van Heemstraweg bij, maar ook op de Karmijn zelf.
Kortom, twee nieuwe kruisingen in het verkeer waar ook weer conflicten kunnen ontstaan. Tot slot is
er nu geen voetpad langs de van Heemstraweg zelf aanwezig. Dit kan conflicten tussen fietsers en
voetgangers geven op de fietspaden.
2
