• No results found

parkeernota Hilversum 2017 heeft de gemeenteraad vastgesteld dat de gemeente alleen betaald parkeren als reguleringsmaatregel wordt gebruikt.

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "parkeernota Hilversum 2017 heeft de gemeenteraad vastgesteld dat de gemeente alleen betaald parkeren als reguleringsmaatregel wordt gebruikt."

Copied!
6
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Nota van beantwoording reacties op concept nota ‘Proef betaald Parkeren 2019 in Schilderskwartier, Vogelbuurt en deel Jan van der Heijdenstraat ’

Invoeren proef betaald parkeren juni 2019 Datum: 14-01-2019

In april en mei 2018 zijn de bewoners van vier wijken gevraagd of zij voor of tegen het invoeren van betaald parkeren zijn in hun wijk. Naar aanleiding van de uitslag van deze enquête, heeft de gemeente Hilversum het voornemen om in juni 2019 een tweejarige proef betaald parkeren in te voeren in straat(delen) van het Schilderskwartier en de Vogelbuurt. In de Astronomische buurt en de Jan van der Heijdenstraat is naar aanleiding van de uitslag van de enquête besloten om niet over te gaan tot een proef betaald parkeren.

De voornemens tot de proef zijn via een concept nota kenbaar gemaakt aan de bewoners van de drie buurten. Tot en met 24 oktober konden de bewoners reacties indienen op deze concept nota. Per wijk vatten wij de ingediende reacties (schuingedrukt) en de beantwoording daarvan samen.

Astronomische buurt & Jan van der Heijdenstraat

In de Astronomische buurt en in de Jan van der Heijdenstraat is besloten om niet tot een proef betaald parkeren over te gaan. Dit leidt tot teleurstelling bij bewoners die veel parkeeroverlast ervaren. In totaal zijn er 12 reacties ingediend door bewoners van de Astronomische buurt en Jan van der Heijdenstraat. Hiervan waren 7 bewoners voor de proef betaald parkeren. Zij uitten met name hun teleurstelling over het niet doorgaan van de proef. 2 bewoners waren blij met het niet invoeren van betaald parkeren in hun wijk. 3 bewoners vonden de conceptnota niet duidelijk en stelden een verhelderende vraag.

Bewoners vroegen zich af waarom er geen blauwe zone komt voor het winkelcentrum Seinhorst.

- De gemeente heeft vooraf aan de enquête aangegeven dat er alleen een blauwe zone komt in combinatie met betaald parkeren in de omgeving. Omdat er onder de bewoners van de meeste straatdelen geen meerderheid is voor het invoeren van betaald parkeren, komt er voor het winkelcentrum Seinhorst geen blauwe zone.

In één straatdeel aan de Jan van der Heijdenstraat en in de Radiostraat is door een meerderheid van de straat voor betaald parkeren gestemd. Deze bewoners geven aan dat ze de keuze om betaald parkeren niet in te voeren niet begrijpen, omdat ze aan de voorwaarden van de enquête voldoen. Deze bewoners hebben gevraagd om een gesprek met de wethouder. In de gesprek hebben de bewoners duidelijk gemaakt dat zij veel parkeeroverlast ervaren.

- Na het gesprek met de wethouder is de situatie nogmaals bekeken. Er is besloten om aan de oostkant van de Jan van der Heijdenstraat, oneven nummers, tussen de Eemnesserweg en Lorentzweg alsnog betaald parkeren in te voeren. De bewoners aan de overkant, op de Jan van der Heijdenstraat even nummers, konden als zij nog niet gestemd hadden in de enquête, alsnog per e- mail laten weten of zij betaald parkeren wilden. Uit deze drie straatdelen zijn nog drie nieuwe reacties gekomen dat zij ook mee willen doen aan betaald parkeren. Hierdoor is de uitslag van de

(2)

enquête veranderd en is er voldoende response. Naar aanleiding van het gesprek en de gewijzigde uitkomst is besloten om de Jan van der Heijdenstraat tussen de Eemnesserweg en Lorentzweg toe te voegen aan de proef met betaald parkeren.

- In de Radiostraat wordt betaald parkeren niet uitgebreid. Ondanks dat de meerderheid van de bewoners voor het invoeren van betaald parkeren heeft gestemd, vormt de straat geen logisch aaneengesloten gebied met het bestaande betaald parkeren gebied.

Schilderswijk

In totaal zijn er 16 reacties ingediend door bewoners van de Schilderswijk. Eén bewoner gaf aan blij te zijn met de invoering van betaald parkeren in de wijk. Een andere bewoner gaf aan blij te zijn met de procedure die gevolgd is door de gemeente. De overige 14 bewoners zijn het om meerdere redenen niet eens met het invoeren van de proef betaald parkeren of hebben andere vragen. Deze paragraaf vat de meest voorkomende vragen samen.

Een aantal bewoners is van mening dat door het invoeren van betaald parkeren aantal straten de parkeeroverlast verschuift naar de buitenranden van de betaald parkeren gebieden. Dat wil zeggen, dat de straten die niet mee doen aan betaald parkeren nu (nog) meer overlast zullen krijgen. Drie bewoners geven daarom ook aan dat zij graag zien dat de proef betaald parkeren wordt uitgebreid naar andere straten, al dan niet de hele wijk. Ook zijn er reacties ontvangen waarin bewoners aangeven dat zij de proef betaald parkeren graag uitgebreid zien naar andere straten, al dan niet de hele wijk.

- De gemeente onderkent de olievlekwerking van betaald parkeren en is zich ervan bewust dat de parkeerhinder zich zal verplaatsen van de huidige buitengrenzen van betaald parkeergebied naar de nieuwe grenzen van betaald parkeergebied. Echter, niet alle parkeerhinder schuift op. De zogenaamde gebiedsvreemde parkeerders met bestemming centrum zullen in toenemende mate kiezen om elders een parkeerplaats te zoeken, naarmate de afstand tot het centrum groter wordt.

Ook zien wij vaak dat bewoners die beschikken over een parkeerplaats op eigen terrein, deze ook vaker gaan gebruiken.

Daar staat tegenover dat een deel van de bewoners voor wie betaald parkeren van kracht wordt, ervoor zal kiezen om geen parkeervergunning aan te schaffen. Zij parkeren hun auto liever op een gratis parkeerplaats juist buiten betaald parkeergebied. Door de uitslag van de enquête, is het momenteel nog niet mogelijk om betaald parkeren in te voeren in het hele Schilderskwartier. Als de parkeerhinder in de omringende straten proportioneel toeneemt, kunnen de bewoners nadat de proef met betaald parkeren in juni 2019 van start is gegaan een verzoekschrift indienen bij de gemeente. In dit verzoekschrift kunnen de bewoners vragen om alsnog mee te doen aan het betaald parkeren gebied. Als de meerderheid van de bewoners in een aangrenzend straat(deel) het verzoekschrift ondertekent, honoreert de gemeente het verzoek.

Er is een handtekeningenlijst ingediend door bewoners uit de Eikbosserweg. Naar aanleiding van de uitslag van de enquête, willen zij toch mee doen met de proef betaald parkeren.

De handtekeningenlijst is gecontroleerd en er bleek een meerderheid van de bewoners voor de proef betaald parkeren te zijn. De Eikbosserweg vanaf de Rembrandtlaan tot en met de Silenestraat wordt nu ook toegevoegd. Omdat de Silenestraat vanaf de Hortensiastraat tot en met de Eikbosserweg daardoor als klein wegdeel tussen twee betaald parkeergebieden in ligt, is besloten in dit deel van de silenestraat ook de proef betaald parkeren in te voeren.

Een aantal bewoners vindt dat de gemeente niet serieus heeft gekeken naar alternatieve parkeermaatregelen voor de wijk, zoals een blauwe zone of een parkeerschijf.

- Bij het opstellen van de parkeernota Hilversum 2017 zijn verschillende parkeermaatregelen onderzocht. Uit dit onderzoek bleek dat betaald parkeren de enige haalbare vorm van parkeerregulering is. Andere maatregelen zijn financieel of praktisch niet haalbaar. In de

(3)

parkeernota Hilversum 2017 heeft de gemeenteraad vastgesteld dat de gemeente alleen betaald parkeren als reguleringsmaatregel wordt gebruikt.

Bewoners uit de J.H.B. Koekkoekstraat geven aan dat door het toevoegen van de Eikbosserweg aan de Buitenschil het voor hun onmogelijk wordt om te parkeren. De J.H.B. Koekkoekstraat behoort zelf tot de Schil. Echter, in de straat zijn volgens de bewoners meer vergunningen uitgegeven dan dat er parkeerplaatsen zijn. Als de aangrenzende straat in een andere schil valt, wordt het voor hen onmogelijk om te parkeren. De bewoners van de Eikbosserweg hebben een handtekeningenlijst ingediend met het verzoek om het parkeervergunninggebied van hun straat aan te passen van Schil naar Buitenschil BKN. Een ruime meerderheid van de bewoners uit de straat (77%) heeft dit verzoek ondertekend.

- De gemeente erkent dat het voor de bewoners van de J.H.B. Koekkoekstraat mogelijk lastig wordt om te parkeren als de schil van J.H.B. Koekkoekstraat en Eikbosserweg verschillend zijn. Zeker nu er parkeerplaatsen uit de buurt onttrokken worden door ontwikkelingen naast theater Gooiland.

Om deze reden wordt voorgesteld het verzoek van de bewoners uit deze straat te honoreren en het parkeergebied van de straat aan te passen van Schil naar Buitenschil BKN.

Sommige bewoners meenden dat er naar de gehele buurt gekeken zou worden en de aanpak niet

‘straat-voor-straat’ zou zijn. Zij zijn het niet eens met de straat-voor-straat aanpak met betrekking tot het invoeren van betaald parkeren.

- Betaald parkeren wordt alleen ingevoerd in de straatdelen waar de meerderheid van de bewoners voor betaald parkeren is. De reden is dat wensen en belangen per straatdeel flink uiteen kunnen lopen. De gemeente heeft in de buurtbijeenkomsten en in de brief bij de enquête aangegeven dat er per straatdeel naar de uitslag van de enquête wordt gekeken. Hieruit blijkt dat de gemeente een straat-voor-straat aanpak hanteert.

Een aantal bewoners uitte hun protest tegen de gevolgde procedure om tot de proef te komen. Zij vinden dat de opzet van de proef en de vraagstelling suggestief is geweest. Ook zijn zij van mening dat de straatindeling subjectief is geweest. Als voorbeeld hierbij noemen zij dat in de rapportage de Frans Halslaan niet is opgedeeld in straatsecties, terwijl de andere, kortere straten dat wel zijn. Om deze redenen menen zij dat de uitslag beïnvloedt van de enquête beïnvloedt en daarom onrechtmatig is.

- De gemeente is het niet eens dat de vraagstelling in de enquête suggestief is geweest. De enquête bestaat uit één vraag, namelijk: Bent u voor of tegen de invoering van betaald parkeren? Dit is een gesloten vraag waar twee antwoorden op mogelijk zijn, namelijk voor of tegen. Gezien er geen gewenst antwoord in de vraag zit, maar een keuze uit twee antwoorden, is de vraag niet suggestief.

In de bijlage bij de enquêtebrief is ook een toelichting gestuurd op het systeem betaald parkeren, waaronder ook een toelichting op het beoordelen per straat(deel).

Door de manier van rapporteren, begrijpt de gemeente dat er verwarring is ontstaan over de indeling van de straatsecties. Betaald parkeren wordt meestal ingevoerd van straathoek naar straathoek. Dit zijn logische plaatsen om borden en automaten te plaatsen. Bovendien kan de stemming per straatdeel sterk verschillen. Bij het opdelen van de gebieden zijn alle straten opgedeeld van straathoek tot straathoek, tenzij er minder dan 4 adressen in een straatsectie zijn.

In de ruwe data is elke straat opgedeeld in secties van straathoek tot straathoek, waaronder ook de Frans Halslaan. In elke sectie van de Frans Halslaan waren de bewoners in meerderheid tegen betaald parkeren. Omdat dit in de Frans Halslaan als geheel geen verschil maakte, is ten behoeve van de compactheid van de rapportage de straat als geheel gerapporteerd.

(4)

Tot slot heeft een bewoner een vraag gehad over de tijden van het betaald parkeren. Er wordt gesteld dat parkeren met name ’s nachts een probleem is doordat er teveel auto’s zijn. Overdag is er nog genoeg parkeerruimte. Hierdoor heeft betaald parkeren overdag geen zin, terwijl ’s nachts betaald parkeren wel zou helpen.

- Bij de keuze voor werkingstijden is de belangrijkste overweging dat daarmee parkeerhinder wordt tegengegaan van zogenaamde gebiedsvreemde parkeerders. In de praktijk blijkt dat parkeerhinder in verschillende woonstraten vaak op verschillende momenten wordt ervaren, afhankelijk van de aanwezige voorzieningen en het moment waarop bewoners met de auto thuiskomen. In theorie zouden daarom per cluster van straten afwijkende werkingstijden ingesteld kunnen worden. Dit levert uiteindelijk een lappendeken aan regelingen op. Als in een groter gebied veel verschillende begin- en eindtijden van kracht zijn, is het voor betalende bezoekers zeer lastig om te bepalen of op een bepaald moment van de dag gratis geparkeerd kan worden, of dat betaald moet worden.

Het risico op misverstanden is dan groot en er worden veel parkeerboetes uitgeschreven - ook als betalende bezoekers te goeder trouw zijn. Dit vindt de gemeente ongastvrij en onwenselijk. Om deze reden hebben we gekozen om de proef betaald parkeren in te voeren van 9.00 uur tot 21.00 uur.

Juist omdat het betaald parkeren tot 21.00 uur is, verwacht de gemeente dat deze regeling ook effect heeft op de parkeerdruk ’s nachts. Bewoners komen vaak rond 18.00 uur thuis van werk en parkeren hun auto met een vergunning in het betaald parkeren gebied, ofwel zonder vergunning buiten het betaald parkeren gebied. Weinig mensen zullen om 21.00 uur ’s avonds hun auto verzetten naar het betaald parkeren gebied. Wij zien in andere straten waar betaald parkeren is ingevoerd tot 21.00 uur, dat de parkeerdruk ’s nachts met ongeveer 10% afneemt.

Vogelbuurt

In totaal zijn er 19 reacties ingediend door bewoners van de Vogelbuurt. Hierbij geven twee bewoners aan voor de proef betaald parkeren te zijn. Ook hebben de bewoners van de Dudokhofjes zich verenigd in een buurtcomité en een inspraakreactie ingediend. De overige bewoners geven meerdere redenen om het niet eens te zijn met de invoering van de proef betaald parkeren. Deze paragraaf bevat een samenvatting van de reacties en de beantwoording daarvan.

De meeste bewoners maken zich zorgen over het verschuiven van de parkeerdruk naar andere straten, waardoor zij moeilijker een parkeerplek kunnen vinden.

- De gemeente is het eens dat de kans groter wordt dat de buitengrens van het nieuwe parkeergebied meer parkeerhinder kan ervaren. De gemeente heeft echter geen mogelijkheden om te voorkomen dat de parkeerdruk in de omliggende straten toeneemt.

Voor een aantal straten in de Vogelbuurt is het mogelijk om alsnog mee te doen aan de proef met betaald parkeren. Als naar aanleiding van de uitslag een meerderheid in de straat toch mee wilt doen aan de proef betaald parkeren, kan dat kenbaar gemaakt worden door het inleveren van een handtekeningenlijst. De gemeente is dan bereid, is de gemeente bereid om te overwegen de proef met betaald parkeren ook in die straat te starten.

Als na de start van de proef blijkt dat de parkeerdruk in omliggende straten veel is toegenomen, kunnen deze straten halverwege de proef alsnog aansluiten bij de proef. Om dit aan te vragen, kan enige maanden nadat de proef met betaald parkeren in juni 2019 van start is gegaan, een verzoekschrift ingediend worden bij de gemeente. In dit verzoekschrift vragen zij de gemeente om halverwege de proefperiode - dus een jaar na de start – om de straat alsnog toe te voegen aan het proefgebied. Als de meerderheid van de bewoners in een aangrenzend straat(deel) het verzoekschrift ondertekent, honoreert de gemeente het verzoek.

(5)

Bewoners uit de Kievitstraat geven aan dat naar aanleiding van de uitslag van de enquête hun mening hebben veranderd en toch mee willen doen aan de proef betaald parkeren. Er is een handtekeningenlijst ingediend waarin bewoners van de Kievitstraat tussen de Ehrlichstraat en Vinkenstraat aangeven toch mee te willen doen aan de proef.

- De handtekeningenlijst is gecontroleerd en er is een meerderheid van de bewoners in de straat voor de proef betaald parkeren gebleken. De Kievitstraat wordt toegevoegd aan de proef vanaf de Ehrlichstraat tot en met de IJsvogelstraat. De reden dat het de proef niet doorgetrokken wordt tot de Vinkenstraat is dat de originele opdeling in straatsecties tot de IJsvogelstraat gaat en niet tot de Kievitstraat.

Een aantal bewoners geeft aan dat betaald parkeren in de wijk niet probleemoplossend is. De parkeerdruk zal altijd verschuiven naar de randen van de betaald parkeren gebieden. Zij zijn van mening dat parkeren in het centrum gratis moet worden om daadwerkelijk het probleem op te lossen.

- De gemeente beheert een aantal garages in het centrum van Hilversum, waar een laag parkeertarief is. Het is de gemeente (helaas) niet toegestaan om parkeertarieven onder de kostprijs voor het beheer van de garages te hanteren, laat staan gratis. Hierover loopt onder andere een rechtszaak met Q-park. Ook bij het nieuw te ontwikkelen Stationsplein zijn wij niet vrij om gratis parkeren aan te bieden. De gemeente kan bezoekers aan het centrum, forenzen van en naar station Hilversum of mensen die in het centrum werken niet verplichten om in de parkeergarages te parkeren. Een aantal mensen kiest er dan ook voor om in het gratis gebied te parkeren.

Een enkele bewoner uit een straat aangrenzend aan het betaald parkeren gebied vraagt of ze ook een parkeervergunning kunnen aanvragen. Zij zijn namelijk bang dat door het opschuiven van de parkeerdruk zij niet meer in hun eigen straat kunnen parkeren.

- Bewoners die wonen in straten juist buiten parkeergebied komen in aanmerking voor een zogenaamde overloopvergunning. Deze overloopvergunning kost € 45,- per jaar en geeft het recht om te parkeren in straten waar betaald parkeren van kracht is. Voorwaarde is dat de parkeerdruk in uw eigen straat 85% of meer is en dat er genoeg parkeerruimte is in de straten waar betaald parkeren geldt. Als de proef met betaald parkeren gestart is, kan de overloopvergunning worden aangevraagd.

Sommige bewoners geven aan dat betaald parkeren geen oplossing is voor het parkeerprobleem. Zij geven aan dat er geen parkeerproblemen zijn in de wijk. De parkeerproblemen die er wel zijn, daarom veroorzaakt door een hoog autobezit en niet door het winkelend publiek.

- Naar aanleiding van een handtekeningenactie van een aantal actieve bewoners hebben wij een enquête uitgezet om te kijken of er draagvlak is voor een proef met betaald parkeren. Hierbij kijken wij per straatdeel naar het draagvlak. In een deel van de straten is de meerderheid van de bewoners voor betaald parkeren. Hieruit maken wij op dat dit deel van de bewoners toch parkeeroverlast ervaart en daarom voor de proef met betaald parkeren is. De ervaring leert dat ook bewoners uit betaald parkeergebieden parkeren in wijken waar het gratis is. De gemeente gelooft dat een proef betaald parkeren helpt om de parkeerdruk te verlichten voor bewoners uit de wijk.

Een paar bewoners geeft aan dat ze de straat voor straat aanpak niet begrijpen. Ze vragen zich af waarom niet de hele wijk in één keer betaald parkeren wordt.

- In het beleid van de gemeente is vastgesteld dat er per straat naar de problematiek wordt gekeken.

Daarbij wordt per straat(deel) het draagvlak gemeten via een enquête. In een deel van de wijk is de meerderheid van de bewoners tegen betaald parkeren. Om deze reden wordt betaald parkeren niet in de hele wijk ingevoerd.

(6)

Een aantal bewoners geeft aan dat ze niet begrijpen dat er betaald parkeren komt, omdat de meerderheid van de buurt tegen is. Ze geven aan dit oneerlijk te vinden.

- De gemeente kijkt per straat(deel) naar de uitslag van de enquête. Reden is dat bewoners die vlakbij het centrum of betaald parkeren gebied wonen, niet de dupe mogen worden van bewoners die geen last hebben van een hoge parkeerdruk. De uitslagen kunnen per straatdeel flink verschillen. In straat(delen) waar de meerderheid van de bewoners voor betaald parkeren is, wordt betaald parkeren ingevoerd.

De bewoners uit autoloze hofjes geven aan dat ze het oneerlijk vinden dat hun stem minder zwaar meetelt in het besluit tot een proef betaald parkeren over te gaan. De hofjes hebben tegen betaald parkeren gestemd en in de omliggende straten waar zij parkeren komt nu wel betaald parkeren.

- De bewoners van de hofjes hebben een enquête gekregen en er is gekeken naar hun stem. De gemeente vindt echter dat de bewoners die direct aan de straten wonen waar geparkeerd wordt, en daardoor direct overlast ondervinden, de doorslaggevende stem hebben in de proef betaald parkeren. Omdat de hofjes worden geacht te parkeren in de omliggende straten en in deze straten de wens vaak juist wel is om betaald parkeren in te voeren, worden de hofjes meegenomen in de proef betaald parkeren. Op deze manier hebben zij de keuze om een parkeervergunning te kopen en in het betaald parkeren gebied te parkeren.

Bewoners uit de hofjes zijn bang dat zij onterecht worden gezien als ‘gebiedsvreemde parkeerders’.

Volgens de definitie zijn gebiedsvreemde parkeerders automobilisten bedoeld die parkeren in straten waar zij niet wonen of hun bestemming hebben. Omdat er in hun straten geen autoverkeer en parkeren mogelijk is, parkeren zij niet in hun eigen straat, maar in de naastgelegen straten. Zij zijn bang dat zij niet in aanmerking komen voor een vergunning.

- Omdat de bewoners van de hofjes niet in hun eigen straat kunnen parkeren en in de naastgelegen straten betaald parkeren wordt ingevoerd, worden de hofjes ook toegevoegd aan het betaald parkeren gebied. Hierdoor kunnen zij een vergunning aanvragen om in het betaald parkeren gebied te parkeren.

Sommige bewoners geven aan dat ze bang zijn dat de waarde van hun woning daalt door de invoering van betaald parkeren.

- Tot nu toe heeft het invoeren van betaald parkeren nergens in Hilversum invloed gehad op de waarde van de woning. Ligging en oppervlakte van de woning zijn het meest doorslaggevend voor de waarde van een woning. De gemeente stelt daarom dat het invoeren van betaald parkeren in de Vogelbuurt geen effect heeft op de waarde van de woning.

Een paar bewoners uit hun twijfels over de opzet van de proef. Zij vragen zich af wat de consequenties zijn als bewoners na de evaluatie aangeven betaald parkeren in hun straat niet willen behouden.

- De proef betaald parkeren zal twee jaar duren. Door middel van een enquête onder buurtbewoners wordt de proef geëvalueerd. Aan de hand van de uitkomsten van de enquête wordt bepaald of betaald parkeren in de buurt blijft of dat er aanpassingen gedaan worden.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

• Dekking voor de lagere parkeerinkomsten door het college moet worden gezocht in Programma 4 / Economie en Toerisme, omdat het positieve effect op de lokale economie

B gehele straat, met uitzondering van twee parkeerplaatsen voor huisnr.. Jongeneel- straat

• de plaatsen waar mag worden geparkeerd met een vergunning als bedoeld in artikel 1 van de Parkeerverordening en artikel 2, onderdeel b, van de Verordening

Handige oriëntatiepunten zijn uiteraard de Van Tienhovenmolen, (vlak bij huis); de kerk van Berg & Terblijt (in het noordwesten) en in het zuiden de grote lindeboom (die hier

De invoering van betaald parkeren zorgt ervoor dat de parkeerdruk voor bewoners van deze straten minder wordt.. Andere delen van de Wippolder hebben nu nog

aannemelijk dat dit voor een belangrijk deel te wijten valt aan het uitwijkgedrag van mensen die hun bestemming hebben in het gereguleerde parkeergebied (zowel bewoners als

Beslispunt: - De raad besluit om de parkeertarieven met ingang van 1 januari 2013 te verhogen voor kort parkeren (betaald parkeren bij de automaat) voor het belasting jaar 2013

De parkeerplaatsen, waarop tegen betaling van parkeerbelasting, als genoemd in artikel 2 onderdeel a van de "Verordening parkeerbelastingen 2019" mag worden geparkeerd, zijn