SN N
SAM ENWERKI NGSVERBAND NOORD-NEDERLAND
(6) Bezoekadres:
Leonard Springerlaan 15
Ppoossttgdus 7re7s:
9, 9700 AT Groningen 050 522 4900
>o< bestuur@snn.n1
snn.n1
Tweede Kamer der Staten Generaal t.a.v. de vaste Kamercommissie lenW Postbus 20901
2500 EX DEN HAAG
I.a.a. Minister Infrastructuur en Waterstaat en Minister Milieu en Wonen
Leeuwarden, 22 november 2019 Behandeld door : J. Spakman Telefoonnummer : 050-3164409 Briefnummer : UP -19-01863
E-mail : j.spaknnan@provinciegroningen.n1
Onderwerp : lnbreng Noord-Nederland Notaoverleg d.d. 25 november
Geachte leden van de Kannercommissie lenW,
Op 20 november 2019 heeft het bestuurlijk overleg MIRT plaatsgevonden. Wij kijken terug op een prettig en constructief gesprek. De ministers van Infrastructuur en Waterstaat, de minister van Milieu en Wonen en de Regio hebben de gezamenlijke verantwoordelijkheid voor de uitvoering van de MIRT-projecten op een goede manier voor het voetlicht gebracht. De betrokken bewindspersonen hebben u over de resultaten van dat overleg via de MIRT-brief geInformeerd.
Vanuit Noord-Nederland willen wij u het volgende meegeven.
Snelle verbinding Randstad Noord Nederland
In Noord-Nederland, maar ook in Oost-Nederland en de Randstad leeft een breed gedragen ambitie om de reistijd per trein tussen de Randstad en Noord- en Oost-Nederland voor 2030 met minstens 30 minuten te verkorten. Een brede coalitie van maar liefst 16 partijen uit deze landsdelen ondersteunt deze ambitie. Dit heeft er in geresulteerd dat dit punt ook bij de MIRT- regio's Oost-Nederland en Noordwest-Nederland bij het BO MIRT op de agenda staat. Versnelling van de treinreis van de Randstad naar Noord-Nederland draagt bij aan het oplossen van problemen op de arbeidsmarkt en de woningmarkt.
Het heeft tevens belangrijke voordelen voor de economische groei en spreiding van toerisme.
Maar liefst 5,3 miljoen inwoners kunnen profiteren van versnelling! In samenwerking met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de Nederlandse Spoorwegen en ProRail is een quick scan uitgevoerd naar kansen en kosten voor versnelling op bestaand spoor. Een aantal maatregelen kan relatief snel worden uitgevoerd en tijdwinst opleveren. Het is van groot belang deze 'quick wins' nader uit te werken zodat ze op korte termijn in een snellere dienstregeling verwerkt worden.
•
provincieDrenthe pr ovinsj e fr ysla n
pr ovincie fr ysla n6 Karaprovinciegroningen Gemeente Assen Gemeente
Emmen
/'—'Gemeente
v ro n in g en
EBEI
De bereikbaarheid van Noord-Nederland per spoor is kwetsbaar; een verstoring op het baanvak Zwolle-Meppel betekent dat een heel landsdeel onbereikbaar wordt. Daarom moet het komend jaar ook helder worden op welke wijze, via zowel bestaand spoor als via deels nieuwe traces (o.a.
Lelylijn en Nedersaksenlijn), een betrouwbare ontsluiting van Noord-Nederland en een minstens 30 minuten snellere verbinding met de Randstad voor 2030 gerealiseerd kunnen worden. In connbinatie met een zeer lage rentestand kan een dergelijke investering een nnooi rendement voor heel Nederland opleveren. Wij roepen u dan ook op om de ontsluiting van Noord-Nederland en de versnelling van de verbinding met de Randstad te prioriteren in uw besluitvorming over het OV- netwerk van de toekomst.
Waterstofregio EU
Wij zijn er bijzonder trots op dat Noord-Nederland is erkend als eerste 'Hydrogen Valley' van Europa. Het Europees publiek-private partnerschap FCH-JU stelt hiervoor 20 miljoen euro beschikbaar. Een publiek-private cofinanciering van 70 miljoen euro komt daar nog eens bovenop.
In goed overleg met de FCH-JU worden nu de details van de overeenkomst uitgewerkt. De subsidie wordt ingezet voor de ontwikkeling van een volledig functionerende groene waterstofketen in Noord-Nederland, waaronder schone en klimaatneutrale toepassingen in het zwaar transport en het OV.
Slim en Duurzaam
We zijn blij dat Rijk en regio de bestuursovereenkonnst MaaS hebben ondertekend. Wij zien dit als een belangrijke stap voorwaarts in het 'slim' verbeteren van de bereikbaarheid van en naar het landelijk gebied. Andere voorbeelden waaruit blijkt dat Noord-Nederland inzet op slimme en duurzanne mobiliteit zijn: stimulering van de fiets, vergroenen van het OV, smart mobility en ketenmobiliteit. We kiezen daarbij voor een bewuste stakeholdersaanpak. Onze ambitie is om echt stappen te zetten richting duurzame mobiliteit en veel minder CO2. Dat vraagt de komende jaren om forse investeringen. Tegelijkertijd blijkt dat voor diverse projecten minder cofinanciering vanuit het Rijk beschikbaar is dan verwacht. Wij vragen het Rijk daarom vroegtijdig duidelijkheid te geven over mogelijke cofinanciering, zodat nog te ontwikkelen plannen hier beter op kunnen worden afgestemd.
Knelpunten aansluitingen wegennetten
In Noord-Nederland zijn meerdere situaties van onvoldoende aansluiting van het hoofdwegennet op het onderliggende wegennet. Door 'terugslag' ontstaat daarbij geregeld langzaam rijdend en zelfs stilstaand verkeer op de rijkswegen. Dat leidt tot verkeersonveiligheid. Noord-Nederland denkt graag mee met het Rijk over de oplossing van deze gevaarlijke situaties.
Omgevingsagenda
Wij zijn blij dat we met het plan van aanpak voor de Omgevingsagenda Noord-Nederland een stap hebben gezet richting een goede samenwerking. Dat vraagt straks het nodige van rijk en regio, zoals integraal werken zonder schotten binnen en tussen overheden. Graag gaan wij met u in gesprek over hoe de grote opgaven waar we in Nederland voor staan doorwerken in de regio. Het gaat daarbij om het duurzaam economisch groeipotentieel, ruimte voor klimaatadaptatie, energietransitie, sterke gezonde en bereikbare steden en regio's en toekomstbestendig landelijk gebied. Wij kijken ernaar uit om de eerste contouren van de Omgevingsagenda met u te bespre ken in het voorjaar van 2020.
•
Investeringsruimte
De uitvoering van MIRT-projecten kost heel veel geld. Dat gaat de financiele draagkracht van Noord-Nederland te boven. Met name gemeenten zien zich geconfronteerd met een negatief financieel meerjarenperspectief door de tekorten in het sociaal domein waarin zij wettelijke taken vervullen. Deze ontwikkelingen kunnen in de weg staan aan noodzakelijke investeringen in onder meer infrastructuur en duurzaamheid. Wij vragen hiervoor met nadruk uw aandacht.
Afsluitend
Wij hebben het overleg zeer op prijs gesteld en hopen in goede samenwerking verdere voortgang op de MIRT-dossiers te kunnen boeken.
Hoogachtend,
namens het bestuurlijk overleg MIRT Noord-Nederland,
A.A.M. Brok
Voorzitter SNN Voorzitter Bestuurscommissie MIRT
•
