Uitleg cabotage: Beladen binnenkomst
Situatie 1
Situatie 1: De geladen vrachtwagen komt vanuit Duitsland Frankrijk binnen en wordt in Frankrijk volledig gelost. Na volledige lossing van de goederen van de internationale rit van de vrachtwagen, is het toegestaan om aansluitend maximaal drie cabotageritten uit te voeren in de periode van 7 dagen.
Uitgangspunten ten aanzien van het tellen van de cabotageritten:
Het aantal CMR vrachtbrieven; en
De verrichtingen van het trekkende voertuig (dus niet de route van de goederen).
Voorbeeld A:
Onbegeleide trailer wordt verplaatst per trein. De trailer is in Milaan op de trein gezet en komt aan in Lyon. Er is 1 CMR vrachtbrief voor de gehele lading bij het transport aanwezig. Een Duitse vervoerder rijdt de goederen van Lyon naar de loslocatie in Parijs. Dit is cabotagevervoer voor de Duitse vervoerder. De rit wordt geteld als 1 cabotagerit.
Variaties:
Er wordt op 1 locatie in Frankrijk geladen voor 1 opdrachtgever, op 3 locaties in Frankrijk dient er gelost te worden en er zijn drie CMR-vrachtbrieven opgemaakt > dit wordt geteld als 3
cabotageritten.
Er wordt op 1 locatie in Frankrijk geladen voor 1 opdrachtgever, op 3 locaties in Frankrijk dient er gelost te worden en er is 1 CMR-vrachtbrief opgemaakt met daaraan 1 aanhangsel met gegevens over de 3 loslocaties > dit wordt geteld als 1 cabotagerit.
Indien er sprake is van internationaal transport van deelladingen, dan is het niet toegestaan om dit te combineren met een cabotagerit.
Voorbeeld B:
De vrachtwagen rijdt van Frankfurt naar Parijs. Er wordt op twee plaatsen geladen in Duitsland en er is ruimte om in Straatsburg bij te laden voor Parijs. Het transport van de lading van Straatsburg naar Parijs wordt aangemerkt als cabotage. Dit is dus niet toegestaan.
Om cabotagevervoer te kunnen verrichten dient eerst de volledige lading van de internationale rit te zijn gelost.
Uitleg cabotage: Onbeladen binnenkomst
Situatie 2
Situatie 2: In Spanje wordt een vrachtwagen volledig gelost na een internationale rit. De lege vrachtwagen is vanuit Spanje op weg naar Duitsland. Het is toegestaan om in Frankrijk 1 cabotagerit uit te voeren binnen 3 dagen na binnenkomst in Frankrijk en binnen 7 dagen na het lossen van de goederen (internationale rit) in Spanje.
Tegelijkertijd loopt er een tweede frame. Vanaf het laatste moment van lossing van de
internationale rit (in Spanje) mogen maximaal 3 cabotageritten in verschillende lidstaten worden uitgevoerd binnen 7 dagen.
Voorbeeld:
In geval van situatie 2 is het toegestaan na de lossing in Spanje een cabotagerit uit te voeren in vervolgens Frankrijk, België en Luxemburg. Dit dient dan telkens te geschieden binnen 3 dagen na binnenkomst binnen het desbetreffende land en binnen 7 dagen na de lossing van de goederen van het internationale transport in Spanje.
Uitgangspunten ten aanzien van het tellen van de cabotageritten:
Het aantal CMR vrachtbrieven; en
De verrichtingen van het trekkende voertuig (dus niet de route van de goederen).
Identiek aan de uitleg bij ‘beladen binnenkomst’ in situatie 1.
Relatie cabotagevervoer en gecombineerd vervoer.
Er is sprake van gecombineerd vervoer als goederen binnen de Gemeenschap worden vervoerd en daarbij gebruik wordt gemaakt van tenminste twee vervoersmodaliteiten. Een van die modaliteiten is het wegvervoer. Het wegtransport wordt verricht door transportbedrijven die niet in het land zijn gevestigd waarbinnen het transport plaatsvindt. De voorwaarden zijn beschreven in richtlijn
92/106/EEG van de Raad van 7 december 1992. Als aan alle voorwaarden is voldaan, kan het wegtransport ongelimiteerd worden uitgevoerd.
Met alle voorwaarden wordt onder andere bedoeld dat er sprake moet zijn van tenminste 2
vervoersmodaliteiten (water/spoor/weg), minimale of maximale afstanden tot de af te leggen route per modaliteit, afstanden tot terminals, etc…, maar ook de administratieve bescheiden en alles wat daarop vermeld dient te worden.
Indien er iets van deze voorwaarden ontbreekt, dan wordt het transport niet aangemerkt als
‘gecombineerd vervoer’ maar afhankelijk van de omstandigheden beoordeeld als cabotagevervoer.
Uitgangspunt gecombineerd vervoer:
Opmaak van de CMR vrachtbrief voorafgaande aan het transport;
Aantekeningen/informatie op de CMR vrachtbrief;
De verschillende gebruikte vervoersmodaliteiten;
Bewijsmiddelen van modaliteitwissel;
De route van de afgelegde goederen;
De afstand tot de terminals van modaliteitwissel.
