1
Parkeren, het nieuwe file probleem?
Bram van Luipen Wilma Slinger
Als warming up voor het lunchgesprek deze korte presentatie.
Deze gaat over wat wij als KpVV zien wat er rond parkeren speelt.
Parkeren, het nieuwe file probleem?
Het knelt al op veel van onze wegen, maar wachtrijen voor parkeergarages en rondrijdende auto’s op zoek naar een vrije parkeerplaats zijn meer en meer gemeengoed.
Het aardige van dit fileprobleem is dat we dit wel met beprijzen mogen aanpakken, maar of iedereen daar zo blij mee is………. Dat is een andere zaak.
2
Uitgangspunten KpVV-lunchgesprek
We willen dit lunchgesprek met u voeren met de volgende uitgangspunten:
- Een gezamenlijk (vrije) verkenning van een door ons ingebracht onderwerp, dit keer parkeren.
- U krijgt alle ruimte voor eigen interpretatie en/of input ten behoeve van elkaar en ons als kennisplatform.
- Wij leren van u en u leert van elkaar.
3
Parkeren, het lijkt zo eenvoudig
.
Parkeren, het lijkt zo eenvoudig, gewoon je auto wegzetten, eventueel betalen, klaar!
Maar zo simpel is het niet, want komt er veel bij kijken!
Mijn stelling is dat het is net zo moeilijk om auto’s te laten rijden als om ze stil te laten staan.
Ik neem jullie mee langs een aantal zaken dat bij parkeren speelt.
Ter wille van de eenvoud staat in deze presentatie staat het parkeren van personenauto’s centraal.
4
Wat er bij parkeren komt kijken
Heel veel:
Op strategisch vlak vanuit de vraag, wat wil je met parkeerbeleid bereiken.
Bekende doelen zijn bijdragen aan stedelijke kwaliteit en bereikbaarheid.
Op tactisch vlak het creëren van voorzieningen en bijvoorbeeld het integreren met reisinformatie en verkeersmanagement.
Op operationeel vlak: het handiger maken van het betaalproces (bijv.
belparkeren), verstrekken van duidelijke informatie, etc.
5
Hoe we parkeren
.
Hoe we parkeren:
Veel verschijningsvormen zoals straatrand parkeren, parkeerterreinen, garages en automatische parkeergarages.
6
Waar(voor) we parkeren
.
Met welk doel parkeren wij?
Stallen bij de woning om de auto thuis bij de hand te hebben.
Parkeren bij diverse bestemmingen.
P+R om verdere te reizen met het openbaar vervoer of de fiets.
K+R, Kiss and Ride, ook wel Zoen en Zoef om iemand naar het OV te brengen.
B+R, Bike and Ride, om verder te gaan met de fiets.
7
Wat we met parkeren willen bereiken
Dat kan per speler sterk verschillen.
Bedrijven: bereikbaarheid voor hun personeel, bezoekers en afleveren goederen.
Steden: bereikbaarheid van centra, woon-, werk-, recreatiegebieden. Streven naar economische florerende gebieden /aangename verblijfsgebieden (blik uit zicht).
Dit maakt van parkeren een interdisciplinaire uitdaging.
8
Ontwikkeling van parkeren
Van parkeerregulering en beheer t/m mobiliteitsmanagement.
In hoofdlijnen:
Faciliteren > reguleren > bieden van keuzes.
In welke fase zit u?
9
Imago van parkeren
Maar………
-Je zoekt je rot -Je betaalt je blauw
Kortom: een onbegrepen vakgebied met weinig aanzien. Europese awards voor parkeergarages ten spijt.
Een tweede kamerdiscussie over parkeren, geïnitieerd door Ger Koopmans, toonde aan hoe slecht het vakgebied parkeren begrepen wordt.
Werk aan de winkel om daar iets aan te doen!
10
Oorzaak 1: groeiend autopark
Steeds meer auto’s.
En dat zet zich bij economisch herstel zich ook door in de toekomst.
En iedere extra auto vraagt om bijna twee nieuwe parkeerplaatsen.
Aanvankelijk hadden we het idee dat er drie parkeerplaatsen per auto in ons land zijn.
11
Oorzaak 2: dichtere bebouwing
.
Verdichtingsbeleid: uit Den Haag, maar niet alleen voor Den Haag!
Reden: openhouden van ons buitengebied, efficiënter vervoer in de steden zelf.
Bedreiging: grote druk op de buitenruimte binnen de steden zelf.
Gevolg: sterke stijging van de kosten voor parkeervoorzieningen.
12
Kortom: situatie parkeren blijft verslechteren
-Steeds lastiger om een vrije of betaalde parkeerplaats te vinden.
-Zeker de oudere woonwijken zien er niet meer uit.
-Meer en meer gereguleerd parkeren.
-Meer en meer betaald parkeren.
Dat breidt zich als een olievlek uit.
En dat met
-Stijgende kosten en tarieven.
13
Is het fair om een prijs te vragen?
.
Is het wel fair om een prijs te vragen?
Als parkeerprofessional zeg je volmondig JA.
De burger lijkt het niet te (willen) snappen.
14
Aan wie behoort de straat toe?
.
Een andere vraag is: aan wie de straat eigenlijk toebehoort.
Wat vinden we belangrijker?
Een speelplek voor de kinderen, ontmoetingsplaats voor mensen.
Of toch ruimte om te parkeren?
15
Kan de auto ons nog wel van deur tot deur blijven vervoeren?
En nog een vraag:
In hoe verre kan de auto ons nog wel van deur tot deur blijven brengen?
Wij denken dat de auto deze mogelijkheid meer en meer verliest.
NATUURLIJK, uitzonderingen zullen blijven bestaan.
16
Wat heeft KpVV u te bieden?
En hoe helpt KpVV u dit soort vragen te beantwoorden?
We ontsluiten de kennisberg aan parkeren via het Kenniscentrum Parkeren.
Dat doen we samen met onze collega’s van CROW en de branche organisatie VEXPAN.
Kijk maar op www.kenniscentrumparkeren.nl.
17
Wat heeft KpVV u te bieden?
We onderzoeken hoe je volgens economische principes parkeertarieven kunt bepalen.
Daarmee willen we niet zeggen dat economische onderbouwde redenaties de doorslag moeten geven.
Het biedt gemeenten een tool bij de keuze van hun parkeertarieven.
18
Wat heeft KpVV u te bieden?
Terug naar de buitenruimte.
Wie bieden u kennis over hoe je straten en woongebieden kindvriendelijk (=
ook mensvriendelijk) kunt inrichten.
¾Dat doen we via een inspirerende uitgave.
¾En met praktijkexcursies: op de fiets!
Dit doen we samen met onze collega’s van CROW.
Mijn collega Wilma Slinger vertelt u er graag meer over.
19
Hoe kijkt u tegen parkeren aan?
Om af te ronden:
Hoe kijken jullie tegen parkeren aan?
Zie je het als het nieuwe fileprobleem?
Of kijk je er toch anders tegen aan?
We zijn heel benieuwd.
20
Eet smakelijk en op een open gesprek!
Dus dank voor jullie aandacht.
