SEPTEMBER 2010
1 1x AS 532U2 300sqn * 14.05u Wildcat69
84-0087 C-21A 76AS/86AW * ±15.00u Valor61
2 J-876 F-16AM 322sqn 12.24u/lf/dep13-10 14.37u Tiger81/Voodoo
LX-N90444 E-3A NAEW&CF * ±14.00u NAT03
G-781 C-130H 336sqn * 14.15u/14.30u NAF30
3 L-05 PC 7 131(EMVO)sqn 14.30u/lf/dep6 10.06u Diamond22?/07/22 L-12 PC 7 131(EMVO)sqn 14.30u/lf/dep6 09.00u Diamond15?/15/15
4 J-512 F-16AM 322/323sqn x nm Polly1-4
J-628 F-16AM 322/323sqn x nm Polly1-4
J-871 F-16AM 322/323sqn x nm Polly1-4
J-879 F-16AM 322/323sqn x nm Polly1-4
6 S-441 AS 532U2 300sqn * 11.05u & 12.05u Wolfhound69
L-05 PC 7 131(EMVO)sqn * 12.46u Diamond14
G-273 C-130H-30 336sqn x 10.22u & 14.14u NAF33
J-623 F-16AM 322sqn 13.05u/14.18u Orange21
J-015 F-16AM 322sqn 13.05u/14.18u Orange22
7 S-441 AS 532U2 300sqn ±10.00u Wolfhound71
G-988 C-130H 336sqn 11.50u/13.50u NAF30
8 A-301 Alouette III 300sqn 15.23u Bluebird15
13 S-442 AS 532U2 300sqn * 12.35u Wolfhound71
XZ674 Lynx AH7 1Regt * 12.42u AAC128
14 J-015 F-16AM 322sqn * 10.31u Orange21?
1x PC 7 131(EMVO)sqn * nm Diamond22
J-624 F-16AM 322sqn * 15.01u
15 PH-NLZ SA 226TC NLR * 10.07u Calibrator
G-988 C-130H 336sqn * 11.37u/11.54u NAF30
PH-CGN Do 228-212 Kustwacht * 14.53u/15.30u NCG03
A-275 Alouette III 300sqn 14.50u/15.17u Bluebird. .
16 S-438 AS 532U2 300sqn * ±12.00u Wolfhound69
1x AS 532U2 300sqn * 14.04u
1x AS 532U2 300sqn * 14.16u
N1944A/ C-47A Wings Venture * 14.49u 44A
"315211/B/J8"
20 S-442 AS 532U2 300sqn * 10.25u Wolfhound70
21 S-440? AS 532U2 300sqn * 11.42u Wolfhound69
L-13 PC 7 131(EMVO)sqn * 12.18u & 12.29u Diamond32
22 45+91 Tornado IDS JBG33 10.28u/15.49u GAF E01
U-06 Fokker 50 334sqn * 14.50u NAF50
J-058(758) F-16AM PAF/FAdC mks 15.10u from EHLW Bullet01
FA-99 F-16AM 10W * 15.44u Lion06
1x F-16AM 31smd/10W * 16.19u Tiger21
23 A-247 Alouette III 300sqn 09.20u/13.00u Bluebird29
24 L-05 PC 7 131(EMVO)sqn * 10.17u Diamond06
FA-132 F-16AM 31smd/10W * 11.47u Tiger11
FB-20 F-16BM 31smd/10W * 11.47u Tiger12
J-060 F-16AM 322sqn 12.51u/dep28 15.11u Polly2/
J-871 F-16AM 322sqn 14.30u/dep28 11.00u Polly1?/NAF71
27 ES-TLE L 39C Skyline Aviation 08.25u/dep1-10 15.30u Lion39
S-441 AS 532U2 300sqn * 09.39u Demon61
LX-N90456 E-3A NAEW&CF * 14.00u NATO17
28 02-1106 C-17A 62AW 11.05u/14.55u Stork42
29 LX-N90444 E-3A NAEW&CF * 13.15u NATO01
G-273 C-130H-30 336sqn * nm NAF33
1x F-16 31smd/10W * nm Tiger29
30 J-060 F-16AM 322sqn * 10.35u Blade1
5630 C-130J-30 335skv 13.45u/±15.00u NOW335
1x F-16 31smd/10W * ±16.00u Tiger12
1x F-16 31smd/10W * ±16.00u Tiger31
J-203 F-16AM 323sqn 18.45u/dep1-10 11.40u NAF81-83/Nasty
J-644 F-16AM 322sqn 18.45u/dep1-10 11.40u NAF81-83/Nasty
De maand september kunnen we gerust scharen onder het kopje twaalf in een dozijn, want er viel net als tegenwoordig voor het grootste deel van de tijd simpelweg geen ruk te beleven, al ware het de spreekwoordelijke stilte voor de storm. Zelfs een aantal dingen, die we eigenlijk tot de vaste groep bezoekers mogen rekenen lieten het een beetje afweten, met de nadruk op de buitenlandse inbreng.
Ach, we kunnen blijven klagen, maar iets zegt ons dat we september na volgende maand vergeten zijn…
Foto ’s van PC 7’s aan dek op Volkel zijn op zich redelijk schaars. (6-9-2010, Cor Verheijen)
Op de eerste van de maand kwam er een Cougar voorbij zonder dat deze te identificeren was, dit in tegenstelling tot de C-21 van Ramstein die ook nog even zijn neus liet zien.
Dag 2 van de maand brachten ons een E-3 voor de gebruikelijke oefennaderingen en voor hetzelfde doel de minst lang bij de KLu in gebruik zijnde Hercules, de jongste is het tenslotte niet ook al is ie redelijk nieuw in het nest. Ook kwam er nog een Friese driewieler binnenzetten welke men op Volkel een tijdje in bruik- leen heeft gehad.
Vrijdag de derde kwamen en een tweetal PC 7’s binnenzetten, en als je goed kijkt dan zie je in de lijst dat ze lokaal gevlogen hebben. Hoe dat dan, zal je waarschijnlijk denken. Nou, dat heeft te maken met de ISACAR rally die op zaterdag 4 september plaats- vond. In totaal 50 kisten namen hieraan deel wat inhield dat ze naar Volkel kwamen, hier de tasking kregen en wedstrijd vlogen, terugkeerden op Volkel
en daarna richting huis vertrokken. Naast de twee PC 7’s bestond het deelnemersveld uit 48 sportmug- gen van een uiteenlopend pluimage, maar de door- gewinterde lezer weet inmiddels dat we die principieel niet allemaal gaan vermelden. Er is een keurige lijst te vinden op het SGV-forum, degene die ze graag willen weten verwijzen we graag daar naartoe. De PC 7’s vertrokken op maandag weer naar Woensdrecht, aangezien dat in het weekend niet geopend is. In de loop van de zaterdag kwam er ook nog een kwartetje Leeuwarden F-16’s over na een Fly-by over het nationale Indië monument in Roermond.
Waar we geen gebrek aan hadden in september waren Cougars: deze vielen er elke week wel een paar waar te nemen, al dan niet leesbaar. Zo ook op de 6e, ook kwam deze dag de G-273 tot tweemaal over het veld gebromd onderweg naar en vanaf Aalborg. Gelezen is de kist echter op Eindhoven aangezien het op Volkel niet te doen was.
Ook kwam de grootste oranje vogel die in ons land voorkomt nog eens langs met een grijze soortgenoot, later in de maand zou de J-015 nogmaals te zien zijn, dan echter alleen en voor een doorstart.
De zevende was de beurt aan de andere korte herc die we inmiddels rijk zijn om langs te komen, waar- mee de teller voor deze maand toch al op 3 staat. Er zou ook nog een vierde komen, maar dit gaat niet om de laatste KLu kist. De volgende vaste gast was er pas op de 13e: de gebruikelijke Army Air Corps Lynx welke toch in de buurt zijn tijdens de ferryvluchten van en naar Gütersloh.
De vijftiende was nationale propellordag: maar liefst drie propbakken vielen er te zien; beetje jammer dat er op twee daarvan een civiele regi stond, dat dan weer wel. Naast een tweede bezoek van de G-988 werden we deze dag ook geplaagd door de Metroliner van het NLR voor de kalibraties en kwam de kust- wacht nog langs voor een aantal approaches met een van hen Do 228-en. Civiel of niet, we moeten beken- nen dat we die niet vaak zien op Volkel, dit in tegen- stelling tot Eindhoven; hier worden ze langzaam aan ziek van die machines tijdens vaak ontelbare approa- ches.
Goud van oud! (16-9-2010, Robert Arts) Opvallende overvlieger op de 16e: een ouderwetse Dakota welke onderweg was naar Kleine Brogel. Het is dan wel geen militaire kist meer, maar mooi blijven ze wel, zowel het plaatje als het geluid!
De 22e bracht ons in totaal 3½ buitenlandse bezoe- kers, want het is maar net hoe je het ziet. Een tweetal Belgische F-16’s wisten de weg te vinden, waarschijn- lijk waren ze op verkenning zodat het op 3 oktober ineens goed zou gaan. Ook de enige Duitse Tornado van de maand was vandaag te aanschouwen, ook dit keer betrof het er eentje van Büchel. Leuk detail is dat de kist een stop maakte en door de werkzaamheden aan het platform werd deze zuidelijk van kop 06R geparkeerd. Da’s dus heel dicht tegen het hek en deze was dan ook mooi te platen. Jammer dat dan allen niemand de plaatjes instuurt!
Laatste aanwaaier van de dag was nog wel een KLu F-16, maar dat duurt niet lang meer. De kist was al wel in Chileense kleuren, maar zoals bekend nog met afgeplakte registratie en roundels. De kist stond op Leeuwarden, maar moest op Volkel gestald worden.
Nogmaals twee Belgen, nu op de 24e, ook op die dag wederom twee F-16’s uit Leeuwarden, dit keer voor de ferry naar Kandahar, uiteraard was eentje ervan het reserve exemplaar.
De laatste dagen van september brachten ons nog tweemaal een E-3, de G-273 die ook nog wat uren mocht maken en een van onze vaste gasten: een
62AW C-17 op de 28e. Dit keer geen logeerpartijtje, nog dezelfde middag vertrok de grote lummel weer.
Dankzij onze huisfotograaf ook dit keer er weer in: 62AW C-17, waarvoor dank aan Cor! (28-9-2010, Cor Verheijen) En ook nogmaals Belgen die kwamen kijken of alles klaarstond voor de week erna, en de grootste veras- sing van de maand: een Noorse C-130J-30!
Normaal zeldzaam, maar in deze editie zelfs 3 keer te vermelden: Noorse C-130J-30’s. (30-9-2010, Peter de Vos) Iedereen dacht dat het de eerste kist was voor de tigermeet, maar wij hebben echter een klein vogeltje horen fluisteren dat de kist afkomstig was uit stoffiger oorden en onderweg naar huis hier gewoon een vrachtje afleverde… Dat mag gerust vaker!
OKTOBER 2010
1 69-040 C 160D 221filo/12HUAÜ 11.08u/dep4 08.49u TuAF719 69-027 C 160D 221filo/12HUAÜ 11.12u/dep4 08.55u TuAF718 668/118-IG Mirage 2000D ECE5/330 11.53u//dep15 09.48u Bullet45 FB-20 F-16BM 31smd/10W * 13.57u & 14.00u Tiger41 A-247 Alouette III 300sqn 14.18u/. . . . u Bluebird15 93-0682 F-16C 192filo/9AJÜ 14.26u/dep15 08.50u TuAF55A 93-0689 F-16C 192filo/9AJÜ 14.26u/dep15 08.50u TuAF55B 93-0696 F-16D 192filo/9AJÜ 14.26u/dep15 08.50u TuAF55C 4 N116MA Lj 36A Skyline Aviation 08.57u/dep15 12.01u Lion16/Crack63 8T-CA C-130K Lufttransp.st/FlR3 09.07u/10.24u AutAF81/AutAF82
FA-81 F-16AM 31smd/10W 09.32u/dep15 10.47u Tiger11/Tiger33 FA-87 F-16AM 31smd/10W 09.33u/dep15 10.41u Tiger12/Tiger11 FA-133 F-16AM 31smd/10W 09.33u/dep15 10.47u Tiger13/Tiger32 FA-129 F-16AM 31smd/10W 09.34u/dep15 10.47u Tiger14/Tiger34 FA-70 F-16AM 31smd/10W 09.34u/dep15 10.41u Tiger21/Tiger13 FA-135 F-16AM 31smd/10W 09.35u/dep15 10.41u Tiger22/Tiger12
4 FA-132 F-16AM 31smd/10W 09.35u/dep15 10.46u Tiger31/Tiger31 FB-20 F-16BM 31smd/10W 09.36u/dep15 10.41u Tiger32/Tiger14
50+64 C 160D LTG61 09.38u/10.39u GAF256
BG-37 Saab 105Ö Düsentrainerst. 10.14u/09.16u Talon27/Talon29 RG-27 Saab 105Ö Düsentrainerst. 10.14u/09.15u Talon28/Talon28 RF-26 Saab 105Ö Düsentrainerst. 10.18u/09.15u Talon29/Talon27
407 An-26 An-26Sz 10.20u/11.50u HuAF106
2507 An-26 242TSL 10.22u/12.58u CEF647
603 An-26 An-26Sz 10.35u/11.35u HuAF107
80/103-LI Mirage 2000C EC1/12 11.09u/dep15 10.08u FAF7601A/FAF7602B 85/103-LK Mirage 2000C EC1/12 11.09u/dep6 13.00u? FAF7601B/FAF7601 525/118-AM Mirage 2000B EC1/12 11.10u/dep15 10.05u FAF7601C/FAF7601
50+75 C 160D LTG63 11.11u/12.00u GAF253
42 JAS-39D 1HRSz 11.15u/dep15 10.26u Puma51A/Puma51
36 JAS-39C 1HRSz 11.15u/dep15 10.26u Puma51B/Puma52
32 JAS-39C 1HRSz 11.15u/dep15 10.27u Puma51C/Puma53
R18/61-MM C 160R ET61 11.19u/12.30u CTM1941
J-640 F-16AM PAF/312sqn mks 11.25u arr from EHWO Bonzo 112/103-KQ Mirage 2000C EC1/12 11.30u/dep15 10.08u FAF7602A/FAF7602A 121/103-KN Mirage 2000C EC1/12 11.30u/dep15 16.26u FAF7602B/FAF7603 635/118-AS Mirage 2000D ECE5/330 11.41u/dep15 09.48u Bullet45/Bullet46 46+29 Tornado ECR JBG32 11.54u/dep15 10.34u GAF LC1A/GAF L69A 46+30 Tornado ECR JBG32 11.55u/dep15 10.34u GAF LC1B/GAF L69B 46+33 Tornado ECR JBG32 11.55u/dep15 10.34u GAF LC1C/GAF L69C 658 F-16AM 338skv 11.58u/dep15 09.21u NOW338A/NOW338B 276 F-16AM 338skv 11.59u/dep15 09.22u NOW338B/NOW338F 9245 JAS-39C 211TLt 12.01u/dep15 10.18u CEF323A/CEF324B 9819 JAS-39D 211TLt 12.01u/dep15 10.16u CEF323B/CEF323A G-BEOL SC 7 Invicta Aviation 12.03u/dep8 17.15u GBEOL 9234 JAS-39C 211TLt 12.06u/dep15 10.18u CEF324A/CEF324A 9235 JAS-39C 211TLt 12.06u/dep15 10.16u CEF324B/CEF323B 671 F-16AM 338skv 12.15u/dep15 09.22u NOW338C/NOW338E 672 F-16AM 338skv 12.17u/dep15 09.21u NOW338D/NOW338C
3371 Mi-24V 221VrLt 12.22u/dep15 09.27u CEF852
45+64 Tornado IDS AG51 12.26u/dep15 09.09u Panther1/GAF I56A 46+10 Tornado IDS AG51 12.26u/dep11 11.00u Panther2/GAF I51 291 F-16AM 338skv 12.51u/dep15 09.21u NOW338E/NOW338D 660 F-16AM 338skv 12.51u/dep15 09.21u NOW338F/NOW338A 292 F-16AM 338skv 12.51u/dep6 09.46u NOW338G/NOW338 J-365(756) F-16AM PAF/FAdC mks 13.03u to EHWO Bonzo
MM62217/46-81 C-27J 98Gr/46AB 13.13u/13.48u I2217
5630 C-130J 335skv 13.21u/dep5 17.57u NOW335I/
MM62215/46-80 C-27J 98Gr/46AB 14.51u/15.40u I2220
46+15 Tornado IDS AG51 15.25u/dep12 10.50u Panther/GAF I01 MM81148 AB 212 21Gr/9St 18.07u/dep15 09.07u I1148A MM81375 AB 212 21Gr/9St 18.07u/dep15 09.07u I1148B
5 ZG923 Lynx AH9 1Regt x 10.20u AAC130
43 JAS-39D 1HRSz 12.40u/dep7 13.10u Golf326
D-101 CH-47D 298sqn * 14.20u Grizzly72
6 BA-31 Saab 105Ö Düsentrainerst. 09.18u/17.21u Talon31
6069 L 159T1 212TLt 11.03u dep7 12.07u CEF858
E97/102-MB Alpha Jet E EE2/2 10.21u/17.30u FAF7141
78/XE TBM 700 ECE5/330 10.20u/16.50u FAF9178/FAF9179
MM62206 P 180 71Gr/14St 11.00u/17.15u I2206
692 F-16BM 338skv 14.07u/dep8 12.00u NOW338
122/103-YE Mirage 2000C EC1/12 15.20u/dep12 ±12.30u FAF7601
XZ670 Lynx AH7 1Regt x 15.15u AAC130
7 S-453 AS 532U2 300sqn 11.50u/14.45u Wildcat01
8 97/115-YK Mirage 2000C EC1/12 (loan EC1/5)09.21u/dep15 10.13u FAF7330
15102 F-16AM Esq301 11.34u/dep11 12.00u AFP67
15124 F-16AM Esq301 11.35u/dep11 12.00u AFP68
BF-36 Saab 105Ö Düsentrainerst. 12.50u/dep11 09.00u Talon30
8 9241 JAS-39C 211TLt 12.57u/dep11 10.28u CEF325
T-729 Be 1900D LTBD 13.04u/14.40u SUI729
45+50 Tornado IDS AG51 13.13u/dep15 09.13u GAF I51/Panther 11 G-FRAW Falcon 20C Cobham Aviation 09.58u/lf/dep18 14.40u Rushton96/Ghost21
692 F-16BM 338skv 11.28u/dep14 12.29u NOW338
T-729 Be 1900D LTBD 09.55u/13.02u SUI729
D-101 CH-47D 298sqn 12.25u/12.37u Duke1-Duke Flight S-444 AS 532U2 300sqn 12.25u/12.37u Duke2-Duke Flight Q-22 AH-64D 301sqn 12.25u/15.20u Redskin23-Duke Flight A-301 Alouette III 300sqn 15.31u/16.11u Bluebird15
S-444 AS 532U2 300sqn 15.45u/. . . . u Duke Flight
S-445 AS 532U2 300sqn 15.45u/. . . . u Duke Flight
46+14 Tornado IDS AG51 16.23u/dep15 09.09u GAF I01/GAF I56B
12 E79/102-NA Alpha Jet E EE2/2 10.50u/15.20u FAF7141
S-438 AS 532U2 300sqn 13.20u/15.09u Wildcat03
13 S-453 AS 532U2 300sqn 09.26u/13.17u Wildcat01
63-7993 KC-135R 145ARS/OH ANG * 16.01u & 16.03u Esso77 14 69-024 C 160D 221filo/12HUAÜ 11.49u/dep15 10.24u TuAF720 69-027 C 160D 221filo/12HUAÜ 11.57u/dep15 10.59u TuAF721
S-419 AS 532U2 300sqn 09.00u/13.42u Wildcat02/01
63-7993 KC-135R 145ARS/OH ANG * 15.30u Esso77
15 50+79 C 160D LTG63 09.43u/11.37u GAF253
MM62181/46-46 KC-130J 98Gr/46BA 09.52u/12.12u I2181
50+64 C 160D LTG61 09.52u/11.22u GAF256
8T-CA C-130K Lufttransp.st/FlR3 10.01u/13.00u AutAF81/AutAF82
R204/64-GD C 160R ET64 10.50u/12.18u CTM1950
2507 An-26 242TSL 11.00u/12.13u CEF648
5629 C-130J-30 335skv 09.24u/11.31u NOW335A
405 An-26 An-26Sz 13.17u/14.21u HuAF108
110 An-26 An-26Sz 14.19u/15.15u HuAF109
18 5601 C-130J-30 335skv 10.27u/12.06u NOW335A
LX-N90442 E-3A NAEW&CF * 12.29u NATO01
G-275 C-130H-30 336sqn * 12.36u NAF35
19 J-058(758) F-16AM PAF/FAdC mks 12.57u to EHLW Bonzo MM7296/36-22 EF 2000 12Gr/36St 15.26u/lf/dep21 10.22u I7271A MM7298/36-24 EF 2000 12Gr/36St 15.26u/lf/dep21 10.22u I7271B
J-617 F-16AM PAF/313sqn mks 16.23u fr EHLW Bonzo
20 CH-07 C-130H 20smd/15W * 12.17u BAF651
J-627(743) F-16AM PAF/FAdC mks 12.40u fr EHLW Bonzo
G-FRAW Falcon 20C Cobham Aviation 14.16u/15.00u Ghost11/Ghost21
G-273 C-130H-30 336sqn * 10.36u NAF35
J-864(747) F-16AM PAF/FAdC mks 15.15u to EHLW M2929
21 G-275 C-130H-30 336sqn * 10.45u & 10.52u NAF35
1x AH-64D 301sqn * . . . . u Bat74
22 FB-20 F-16BM 10W * 10.30u Mace75
J-015 F-16AM 322sqn 12.30u/lf/17.10u Orange
G-KAXF/"N-294" Hunter F6A DHHF 16.15u/. . . . u Hawker01 PH-OUQ/"3W-17" Spitfire LF9B SKHV * 16.20u/16.45u Historic01
PH-MLM/B-71 AT 16ND SKHV * 16.20u/16.45u Historic02
PH-TBR/B-182 AT 16ND SKHV * 16.20u/16.45u Historic03
29 J-876 F-16AM 322sqn * 13.06u Polly1
J-632 F-16AM 322sqn * 13.06u Polly2
Kijk, zo hoort het! Eindelijk, sinds een hele lange tijd hebben we weer eens een lijst mogen publiceren waar we oprecht blij van worden. Het zou er bijna op gaan lijken dat oude tijden herleven. De reden hier-
voor die hoeven we eigenlijk al niet meer hardop te noemen, maar toch doen we dat even: de NTM2010!
En dat op ons eigen Volkel!
Helaas kwam Esquadra 301 alleen voor de Tigergames naar Volkel, het leverde echter toch nog twee F-16’s op welke het hele weekend te zien waren.
(8-10-2010, Roel Menger)
We gaan er hier niet al te diep op in (hebben ze een keer iets om over te schrijven zal je wel denken), maar verderop in deze AIM vind je een uitgebreider verslag van de gebeurtenissen tijdens de gehele oefening. Enkele dingen die we echter wel voor zeker mogen houden: het is lang niet zo druk geweest op Volkel, en dan maakt het niet uit aan welke kant van het hek! Enfin, terug naar de orde van de dag, en doen wat we altijd doen: we lopen er even snel door- heen.
Hongaarse en Tsjechische Antonovs: geniet ervan zo lang het nog kan, zoals hier bij het verlaten van de 06R
(4-10-2010, Marco de Rijk)
Het hele feest begon net voor het weekend, en wel meteen op 1 oktober. Naar goed gebruik waren het wederom de Turken die als eersten op kwamen draven; zij waren het dan ook die van verder moesten komen dan wie dan ook. Twee Transall‘s, die ook het weekend overbleven, en drie F-16’s was de op- brengst. Ook de Fransen waren al van de partij deze dag, te weten met een enkele Mirage 2000D van Mont de Marsan. Opvallende gast deze dag was de Belgi- sche F-16: gezien het aantal door de hele week genomen (zie november) is het toch net of het 31e smaldeel het toch niet helemaal vertrouwde…
De echte drukte begon echter pas op maandag 4 oktober: de aankomstdag. De meeste deelnemers wisten Volkel in de voormiddag te vinden en tegen 13.00 stond het meeste dan ook binnen. Uitzonderin- gen hierop waren een Tornado van AG51 welke tijdens het vertrek samen met de collega’s op Schles- wig een groud-abort kreeg en later alsnog een suc-
cesvolle poging kon doen en de Italiaanse delegatie.
Zij waren de laatste die binnenkwamen, maar da’s niet raar want Grazzanise is hemelsbreed nagenoeg even ver als Ørland (circa 1350 km) terwijl de snelheid en het vliegbereik van een F-16 of AB 212 toch niet echt bij elkaar in de buurt komen. toen de Huey- achtigen even na zessen heerlijk laag over de boom- toppen aangescheerd kwamen was het echter heel rustig aan het hek. Gelukkig hebben ze dit kunstje nog vaker herhaald voor de aanwezigen.
Leuke foto’s leverde de tigermeet genoeg op.
Dit was een van de vele inzendingen.
(6-10-2010, Tom van den Wijngaard)
Pechvogel van de dag was afkomstig uit Noorwegen:
dezelfde Hercules als die we een kleine week eerder ook al mochten aanschouwen kwam weer opdraven maar bij het opstarten deed een van de computers moeilijk. Resultaat: niks nie vliegen nie! Ja jongens, jullie wilden nieuwe kisten… De onfortuinlijke Noor vertrok pas aan het eind van de volgende dag.
Laten we het er ook maar op houden dat deze dag gelijk de ultieme vuurproef was voor het nieuwe platform, wat deze dag voor het eerst geopend was voor bezoekers. We hopen dat we het nog ooit zo vol mogen aanschouwen!
De bezoekende L 159 vertrok pas tijdens de eerste spottersdag.
Op de dinsdag begon de oefening daadwerkelijk te draaien en werd er gemiddeld tweemaal daags gevlogen, maar zoals gezegd hierover elders meer.
Tussen de bedrijven door kwamen er ook nog wel een aantal bezoekers voorbij, van groot tot klein en uit diverse hoeken, zoals extra Saab 105’s, TBM 700,
P 180, L 159 en Alpha Jets. Ook vonden er wat wisselingen plaats en kwamen voor de weekendactivi- teiten ook de Zwitsers en Portugezen alsnog opdagen met respectievelijk een Beech 1900 en twee F-16’s.
De tijdelijk vanaf Eindhoven vliegende KC-135 van de Ohio Air National Guard hebben we in de tweede week ook een paar keer voorbij zien komen dus al met al hebben we twee hele leuke weken gehad dankzij 313 squadron.
Nog niet eerder op het Volkelse een AMI C-27J.
(4-10-2010, Carlos Geurts)
De totale teller met verschillende bezoekers tijdens de tigermeet (dus zonder de voorbesprekingen) is blijven steken op 84; het waren er enkele meer geweest als sommige kisten niet meermaals te zien waren ge- weest, maar dat mag de pret niet drukken volgens ons. Hiertussen zaten ook wat dingen die we nog niet eerder verwelkomd hadden op Volkel zoals de Oos- tenrijkse C-130 en AMI C-27J’s. Op vrijdag de 15e keerde al het geweld weer terug naar moeder de vrouw en was het gedaan met de pret. Alles vertrok deze dag, met een uitzondering voor een extra Noor- se Herc op maandag de 18e, waardoor nu in 2 weken tijd 3 van de 4 exemplaren Volkel bezocht hebben. Zo zie je ze zelden en zo krijg je ze cadeau.
Iedereen lag nog een beetje bij te komen van alle indrukken tijdens de tigermeet toen echter alweer het volgende leuke koppel bezoekers zich aandienden.
Op dinsdag de 19e kwamen er tegen half vier in de middag twee Italiaanse Typhoons van 12 Gruppo binnenzakken vanaf Gioia del Colle, en hiermee was wederom een first visit een feit. Plek zat in die toestel- len blijkbaar voor een tandenborstel en 2 schone onderbroeken want ze bleven tot de donderdag. Na eerst op de woensdag nog een missie te hebben gemaakt als Sting1&2 met de eigen F-16’s keerde men op de donderdagochtend weer terug naar zuid- Italie.
First visit voor toch weer een fotogeniek type van de AMI:
Typhoons! (20-10-2010, Robin Coenders) Enige opvallende gebeurtenis die nog rest deze maand is de reünie van een aantal jachtvliegers op vrijdag de 22e. Hierdoor was de F-16 demo nog eens te zien op Volkel en kwam een Spitfire samen met twee Harvards van de Historische vlucht van Gilze Rijen in formatie voorbij, aangevuld met de eenzits Hunter F6 van Leeuwarden. Dit feit maakte dat er toch ook heel deze week wat te beleven viel op Volkel, en dat zonder tigermeet...
NOVEMBER 2010
2 E72/705-LA Alpha Jet E EAC314/AJeTS * 15.42u FAF6441
E138/314-RQ Alpha Jet E EAC314/AJeTS * 15.44u FAF6442
3 1x Alpha Jet E EAC314/AJeTS * 14.44u FAF6441?
1x E-3A NAEW&CF 19.52u & 20.02u NATO06
5 S-433? AS 532U2 300sqn * 12.12u Wildcat12
8 MM7088/6-33 Tornado IDS 102Gr/6St 10.48u/dep9 15.55u I7016
10 1x AH-64D 301sqn * 12.15u Redskin53
11 S-438? AS 532U2 300sqn * 09.50u Demon1?
24 43+07 Tornado IDS JBG33 * 16.20u GAF E23T
25 1x F-16BM 2W * 15.15u BAF235
29 FB-20 F-16BM 31smd/10W * 11.23u & 11.31u Tiger19
262 SH-14D MARHELI * 10.05u NRN746
A-275 Alouette III 300sqn 11.45u/. . . . u Bluebird26Formation A-301 Alouette III 300sqn 11.45u/. . . . u Bluebird26Formation
LX-N90445 E-3A NAEW&CF * 14.20u/14.40u NATO06
30 LX-N90445 E-3A NAEW&CF 15.55u/16.31u NATO02
Tja, we krijgen natuurlijk wel een beetje een vertekend beeld zo, maar zelfs als we oktober niet als maatstaf gebruiken is november maar een slappe maand geweest met in totaal 16 bezoekers… twee hiervan waren meteen op de tweede te zien, te weten een duo Franse Alpha Jets onderweg naar Eindhoven. Pikken we ook eens wat mee daarvan…
Met enige regelmaat te zien: Franse Alpha’s op TDY op Bevekom. (2-11-2010, Erik Woudenberg) Ook Volkel werd aangedaan voor een touch-and-go, en in magere tijden is dat zeker welkom. Op de derde was er nog eentje te zien, maar door een waarschijn- lijk gebrek aan spotters op dat moment bleef deze echter ongelezen. Naar alle waarschijnlijkheid betrof het hier een kist welke vanaf Bevekom onderweg was terug naar Tours. Beetje een rare route maar dat maakt ons niets uit, als ze maar komen toch? Ook viel er deze dag nog een E-3 waar te nemen, al was dit wel in het donker. Volkel was open door het nacht- vliegen en daar maakte men op Geilenkirchen handig gebruik van. Volgens vluchtplan en SBS gebeuren zou het de LX-N90459 geweest moeten zijn, maar tot de tijd dat een van de dichtst bij het veld wonende leden een nachtkijker aanschaft en bereid is om een klein stukje van een bepaald TV-programma te mis- sen zullen we het zelden zeker weten in het donker.
We blijven het volhouden: wat je doet met van SBS afkomstige gegevens mag iedereen zelf uitmaken, wij gaan het in elk geval niet publiceren als zijnde de waarheid.
Sinds lange tijd weer eens een Tornado van Ghedi over de vloer voor een nachtstop. (8-11-2010, Arjan van de Rijt) 8 november: tijd voor weer wat actie. Actie, wat heet, het hoogtepunt van de maand zelfs! Een bezoeker die daadwerkelijk land ook nog, zonder verdere omzwer-
vingen naar Volkel vliegt en een nacht overblijft. Kip, ik heb je! Geheid dat je nu aan een C-17 zit te den- ken, maar je hebt het mis… Een Tornado dit keer.
Geen Duitser, geen Brit maar een Italiaan. Vroeger zagen we ze toch wel met enige regelmaat voorbij komen (wat niet…) maar heden ten dage gebeurt het nog maar sporadisch dat men een retourtje Volkel inplant op Ghedi. Gelukkig nu wel weer een keertje, en naar gebruik van weleer bleef men een nachtje over alvorens de terugreis over de Alpen te aanvaar- den. Hopelijk heeft men zich vermaakt en komen ze weer eens wat vaker langs!
Op de 24e weer zo´n apparaat, nu een Duits exem- plaar, van JBG33. Steeds vaker zien we die verschij- nen in plaats van JBG31, maar dat is niet zo verwon- derlijk. Het leeuwendeel van de vliegers van laatstge- noemd Geschwader vertoeft momenteel op Laage voor de conversie naar de EF 2000. Schäde Boelcke, alles ist vorbei hoeven we dus voorlopig niet te zin- gen. Onze buren krijgen gewoon nieuwe kisten en gaan daar vrolijk mee door.
Problematisch blijven de F-16´s van Florennes, opvallend vaak blijven deze ongelezen ten opzichte van de kisten van Kleine Brogel. Op de 25e mochten we er nog eentje noteren voor een doorstart. boven- staande werd op de 29e meteen bevestigd, de twee- zits-driewieler uit Belgisch Limburg kon tijdens zijn twee pogingen de baan niet te raken wel geïdentifi- ceerd worden en zodoende compleet de boeken in.
Tot ook zij de conversie in gaan zullen we ze nog wel vaker zien: JBG33 Tornado ’s. Deze was er in september te zien, van het zusterexemplaar in november hebben we geen
foto helaas. (22-9-2010, Sander Meiering) Voorzien van een opvallend geluid is dan de volgende bezoeker die dag, ook niet geheel alledaags trou- wens: een Lynx van onze eigen Koninklijke Marine.
Slechts enkele keren per jaar zijn deze beestjes zo ver landinwaarts te zien, dit keer onderweg naar Geilenkirchen alwaar hij dan ook gelezen is.
Minder zeldzaam zijn de blauwe taxi’s van Gilze Rijen, de oude Alouettes zijn met enige regelmaat te vinden in onze contreien, zo ook deze dag waarop men met twee exemplaren een tankstop maakte op Volkel. Nog een regelmatige bezoeker welke zelfs tot twee keer toe zijn neus liet zien deze maand: LX-N90445, een gouwe ouwe E-3 van de NATO, wat zullen we die gaan missen als ze er ooit uit gaan. Omwonenden
van diverse velden zullen daar wellicht anders over
denken. Met deze vliegende schotel en het bijbeho- rende rookspoor kwam er een eind aan de maand november.
Een overzichtje van de symbolen die gebruikt worden in deze sectie: (zie ook AIM 2001-1)
* : touch and go / overshoot x : crosser o : overvlieger
vm/nm : voor de middag / na de middag arr : arrival
dep : departure
GEBASEERDE F 16’S
Wisselingen deze periode:
J-021 30-09-2010 to Volkel ex Kandahar 1(NLD)ATF NAF81-83 J-058 (758) 29-07-2010? to LC Woensdrecht ex PAF Volkel M2929 J-058 (758) 22-09-2010 to Volkel PAF ChilianAF mks ex Leeuwarden PAF Bullet01 J-058 (758) 19-10-2010 to Leeuwarden PAF ex Volkel PAF Bonzo J-192 (752) 04-11-2010 delivery flight to Chili ex Leeuwarden PAF NAF82
J-199 28-09-2010 to Kandahar 1(NLD)ATF ex Volkel NAF72
J-203 30-09-2010 to Volkel ex Kandahar 1(NLD)ATF NAF81-83
J-203 01-10-2010 to Leeuwarden ex Volkel Nasty
J-365 04-10-2010 to LC Woensdrecht ex Volkel PAF ChilieanAF mks Bonzo J-617 19-10-2010 to Volkel PAF 313sqn mks ex Leeuwarden PAF Bonzo J-627 20-10-2010 to Volkel PAF ChileanAF mks ex Leeuwarden PAF Bonzo J-640 04-10-2010 to Volkel PAF 312sqn mks ex LC Woensdrecht Bonzo
J-642 01-09-2010 to Volkel ex Kandahar 1(NLD)ATF NAF81
J-644 30-09-2010 to Volkel ex Kandahar 1(NLD)ATF NAF81-83
J-644 01-10-2010 to Leeuwarden ex Volkel Nasty
J-864 (747) 20-10-2010 to Leeuwarden PAF ex Volkel PAF ChilieanAF mks M2929 J-864 (747) 04-11-2010 delivery flight to Chili ex Leeuwarden PAF NAF85 J-867 30-11-2010 to LC Woensdrecht ex Volkel PAF 311sqn mks M2926
J-871 24-09-2010 to Volkel ex Leeuwarden ?
J-871 28-09-2010 to Kandahar 1(NLD)ATF ex Volkel NAF71
J-876 02-09-2010 to Volkel tdy ex Leeuwarden 322sqn Tiger81 J-876 13-10-2010 to Leeuwarden 322sqn ex Volkel tdy Voodoo
Voor de laatste keer vertrekt de J-864 vanaf Volkel, inmiddels vliegt het toestel bij de Fuerza Aérea de Chile.
(20-10-2010, Robert Arts)
Op donderdagmorgen 4 november is vanaf Leeuwar- den de eerste batch van zes aan Chili verkochte F-16’s vertrokken. Het betrof hier de J-138 (757), J-192 (752), J-198 (753), J-207 (755), J-864 (747) en J-869 (749) die als NAF81-86 samen met de KDC 10 T-235 (NAF49) via Gando naar de nieuwe thuisbasis Cerro Moreno nabij Antofagasta zijn vertrokken waar ze op 9 november arriveerden voor de aflevering. Op 29 september had op Leeuwarden al een ceremonie plaats gevonden waarbij de F-16’s symbolisch werden overgedragen aan de Chilenen. De levering van de overige 12 staat voor april en augustus 2011 gepland.
Op 26 oktober maakte deze ex-Springfield dual als M2929 een testvlucht, de F-16 had niet meer gevlogen nadat het
toestel op 18 december 2009 op Volkel arriveerde.
(26-10-2010, Robin Coenders)
De spottersdagen waren ook goed voor het fotograferen van de gebaseerde F-16’s. (7-10-2010, Jeroen Jonkers)
Het Oostenrijkse transport werd verzorgd door één van hun drie voorheen Engelse C-130's. (4-10-2010, Carlos Geurts)
Deze P 180 heeft enkele bezoekers voor de Tiger Meet gebracht. (6-10-2010, Tom van den Wijngaard)
De Zwitsers hebben helaas niet meegedaan aan de NTM, maar zijn wel een keer komen kijken.
(11-10-2010, Robin Coenders)
Twee van de Tjechische Gripens hadden een opvallende beschildering op hun canards. (13-10-2010, Etienne Geluk)
Twee Typhoons hebben met F-16's van Volkel geoefend en zijn daarvoor blijven overnachten.
(20-10-2010, Theo van den Boomen)
NATO TIGER MEET 2010
We hebben getracht om een zo volledig mogelijk verslag van missies van de NTM deelnemers te maken.
Tijdens de acht vliegdagen werden er 644 van de geplande 715 missies gevlogen waarvan de hoofdmoot vanaf Volkel werd uitgevoerd. Een intensief trainingsprogramma waarin diverse scenario’s waren ver-
werkt geven de NTM naast het sociale ook een hoge oefenwaarde.
Met de NTM2009 op Kleine Brogel als blauwdruk begon men op Volkel aan de voorbereidingen van de NTM2010.
Helaas gooide budget- taireproblemen voor diverse tigereenheden roet in het eten voor de deelname aan de NTM op Volkel. De Spanjaarden cancelden zelfs pas net voor de aanvang van de oefening hun deelname.
Waarnemers waren er wel van de Griekse en Poolse F-16 tigersquadrons.
Eén van de drijfveren achter de NATO Tiger Association;
EC1/12 zal niet lang na de 50e NTM komende mei op Cambrai worden ontbonden. (7-10-2010, anoniem)
Het detachement van JBG32 bleef gedurende de NTM ongewijzigd. (Maurice Hendriks)
Ook dit jaar hadden nagenoeg alle squadron weer één of meerdere van hun deelnemende toestellen voorzien van tijgerkoppen. Ook gastheer 313sqn had de F-16 J-055 voorzien van de tijgerkop uit het logo van de NTM2010. Het waren echter de Turken die werden aangemerkt als het squadron met de mooiste beschilderingen.
NTM2010 deelnemers Volkel
CALL SIGN UNIT TYPE THUISBASIS
Tiger01-04 313sqn F-16AM/BM Volkel
King05-08 & 10 Volkel F-16AM/BM Volkel
Flame11-14 Volkel F-16AM/BM Volkel
Silver15-18 31smd/10W F-16AM/BM Kleine Brogel
Bronze21/22 31smd/10W F-16AM/BM Kleine Brogel
Sonic23/24 338skv F-16AM/BM Ørland
Arctic25-28 & 30 338skv F-16AM/BM Ørland
Hind31 221VrLt Mi-35 Náměšt nad Oslavou
Kaplan33/34 192filo/9AJÜ F-16C/D Balikesir
Airmax35-38 & 40 EC1/12 Mirage 2000RDI Cambrai-Epinoy
Griffin41-44 211TLt JAS-39C/D Čáslav
Bullet45/46 ECE5/330 Mirage 2000D Mont-de-Marsan
Panther47/48 & 50 AG51/1 Tornado IDS Schleswig-Jagel
Stuka51/52 JBG32/1 Tornado ECR Lechfeld
Demon53/54 MH59/1HRSz JAS-39C/D Kecskemet
. . . .61/62 (spare callsigns)
Crack63 Skyline Aviation Lj 36A Eelde
Warp64 & 67 Cobham Aviation Services Falcon 20EW Bournemouth-Hurn
Dust71/72 21Gr/9St AB 212ICO Grazzanise
Cowboy73/74 Düsentrainerstaffel Saab 105Ö Linz-Hörsching NTM2010 deelnemers vanaf thuisbasis
Cobra01/02 EC1/12 Mirage 2000RDI Cambrai
Esso77 121ARW/Ohio ANG KC-135R Rickenbacker (vanaf Eindhoven)
NAF41/76 334sqn KDC 10 Eindhoven
Magic NAEW&CF E-3A Geilenkirchen
Redskin11-14 301sqn AH-64D Gilze-Rijen
Quid68 351ARS/100ARW KC-135R Mildenhall
Wildcat 300sqn AS 532U2 Gilze-Rijen
De Tsjechische delegatie van 211TLt kreeg na de eerste vliegdag de status full NTA member.
(13-10-2010, Michael de Boer)
De helikopters van het DHC waren intensief betrokken bij de NTM waarbij veelal de Cougars samen met de Mi-35 en
AB 212’s opereerden. (13-10-2010, Carlos Geurts) WEEK 1
serial 5-10vm 5-10nm 6-10vm 6-10nm 7-10vm 7-10nm 8-10vm 8-10nm
RF-26 Cowboy73 Cowboy74 Cowboy74
RG-27 Cowboy73 Cowboy61
BG-37 Cowboy74 Cowboy74 Cowboy73 Cowboy73
FA-70 Silver15 Silver17 Silver17 Silver16 Bronze22
FA-81 Silver17 Silver18 Bronze22 Silver17 Silver15
FA-87 Silver17 Silver15 Silver15 Silver15 Silver15 Silver15 Silver17
FA-129 Silver15 Silver16 Silver16 Bronze22
FA-132 Bronze21 Bronze21 Bronze21 Silver16 Bronze21
FA-133 Silver16 Silver18 Silver18 Silver16
FA-135 Silver16 Silver18 Silver17
FB-20 Silver18 Bronze22 Silver16 Silver17 Bronze21 Silver18 9234 Griffin41 Griffin42 Griffin41 Griffin42 Griffin41 9235 Griffin41 Griffin42 Griffin41 Griffin43 Griffin42 Griffin44 9245 Griffin42 Griffin43 Griffin41 Griffin41 Griffin42 9819 Griffin44 Griffin42 Griffin42 Griffin44 Griffin41 Griffin43
3371 Hind31 Hind31 Hind31 Hind31 Hind31
80/103-LI Airmax35 Airmax36 Airmax35 Airmax37 Airmax35 Airmax35 Airmax35 Airmax35 85/103-LK Airmax36 Airmax35 dep
97/115-YK arr Airmax36
112/103-KQ Airmax38 Airmax36 Airmax36 Airmax38 Airmax36 Airmax38
121/103-KN Airmax40 Airmax37 Airmax37 Airmax36
122/103-YE arr Airmax38
525/118-AM Airmax37 Airmax37 Airmax38 Airmax35 Airmax36 Airmax37 Airmax37 Airmax37 635/118-AS Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 668/118-IG Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46
45+50 arr
45+64 Panter47 Panter47 Panter47
46+10 Panter48 Panter47 Panter50 Panter47 Panter47
46+15 Panter47 Panter48 Panter48 Panter50 Panter48 Panter48 Panter48 46+29 Stuka51 Stuka51 Stuka51 Stuka51 Stuka51 Stuka52 Stuka52 Stuka52
46+30 Stuka52 Stuka52? Stuka52 Stuka51 Stuka51
46+33 Stuka52 Stuka51 Stuka52
32 Demon53 Demon54 Demon53 Demon53
36 Demon54 Demon54 Demon54 Demon54 Demon53 Demon54 Demon54
42 Demon53 Demon53 Demon53 Demon54 Demon53
MM81148 Dust71 Dust72 Dust71 Dust73
MM81375 Dust72 Dust71 Dust72 Dust72
276 Arctic25 Arctic27 Sonic23 Arctic25 Arctic27
291 Arctic27 Arctic28 Arctic27 Arctic28 Arctic26 Sonic23 Arctic28
292 Arctic28 dep
658 Arctic26 Arctic26 Arctic28 Sonic23 Arctic25 Arctic28 Sonic24
660 Sonic24 Arctic25 Sonic24 Arctic27 Arctic26 Arctic25 Arctic25 Arctic25 671 Sonic24 Arctic25 Arctic26 Sonic24 Sonic23 Arctic28 Sonic23 672 Sonic23 Sonic23 Arctic28 Sonic24 Arctic27 Arctic27
692 arr Sonic23 Arctic27 dep
93-0682 Kaplan33 Kaplan33 Kaplan34 Kaplan33 Kaplan34 Kaplan34
93-0689 Kaplan33 Kaplan33 Kaplan34
93-0696 Kaplan34 Kaplan34 Kaplan34 Kaplan34 Kaplan33 Kaplan34 Kaplan33 Kaplan33 N116MA Crack63 Crack63 Crack63 Crack63 Crack63 Crack63 Crack63
J-002 Tiger03
J-008 Tiger03 King06 Flame14 Flame13
J-009 King06 Flame13 Flame11 Tiger01 King05
J-014 King08 Tiger03 King05 Flame13 Flame11 Flame13 Tiger02 J-016 Tiger03 King07 Tiger02 Flame12 Flame12 Tiger04
J-055 Tiger01 King08 King07 Tiger04 Tiger01 Tiger04 Fist21
J-062 King06 King06 Tiger03
J-369 King10 King08 Tiger03 Fist22
J-514 King06 Flame12 King05 King05 King05 Flame14
J-637 Tiger01 Flame11 King07 Tiger03 King05 Flame11
J-638 Tiger04 Tiger04 Tiger03 King07 Flame11
J-641 Tiger02 Tiger02 Tiger04 King07 Tiger04 Tiger02 Tiger02 J-642 Flame11 King05 Flame11 Tiger02 Flame12
J-646 Flame11 Flame12 Flame14 Flame12 Tiger01
J-866 King05 Tiger01 King06 Tiger01 King08 Tiger01
Erg fraai was de beschildering van JAS-39C 3945, de beschildering van de canards maakte dit compleet.
(12-10-2010, Anton Rutten)
Ook de Hongaren die deelnamen als probationary member hopen op termijn het full member status te bereiken.
Opmerkelijk is de afzonderlijke lokale missie op maandagmorgen de 11e.. (7-10-2010, Jeroen Jonkers)
De aankomst van deze Tornado met zijn mooie kleurenschema was zeer fraai. (4-10-2010, Mike Schoenmaker)
ECE5/330 deed helaas alleen met Mirage 2000's mee. (11-10-2010, Paul van den Elsaker)
De F-16's van de Noorse luchtmacht die voorzien zijn van tijgerkleuren deden allebei mee. (4-10-2010, Tom Janssen)
Tijdens de eerste spottersdag kwam de Mi-35 een keer mooi voorbij. (7-10-2010, Hans van Zeeland)
Het vertrek van sommige toestellen vanaf de parallelbaan was op de spottersdagen goed te fotograferen.
(7-10-2010, Wilfred Engelen)
WEEK 2
serial 11-10vm 11-10nm 12-10vm 12-10nm 13-10vm 13-10nm 14-10vm 14-10nm
RF-26 Cowboy74 Cowboy73 Cowboy74
BG-37 Cowboy73 Cowboy74 Cowboy73
FA-70 Bronze22 Silver15 Bronze21 Silver17 Bronze61
FA-81 Silver15 Bronze21 Bronze61? Silver16
FA-87 Silver18 Silver16 Silver18
FA-129 Silver15 Bronze21 Silver17 Silver15 Silver17 Silver15 Silver15 Silver15 FA-132 Silver16 Bronze22 Silver16 Silver18 Silver16 Bronze22
FA-133 Silver16 Silver18 Silver17 Silver17 Bronze21
FA-135 Silver17 Silver18 Silver16 Bronze22 Silver18 Silver17 FB-20 Silver18 Silver17 Silver15
9234 Griffin41 Griffin43 Griffin44 Griffin43
9235 Griffin41 Griffin42 Griffin42 Griffin41 Griffin43 Griffin42 Griffin44 9245 Griffin43 Griffin41 Griffin42 Griffin42 Griffin42 Griffin42 9819 Griffin42 Griffin44 Griffin44 Griffin41 Griffin41 Griffin41 Griffin41
3371 Hind31 Hind31 Hind31 Hind31 Hind31
80/103-LI Airmax40 Airmax35 Airmax35 Airmax36 Airmax35 Airmax38 Airmax35 97/115-YK Airmax37 Airmax35 Airmax35 Airmax36
112/103-KQ Airmax40 Airmax36 Airmax38 Airmax36
121/103-KN Airmax37 Airmax36 Airmax35
122/103-YE dep
525/118-AM Airmax36 Airmax36 Airmax38 Airmax37 Airmax37 Airmax36 Airmax37 635/118-AS Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 Bullet45 668/118-IG Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46 Bullet46 45+50 Panter47 Panter47 Panter47? Panter47
45+64 Panter48 Panter48 Panter48? Panter48 Panter47 Panter47 Panter47 Panter47 46+10 dep
46+14 arr Panter48 Panter48 Panter48 Panter48
46+15 dep
46+29 Stuka52 Stuka52 Stuka52 Stuka51 Stuka51 Stuka51 Stuka51 Stuka51
46+30 Stuka51 Stuka51 Stuka52 Stuka52
46+33 Stuka51 Stuka52 Stuka52
32 Demon61 Demon53 Demon54 Demon54
36 Demon54 Demon54
42 Demon62,53 Demon53 Demon53 Demon53
MM81148 Dust71 Dust71 Dust71 Dust71/72 Dust71 Dust72
MM81375 Dust72 Dust72 Dust72 Dust71/72 Dust72 Dust71
276 Arctic25 Arctic28 Sonic24 Sonic24 Arctic26
291 Arctic28 Sonic24 Arctic26 Arctic27 Sonic23 Arctic26 Sonic23
658 Arctic26 Sonic24 Arctic27 Arctic28 Arctic28
660 Arctic27 Sonic23 Arctic27 Arctic25 Arctic25 Arctic27 671 Sonic23 Arctic25 Sonic23 Sonic23 Arctic26 Arctic25 Arctic27 Arctic25 672 Sonic24 Arctic26 Arctic28 Arctic25 Sonic24 Arctic28 Arctic26
692 arr Arctic27 Sonic23 dep
93-0682 Kaplan34 Kaplan34 Kaplan34 Kaplan34 Kaplan33 Kaplan33 93-0689 Kaplan34 Kaplan33 Kaplan33 Kaplan34 Kaplan34 Kaplan34
93-0696 Kaplan33 Kaplan33 Kaplan33 Kaplan33
N116MA Crack63 Crack63 Crack63
J-002 Flame12 Flame11 Flame14
J-008 Tiger03 King06 Flame12 King08 Flame11 King05
J-009 Tiger01 King07 Flame11 King07 Tiger03 Flame11
J-014 King08 Tiger04 Flame12 King06 King06 Flame14 Flame14
J-016 King06 King06 King08
J-055 Flame13 Flame12 Tiger02 Flame13 Tiger04 Tiger03 King07 King06 J-062 King07 Tiger03 Flame14 Flame11 King07 Flame13 Flame13
J-136 Flame13 King05 Flame13 King05 Tiger01
J-369 Flame11 Tiger01 Tiger03 J-514 Tiger02 King-05 Tiger04 Flame11
J-635 Flame12 King07
J-637 King05 King07 Tiger01 King05 Tiger01 Tiger03 Flame11
J-638 Tiger04 Flame13 King05 Tiger02 King05
J-641 Tiger01 Tiger02 Tiger01
J-866 King08 King08 Tiger02 King07 Flame12 Tiger04 Flame12
J-876 Tiger03 dep
G-FRAW arr Warp61 Warp64 Warp64 Warp67 Warp64 Warp67 Warp64
Helaas moest het Rafale component van ECE5/330 verstek laten gaan. Dit samen met de afwezigheid van de Spanjaarden en Britten kwam de diversiteit in types helaas
niet ten goede. (7-10-2010, Kees Backx)
De Belgen hadden voor de gelegenheid alle F-16’s voorzien van een mooie zwarte fintip.
(13-10-2010,Michael de Boer)
EINDHOVEN
Naast de deelname van een 334 squadron KDC 10 (NAF76) stond tijdens de gehele tigermeet een KC-135R van de 121st Air Refueling Wing Ohio Air National Guard op Eindhoven. De KC-135 arriveerde op maandagmorgen om 08.50u als Tazz84 op Eind- hoven. Tijdens de acht vliegdagen die de NTM omvat- te bleef de tanker slechts één keer aan de grond door te slecht zicht in de beoogde track. Op vrijdagmorgen 15 oktober vertrok de KC-135 (Tazz84) rond tienen weer naar zijn thuisbasis Rickenbacker ANGB. Het callsign doet vermoeden dat de crew van het 145th Air Refueling Squadron afkomstig was dat de tas- maanse duivel ‘tazz’ in het embleem voert. Opmerke- lijk was dat het callsign Esso77 tijdens de NTM werd gebruikt. Dit was uit de gratie geraakt na de crash van de Washington ANG KC-135 ‘Esso77’ op 13 januari 1999 nabij Geilenkirchen.
Tijdens de spottersdag op 13 oktober kwam de KC-135 op respectable hoogte over Volkel.
(13-10-2010, Theo Rombout)
serial 5-10vm 5-10nm 6-10vm 6-10nm 7-10vm 7-10nm 8-10vm 8-10nm
63-7993 Esso77 cx Esso77 Esso77
serial 11-10vm 11-10nm 12-10vm 12-10nm 13-10vm 13-10nm 14-10vm 14-10nm
63-7993 Esso77 Esso77 Esso77 Esso77
Tigerspirit alom, de vlieger van de FA-70 toont zijn klauwen aan de aanwezige spotters.
(5-10-2010, René L. Uijthoven)
Aankomende mei zal EC1/12 als gastheer voor de 50e tigermeet optreden, ook hier zal ongetwijfeld 313 squadron van de partij zijn net zoals hele hordes spotters.
Speciale dank voor het tot stand komen van dit artikel gaan uit naar Stephan Lodewijks en Joost de Raaf.
http://www.sgvolkel.nl/movements/moves2010-10.htm
