Vergelijkende proeven met een 500 1 en een 800 1 dragline te Beltrum; Vergelijkende proef met bulldozer en dragline Steenbergen; Overslaan met draglines te Hoedekenskerke; Dempen van de Vrouwkensvaart; Proef met een motorlaadschop _ Aanleg van zandwegen m

Bapporten van de Afd, Mechanisatie C u l t u u r t e c h n i e k .

no. 1. Vergelijkende proeven met een 500 1 en es*

1

800 1 d r a g l i n e

t e Beltrum.

2. Vergelijkende proef met "bulldozer en d r a g l i n e Steenbergen.

3 . Overslaan met d r a g l i n e s t e Hoe dekenskerke.

4« Dempen van de Vrouwkensvaart.

5. Proef met een motorlaadschop.

6. Aanleg van zandwegen met g r a d e r en b u l l d o z e r .

Voor de i n de r a p p o r t e n voorkomende kostenberekeningen z i j n

voor zover mogelijk de u u r t a r i e v e n aangehouden, die volgens h e t V.E.M.

boekje t e n t i j d e van de u i t v o e r i n g door de C u l t u u r t e c h n i s c h e Dienst

met de d i r e c t i e v o e r e n d e lichamen en de verhuurkantoren z i j n

over-eengekomen.

V O O R W O O R D

De c u l t u u r t e c h n i s c h e werken hebben i n ons land een zodanige omvang aangenomen, dat h e t gewenst wordt geacht om meer aandacht t e besteden aan de werkmethoden en aan de machines.

Vandaar dat eind 1956 aan het I n s t i t u u t voor Landbouwtechniek en R a t i o n a l i s a t i e een a f d e l i n g Mechanisatie C u l t u u r t e c h n i e k i s t o e -gevoegd, die wordt b i j g e s t a a n door een Adviescommissie waarin z i t t i n g hebben v e r t e g e n w o o r d i g e r s vans

de C u l t u u r t e c h n i s c h e D i e n s t ,

de Nederlandsche Heidemaatschappij,

de N.V. Grontmij,

de Directie Wieringermeer (Noordoostpolder werken), het Instituut voor Cultuurtechniek en Waterhuishouding, de afd. Werktuigkunde van de Landbouwhogeschool,

het Landbouwschap.

De werkzaamheden van de Afd. Mechanisatie Cultuurtechniek zijn in hoofdzaak gericht op het zoeken naar mogelijkheden om te komen tot goedkopere uitvoering van de werken.

Dit gebeurt zowel door het vergelijken van de kosten per m3

van verschillende machines bij dezelfde werkzaamheden onder dezelfde omstandigheden als door het vergelijken van de kosten van verschil---lende werkmethoden in hun geheel.

De resultaten van een gedeelte van het tot dusver verrichte onderzoek zijn vermeld in de bijgaande rapporten.

Deze rapporten geven de situatie op de desbetreffende Objekten weer en de cijfers mogen niet als algemeen geldend worden beschouwd.

Zodra een voldoend aantal gegevens beschikbaar is kan getracht v/orden hieruit normen samen te stellen voor do capaciteiten van be-paalde machines onder verschillende omstandigheden.

Voorlopig zal het nog moeten blijven bij beschrijvingen van enkele Objekten waar proeven zijn genomen of tijdschrijvingen zijn verricht.

Tenslotte betuigen wij onze dank aan de Cultuurtechnische Dienst voor het uitzoeken en het beschikbaar stellen van bruikbare Objekten en aan de Nederlandsche Hei dernaat se ha]3 pi j en de N.V. Grontmij voor

de vele werkzaamheden, verricht ten behoeve van het verzamelen van de cijfers.

De Direkteur; Ir. H.H. Postuma

1959-Rappor-t no. 1 van de Afd. Mechanisatie Cultuurtechniek

Vergelijkende proeven met een 300 1 en een 800 1 dragline te Beltrum

Op verzoek van het Instituut voor Landbouwtechniek en Rationalisatie werd door de Ned. Heidemaatschappij op een spitput

een proef genomen met een kleine en een grote dragline, teneinde na te gaan welke te prefereren is.

Soort werk:

E g a l i s e r e n van een v r i j hoge kop i n g r a s l a n d op zandgrond, t o t a l e o p p e r v l a k t e 1,70 ha, 27-28 cm t e e l a a r d e o v e r z e t t e n

59-65 cm ondergrond ontgraven, o v e r s l a a n en verwerken i n aangrenzende l a a g t e

gemiddelde t r a n s p o r t a f s t a n d 42-45 nu

De k l e i n e machine moest met i n b e g r i p van h e t ontgraven en de ondergrond t o t maximaal 6 k e e r o v e r s l a a n , de g r o t e t o t maximaal 8 k e e r .

Machines s

5OO 1 draglines, merk Boom, gieklengte 10 m 800 1 " • " " t " 13 m

Tijd van uitvoering; 21 april t/m 20 mei 1958.

Wijze van uitvoering;

De manier van werken was ongeveer dezelfde als bij een bulldozerput. Eerst werd een strook teelaarde van - 8 m breedte overgezet, beginnend in de laagte en eindigend op de kop.

Ver-volgens werd de ondergrond ontgraven, overgeslagen en verwerkt in de open put, enz. Deze methode die niet gebruikelijk is in de prak-tijk heeft het voordeel dat het verzet van boven- en ondergrond door de tijdwaarnemer gescheiden kan worden gehouden. Het nadeel is, dat de capaciteit bij het overzetten van teelaarde iets lager zal liggen

dan normaal, omdat de dragline wat verder moet zwenken. Bovendien hebben de arbeiders niet geregeld werk. Ze werden nu ook gebruikt om de ondergrond te egaliseren ten behoeve van de nauwkeurigheid van de metingen. Dit is uiteraard niet normaal. Het aantal manuren was daardoor te hoog.

Weersomstandighedens gunstig voor draglinewerk.

2.

Resultaten;

De gemiddelde capaciteit en de kosten per m zijn ver-meld in tabel I,

Het ontgraven van ondergrond is, ongeacht de vercore behandeling, gescheiden gehouden van het overslaan. Bij het ont-graven gaat men uit van vaste grond, zodat men een betere bak-vulling en dus een grotere capaciteit kan verwachten dan bij het overslaan van losse grond.

Ondanks het feit dat de 500 1 kraan naar verhouding meer gepres-teerd heeft dan de 800 1 kraan zijn de kosten per m-* van de laatst-genoemde het laagst.

Ondergrond ontgraven?

Ook hierbij is de pr^stacie van de 500 1 dragline relatief groter geweest dan die van 800 1 dragline. Niettemin zijn de kosten per m3 van L<-- 800 1 machine lagor.

Ondergrond overslaan:

Hiervoor geldt hetzelfde als voor de beide eerdergenoemde werk-zaamheden. Hoewel het verschil.in kosten per m3 niet zo groot is wordt dit toch wol van betekenis wanneer men de overslagafstand in aanmerking neemt en de kosten per m3 en per m ' transportafstand gaat berekenen..

Ondergrond ontgraven en laden in dumpers %

Het laden schijnt met de 500 1 machine aanmerkelijk vletter te zijn gegaan dan met de 800 1 dragline, zodanig zelfs, dat het werk van de 500 1 kraan het goedkoopst was. Of dit in het algemeen geldt

zal nog nader moeton worden onderzocht.

b u u ^

Ie conclv.sie is, dav, men op zandgrond onder betrekkelijk gunstige cmst'i-.ndighoien voor het overzetten van 30 cm teelaarde en voor het ontgraven en overslaan of verwerken van een laag onder-grond' van -- 60 cm dikte het voordeligst een dragline met een grote bak en. een lange giek kan gebruiken.

TABEL 1.

Boom

Overzicht van de p r e s t a t i e s en de kosten van een 500 1 en een 800 l / d r a g l i n e bij het overzetten van t e e l aarde, het ontgraven en overslaan of laden van ondergrond.

S o o r t w e r k

TeeUarde overzetten

Uurtarief i n c l . 2 arbeiders: 500 1 kraan f . 1 5 , - • 2 x f.2,50 800 1 • f.18,50 • 2 x f.2,50

Ondergrond ontgraven en oversl aan of verwerken Uurtarief f. 15,-f . 18,50 500 1 dragline,gieklengte 10 m capaciteit in iirVuur netto | „bruto ~_{m /uur} 3/ 54 H' 3 % * ! ra uurj 108 Bruto kosten in guldens1 per ra3 !?/u 48,5 i 97 58 (116 j 52 1104 f . 0,41

800 1 drag! ine^giekl engte 13 ra capaciteit in m /uur j Bruto netto ur 68 ; 85 f . 0,29 77 96 bruto "3/—~~?~ •! guldens ui /uur; % ; ! i per nv kosten in! ns ,3 -f 63 72 79 f. 0,37 90 f . 0,25 Ondergrond 1 x overslaan Uurtarief

Bruto kosten per m /m

500 1 kraan 17 ra 800 1 . " 21 m f. 15,-f . 18,50 57 114 51 '102 f . 0,29

Ondergrond ontgraven en laden in dumpers 60

Uurtarief f .

15,-f. 18,50

Gemiddelde over alle werkzaamheden

Uurtarte-f-(zonder arbeiders) f . 15,-f . 18,50

Vervoer van ondergrond roet_dumpers over 230 m Laden Uurtarief Transport Uurtarief f. 15,-f . 18,50 f . 9,-% van de bakinhoud in m x 100 f. 0,01 73 70 87 ! 65 120 54 1108 i 67 I 84 56 112 f . 0,28 50 I100 60 il 20 54 !108 16, Oj f. 0,30 i | f . 0,28 i f . 0,56 | f . 0,84 71 89 63 67 ! 84 82 ! j f . 0,28 ! f . o.oi 36 78 i f. 0,29 83 63 12,8 | f . 0,28 78 5 f . 0,29 •f. 0,77 | I f . 1,06 5

Eapport no,2 Tan de Af à. Mechanisatie Cultuurtechniek

Vergelijkende proef met bulldozer en draglines te Steenbergen

In mei 1958 werd in de ruilverkaveling "Het Westland" onder Steenbergen hst werken met een bulldOKor en draglines met elkaar vergeleken. De proeven werden genomen in samenwerking met de Cultuurtechnische Dienst en de N.V. Grontmij. De laatst-genoemde instantie zorgde voor de uitkering en verzamelde de cijfers door middel van tijdsohrijving.

Soort werk

De werkzaamheden bestonden uit het dempen van sloten met grond uit schotwallen, uit een te verbreden leiding en uit het terrein. Daarnaast had enige terrein-egalisatie plaats. De laag teelaarde, 30 cm dik, moest worden terug gezet.

Wijze van uitvoering

I De bulldozer, een Caterpillar D 6 van 1955? werkte op een perceel lichte zavel met op vele plaatsen drijfzand in de ondergrond. Door de diverse wellen in dit drijfzand kwamen de putten vaak onder water te staan, zodat ondanks de vrij

redelijke weersomstandigheden vaak stagnatie optrad. Men was zelfs genoodzaakt om aan de andere kant van het perceel met een nieuwe put te beginnen.

N.a het af egaliseren werd het perceel ondiep gecultiv.aterd. Ploegen en woelen was niet mogelijk, omdat de wieltrekker met de aanbouwploeg telkens bleef steken op een gedempte sloot.

Gedurende de regenperiode in de zomer trad in sterke mate structuurbederf op. Het water wilde ondanks de. drainage niet wegzakken. De grond boven in de drainsleuven verslempte. II De draglines, een oude 800 L Boom en een 450 L Priestman,

werkten op een aangrenzend perceel. Dit perceel lag wat lager dan het vorige. De teelaarde varieerde van zware zavel tot lichte klei, de ondergrond bestond uit zand. Er kwamen

geen wellen in voor. * Het vervoer van grond over korte afstanden gebeurde door

overslag met de 800 L dragline. Doordat tegelijkertijd de teel-aarde werd overgezet was het niet mogelijk de voor elke werk-zaamheid benodigde tijd apart te registreren.

Voor het grondtransport over langere afstanden werd een twee-tal 1-g- m- kipkarren op 24*00-19 luchtbanden achter Nuffield trekkers gebruikt» De karren werden meestal geladen door de 450 L dragline? het verwerken van de grond vond in hoofdzaak plaats door de 800 L kraan. Er waren voor korte afstanden te veel en voor lange afstanden te weinig karren. Bovendien waren de trekkers te licht, waardoor de karren af en toe bleven

steken. Beide faktoren hadden tot gevolg dat er niet op de meest economische wijze werd gewerkt.

2 .

Het v e r s c h i l i n terreinomstandigheden en de n i e t optimale

o r g a n i s a t i e van h e t werk hadden t o t gevolg dat geen zuivere

vergelijking t u s s e n b u l l d o z e r - en draglinewerk werd v e r k r e g e n .

Weersomstandigheden

De weersomstandigheden waren over het algemeen tamelijk g u n s t i g .

De R e s u l t a t e n

A. C a t e r p i l l a r D6

Bewerkte oppervlakte :

Ondergrond s 1323 nH

1,43.ha. Dikte t e e l a a r d e s 30 cm

Schotwal s 872 m

3 T

Soort werk aantal j aantal uren

productief im productief

grondverzet J uurtarief _in nr/uur_ I inclusief netto' bruto i arbeider

bruto kosten ,7

per nr per ha

Teelaarde overzetten extra voor 1 putten slootkant wegschuiven wachten

! Totaal resp. gemiddelde

j Ondergrond ) schuiven i . over j schotwal j gemidd.58 m egaliseren onderbaan verzakken D 6 wachten 4290 473 31,75 4,25 4763 2195 2,25 4 36,- 6,25 41,50 4,75 135 111 f . 28,00 + f . 2,50 132 I 113 53 on v a r e/ -30,1 /uur 1,75 20,25 f.0,27! f . 901 f . 28,00 f . 2,50

Tetaal resp. gemiddelde ! 2195

Af egaliseren j woelen tot 60 cm diepte !

(niet registreerd) - * _ . j , 46,25 13,25 22,- 47 32 f.0,953 f . 1.456 10,8 /uur; f . 28,00 j i + i i-f. 2,50 | f . 283 f . 180

Totale kosten per ha

1

I f. 2.820 |

De cijfers zijn door de veelvuldig optredende stagnaties niet al te betrouwbaar. De wachttijd is alleen in rekening gebracht wanneer de stilstand korter duurde dan een hele dag. In werkelijkheid heeft de bulldozer bijna een week achtereen stilgestaan.

3.

woelen zijn geschatte kosten van het woelen in de kostenbe-rekening opgenomen.- , ,

De brutokosten van f. 0,95 per m voor het schuiven van ondergrond

over gemiddeld 58 m afstand komen overeen met f. 0,0164 per m-j/m.

B. Spitten, overslaan en verwerken me+ een 800 L dragline Oppervlakte 0,6960 ha. Dikte teelaarde 30 cm. Ondergronds "591 m • totaaT resp. gemiddelde t e e l -aarde aantal 3 m 738 1423 2161 0 n d e r g- r o aantal transport-: 3 m 175 416 591 afstand in » ; 29 46 41 .

j

n d aantal keren overslaan 1,82 2,46 2,27 ! Totaal • aantal luren

i

19,65 j 38,90 (58,55

"berekend over alle ontgraven uw grond Tbruto uurcapacTfeff

berekend over alle ontgraven nr in nr \ ïn % 46,4 j 58 Al,2 « , -59 59 1 6"rüto ; kosten : per m° | 1 j f.0,50 ! • 0,49] f 0,50 i

Berekend over alle i ,, , jferwflrk'tp.-iii.- .9CQnQ _ _.J totaal aantal 1057 2446 3503 jkosten j aurcapaciteitj per j in m^ I in % j nr j l ! 53.8 ! 67 !f.0,437 62.9 | 79 |" 0,37 1 _ _ i _ 59,8 ' ! 75 j f . 0 , 3 93 j 1 3 3 3 •Aantal verwerkte m grond = aantal m teelaarde +(aantal ontgraven m

ondergrond x aantal keren overslaan)$ de prestaties van de dragline zijn behalve in m3/uur ook uitgedrukt in fo van de bakinhóud in m3 x.

ÏOO.

U u r t a r i e f f. 18,50 voor 800 1 d r a g l i n e + f. 5 , - voor 2 a r b e i d e r s =

f. 23,50=

Totaal bewerkte oppervlakte s 0,6960 ha

Totale kosten s 58,55 uren à f. 23,50 = f. 1.376,-Kosten per ha f.

1977,-C. Draglines en karren;

Uurtarief 45O L dragline + 2 arbeiders = f. 14 + f 5 = f. 19,-800 L dragline + 2 arbeiders = f. 18,50 + f. 5 = f.23,50 Wieltrekker + kipkar f. 8,50

De prestaties van de draglines zijn eveneens uitgedrukt in % van de bakinhoud in m-^ x ÏOO.

Om s c h r ij v î n g

[spitten, laden ! schotwal laden, j schotwal en vervoeren j vervoeren en ! laden en

verwerken vervoeren

Ladende dragline : bak inhoud te el aarde spitten ondergrond laden aantal uren capaciteit productief bijkomend werk Improductief netto bruto brutckosten per ra 450 L 49 m3 ) 77 m3 i 28 ra3 ) ' - - -; 1 i ; |57 min) I ) 68 min! i l l min ! 3 81 m3/uur 180% 450 L 3 850 m 22,40 ) ) 38 uur 15,60 ) 38 m3/uur 84?

3 68 m /uur 151?I 22,4 m3/uur 50?

!f . 0,279

Kipkarren achter wiel trekkers : aantal 1 «100 a ! 28 m3 ! 12 26 m /uur 24,7 m3/uur f . Ö,344 transportafstand

hoeveelheid vervoerde grond aantal r i t t e n

hoeveelheid grond per r i t j 2,3 m aantal uren van karren: productief !65 min )

improductief 3 min ) 3 capaciteit : netto ... bruto 3 brutokosten : per m 3 per m k f . 0,0034

Verwerkende dragline; bak inhoud teel aarde spitten

ondergrond verwerken slootgrond verwerken »verslaan

aantal werkuren: productief improductief 68 mir f. 0,844 250 o 850 m3 445 . 1,95 •

SSi

80

-

75 uur

12 m /uur 10,5 nr/uur f . 0,809 f . 0,0032 800 L 450 L 180 m3 3... ) 1 ) 7,60 uur 3,60) 45 m3/uur 100? 24,7 m3/uur 55? f . 0,77 | 340 m ! 180 m3

1

9

;

3

i L m ! 14,15) i 1 , - ) 15,15 uur 3, ! 12,7 m /uur j 12 m3/uur j f. 0,7O8 ! f . 0,0021 capaciteit : netto bruto '3 brutokosten per m , 1170 m ) 850 m3) 475 m3) 95 m3) 35,15 uur) 3,60 uur) 73.7 m3/uur. 92? : 66.8 m /uur 83? 2590 m 38,75 uurj f . 0,35 2 spitten, laden, vervoeren en verwerken 800 L 416 m3) 222 m3) ) 3^ 637 m ) 8,75 uur 72,5 m /uur 90? f . 0,32* 56 m 222 m3 107 2,1 m 18 uur 12,3 m /uur f . 0.691 f . 0,0124 450 L 292 m3) 342 m ) , r , 3 \ 754 m 120 m3) 15,50 uur 48,7 ra/uur 108? f . 0,389

5.

Ko stenver ge lijking

De kosten van de verschillende werkmethoden zijn

moeilijk met elkaar te vergelijken, omdat niet alle werkzaamheden

normaal zijn verlopen en omdat alleen van een bepaald soort werk

cijfers werden verkregen.

Voor de vergelijking kan men uitgaan van een fictief geval, waarbij

de verhouding tussen teelaarde en ondergrond en de

transport-afstand zo goed mogelijk de situatie in het proefterrein benaderen.

Het onderstaande geval blijkt vrij goed aan deze voorwaarden te

vol-doen« n-1. 1 ha egaliseren, teelaarde s 30 cm dik, 3000

m->

overzetten

ondergronds 820 nv op de ene helft

van het perceel

ont-graven en op de andere

helft verwerken

transportafstand 50 m.

a. Kosten bulldozerwerk per ha

3000 m teelaarde overzetten,kosten per ha inclusief

extra werk voor I

e

put f.

901,-820 m ondergrond schuiven over 58 m, inclusief

3/

m

3

egaliseren onderbaan à f. 0,95 /

_m-

1! 1! It f. 11 f. 2 2

7 8 1 ,

2 8 3 ,

1 8 0 ,

. 1 4 5 ,

1 0 8 ,

. 0 3 7 ,

-afegaliseren

woelen

correctie voor kortere 8 m transportafstand

5ST * 781

b. Kosten spitten en overslaan met 800 L dragline per ha

3000 m teelaarde overzetten, 820 m ondergrond

ont-graven, o ver s laan over - 41

m

sn verwerken

à f. 0,50/m

3

f.

I.9IO,-correctie voor 9

m

langere transportafstand ( l x

overslaan) 820 = 11,3 uur à f. 23,50 "

2.175,-6.

Kosten spitten en laden met 800 L dragline, ver-voeren roet 2 m kipkarren a cl

verwerken met 450 L dragline. teelaarde overzetten

laden door 800 L kraan à f. 0,324 ~ f. 752

»-820 m ondergrond vervoeren over - 56 m à f.0,65 " 567?-I500 m teelaarde overzetten en 820 m ondergrond

verwerken door 450 L kraan à f. 0,38? " 902 >-voeren roet 2 m kipkarren achter wieltrekkers en

3 3 I5OO m teelaarde overzetten + 820 m ondergrond

f. 2.221,-correotie voor 6 m kortere transportafstand

5g- * f• 567

61,-f.

2.160,-In het bovenstaande werden de op het proefobjekt waar-genomen prestaties aangehouden. Alleen voor het verschil in af-stand werd een correctie aangebracht, die moet worden beschouwd als een benadering, omdat de prestaties bij 50 m afstand alleen maar door waarneming en niet door berekening kunnen worden ver-kregen.

Conclusies

De kosten van de drie werkmethoden blijken in dit geval zeer dicht bij elkaar te liggen.

Bij de keuze van de werkmethode zouden dus niet de kosten van door-slaggevende betekenis zijn geweest, maar andere factoren zoals b.v. de gevoeligheid voor ongunstige weers- en terreinomstandigheden. De in dit rapport vermelde cijfers hebben alleen v/aarde voor over-eenkomstige omstandigheden en moeten dus niet als algemeen geldend worden beschouwd.

Rapport no.5 van de Afd.Mechanisatie Cultuurtechniek. Overslaan met draglines te Hoedekenskerke

Op verzoek van de C D . en het I.L.R. werd door de N.V.Grontmij in de omgeving van Hoedekenskerke een tijdschrijving verricht op een aanbe-steed egalisatie-objekt.

Wijze van uitvoering.

De teelaarde ter dikte van 20 cm móest worden teruggezet, ten einde de ondergrond te kunnen ontgraven voor het opvullen van laagten en het dempen van sloten. Het grondtransport over korte afstanden vond plaats door middel van overslag, terwijl voor langere afstanden de kipkarren wer-den gebruikt. De transportafstand varieerde van 0-240 m, maar bedroeg vol-gens de schuifstaat gemiddeld 45 m.

Machines.

De gebruikte machines bestonden uit;

4 Priestman Tiger draglines met een bakinhoud van 570 1, gieklengte

12.20 m, 58 pk 1 Priestman ¥/olf dragline met een bakinhoud van 450 1, gieklengte

9,75 m, 38 pk 3 kipkarren op 24.00-19 luchtbanden, bakinhoud 2 m3,achter 60 pk Fordson

Major trekkers op dubbel lucht. Organisatie.

De organisatie op het werk was goed. Weersomstandigheden.

De weersomstandigheden v/aren overwegend vrij gunstig. Grondsoort.

Lichte tot zware zavel.

Terreins grote hoogteverschillen op korte afstand. De resultaten.

De prestaties van de draglines zijn weergegeven in tabel I, die van de karren in tabel III. Voorts zijn de kosten van het grondverzet berekend. Voor de vergelijkbaarheid zijn dezelfde of overeenkomstige uurtarieven aan-gehouden als in het rapport over Steenbergen. Doordat gedurende de eerste week de machinist van dragline no.2 opvallend langzaam werkte is het grond-verzet en het aantal werkuren in de eerste werkweek van die machine niet meegerekend bij het bepalen van de prestaties. De werkuren staan vermeld in rubriek "Ander werk". De kosten per m3 van het draglinewerk zijn vermeld in tabel II en die voor het transport met karren in tabel III.

e; _o co ÎW. L O O ) O L O C D e n c o O-J L O S c o c o c o c o O 1 — r -0 4 CO L O c o t_n c o •*'*• L O cr> CD 0 0 C O c o c o c o c o r r--• a *i . r ~ ï L O O J cr> L O L O e n 0} .^~ s - . * : i .— L O I CV1 I ~f-C O - = ) - • L O < - J C O - 5 h ( > L O CT L G) © CD CD C*J CD CO Cvl L O ; LO e n ! Cvl CO r o CM ' . co CT3 C D O M £1 - o 1 L O L O d -C D C-J L O L O C s ! -* OJ > i i — CO CO L O O O LO i — > 1 l CO I QÎ I CO Gl CU * c o Oxl c o r -L O O J CNJ c o CD L O O N J c o L O c o ' ~ • OsJ c o en r— ra I oo I OJ I s LO c - 1 o | — 1 r-Jt 5 - 1 >| C D I r— c a CD r--L O CD L O - o -si - O I

3

-Tabel Bruto kosten van het grondverzet met draglines.

Dragline o. '. Merk j Gakinhoud I i in 1 1 i Priestman j 570 2 ! id j 570 4 ; id ; 570 5 i id | 570

middelde voor 570 1 dragline 3 jPriestn.an J 450 Bruto | capaciteit ; inni3-/uur 54.0 - • 52,6 49.3 , ; 40.1 48.5 36.3 1 Uurts i n c l . f,15: f.14, r i e f arbeider ••:- o - ^ •• — •• 50 • -f.2,50 . id. id. id. i d . , - . f.2.50 Bruto-kosten per m3 f , 0,333 f . 0.342 f . 0.365 f . 0.449 f . 0.371 f . 0.454

t I • ß o Ti ß cd +3 co <H cd - P H

g

in

S

H - P O Ti <*• CD H H • H ^ _Ü CO H œ t> • r-; • H ß O H H cd X o Ti ß cd > co 0) • H •f» cd • P m o H P o Td ß CÖ > • P . ß ü • H N fH O f» O * H H M <-\ _CU fi> cd EH 1 « H 1 o 1 'H i h 1 KA cd i e - p 1 H O l 1 H P 1 0) pi 1 » 1 ß 1 ß ü) LTM • | CDI * ! i o o C H I i - p 1 CO ' O 1 O - H 1 M£> 1 1 1 co 1 ß i cd n d 1 H ß i - P cd i - p l • co i Ti < H 1 Ti à 1 - H - P 1 0 H 1 Û) O 1 M ft I 1 i Ti i ß 1 o ß ! fe'H i - p 1 o o 1 - P N ß i cdi M H 3i d i 1 P H \ I 1 h 0) 1 ,o ï> 1 ß 1 1 CD X 1 u u 1 H o i cd -s I , M 1 O 1 r-i - P l cd p 1 - P H

! S *

l cd M l 1 1 H 1 0) KA i t> a 1 i—t G 1 Cd rrt 1 - P H 1 ß G) 1 cd o i cd j> i Ti

i §

l - P 1 co i ^ a i - p l H ß 1 Ü - H 1 Pn 1 CO 1 ß 1 cd 1 U 1 EH K M 0! ß 0) Pi - P O - p 1

§

> CM C—• * -3-OJ • • o ^H

s

K A • ^ f -• LfA KA OA t -CO VO VO

a

o 1 UA 1 1 1 O 1 <^- t—-KA • O t H UA VO UA • CU CM UA CM t ^~ T— KA UA CNi ÜA t > -1 O LIA CM NA • O .«H ^ « VO ' co UA • O CM LTA • O " d T -r— o T— o o ^— 1 UA c--co UA CM • O <H O x -T -t — • CM KA UA CM • UTA T ~ CA CA «sj-IXA CM T— 1 O o v— CM UA • O CH CM KA T— ,_ • VO T — KA CM T— t — KA O UA r -1 LfA CM T— CM > OA co » T ' -e n O CO T — ITA • <s|-VO CM MO T— T -O o CM 1 UA c— v -UA • « * * O <H OA KA CM C O ' • co ; T — UA ; t — * KA hCA | UA KA MD O UA CM 1 O O CM — 1 O M K A I « 1 O l « H l KAI T— ' T- , 1 "vi"! • | T- ! C\li i r M c—l • i COI M O I T— 1 K A I v— 1 V O I K A I • 1 TU - Ö l • H l 6 1 & 1 P d CO 1 CJ 1 H l r - l l Cd 1 d l - P I O l E n i

- 3 ~

Conclusie

De cijfers tonen aan,.dat zowel de draglines als de karren goede prestaties hebben geleverd. Voor de draglines blijkt dit nog duidelijker

3

wanneer men uitgaat van het totaal aantal verwerkte m waartoe men het aan-3

tal m overgeslagen ondergrond moet vermenigvuldigen met het aantal keren overslaan.

De vraag rijst of de ondergrond 1-jr of lg- keer is overgeslagen. Voer beide gevallen is een berekening gemaakt, waarvai. hieronder de uitkomsten zijn weergegeven.

_

~ "

ï~"\

aantal keren overslaan bruto-capaciteit m

J

m /uur in % v/d bakinhoud in m^ x 100 Hoedekens- j

kerke l£ | 51.7

lal 54

Steenber-gen 2 Ü 59.8 '

90

95

75

b r u t o - k o s t e n p e r m"

i n c l . 1 ! i n c l . 2

a r b e i d e r ! a r b e i d e r s

f. 0.34" " 0.33J f. 0,39 " 0.38 " 0.39J i 570 1 dragline | 570 1 dragline j 800 1 dragline

Ter vergelijking zijn tevens de uurcapaciteit en de kosten/m van de te Steenbergen gebruikte machine vermeld. Voorts is berekend hoe de kosten zouden liggen, indien men twee afwerkers in plaats van één bij de dragline had gezet, zoals bijv. in Steenbergen het geval was.

Ten aanzien van de karren moet nog worden opgemerkt, dat deze alleen werden ingeschakeld wanneer ze nodig waren. Indien er tijdelijk geen behoefte was aan karren werden ze stilgezet en gingen de chauffeurs ander werk

verrich-ten. Zo is het slechts enkele keren voorgekomen, dat alle karren gedurende de gehele dag in gebruik waren.

Totale kosten van het grondverzet

De totale kosten van het grondverzet waren als volgts 420 dragline-uren â f. 15,50 = f. 6510.-54 " " " " 14..- = " 756.-153 karren-uren " " 8.50 = " 1300.50 582 man-uren » " 2.50 = " 1455.-Totaal voor 6.14 ha Kosten per ha f., IOO2I.5O f.

1632.-= f.

tl tl

f.

f.

3672.90

7252.-1105.20

12030,10

1959. 6 1959.

-Berekent men de kosten voor het geval dat het werk zou zijn uitgevoerd met een bulldozer en gaat men daarbij uit van de prestaties van de •Caterpillar D* te Steenbergen dan komt men tot het volgendes

I2243 m teelaarde overzetten à f. 0.30

98OO m ondergrond schuiven over 45 m à f. O.OI64 per m /m

6.14 ha woelen â f.

180.-Totaal voor 6.14 ha Kosten per ha

In de laatste berekening, zijn de kosten voor 1 arbeider in de m prijs

inbegrepen. Hét aantal m verplaatste grond is in bovenstaande berekening groter dan in tabel I omdat ook het werken op verlaagde capaciteit is mee-gerekend.

Bij vergelijking van de kosten per ha moet men niet uit het oog verliezen dat de capaciteit van de bulldozer te Steenbergen door het werken onder on-gunstige omstandigheden werd gedrukt.

Met het nodige voorbehoud kan echter uit de cijfers worden geconcludeerd, dat de kosten van het wérken met een dragline onder bepaalde omstandigheden niert. duur-der behoeft te zijn dan het werken met een bulldozer.

Rapport no.4 van de Afd. Mechanisatie Cultuurtechniek Dempen van de Vrouwkensvaart te Capelle.

A. Door middel van overslag.

In de ruilverkaveling Bewesten de Capelse Vaart werd in de periode van nov.1958 t/m jan.1959 het voorste gedeelte van de Vrouwkensvaart gedempt. Nadat het betreffende vak van de vaart eerst gedeeltelijk was gedempt met de grond uit de "beide kaden werd het te kort vervolgens in hoofdzaak aangevuld met ondergrond uit de westelijke oever. De

grond-soort bestond uit middelzware rivierklei. Wijze van uitvoering.

Voor het aanvullen werden 2 draglines gebruikt. De kleinste, een 490 1 Nordest, werkte op enige afstand evenwijdig aan de vaart, voor zover daar grond ontgraven moest worden. De ondergrond werd in een schotwal zo dicht mogelijk bij de vaart gezet. De grote dragline, een 790 1 Hollandse IJssel met een giek van 14 m, draaide de schotwal in de vaart en ontgroef ondergrond welke eveneens in de vaart werd gedepo-neerd. Daarbij moest tevens nog wat teelaarde worden overgezet, waar-van een gedeelte werd aangebracht op de plaats waar-van de kade omdat daar de teelaarde over een strook van +, 5 m breedte ontbrak. Alleen van de

790 1 dragline werd een tijdschrijving bijgehouden. De kleine machine was verouderd en werd bediend door een onervaren machinist. Zij is later weggehaald. Het resterende gedeelte van haar werk werd toen overgenomen door de grote machine, welke daarbij geen gebruik van schotten behoefde te maken. Gedurende het grootste gedeelte van het werk, n.l. op de

strook naast de vaart, stond ze wel op schotten. T/eersomstandigheden.

Hoewel er gedurende de waarnemingsperiode weinig neerslag viel bleef de grond tamelijk nat. Het aankleven van de grond in de bak

beinvloedde de bakvulling ongunstig. Resultaten.

Ali • ' •

De uitkomsten zijn vermeld in tabel I. De prestaties zijn normaal. De capaciteit lag tijdens het werken op schotten niet veel lager dan bij het draaien zonder schotten, omdat de machine niet vaak behoefde te worden verplaatst. Een aparte capaciteitsbepaling voor spitten en voor overslaan was bij deze ?/erkmethode niet mogelijk. Doordat het werk niet in regie werd uitgevoerd kon de werkwijze niet worden veranderd.

De dagelijkse capaciteitsbepalingen hebben een inzicht gegeven in de schommelingen van de netto prestatie. Gemiddeld bedroeg de varia-tie 10 m 3 of wel 13,5 i° met uitschieters tot 13 m3 onder en 22 m3 boven

de gemiddelde netto capaciteit.

B. Door aanvoer van zand

In maart 1959 werd de rest van de vaart gedempt met zand uit een zandput die op 6,5 km afstand was gelegen. Het ontgraven van het zand gebeurde door een 800 1 NCK dragline met een giek van 12,50 m, zonder schotten. Er moest 0,30 cm teelaarde worden teruggezet. Het zand werd door middel van 6 GMC's over de verharde weg met een snelheid van 30-40 km/uur naar de vaart vervoerd. De vaart werd vanaf de verharde weg vol-gestort. De GMC's reden daarbij over rijplaten achteruit het stort op. Gemiddeld moest over 300 m achteruit worden gereden.

Bij de dragline stond 1 afwerker, terwijl op het stort 3 à 4 ar-beiders aanwezig waren.

2

-Resultaten

De weersomstandigheden waren zeer gunstig en het terrein was, gezien de tijd van het jaar, vrij droog. De uitko*sten sijnweerge-geven in tabel II, terwijl hieronder een kostenberekening volgt . waarbij is uitgegaan van de volgende uurtarieven;

800 1 dragline zonder schotten G.M.C. incl. rijplaten arbeider

f. 18,50 f. 12,-f. 2,50 Kostenberekening over bruto urens

totaal 1.dragline 168 uur à f.18,50} f # 3528,-afwerken 168 uur à f. 2,50) 2.GMC's 932 uur à f.12,- f.11184,-3.arbeiders op stort 6J3 uur à f. 2,50 f. 1582,50 kosten per m3 onder-grond f. 0,47 f. 1,49 f. 0,21 kosten per m3 over teelaarde + ondergrond f. 0,32 Totaals f.16294,50 f- 2,17

In dit geval komen de kosten van het terugzetten van de teelaarde ten laste van het benodigde zand. Wanneer men er echter ^ ^tgaat dat het noodzakelijk is dat de zandput geëgaliseerd wordt en dat men het ene werk met het andere kan maken, kan men de kosten van de dragline en* d H f w e r k e r over het totale aantal m3 van teelaarde «n ondergrond

rui j e d - p i ß | u j U8i.su>) u^rug 1 • 1 " O OO 1 ^ L O i CT) l c ' i • 1 4 -o i a> O! 1 • — - o 1 t -_{i co} c : i t -CD 1 £_. 1 3 « t 3 > 1 o 1 • C 1 1 c : i • i — i CD O . c3 CD -H> *+^ £_ CO co >• g CU 16

s

SJepiaqjB • 3 U { [ 6 B V I ( ] Japtaqjy aujLöBJQ jnn-eujißejp o^njq Jad o^rug

r— CO 1 co e i co 1 -+-• •— ! o co 1 •+-» -+-> 1 c : t , — . . . _ — .... ^ CO 1 • CO 1 " O £ -o p -3 1 Q> e i -e > - ! co 0 3 - C T 1 co f > i empe n " O 1 i - H - t 03 I _£Z 1 1 'Z? 1 _ a ! 1 E " / i -4- i c — 1 1 0 3 1 en e i — _*: "> 1 * i — 1 S> O i-t - o 8 ex Ue^OUOS jspuoz .j.0 ^.ajij '3 o CO o . co • o> t • 1 — o> co s_ P O " ° 1 1 CD CD 1 — " O 3 O - C c : • t — y co - O * 03 e , er» co o -H> g j a o -H» 03 C i c Ü3 4 -3 i CO -*-c J co co l X 6-a. c "~ c o s c — X ft-«. c •'-PO 1 E 1 1 e . r -1 , — l CO t CO 1 •W 1 O 1 -h' 1 1 • 1 - o 1 O 1 l _ 1 O . 1 1= 1 — 1 — - _{- I} • 1 " O ! e l &- i a. i ! . . . . _ X 1 i - I I - o 1 1 r- ! gu [e^uee IBB^OJ. co 1 CO 1 1 3 ) * -( O) I > CD j O co 1 " O 1 r— C . i co CO I 3 t . — 1 - H C i — 1 O CO o 1 - c co = n i o •— 1 co co C 1 03 I 03 1 i ' ; c : i •+-> s_ co > co 03 - K CO -H co 0 3 t _ O -0 3 - O co Y— C CD o > o -a c c ; O CD £_ e n c : L © C CD Z > CO " O TO CO C L i — o e n co 1 < - u 1 - o C I - O CO : • - - - W E 1 E CO 1 CO H - C 1 o\...cg = . . 1 I r— 1 CO 1 -<-» l c l CO CO 1 CO E 1 ~ ~ " ' ""' 1 • " O 1 - o c t " O CO l • - • - H E 1 E CO 1 œ •+- c: I e n co •— ! . . . j 1 l i — I CO 1 -e ' C ! CO CO I CO E 1 l 1 £111 ui us^srj - J 9 A 0 9 D J E B 1 8 3 j | _ i . i LO c o o L D C33 cvi CVI O L D C-J O C=3 0 3 C30 LTJ 1— L T » C-^f C O C O P-J 1 1 — c o LO e n CD i — 03 Ä -r— i — c o c o CT3 OO r--L O r^-0 3 -=t-L f O C V I m C s l C 3 LTJ •* ï l -C S I O O U O . 0 3 C T 3 œ O v J C 3 C-J "" ~" -* f — C-J r— L D - h c o LO LO O-J LO LO c o

.

s.._ LO CX1 o LO C s t o LO c o c o c o O-J I 1 c o 1 C-J t t ^ 1 — 03 "O c o b l _ fcr co 0 3 c o r— O ) - r-C 2 LO * r~--* CD LO •--* 1 V » c o -* 1 C: 0 3 O-J 1 CO 1 OO O CO ! -* r— , 1 CT) LO LO CO r— c o ."Z... I ! 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 i 1 1 CD CD X c o E c "~ " O o J = d _s CO - o 03 "O CO > * - a . "~ X c 03 C L E Q3 " O 03 O o > co — CD 5^= C 3 C •'" " O c s o> • o _c co »-J tz CO > c : 03 "O CO c CD E= 0 3 C l -C O -t-» ; 0 3 je: "—i - O E CD LO O-J ' 03 CT1 0 3 • r— CT3 _ ^ : L O 0 3 CT) •»— f— CTi - W » t_ l — CO CO C D E C D œ > -03 "CT .— 3 i — O 03 J C O . C CO • ^ C D - 3 £ CO Q3 - O - l - " - •+-> 0 3 £ -c CO • p - CO 1 — > e n co co c : £- 03 - o ^

g 1

_{s »} c : 03 03 03 "O C c CO CO > > CO CD 03 - w - ^ Q3 CO 03 •+-> "CT CO 0 3 0 3 CZ^ S-Q . 0 3 - a 0) c "CT 03 C 0 3 CO -•-» > CO 0 3 - ( - • S_ r ~ O ^ J • • - 03 NJ _ C 03 c : > CO C D > t — 1 r — 1 1 1ü |

3\

1— 1 , 1 CO 't_ 1 I -t-* eu c n i c : a . co 1 CO t - L . 1 CO C "CT 3 t 03 3 ! co 1 O > - ' O 1 1 C O 1 - W 3 - H 0 3 1 1 3 C 3 C 1 1 t _ CO t - — 1 1 - O E - Q » — 1 I . 1- '

! t

1 C3 1 CO 1 C3. 1 O 1 CO 1 S_ 1 0 3 ! " O t *f— 1 03 I - O 1 s_ 1 CO SZ CD !_ 3 CO E -+-> £ = co co i 1 'co I OO CO 1 c o - M 1 c o o 1 -+-< t • TD e CD. LO LO LO i ^ u e e j - , [ en I •+-* 1 * t - £ . 1 0) 3 ' - - t •» 1 1 o i o -P )_{3 I - .} ; •• 1 * 3 1 1 . 1 1 'r— " ~ — - l _ Q 1 l O C O 1 CO E i a . t co c 1 CD ~ -j • 1 CO 1 Ö t c 3 e CL)

cl

m

• - H ' CO ca - " - j •" O 1 '• •+> 1 c o -+- • i -03 1 CO . ... J... i . — 1 1 co 1 O-l o CO 1 CO -H< -+-* i CT3 • . T 3 E e •<— O u « - o £ O . ~ ' ; ' [BpBB 1 'CD' 1 •»-< £= l i . r ~ -1 S - . O t — i 03 e n 1 s t - co 1 S - CD £_ 1 C0 _-£ "CT 1 03 1 C 1 ••— 1 e n I co 1 s--*-* CD H-* o CO CL CO o 1 1 - o 1 1 1 c: 1 1 03 1 1 s_ 1 ' 3 "aï - t - ' • c co CO O -HP

e

_ a o -+-< *+-' 03 r— LO LO c o LD c o ( O jnn-auiißBjpT , i Oj^njq jed; i , usjnuBin o i r u q i * * i _i T~ """" 1 1 • 1 O-J C I c o •— Ï - « . 1 1 [ 1 C O C C O 1 c o • i - E 1 1 1 1 + l L O c : f o o ~ - %-«. 1 1 ! £ < § ! g 1 I -t CO l C33 O CO 1 c o - H •+•• I r— •— r "i ""-_{. ~° 1} I o 1 E S - 1 - + _ _ i . i " O 1 -tf* CT 1 C O t 1 r = -a . i [ ...f t i ~ l 1 L O 1 C0 C0 . 1 O-J 1 CO - t - " 1 • — 1 ->-• £= 1 r— l o co C O l i l -t-> CO E 1 J + 1 "CT 1 C C t o 03 I S- > i e n co 1 S_ i- <= i a) e n œ i ~ej -+-* "CT 1 c e co 1 O C I c — 1 c I CD 0 3 1 "CT - W 1 S - - W 1 CO 03 1 CO M 1 • — (_. 1 CD CD 1 0 3 > l . - . J * e J Q IB ï c o 1 c o Ui B^lpÖBBU 0~ i r " i C0 1 - ^ Î L O C 1 O - l ca c o i L O CO E I I — 1 ' '— _{UI ' CD} U 1 t C O 1 • . ut e^ipßBBi ; o •— 1 CO 1 CD -+-' 1 CO C 1 CO co c o 1 c o J S . E _ .- 1 « CD CD X c o m c ; -• ₃ o _c

i

j a 0 3 - o c co > c : +

Rapport no.5 van de Afd.Mechanisatie Cultuurtechniek

Proef met een motorlaadschop.

•De N.V. "Grontmij." heeft in mei 1958 in overleg met de

Cultuur-technische Dienst en het I.L.R. bij Zierikzee eEn proef genomen

met een motorlaadschop. Er werd onderzocht in hoeverre deze

machi-ne zich leende voor het laden van schotwalgrond op vrachtauto's,

voor grondtransport over korte afstanden en voor het afdekken van

gedempte sloten met teelaarde of slib.

Een 7-uiv?"re beoordeling van de prestaties was niet mogelijk,

om-dat de chauffeur niet voldoende ervaring had met de bediening van

de machine en met het verrichten van cultuurtechnisch werk.

Technische gegevens;

Vermogen dieselmotors 80 pk

Uitgerust met torque-converter 1 s 3

Hoge en lage overbrengingsverhouding

Maximum snelheid voor- en achteruit 41,6 km/uur

Bandenmaat! voor en achter 14.00 - 24

Vierwielaandrijving

Inhoud.laadschops _+ 1000 L, laadgewicht 36OO kg

Totaalgewicht van de machines $100 kg

Aanschaffingsprijs!.+ f,57.000

Uurtarief :.naar schatting f.25,-.

1. Het laden van schotwalgrond

a. Voor het laden van kleine schotwallen (inhoud 1-3 m3/m) en

voor droge, niet zeer vaste grond bedroeg de gemiddelde

cyclus-tijd 32 sec.

De rijbaan bestond uit droge, •viste klei met een

draagkrach-tige ondergrond.

Van elke 60 min. werd ca 40 min. effectief gewerkt

40 x 60 „_ , . .

J—TZ = 75 bakken per uur

Bakvulling ca 1 m3 losse grond. Uitleveringsfactor 1,2

75 x 1 1 /

Gemiddelde uurcapaciteit -~:—— •= 62-g- m3/uur

1,

Z

De algemene beoordeling was gunstig, mits niet te vaak op

dezelfde plaats behoefde te worden gereden.

2

-"b. Bij het laden van grond uit grote schotwallen (inhoud 8 m en meer per m' ) waren de ervaringen ongunstig.

In de eerste plaats was de schotwalgrond zo taai, dat ze zich moeilijk liet laden en in de tweede plaats was het terrein voor en onder de schotwal zo vochtig en slap dat de machine diepe sporen maakte. Be machine kon op de natte grond niet voldoen-de kracht zetten om voldoen-de bak te vullen.

In verband met het aldus ontstane structuurbederf moesten de werkzaamheden worden gestaakt.

Bij de voorkomende verzakkingen kon de Michigan zichzelf steeds los werken.

2.« Grond van kleine schotwallen in kleine sloten schuiven

De machine bleek dit werk goed te kunnen verrichten, mits de voor-wielen niet over de slootinsteek kwamen. De capaciteit werd evenwel niet groter geacht dan die van een Caterpillar D 6.

3« Grondtransport over korte afstand (+ 100 m)

De ervaringen v/aren gunstig, mits de rijbaan zeer stevig was. Op slappe grond werden zeer diepe sporen gemaakt, die uit het oogpunt van structuurbederf ontoelaatbaar v/aren. Door het slappe terrein was regelmatig werken onmogelijk, zodat geen capaciteitsmetingen zijn verricht. De capaciteit werd echter, ondanks de hoge rij- • snelheid niet groot geacht.

4« Gedempte sloten afdekken met slib en teela -rde, die er van te voren uitgetrokken v/aren

De machine kon dit werk niet verrichten, omdat zij op de gedempte sloot verzakte. Ze kon er wel op eigen kracht uitkomen5 dit ging echter gepaard met veel structuurbedprf.

Conclusies

De motorlaadschop bleek niet geschikt te zijn voor het werken onder ongunstige weers- en terreinomstandigheden, welke op cultuurtechni-sche werken toch vaak voorkomen.

3

-Bij het kiezen van het proefterrein leek de grond voldoende stevig, terwijl de schotwal er uit zag alsof ee kurkdroog was. Later bleek juist het tegengestelde, terwijl bovendien de invloed van de regen merkbaar was.

De machine heeft constructief een gunstige indruk gemaakt. Blijkens ervaringen is ze het beste op haar plaats onder

omstan-digheden, waarbij geen slip of verzakkingen kunnen optreden, zoals het laden van zand en grint, het opbreken en laden van wegverhar-ding e.d.

Rapport n o . 6 van de Afd. Mechanisatie C u l t u u r t e c h n i e k

Aanleg Tan zandwegen met g r a d e r en h u l l dozer

In de r u i l v e r k a v e l i n g "Kleine Aa" n a b i j Someren werd i n de zomer

van 1958 nagegaan of de aardenbanen van zandwegen zonder cunet doch

voorzien van bermsloten, eventueel goedkoper zouden kunnen v/orden

aan-gelegd met een grader dan met een b u l l d o z e r .

Daartoe werd een g e d e e l t e van het werk aanbesteed aan een

aan-nemer, die over een Aveling-Austin 99-H motorgrader b e s c h i k t e en het

andere g e d e e l t e aan een aannemer, die gewend was om voor de a a n l e g

van wegen een C a t e r p i l l a r D 6 b u l l d o z e r t e gebruiken.

De g r a d e r moest n i e t a l l e e n de weg p r o f i l e r e n maar bovendien

t r a c h t e n de bermsloten t e maken. Aangezien de b u l l d o z e r t o t d i t l a a t s t e

n i e t i n s t a a t was en de s l o o t j e s t e k l e i n waren voor draglinewerk

moesten ze met de hand worden gegraven. De vrijkomende grond moest i n

de weg worden v e r w e r k t .

De duur van de werkzaamheden werd door de N.V. Grontmij g e r e g i s

-t r e e r d door middel van -t i j d s c h r i j v i n g .

Technische gegevens van de machines s

A v e l i n g - A u s t i n 99-H motorgrader s

Motors 6 c y l . Leyland d i e s e l , 100 pk.

Snelheden s

C a t e r p i l l a r D6 b u l l d o z e r

6 c y l . C a t e r p i l l a r d i e s e l , 85 pk.

v o o r u i t

3,5 km/uur

5 , 8 8 , 4

1 2 ,

-1 9 , 5

3 1 ,

-Aantal v/ielens 4

Bandenmaat s 14,

a c h t e r u i t

3,6 km/uur

1 2 , 1

00 - 20 14

A a n d r i j v i n g % v i e r w i e l a a n d r i ,

zonder d i f f è r e :

Besturing op

voor-p i y

jving

nt i eel

• en a c h t e r w i e l e n

v o o r u i t

2 , 7 km/uur

4 , 2 5 , 8 8 ,

-10,6

a c h t e r u i t

3,2 km/uur

5 , 1 7 , 2

9,9

h y d r a u l i s c h

Bediening van b u l l d o z e r - en

g r a d e r b l a d s h y d r a u l i s c h

Afmetingen? l e n g t e s 7,40 m

b r e e d t e s 2,45 ia

hoogte zonder

cabines 2,65 m

w i e l b a s i s s 5,70 m

d r a a i c i r k e l s9,40 m

Graderblads breedte 0 3,90 m

hoogte s 0,57 M

v e r s t e l m o g e l i j k h e d e n

180 d r a a i b a a r

• z i j w a a r t s t e verschuiven

voor en a c h t e r o v e r t e

s t e l l e n

4,75 m

3 , 1 0 m 1 , 9 0 m

B u l l d o z e r b l a d , breedtes 2 , 7 0 m 3,10 ra

hoogte s 1,02 m 0,70.m Gewichts op voorwielen s 3?96 +0 Î 1

op a c h t e r w i e l ü i : 5?°9 "t°n

t o t a a l 9 J 6 5 "t°n 9?9 -.ton

De a c h t e r w i e l e n van-de g r a d e r waren zodanig schuin t e s t e l l e n dat ze geheel b u i t e n de sporen van de voorwielen konden l o p e n .

T e r r e i n s

A c h t e r a f bleek h e t t e r r e i n n i e t zo r r g g e s c h i k t t e z i j n voor h e t werken met.een g r a d e r . De stukken aan t e loggen weg v/aren meestal k o r t . Aangezien er meestal n i e t voldoende ruimte was om t e k e r e n moest men

gewoonlijk l ? ? g t:;rug r i j d e n . Voorts kvranon er v e e l o b s t a k e l s voor, z o a l s h u i z e n , t e l e f o o n p a l e n , bomen en b e g r o e i i n g e n , uitwegen e . d .

Teneinde de aannemers zoveel mogelijk v r i j t e l a t e n i n hun werk-wijze waren a l l o e n de volgende mirimum-oisen g e s t e l d ;

1 . k r u i n b r e e d t e 8,50 - 9 , 5 0 m 2 . t o n r o n d t e 0,35 ™

3 . h e l l i n g e n 2$ over max. 50 m

4 . min. inhoud b e r m s l o t e n: 0,65 aß/m

5 . s l o o t t a l u d s s wegzijde 1 s l|-, l a n d z i j d e s 1 s 1. Werkwijze s

Omdat de grader voor het maken van bermsloten vlak terrein moest hebben dienden de begroeiing en de zoden over de gehele breedte van de "weg tot aan de buiteninsteek van de bermsloten te worden 'opgeruimd,

terwijl het terrein vervolgens in cle lengterichting moest worden geëgali-seerd. Hiervoor werd in hoofdzaak het bulldozerblad van dé grader ge-bruikt, vervolgens werd de weg onder profiel gebracht en werden de

sloten getrokken. De sloctgrond werd over de weg onder profiel verspreid. Vanwege de geringe lengte» hot grote aantal obstakels en het ontbreken van voldoende ruimte cm te koran, moest zoals reeds eerder is vermeld, te vaak leeg worden teruggareden, zodat niet de meest efficiënte werk-wijze kon worden gevolgd.

De bulldozer haalde, voor zover nodig, in de ingraving de sloot-kanten terug met de achterkant van het blad. De grond werd vervolgens

naar het midden van Ce weg gebracht en met de overige ogalisatiegrond geëgaliseerd» Alle slootjes en greppels.werden met.de hand gegraven? de vrijkomende grond word eveneens in handkre ht over het weglichaam ver-spreid. Ook het onder profiel brengen van de weg geschiedde in hand-kracht.

Eesultatens

De uitkomsten z_jn v.-ec-rgege . en in het bijgaande overzicht. Hierin zijn tevens het aantal uren van de arbeiders en de kosten vermeld.

Door de ongeschiktheid van het terrein en doordat geen van de be-trokkenen voldoende ervaring had niet het v/erken met een grader beant-woordden de resultaten niet aan da verwachtingen. De uiteindelijke kosten werden ongunstig beïnvloed door het grote aantal improductieve uren en de vele bijkomende werkzaamheden v/aarvan er diverse, zoals bijv. bomen rooien, puin en vuilnisbelt opruimen, sloot dempen en aandrukken, door een bulldozer hadden moeten worden verricht. Vandaar dat men

3

-bijkomende werkzaamheden en improduktieve tijd. De machine is vooral wat het slootgraven betreft gunstig naar voren gekomen. Dé prestaties t.a.v. het profileren zijn niet duidelijk omdat het grondverzet niet precies bekend is en omdat voortdurend onbelast moest worden terug» gereden. Wel moet worden opgemerkt dat de grader minder geschikt is gebleken voor het verplaatsen van grotere hoeveelheden grond in de rijrichting.

Conclusie s

De proeven hebben geleerd dat men de grader het beste kan ge-bruiken voor het profileren, het maken vsti bermsloten, het afwerken van bermen en eventueel het uitschuiven van het cunet. De egalisatie en opruimingswerkzaamheden kunnen het beste door een bulldozer ge-schieden. Voorts moet men ervoor zorgen dat de tracées voldoende lang zijn, dat de grader aan het eind kan keren en dat er geen obstakels

voorkomen. Het zou aanbeveling verdienen om de proef met een combinatie van een grader en een bulldozer onder wat gunstiger omstandigheden te herhalen.

CT. ;•% V— • r -1 !_ï £ -a tu ( ::r* rsi 1 •+-* o 1 " D 1 * r— 1 " O t— • 1 • 3 k -I l Ï 1 1 1 I I t 1 ( 1 1 1 1 1 I - ° 1 t= i CO I CO I I o — I + I + I n i a ; - - . s- i. a * L = . . CT) CT),

3a) -jnnißui /til [E^.UBB _JLiaJUfc=UBJU.

•si

I

0 ) , ro{ t i DELIEE [BBq.0^. | H t u q i __._L 1 C I CO CD | i I c^ruq CS I .ïjJS.1 •• em lSi.UEB_j.Bqqs96 ,lil [E^UEE •£ ^ 1 auiqoBia -=t-O J CO CO CT) L O O J c o L O i — LO CD CO CO ! CD I L O L O r— L O CD CO CO -=••- -d-CT) C J CO CO CO -- -^—_. L O i CO i — c o L O CO CO LO P -LO CD CO CO CT) O J CD CXI CO CD CD LO CT) CO CO oo O J CO CO CO CO O J o o CO - * CO O J CD r— CO CO LO L O CO O J CO CD I — O J O J -si-er) CO CO CO ! CO L O i I l_ CO co CO -sh CO -=*-I — O J CD O CO CT) r— -*• i — O J d -c o OO O J * • i — r -m N c o O ) o - «JT >— I CD CT5 I — •

s

O ) CO CO r - c o CD L O r- - * -T__ O J CD CO CD i LO o j i — r -CT) O J OO r - evi -sf CO i — r - c o N a c c CO O J -st-LO a CO CD O J L O C O 1 — CO CT) I OO I L O c o I CO 1 LO I CT) I O J oo CO L O O J -d-co o o O J O J

Ü

CD

s

CO LO CT) o4+ L O OO CD CD L O O J 3 S I CD 03 a •— a. E a i C L * - - - . O l CZ & C O Q . O) °- M CD " O co - o CO . r - . TD -+-• CD CT* , ra

.s e

-+J i t , • i • a i

e!

O-l E I •— I I _. 0) X CA O) .— (_ C * , — TD I — . O 3 O C co s - o . o O ) ,— O CU _{a> - o cu} CD *co o . dj c - o "— c ,— O) co r2 "g CO CO * L -.—i Q . . ^ 3 " -CO o i — CTV c^ i * H -O L -C L L_ C'J - o a o -+-« e co -*: - H O O CT) c: U ) c CD - W O £ C 3 •• c: c» > CO L . > ^_ 0 5 4

-e

»—^ , Ä : L -CD 3 " O C CO a> " O c U ) e u J<-•»— c a> "CJ CU CD - * - i .x. 3 T D

e

U -E re re -u $_ _u> LT C O N T*— re _re o

e

o. R C Cl> « tM •^ _CU JapEjßJo^oui JBzopQnq 1 1 -o LO* oó* £ c o O J o -0 ) co

s

O J •f—• M + t_ o T D re S -CU N O - o r— =3 cn -O S -Cü L . <0

r

S= t -cu T D 03 . O 1 _ « H -a> i _ re t co > o CT O -*-> Z3 i _ . O CU p ^ r— re

\-\w\y i

v 'A '• \

\