UvA-DARE is a service provided by the library of the University of Amsterdam (https://dare.uva.nl)
UvA-DARE (Digital Academic Repository)
A Transaction Cost Analysis of Scheduled international Air Transport of
Passengers
Ravoo, M.
Publication date
2000
Link to publication
Citation for published version (APA):
Ravoo, M. (2000). A Transaction Cost Analysis of Scheduled international Air Transport of
Passengers. Universiteit van Amsterdam.
General rights
It is not permitted to download or to forward/distribute the text or part of it without the consent of the author(s)
and/or copyright holder(s), other than for strictly personal, individual use, unless the work is under an open
content license (like Creative Commons).
Disclaimer/Complaints regulations
If you believe that digital publication of certain material infringes any of your rights or (privacy) interests, please
let the Library know, stating your reasons. In case of a legitimate complaint, the Library will make the material
inaccessible and/or remove it from the website. Please Ask the Library: https://uba.uva.nl/en/contact, or a letter
to: Library of the University of Amsterdam, Secretariat, Singel 425, 1012 WP Amsterdam, The Netherlands. You
will be contacted as soon as possible.
Stellingen,, behorende bij het proefschrift van M. Ravoo, te verdedigen op 25 oktober 2000 te Amsterdam m
1.. Bij een transactiekostenanalyse zou naast transactiekostenefficiëntie het aspect effectiviteit expliciett moeten worden meegewogen.
2.2. Als een transactie kenmerken heeft die vragen om het gebruik van dwang of universeel
lidmaatschapp kan de Staat de preferente beheersstructuur zijn. De ruil van luchtvaaitrechten heeftt maar in zeer beperkte mate deze kenmerken. Ter voorkoming van onnodige
transactiekostenn kunnen beschikkingsrechten over het luchtruim worden toegewezen aan de luchtvaartindustrie. .
3.. Jezelf ontstijgen heeft veel meer te maken met instelling dan met de inspanningen die men zichh getroost.
4.. Het Nederlandse luchtvaartbeleid staat op gespannen voet met de beheersstructuur voor de luchtvaartt die geldt in de Europese Gemeenschap.
5.. Dromen zijn bedrog, evenals de werkelijkheid.
6.. Verbetering van de relatie staat-luchtvaartindustrie vergt zowel aanpassing van de
luchthavenvergunningg als aanpassing van de vergunningen van luchtvaartmaatschappijen. In dee huidige voorstellen van de Nederlandse overheid komt slechts het eerste aspect aan bod. 7.. Hij die liever z'n mond houdt weet niet wat hij over zich afroept.
8.. De beheersstructuur voor de luchtvaart die in de Europese gemeenschap geldt biedt, in vergelijkingg met de traditionele beheersstructuur voor de luchtvaart, de meeste kansen voor eenn verhoging van de txansactiekostenefficiêntie.
