Globale beschrijving van de definitieve verkeersongevallengegevens over het gehele jaar 1980

(1)

CONSULT ten behoeve van de Permanente Contactgroep Verkeersveilig-heid (PCGV) (Subgroep Statistiek)

GLOBALE BESCHRIJVING VAN DE DEFINITIEVE VERKEERSONGEVALLENGEGEVENS OVER HET GEHELE JAAR 1980

R-81-32

Leidschendam, november 1981

(2)

(3)

INLEIDING

De globale beschrijving van de verkeersongevallengegevens over het gehele jaar 1980 moet beschouwd worden als een samenvatting van de reeds eerder gepubli-ceerde globale beschrijvingen over de afzonderlijke kwartalen.

Deze beschrijving beperkt zich in hoofdzaak tot het aantal verkeersdoden, omdat dit aantal nauwelijks beïnvloed wordt door eventuele veranderingen in de regi-stratie van ongevallen. De beschrijving heeft voornamelijk tot doel het

signa-leren van bepaalde ontwikkelingen.

Op grond daarvan kunnen hypotheses ontwikkeld worden die in een later stadium kunnen worden getoetst. Zodoende is het mogelijk dat eerder dan voorheen de noodzaak kan worden onderkend van voor het toetsen benodigde specifieke infor-matie en dat er eerder maatregelen genomen kunnen worden om deze inforinfor-matie te verzamelen.

Het cijfermateriaal op zich is te beperkt voor het verklaren van geconstateerde ontwikkelingen. Hiervoor zijn de beschikbare ongevallencijfers in dit stadium veelal niet gedetailleerd genoeg. Bovendien ontbreken voldoende, betrouwbare expositiegegevens. Hierdoor is het ook niet goed mogelijk verschillen in ont-wikkelingen van risico te geven.

De in deze beschrijving geconstateerde veranderingen kunnen door

toevalsfluctua-ties zijn veroorzaakt. Een daling nu kan gevolgd worden door een evengrote stij~

ging volgend jaar, zonder dat er sprake behoeft te zijn van een wezenlijke ver-andering van de verkeersonveiligheid.

Gebleken is dat voor het volgen van ontwikkelingen ten behoeve van beleidsdoel-einden niet altijd uit de vergelijking tussen twee jaren bruikbare conclusies zijn te trekken. Daarom zijn, naast het vergelijken van de cijfers van 1980 met de betreffende cijfers van 1979, ook vergelijkingen gemaakt met gegevens over vier voorafgaande jaren. Bij deze laatstbedoelde vergelijkingen kunnen tevens

trendmatige ontwikkelingen in de conclusies worden verdisconteerd.

In Bijlage 1 is een toelichting gegeven op de bij deze beschrijving toegepaste standaard-verwerkingsmethode. Bijlagen 2.1. tlm 2.5. bevatten tabellen rnet de verkeersongevallencijfers per kwartaal afzonderlijk, cumulatief per kwartaal en per halfjaar en over april tlm december in de periode 1976 tlm 1980 waarin alle cijfers te beschouwen zijn als de werkelijk geregistreerde definitieve aantallen ongevallen, respectievelijk slachtoffers.

De bij de beschrijving afgebeelde grafieken zijn dezelfde als in de globale beschrijving over het vierde kwartaal van 1980. Deze grafieken zijn hier uiteraard bedoeld om de ontwikkelingen in de ongevallencijfers over de gehele jaren te illustreren zonder daarbij enige nadruk op het vierde kwartaal te willen leggen.

Dit consult is samengesteld door A. Blokpoel (Afdeling Projectvoorbereiding en Adviezen) en M.W. Maas (Afdeling Onderzoekondersteuning, Sectie Basisgegevens).

(4)

(5)

ONTWIKKELING AANTALLEN VERKEERSONGEVALLEN EN VERKEERSSLACHTOFFERS IN 1980

Problemen bij vergelijking met 1979

Bij het vergelijken van de ongevallengegevens van 1980 met die van 1979 stuit

men onvermijdelijk op het effect van de extreme winterse omstandigheden in de

eerste maanden van 1979 op de aantallen verkeersongevallen en -slachtoffers in

die maanden.

Het aantal verkeersdoden en -gewonden was in het eerste kwartaal van 1979 lager

dan onder "normale" winterse omstandigheden verwacht mocht worden. Voorts bleek dat dit wintereffect niet voor de diverse deelgroepen gelijk was.

Als gevolg van die extreme omstandigheden is het aantal verkeersdoden in het

eerste kwartaal van 1979 naar schatting 36 à 40% lager uitgevallen (180 à 220

doden minder) dan onder normale omstandigheden te verwachten was. Voor het

ge-hele jaar 1979 betekende dit een vermindering van 8 à 9%. Voor het aantal

ge-wonden kan de vermindering in het eerste kwartaal 1979 geschat 'worden op 3500

à 4000 (27 à 30%), hetgeen voor het gehele jaar 1979 een vermindering ten

op-zichte van de verwachting van 6 à 7% inhield.

Voor de verschillende deelgroepen van overleden slachtoffers is het "winter-effect" het sterkst van invloed geweest op de categorie tweewielers (fietsen, bromfietsen en motorrijwielen) en relatief minder op de groep inzittenden van personenauto's. Bij de verdeling naar leeftijdgroepen blijkt de daling het sterkst

bij de groep van 65 jaar en ouder, terwijl het wintereffect het kleinst was bij

de groep in de leeftijd van 20 t/m 34 jaar.

Voor het signaleren van bepaalde ontwikkelingen ten behoeve van het beleid z~Jn

zinvolle vergelijkingen tussen de ongevallencijfers van 1980 en die van 1979 en

tussen 1980 en de vierjarige voorperiode van 1976 t/m 1979 slechts mogelijk als

het wintereffect op een andere manier geëlimineerd kan worden.

Mede op grond van praktische overwegingen is, evenals vorig jaar, gekozen voor het beschrijven van de ongevallengegevens over de periode april t/m december

(laatste drie kwartalen) van de jaren 1976 t/m 1980. Deze methode lijkt

alles-zins verantwoord, omdat een nadere bestudering van de ongevallencijfers laat zien dat er onder min of meer normale omstandigheden een grote mate van overeen-komst is tussen ontwikkelingen in de tijd van complete kalenderjaren en ont-wikkelingen van de perioden van april t/m december.

Ten behoeve van de beschrijving van de gekozen perioden kan verder eenvoudig de gebruikelijke standaard-bewerkingsmethode worden toegepast.

Algemeen

Het aantal verkeersdoden in 1980 is met een aantal van 1997 circa 1% hoger dan

in 1979, terwijl het aantal gewonden (56623) nagenoeg gelijk is aan dat van 1979.

De verschillen in ontwikkeling bij de diverse deelgroepen tussen 1979 en 1980

zijn voor een deel te verklaren uit het zogenaamde wintereffect van 1979. Globaal

gesproken is de toename in 1980 wat groter, naarmate het effect van de winter in

de eerste maanden van 1979 sterker was.

Maar zoals gezegd, onder meer "normale" omstandigheden in de wintermaanden van

1979 zou het totale aantal ongevallen en slachtoffers in het gehele jaar 1979

aanzienlijk hoger zijn geweest dan nu het geval was. Als hiermee gerekend wordt

zou naar schatting het aantal verkeersdoden in 1980 ten opzichte van 1979 een

daling vertonen van ongeveer 8%, terwijl het aantal gewonden naar schatting

circa 6% minder zou zijn geweest. De aantallen ongevallen/slachtoffers passen

(6)

de periode van 1977 tlm 1980 van het aantal verkeersdoden (en ongevallen met

dodelijke afloop) bedraagt gemiddeld per jaar circa 6% en van het aantal

gewon-den (en letselongevallen) ongeveer 4%. De daling in de aantallen dogewon-den en ge-wonden.als gevolg van ongevallen buiten de bebouwde kom is in de periode van

1977 tlm 1980 wat sterker dan die als gevolg van ongevallen binnen de bebouwde

kom; het verschil tussen de ontwikkeling bij ongevallen buiten en binnen de bebouwde kom is bij de gewonden overigens minder groot dan bij de overleden slachtoffers.

In 1980 is er merkbaar een verandering opgetreden in de ontwikkeling van het

totale verkeer zoals afgeleid kan worden uit de verkeersindex, de afzet van brandstoffen, de gemiddelde maandkilometrages van personenauto's, de gemiddelde bezettingsgraad van personenauto's en de omvang van het voertuigenpark. Nam de

totale verkeersprestatie in de periode van 1976 tlm 1979 toe met 5 à 6% gemiddeld

per jaar, de gegevens over 1980 wijzen voor sommige grootheden op een kleine

teruggang en voor andere op een afnemende groei. Het totale beeld dat daardoor

in de loop van 1980 ontstaan is, is dat van een zekere stabilisatie.

Aangenomen mag worden dat de totale verkeersprestatie in 1980 (met uitzondering

van de wintermaanden) ongeveer gelijk is geweest aan die van 1979 en dat

zodoen-de zodoen-de groei die zodoen-de eraan voorafgaanzodoen-de jaren kenmerkte vooralsnog tot stilstand is gekomen.

Gedetailleerde gegevens

In de navolgende grafieken, tabellen en beschrijvingen z1Jn de gegevens gepre-senteerd naar kenmerken van ongevallen en slachtoffers.

Als er in de tabellen en tekst sprake is van een bepaald jaar of bepaalde jaren, dan wordt steeds gedoeld op de periode april tlm december.

(7)

(8)

z 1000 900 / 800 700 500 ~ 500 a: > w ~ -400 o w ~ 300 ...l W g 200 Cl 100 20000 18000 16000

~NGEVRLLEN MET D~DELIJKE RFL~~P

,. r ' - r:::: L..o-~~ -~ r:::;""~ _J - L_ 1-'-r-~FW r-... I r- - J 1 1 _I 1 2 ., 4 1 2 3 4 i 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

KWARTAAl KWRRTARI KWARTARI. KWRRTAAl KWARTAAL

1976 1977 1975 1979 1980

~NGEVRLLEN MET GEW~NDEN

14000 r " _{_ J ' - "} ~ 1200U '" '" c ~ 10000 Cl r-~ 11000 z w j 6000 a: :> '" :i! 4000 c ...l ~ 200J z cr cr 15000 13500 ~ 12000 c '1: UJ '" 10500 " ~

a

t::

r~ ₁ r- , - 1 _ r""'_

.t-

I""

_:

:

--j"t; ₁ r-... 1 • ...l J

-1 _J 1 1

,

-'

1 2 3 4 1 2 3 2 3 4 1 2 3 1 2 :, 4 KWARTAAL 1980

~~~

1

-2 Cl 4 1 1 4 1 1 4 1 .

KWRRTAAI KWARTAAL KNAR I AAI KWART ARL KHARTAA'

1976 1917 1978 1979 1 g80

~NGEVRLLEN MET DDDEN EN/~F GEW~NDEN BUITEN DE BEB~UWDE KOM

- r., J ~,.,

-:J

t-J

,

_I _t-J 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 I 2 3 4 1 2 3

n

41

KWARTAAL KWARTAAt KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL

(9)

:Verkeersslachtoffers, -ongevallen, plaats ongeval resultaten verwerkingsmethode

1--- ---:APR. T/M DEC.: 1976 1977 1978 1979 1980 verschil van definitief aantal in 1980

.

, 1)

1---1---, , , , : ongevallen :

imet dod.afloopi 17 u l 1779 1572 1503 lUOl

, , , , idoden 1887 1978 1725 165 u 1522 , , ontwikkeling voor periode 1976119'79 2) ver-: hel-loop: lüg , n.l. n.l. iongevallen

imet gewonden 41335 u1816 39979 39305 3738 4 hor. -21. , , i gewonden , , i alle ongeval. i bin. beb.kom , , i alle ongeval. i buit. beb.kom

u9571 50575 u8216 47261 U4576 hor.

31008 31196 29696 2935 u 28206 hor.

12068 12399 11855 l1 U5u 10579 heir.

zie voor verklaringen van de noten bijlage I

Aantallen ongevallen en slachtoffers gedaald

-2~ -2'; met aantal in 1979 pro- : sig-cent: nif. 3) -a * -8~ . . **. **. _u,; .*. -81- .*. met verwacht aantal o.g.v. hor. verloop pl'O- : sig-cent: nif. 3) n.v.t. n.v.t. -8% *** -9% *.* -71. **. -11% **. met verwacht aantal o.g.v. heU ingsperc. prc- : sig-cent I nir. 3) n.v.t. n.v.t. -31. .**

•••

-2% _* -71. *.*

In de maanden april tlm december van 1976 tlm 1979 verlopen de aantallen onge-vallen met gewonden alsook de aantallen gewonden min of meer volgens een

horizon-tale lijn. Ook de aantallen ongevallen met dodelijke afloop enlof letsel

onder-scheiden naar binnen - en buiten de bebouwde kom vertonen in deze voorperiode een horizontaal verloop. De aantallen ongevallen met dodelijke afloop en de aantallen doden laten daarentegen in de voorperiode van 1976 tlm 1979 een niet-lineair ver-loop zien, hetgeen vooral het gevolg is van de relatief hoge aantallen in 1977. Voor alle groepen ongevallen en slachtoffers geldt dat de aantallen in 1980 lager

zijn dan in 1979. Voor de groepen met een horizontaal verloop in de voorperiode zijn de aantallen ook lager dan verwacht mocht worden op grond van de voorperiode. Voorts geldt voor alle deelgroepen dat de hoogste aantallen van de laatste jaren in 1977 geregistreerd zijn.

Het beeld dat zodoende ontstaat over de periode van 1977 tlm 1980 is dat van een dalende tendens voor alle deelgroepen van ongevallen en slachtoffers.

(10)

Z LW 250 225 200 175 150 125 100 75 gSD Cl z UJ 25 250 225 200 175 ISO 125 100 '15 g 50 Cl 25 250 225 200 175 150 125 100 15 z LW ~ 50 Cl -' ~ 2S z a: a:

OVERLEDEN BESTUURDERS PERSONENAUTO

~VERLEDEN MOTORR I JDERS (I NCL. PASS. )

OVERLEDEN FIETSERS ( INCL. PASS. )

I 2 3 4 1 2 3 4 I 2 3 4 I 2 3 4 I 2 3 4 ~NR'RTRAL KNRRTAAL ~NARTAAL KNRRTAAL KNARTAAL

1976 1977 1978 1979 1980 z "' 250 225 200 175 150 125 100 75 ~ 50

OVERLEDEN PASSAGIERS PERSONENAUTO

Cl

:'j~~~

_I~N~RT3R~

I IKN~RT3M~ IKN~RT3RR~ lKH~RT3R~ IKH~RT~R~ 1976 1977 1978 1979 1980

OVERLEDEN BROMFIETSERS (INCL. 250 PASS.) z .... 225 200 175 150 125 100 75 g so Cl -' := 25 z a: a: Z .... o 250 225 200 175 150 125 100 75 g 50 Cl ..J :: 25 z a: a: 0 --., OVERLEDEN VOETGRt-.GERS ~, L~ 1 1-1 2 3 4 I 2 3 4 I 2 3 4 I 2 3

,

I 2 3 4 J<NARTAAL KWARTRAL KNRRTIIRL KIIAATAAL KIIARTARL

(11)

---

_{IVerkeersduden naar wijze van velkeel'sdeelname} _{resultaten verwerkingsmethode}

1---

---IAPR. T/M DEC. 1976 1977 1978 1~79 1980 verschil van defin,tief aantal in 1980

I) untwikkeling vuurperiude 1976/1979 2) ver- I hel-luu p : ling I

1--- --- ---

I I I bestuurdel'

!

pet'sonenauto I I passag iel' lpersonenauto I I Ibest.+ pass. lmotor I I 538 30 U 99 123

U8U U27 hor. -2~

286 279 89 110 108 hul'. + O~ met aantal in 1979 pru- sig-cent nif. 3 ) I -2~

met verwacht I met verwacht aantal u.g.v. aantal o.g.v. hul'. verloop hellingsperc.

pro- : sig-cent I nif. 3 ) pro- : sig-cent: pif. 3 ) _1U$ 11. -10~ n.v.t. tl.v.t. + 3% + 3% Ibest.+ pass.

Ibrumfiets 228 233 20U 162 15U _dal. _-Ia _-5S n.v.t. + 3~

I I Ibest.+ pass. I fiets 396 U03 275 3U6 208 331 dal. 219 dal. tl.v.t. I I I vuetgangel' I 31U 270 n.v.t. + 18% Ibest.+ pass. lovel'ige Htg. 58 52 70 3U hul'. + 7~ -51$

•••

I i I _-51% 11. I I , I Itutaal 1887 1978 1725 165 U : 1522 I n.l. -8~

••

n. v. t. n.v.t. zie vour verklaringen van de nuten bijlage 1

Geen grote verschuivingen tussen de verschillende wijzen van verkeersdeelname

De aantallen overleden slachtoffers in de voorperiode van 1976 tlm 1979 vertonen

voor de meeste deelgroepen een horizontaal tot (licht) dalend verloop. Uitgezon-derd hiervan is de groep passagiers van personenauto's die een niet-lineaire ont-wikkeling te zien geeft als gevolg van het relatief hoge aantal doden in 1977.

Zoals in eerdere beschrijvingen al eens is opgemerkt, zijn er in het eerste half-jaar van 1977 opmerkelijk veel overleden personenauto-passagiers geregistreerd waarvoor, nadat de aantallen in de daaropvolgende jaren weer een "normaal" beeld

te zien gaven, tot nu toe nog geen afdoende verklaring gevonden is.

Voor de deelgroepen met een dalende tendens (overleden bromfietsers, fietsers)

in de voorperiode (1976 tlm 1979) zet deze lijn zich voort in 1980, zij het dat

de daling gemiddeld wat lager is dan in de eraan voorafgaande jaren. Het wat hogere aantal overleden voetgangers van 1980 in vergelijking met 1979 wijst meer in de richting van een relatief laag aantal in 1979, dan dat er sprake zou zijn van een structurele toename.

Bij de relatief grote deelgroep van overleden personenauto-bestuurders, die in de

voorperiode van 1976 tlm 1979 een horizontaal verloop te zien geeft, is het

aan-tal doden van 1980 duidelijk lager dan het gemiddelde aanaan-tal van de vier vooraf-gaande jaren. Deze laatste constatering geldt overigens ook wel voor de groep personenauto-passagiers die, zoals eerder is opgemerkt, een wat afwijkende ont-wikkeling vertoonde.

Voor de meeste deelgroepen naar wijze van verkeersdeelname is dus een dalende

tendens te zien in de periode van 1977 tlm 1980 (ook voor de deelgroep voetgangers).

Uitzondering hierop vormen de relatief kleine deelgroep van overleden motorrijders; de ontwikkeling daarbij is min of meer horizontaal en de eveneens kleine deelgroep

"overige voertuigen" waarvan het verloop in de periode 1977 tlm 1980 als gevolg

(12)

250 225 200 175 150 125 100 75 ~ ~ so Cl ..J :: 25 z a: a: z w o 250 225 200 175 150 125 100 75 g 50 o ...J :: 25 z a: a: o DODEN 0 T/H 14 JAAR

r-I r-I

... ...L- Cl _J J ;J .L·~

r'.FI-

_,..- 0'<

.l.J..

_J

r-I

l -J I 2 3 4 I 2 3 4 I 2 3

•

I 2 3 4 I 2 3 4 KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL _MAAL KWARTAAL

1976 1977 1978 1979 1980

D~DEN 20 T/M 34 JAAR

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL

1976 1977 1978 1979 1980 Z \oJ 225 200 175 150 125 100 75 g 50 c. ..J :: 25 z cr Cl! z

...

o 250 225 200 175 150 125 100 75 g 50 Cl ..J :: 25 z cr cr 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL

1976 1977 1978 1979 1980

D~DEN 35 TJM 64 JAAR

1 2 3 4 I 2 3

,

1 2 3 4 I 2 3 4 I 2 3 4

KWARTAAL KHARTAAl KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL

(13)

:Verkeersdodennaar leeftijdgroepen : resultaten verwerkingsmethode

:---~:- ---:APR. T/M DEC. 1976 1977 1978 197~ 1980: : verschil van definitief aantal in 1980 , , , , , , : , , : ontwikkeling :-~---: voorperiode : met aantal : met verwacht met verwacht : 1976/1979 : in 1979 : aantal o.g.v. aantalo.g.v. 1) : 2) : : hor. ver'loop hellingsperc.

:._--- ---1---1---

---.---: ver- hel-: pro-: sig-: pro- I sig- pro- ~

sig-,:1 loop ling: cent: nif.: cent: nif. cent: nif.

: 3) : 3) 3)

1---

---.--- ---1---1--- .---.---

, : , , , , : 0 t/m 14 j. : 239 225 216 166 161 dal. -1 U -3~ : n.v.t. + u,; :15 t/m 19 j. 264 34₃ _{29 4} _{29 U} _{2u 3} n.1. - : -17:'

••

n.v.t. n.v. t. , ,

:20 t/m 34 j. u76 503 u51 U49 410 hor'. -3~ -9~ -13~

••

-6~

, , :35 t/m 64 _, j . , :65 en ouder , , :totaal 496 491 412 416 1887 1978 410 392 354 353 1725 165 u : zie voor verklaringen van de noten bijlage I

339 dal. 369 dal. : 1522 : n.l. -9~ -6'; + 5'; , , - : -8~

•

, , n.v. t. ri. v. t. . . : n.v.t. , I -3~ : n.v.t.

Aantal overleden slachtoffers van de groep 15 t/m 19 jaar in 1980 het sterkst

gedaald

In de voorperiode van 1976 t/m 1979 vertoonde de groep 15 t/m 19 jaar als enige

leeftijdgroepeen niet-lineaire ontwikkeling, veroorzaakt door het relatief lage aantal doden in 1976. Door de duidelijke daling in 1980 t.o.v. 1979 kan nu ook

van deze groep gesteld worden dat er in de periode 1977 t/m 1980 sprake is van

een dalende tendens.

Eveneens is een dalende ontwikkeling in de periode 1977 t/m 1980 te signaleren

bij de leeftijdgroep20 t/m 34 jaar. Deze groep gaf in de voorperiode van 1976

t/m 1979 nog een horizontaal verloop te zien.

Van de groepen 0 t/m 14 jaar en 35 t/m 64 jaar, die in de voorperiode een dalende

tendens vertonen, kan gezegd worden dat de daling zich in 1980 heeft voortgezet,

hoewel voor de groep van 0 t/m 14 jaar deze daling in 1980 geringer is dan in de

voorafgaande jaren en ook minder sterk dan bij de groep van 35 t/rn 64 jaar. Het aantal doden van 1980 in de groep van 65 jaar en ouder is hoger dan in 1979, hetgeen in combinatie met de aantallen van de voorafgaande jaren in de richting

van enige stabilisatie lijkt te wijzen. Voor de periode van 1977 t/m 1980

bete-kent dit dat sprake is van e.en horizontaal (tot licht dalend) verloop, terwij I

(14)

z w SOO 4S0 400 3S0 300 250 200 150 g 100 Cl -' g: 50 z c: CT z ..., 500 4S0 400 350 300 250 200 150 g 100 Cl -' ~ 50 z a: cr z w 0 500 450 400 350 300 250 200 150 g 100 Cl 50 o

DODEN BIJ DNGFVALLEN BINtEN DE BEBOUWDE KOM r-

r-~

I ... I-""- --"< , I r'-~~ r- _... -l_

'-

cL

,

l .~ I --' 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 I 2 3 4 I 2 3 r -4 KWRRTARL KWARTAAL KWRRTAAL KWARTRRL KWRRTRRL 1976 1977 1978 1979 19S0

DODEN LANGZAAM VERKEER BIJ ONGEVALLEN BINNEN BEBOUWDE KOM

1 2 3 4

lKW~RT3AA~ ,IKW~RT3AA~ 1 2 3 4 1 2 3 4 KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL

1976 1977 1978 1979 19S0

OODE~ SNEL VERKEER BIJ ONGEVALLEN BINNEN BEBOUWDE KOM

-

,.. ... "":: ~ ... - . - .... .J

r

~

I

~ 1 2 '3 4 I 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 KWARTARL KWRRTAAL KWRRTAAL KWARTRAL KWARTAAL 1976 1977 1978 1979 1980 z w SOO 4S0 350 300 250 200 150 ~ 100 Cl ..J ~ 50 z cr cr z ..., 500 4S0 400 350 300 250 200 ISO g 100 Cl -' e: 50 z a: a: 0 500 450 400 350 300 250 200 150 z w g lOO Cl ~SO z a: a: 0

DOOEN BIJ ONGEVALLEN BuiTEN DE

BEBOUWDE KOM

-1 2 3 4 -1 2 3 4 -1 2 3 4 -1 2 3 4 -1 2 3 4 ~WRRTAAL KWRRTARL KWRRTRRL KWARTRAL KWRRTRRl

1976 1977 1978 1979 Igse

DODEN LANGZAAM vERKEER BIJ

ONGEVALLEN BUITEN BEBOUWDE ~OM

~

_{- '}

-

J-~ ..,I. ~f"'-...I-

t-..1'

_J l-r - r< r-I

-t-J 1 2 3 41 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3

4,

KWRRTARL KWRRTARL KWRRTRRL KWARTARL KWRRTARL

1976 1977 1978 1979 19S0

DODEN SNEL VERKEER BIJ ONGEvALLEN BUITEN BEBOUWDE KOM

-,

LJ

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 KWARTRRL KWARTAAL KWARTAAL KWRRTAAL KHARTAfII.

(15)

---~---~---_{lVerkeersdoden naar plaats ongeval}_{e~ langzaam/s~el} _{resultaten verwerkingsmethode}

:---

_lAPR. _T/M _{DEC. 1 1976} ₁₉₇₇ ₁₉₇₈ ₁₉₇₉ ₁₉₈₀ _{verschil van definitief aantal in}₁₉₈₀

I I I I 1 1) on twi kke l i ng vool"peri(Jde 1976/1979 2) met aantal in 1979

hel- pro- 1 sig-ling cent 1 tlif.

met verwacht aantal (,.g.v. hor. ver loop

met vel wacht aantal (,.g.v. hellingspel"c. I • ₁ ₃₎ pro- : sig-cent: nir. 3 ) pro- 1 sig-cent: nif. 3 ) I •

1---1---I I I I 1 vel'keersdoden

lbin.beb.kom 7u5 698 623 609 608 ti. v. t. + 11 %

I I lverkeersdoden lbuit.beb.kom 1142 1280 1102 10u5 91U n.l. -13~ ._. n.v.t. tl.v.t.

---

I I llangz.verkeer

lbln.beb.kom 516 u9 u u31 385 U02 dal. -101- + u," n. v. t. + In

I I 1 langz. verkeel" Ibuit.beb.kom 423 417 383 331 302 dal. _-8" -9" n. v. t.

_-3"

I I :snel vel"keer Ibln.beb.kom 229 204 192 224 206 hor. -U -81- -3% 0," I I :snel vel"keer lbuit.beb.kom 719 863 719 71 U 612 n .1. _lu"

.-.

n. v. t. n. v. t. I I I I I I I I I I ltotaal 1887 1978 1725 165 U : 1522 1 r.l. 1 -8," ... : n.v.t. : tl.v.t.

zie voor verklaringen van de noten bijlage I

Aantal doden bij deelnemers snel verkeer buiten de bebouwde kom het sterkst gedaald in 1980

Bij de onderverdeling naar plaats ongeval binnen of buiten de bebouwde kom en naar langzaam en snel verkeer blijken de veranderingen in 1980 t.o.v. 1979 zich voornamelijk buiten de bebouwde kom te hebben voorgedaan en dan nog het sterkst bij de verkeersdoden onder de deelnemers aan snel verkeer buiten de bebouwde kom, waarbij er duidelijk minder zijn gevallen dan in 1979. Het verloop van de aantallen in de voorperiode van 1976 t/m 1979 was niet lineair, de ontwikkeling in de periode van 1977 t/m 1980 geeft echter een dalende lijn te zien.

Het verloop in de voorperiode van 1976 t/m 1979 vertoonde een dalend beeld voor de doden onder deelnemers aan langzaam verkeer binnen en buiten de bebouwde kom, waarvan bij de laatstgenoemde groep deze dalende lijn zich ook in 1980 heeft voortgezet. Het wat hogere aantal doden van 1980 t.o.v. 1979 onder de categorieën van het langzaam verkeer binnen de bebouwde kom lijkt meer het gevolg te zijn van een relatief laag aantal doden in 1979, dan dat er sprake zou zijn van een

structurele toename. Voor de periode van 1977 t/m 1980 vertoont de ontwikkeling van de aantallen in beide categorieën (langzaam verkeer binnen zowel als buiten

de bebouwde kom) namelijk een dalende lijn.

Het verloop van het aantal doden in de categorieën deelnemers aan snel verkeer binnen de bebouwde kom is zowel in de voorperiode (1976 t/m 1979) als in de periode van 1977 !-/m 1980 als horizontaal te beschouwen.

(16)

z w 500 450 400 350 300 250 200 ISO ~ 100 Cl _I ;: 50 Z-a: tI: z w 500 450 400 350 300 250 200 150 g 100 Cl -' ~ ~O :z tI: cr z UJ 500 450 400 350 300 250 200 ISO ~ 100 '" ~ 50 z cr er

DODEN BIJ ONGEVALLEN OP WfRKDAGEN

c- r- _Ho--~ f- '- ., _{- - I} -I

-,

,--

_{I-J -}

_~~

I 1 -I I I _I 1 2 3 4 I 1 2 3 4 I 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 41 KWARTARL KWRRTRRL KWRRTRAL KWARTRRl KWRRTRAL

1976 1977 1978 1979 1980

DGDEN BIJ ONGEVALLEN OP WERKDAGfN OVERDAG

1-L

DODEN BIJ ONGEVALLEN OP WERKDAGEN S-NACHT5 soa 450 400 350 300 250 200 ISO

DODEN BIJ ONGEVALLEN OP tlEEKEINDDAGEN z w

~

100

ij

r-:-r-:.-r.::-H~-:+.-r.:-r::+:+.-~~+:-l

e:

50 z a: a:

IKW~RT3AR~ I I~W~RT3AA~ IKW~RT3AA~ I lKW~RT3AA: I lKW~RT3RR:

z w 500 450 400 350 300 250 200 ISO ~ 100 Cl ...J ::: 50 z a: a: z '" o 500 450 4CO 350 300 250 200 150 ~ 100 Q ..J := 50 z a: a:

j

1975 1977 1978 1979 1980

DODEN BIJ ONGEVALLEN OP WEEKEINDDAGEN GVERDAG

I 2 3 411 2 3 411 2 3 4 1 2 3 4 I 2 3 4 KWARTAAL KWARTARL KWARTAAL KWRRTRRl KWRRTAAL

1976 1977 1978 1979 1980

DODEN BIJ ONGEVALLEN OP

1

.EEKEINDORGEN '-NRCHT'

r

-1 2 3 4-1-1 2 3 4 I 2 3 4

KWRRTRRl KWART RAL KWRRTARl 1976 1977 1978

(17)

---~---

---._---:Ver'keersdûden naar' dagsoort en dag/nacht : resultaten verwerkingsmethode

I ________________________________ ~_---:- ---l

'APR. T/M DEC. 1976 1977 1978 1979 1980: verschil van definitief aantal in 1980

: ontwikkeling : v00r'periCJde : 1976/1979 1) 2) 1---: ver-1---: hel-: loophel-: Ung , _, , _I , _, ---1---\---ver'keer'sdoden :werkdagen I :verkeersdoden iweekeinddagen , , loverdag op i wer'kdagen , I : over'd ag ûp :weekeinddagen , I is-nachts op :w-arkdagen , I is-nachts op :weekeinddagen 1280 1259 607 719 11117 1118 358 445 133 141 2119 27ll , _, , _I : 1106 1088 1016 dal. -6:10 619 566 506 n.l. 99ll ₉₅₂ ₈₈₈ _dal. _-710 371 355 313 n .l. 112 136 128 hûr. _-2" 2118 211 193 dal. -6" met aantal in 1979 pro- : sig-cent I nif. 3 ) -11% • -1$ -12:10 -6" -9" met verwacht aantal o.g.v. hor. ver'loop pr'o- : sig-cent: nif. 3) n.v.t. n.v.t. n.v.t. n. v. t. -2:1. n. v. t. met ver'wacht aantal c.g.'I. hell ingsperc. pro- : sig-cent: nif. 3 ) + 1:10 n.v.t. + U n.v.t. + 210 -8%

---

, _: , , , , I , , , , :totaal 1887 1978 1725 165 4 : 1522 , , n.l. , ,

-

, , -8"

••

, , n.v.t. , , n.v.t.

Aantal verkeersdoden bij alle deelgroepen naar dagsoort en dag/nacht lager dan in 1979

De meeste deelgroepen van verkeersdoden onderscheiden naar dagsoort en dag/nacht vertonen in de voorperiode van 1976 t/m 1979 een dalend of horizontaal verloop. De groep verkeersdoden ten gevolge van ongevallen op weekeinddagen en de subgroep verkeersdoden ten gevolge van ongevallen overdag op weekeinddagen vormen de uit-zondering: deze beide groepen hebben een niet-lineair verloop als gevolg van het relatief hoge aantal in 1977.

Alle deelgroepen laten een dalend verloop zien in de periode van 1977 t/m 1980, met uitzondering van de relatief kleine groep verkeersdoden ten gevolge van on-gevallen .'s nachts op werkdagen. Hier heeft de ontwikkeling in genoemde periode een min of meer horizontaal verloop.

(18)

VERKEERSINDEX MOTORVOERTUIGEN OE

KHARTAAL KHARTAAL KWARTAAL KHARTAAL KWARTAAL

1976 1977 1978 1979 1980 GEMIDDELD MARNDKILDMETRRGE 2000 PERSONENRUTD'S Cl Z 1800 1600 1400 ~ 1200 :l: a: ::' 1000 '" cr: ~ 800 w :0:: o ;:! 600 '" .J ~ 400 z a: cr 200 :i hl '" _J i --' 1 2 3

•

1 2 3 4,1 2 3 _{41 1 2 3}

•

1 2 3

•

KHARTAAL KHARTAAL KHARTAAL KWARTAAL KWARTAAL

1976 1977 1978 1979 1980 3000 2700 2400 2100 1800 1500 1200 900 a: ~ :; 600 z w ~ 300 .J r 500 450 400 350 300 250 ~ 200 .J "' cr: ~ 150 :z z ~ 100 ::J .J f:: SO Z a: 0:

BRANDSTOF AFZET BINNENLANDSE MARKT

UREN NEERSLAG

..-' - . J

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

KWARTAAL KWARTAAL KWARTAAL KWART RAL ~HARTAnL

(19)

Verkeersprestatie motorvoertuigen in 1980 ongeveer gelijk gebleven aan die in 1979 De totale verkeersindex van motorvoertuigen buiten de bebouwde kom (bron: CBS) nam in de periode van 1976 t/m 1979, met uitzondering van de winterperiode van 1979, toe met gemiddeld ruim 5% per jaar. Sinds begin 1980 is er echter een kentering waar te nemen. Vanaf dat moment is de totale index, binnen de grenzen van de

ge-bruikelijke (seizoens-)fluctuaties, nagenoeg constant gebleven: over de maanden april t/m december bedraagt de gemiddelde verkeersindex zowel van 1979 als van

1980: 144 (1972

=

100).

Een verandering in de ontwikkeling van de verkeersindex valt waar te nemen bij alle te onderscheiden wegtypen. Indien we, met het oog op de winter van 1979, uitsluitend de periode aprilt/m december in beschouwing nemen verkrijgen we navolgend beeld. Voor de index op de autosnelwegen geldt dat de toename in 1980 t.O.V. 1979 circa 2% bedraagt (was in de periode van 1976 t/m 1979 gemiddeld 6,6% per jaar), terwijl de toename van de verkeersindex op de zogenaamde secundaire wegen slechts 0,6% bedraagt (was gemiddeld 4,7% per jaar). De indices op de "andere belangrijke rijks-wegen" (-6%) en op de zogenaamde tertiaire wegen (-3%) zijn in 1980 zelfs lager dan in 1979, terwijl de gebruikelijke toename in de laatste jaren voor beide

weg-typen circa 5% per jaar bedroeg.

De afzet van brandstoffen op de bipnenlandse markt (bron: CBS) gaf in de periode van 1972 t/m 1978 een duidelijke groei te zien van ongeveer 6% gemiddeld per jaar, waarbij de afzet in 1978 zelfs circa 11% hoger was dan in 1977.

De toename in 1979 t.o.v. 1978 (wederom beschouwen we hierbij uitsluitend de periode april t/m december) bedroeg 1,6% terwijl de cijfers van 1980 zelfs 0,4%

lager zijn dan die van 1979. Afgezien van de gebruikelijke, nogal grote fluctua-ties in de maandelijkse cijfers blijken de afzetten in 1980 ongeveer gelijk te zijn aan die in 1979, en is er sprake van een stabilisatie in de omvang van de jaarlijkse brandstofafzetten.

De gemiddelde maandkilometrage van personenauto's in Nederland (bron: CBS) is over de jaren 1977 t/m 1980, rekening houdend met seizoensfluctuaties (en met uitzondering van de wintermaanden van 1979) als een vrij constante grootheid te beschouwen: ca. 1075 km per personenauto per maand in Nederland.

uit de vergelijking van de voorlopige cijfers over het motorvoertuigen- en

bromfietspark per I augustus 1980 (bron: CBS) met de cijfers per I augustus 1979

blijkt dat het totale aantal personenauto's, ondanks de relatief lage verkoop-cijfers, met bijna 5% is gestegen van 4.312.000 naar 4.515.000 in 1980. In een aantal voorafgaande jaren was een toename van gemiddeld circa 6% per jaar gebrui-kelijk. Eveneens geven de aantallen bestel-/vrachtauto's en motorrijwielen/-scooters een groei te zien van circa 5% t.o.V. 1979. De relatief kleine groepen speciale voertuigen (22.000, o.a. brandweerauto's, takelwagens, e.d.) en auto-bussen (10.000) zijn gelijk gebleven. Het aantal bromfietsen/snorfietsen d?alde globaal van 900.000 stuks naar 800.000 in 1980. Van het aantal fietsen zijn nog geen (voorlopige) cijfers over 1980 gepubliceerd (per 1 augustus 1979 ca. 10 miljoen).

In relatie met voorgaande gegevens kan ook de zgn. bezettingsgraad van personen-auto'sals resultaat van de CBS-personenauto-enquête worden vermeld. De gepubli-ceerde cijfers wijzen in de richting van een mogelijke verlaging van de

bezet-tingsgraad van personenauto's (1980 t.o.v. 1979 bijvoorbeeld een verlaging in de orde van grootte van 3,5%). De betrouwbaarheid van de op deze wijze verkregen gegevens staat overigens nog wel ter discussie.

Deze gegevens over verkeersintensiteiten (iridex), brandstofafzetten, voertuig-park, gemiddelde kilometrages en bezettingsgraden wettigen de conclusie dat de

totale verkeersprestatie in 1980 in Nederland, met uitzondering van de winter-maanden, ongeveer gelijk zal zijn geweest aan die in 1979 en dat de groei, die de daaraan voorafgaande jaren kenmerkte, tot stilstand is gekomen.

(20)

In 1980 minder uren neerslag

Het totale aantal regenuren (gemiddelde van de weerstations De Kooy, De Bilt en Vlissingen) was in 1980 met 585 uren ca. 11% lager dan het aantal uren neerslag in 1979 (656), maar daarmee wel wat hoger (7%) dan "normaal" is voor De Bilt (bron: KNMI).

In 1980 was het aantal regenuren in het tweede kwartaal veel lager (45%), maar in het derde kwartaal veel hoger (61%) dan in de vergelijkbare perioden van 1979, terwijl het verschil in de periode april tlm december minder dan 3% bedroeg

(1979: 432 en 1980: 421 regenuren).

Buitenland

Ook in een aantal ons omringende landen was in april tlm december 1980 het aan-tal verkeersdoden lager dan in dezelfde periode in 1979 zoals uit de volgende opsomming blijkt:

België: -5%, Bondsrepubliek Duitsland: -5%, Groot-Brittannië: -10%, Denemarken: -9% en Zweden: -10% (P.M. Nederland: -8%).

In de Verenigde Staten van Amerika was het aantal overleden slachtoffers in 1980 nagenoeg gelijk aan dat in 1979.

Iets hogere aantallen verkeersdoden van 1980 (april tlm december) zijn er ge-publiceerd van Frankrijk +3% en Italië +1% t.o.v. de vergelijkbare periode van

1979.

Aantal overleden slachtoffers ten gevolge van andere ongevallen in 1980 mogelijk lager dan in 1979

Uit de CBS-statistieken over bevolking en volksgezondheid z~Jn voor 1980 de

(voorlopige) cijfers verkregen van het aantal overleden slachtoffers ten gevol-ge van ongevol-gevallen, vergiftiging en gevol-geweld. Het totale aantal overleden slacht-offers van deze rubriek verminderd met het aantal verkeersdoden, alsmede met het aantal slachtoffers van moord en zelfdoding, levert een indruk van het aantal slachtoffers ten gevolge van accidentele externe oorzaken anders dan verkeers-ongevallen (o.a. vergiftiging, val, verstikking, verdrinking e.d.).

Deze groep overleden slachtoffers is (vanwege de onzekerheden in de voorlo?ige

cijfers) voor 1980 te schatten op een aantal van 2570 à 2630 doden, hetgeen in

vergelijking met 1979 (2866 slachtoffers) een vermindering betekent van 8 à 10.

In 1976 bedroeg het aantal slachtoffers ten gevolge van dit soort accidentele externe oorzaken 3053, waaruit berekend kan worden dat het aantal in 1980 ca.

15% lager is dan in 1976; het aantal verkeersdoden is in dezelfde periode ge-daald met ongeveer 18%.

(21)

Bij lage I:

TOELICHTING OP DE VERWERKINGSMETHODE, DE TABELLEN EN GRAFIEKEN

Vanwege het contine karakter van deze beschrijvingen is een deel van de analyse-werkzaamheden geautomatiseerd. Hierbij wordt o.a. gebruik gemaakt van een methode voor het vaststellen van statistische significantie van verschillen. Voor een gedetailleerde verantwoording van deze methode wordt verwezen naar SWOV-rapport: Een methode voor statistische bewerking van tijdreeksen ongevallen.

Uitgangspunten voor de verwerkingsmethode

Deze methode houdt in dat de nieuwe cijfers worden vergeleken met verwachtingen gebaseerd op oudere overeenkomstige gegevens. Er worden dus geen andere gegevens, zoals bijvoorbeeld expositie, gebruikt, noch worden de cijferreeksen onderling verge~eken.

Om een uitspraak te kunnen doen van de vorm: "de onveiligheid in een bepaalde

periode is groter dan te verwachten is op basis van de gegevens uit de periode daarvoor", zijn een aantal hulpmiddelen nodig.

Ten eerste moet de onveiligheid in een waarde uitgedrukt worden. Hier gebeurt dit door het aantal ongevallen, dan wel het aantal slachtoffers, uit de betref-fende periode te nemen. (Als basisveronderstelling wordt aangenomen dat deze aantallen bij benadering Poisson-verdeeld zijn.)

Ten tweede moeten er modellen zijn die, uitgaande van de aantallen uit de voor-periode, een te verwachten waarde voor de verslagperiode opleveren. Dit soort modellen noemen we kortheidshalve voorspellingsmodellen.

Ten derde moet er inhoud gegeven worden aan begrippen als groter dan, gelijk aan en kleiner dan. Dit gebeurt enerzijds via een stochastisch model van het proces dat tot ongevallen leidt en anderzijds door relatief kleine verschillen als niet-relevant te beschouwen. Met behulp van het stochastische model kan een verwachting opgesteld worden omtrent de grootte van de verschillen tussen de verwachte en werkelijke waarden als die verschillen alleen het resultaat zijn

van toevallige fluctuaties in de aantallen en niet van verschillen in onveilig-heid. Dit leidt er toe te kleine verschillen op te vatten als ononderscheidbaar van toevallige fluctuaties en dan niet van een verandering in de onveiligheid te spreken. Verschillen die groter zijn dan een bepaalde waarde worden statistisch significant en kortweg significant genoemd. Significantie houdt op zich nog niet in dat het verschil groot genoeg is om met nadruk genoemd te worden. Een veran-dering die significant is, maar kleiner dan bijvoorbeeld 5%, 'wordt om andere dan statistische redenen, te klein geacht om benadrukt te worden. Een verande-ring moet dus behalve significant ook "relevant" zijn. Voor beide begrippen moeten uiteraard criteria gegeven worden.

Er worden twee modellen toegepast. Bij het eerste model wordt ieder nieuw cijfer vergeleken met dat van het voorafgaande jaar. Uitgaande van de veronderstelling dat er geen verschil tussen beide cijfers te verwachten was, wordt de mate van significantie van het waargenomen verschil vastgesteld. Onafhankelijk van de significantie wordt ook gekeken naar de "relevantie" van het verschil. Als maat hiervoor wordt de relatieve verandering in procenten genomen. Als deze meer is dan (de gekozen waarde van) 5%, wordt het verschil relevant genoemd.

In het tweede model wordt ieder nieuw cijfer bekeken in relatie tot de cijfers voor de vier daaraan voorafgaande jaren. Eerst wordt nagegaan of de aantallen in de voorperiode bij benadering lineair verlopen (dalend, horizontaal of stij-gend) waarbij ook rekening gehouden wordt met significantie en relevantie. Als de aantallen in de voorperiode inderdaad lineair blijken te verlopen dan wordt op basis daarvan een te verwachten waarde berekend. Het verschil van de werke-lijke waarde en die verwachting wordt weer beoordeeld op significantie en rele-vantie. Als de aantallen van de voorperiode niet-lineair verlopen wordt er niet een "te verwachten waarde" berekend.

(22)

VERKLARING VAN DE GEBRUIKTE NOTATIES Afbeeldingen

In de Afbeeldingen zijn per categorie slachtoffers histogrammen opgenomen die het verloop van de aantallen over een periode van vijf jaar illustreren. Het per kwartaal voortschrijdende vier-kwartaalsgemiddelde is aangegeven in de vorm van een lijn waarop een sterretje (x) het niveau van het betreffende gemiddelde aangeeft.

De in deze beschrijving afgebeelde histogrammen zijn dezelfde als in de globale

beschrijving over het vierde kwartaal van 1980. Zij zijn hier uiteraard bedoeld

om de ontwikkelingen in de ongevallencijfers over de gehele jaren te illustre-ren, zonder daarbij enige nadruk op het vierde kwartaal te willen leggen. Tabellen

Noot 1. Alle cijfers Z1Jn te beschouwen als de werkelijk geregistreerde

defini-tieve aantallen ongevallen, respecdefini-tievelijk slachtoffers.

Noot 2. Met behulp van de hierboven beschreven verwerkingsmethode wordt eerst getoetst of het verloop in de voorperiode horizontaal genoemd mag worden, zo

ja, dan wordt dat weergegev~n door hor. (horizontaal). Zo nee, dan wordt

ge-toetst of het verloop lineair genoemd mag worden. Dat wordt weergegeven door styg. (stijgend), resp. dal. (dalend). In de volgende kolom staat in de gevallen hor., styg. of dal. het feitelijke hellingspercentage van de best passende

rechte lijn. In de overige gevallen is het verloop niet-lineair, weergegeven door n.l. In de volgende kolom verschijnt dan uiteraard geen hellingspercentage. Noot 3. Hier is de mate van statistische significantie van het verschil tussen het nieuwe cijfer en cijfer van het voorafgaande jaar of met het verwachte

cij fer weergegeven, waarbij van de volgende notatie gebruik is gemaakt.

(xxx) "zeer significant"; tweezijdige overschrijdingskans van de

toetsings-grootheid is kleiner dan 1%.

(xx) "significant"; tweezijdige overschrijdingskans van de toetsingsgrootheid

ligt tussen 1% en 5%.

(x) "zwak significant"; tweezijdige overschrijdingskans van de

toetsings-grootheid ligt tussen 5% en 10%.

(-) "niet significant"; tweezij dige overschrij dingskans van de

(23)

BI JLAGE 11: Totaal aantal ongevallen en slachtoffers

Tabel 1: TOTAAL AANTAL ONGEVALLEN MET DODELIJKE AFLOOP

----

-

---

_, 1976

---

\

---Ie kwartaal

I

8265 .i. kwartaal i 102~6 3. kwartaal , 105~0 4e kwartaal i 10222

---1---i 3 maanden i 8265 6 maanden , 18511 9 maanden 1 29051 , 2 maanden 3927 3

---:

---Ie halfjaar 18511 2e hal fjaar 20762 apr t/m dec 31008 _ ...

---26331 29393 ~ 3595 DOOELYKE , , , , I 26212 21825 1 i 27335 27007 i '~1551 ~0808'

AFLOOP EH/OF LETSEL, BINNEN DE BEBOUWDE KOM

1977 1978 1979 8820 8627 5392 10231 10188 9946 10268 9678 9695 10697 9830 9713 8820 8627 5392 19051 18815 15338 29319 28~93 25033 40016 38323 347~6 19051 18815 15338 20965 19508 19~08 31196 29696 29354 2j8~ 1 25555 38785 J , : --- i 1980 1 - - - J i 7791

i

9713 9315 i 9178 i

---

: J 7791 J 1750~ J 26819 J 35997 i ---1 1750~ 18~93 28206

---

..

_-, _, I Tabel i

2: TOTAAL AANTAL OVERLEDEN SLACHTOFFERS

, , -:

-: I : : I I ; I 1976 I 1977 I 1978 I 1979 I 1980 : ... ---1---: ---: ---1---1---I I : le kwartaal 545 605: 569 1 323: 475 2. kwartaal 593 621 606 i 57'1 ~92 3e kwartaal 635 638 5~9 i 546 ~ 11 I 4e kwartaal I 659 I 719 570 1 5114 519 : -... ---: ---1---1---! ---1---, I ' I

3 maanden 1 1 ~;~ 1 ~~~! 569! ä~i: ~~i

~ :::~~:~ I 1773 1864' ~~~~ : 1443 I 1478 12 maanden i 2432 , 2 5 8 3 2294 i 1977 1997 ---: ---... ---1: : ----.---: ---1e halfjaar 2p halfjaar apr tlm dec 1138 1294 1887 I 1 t I , , I I 1 1226 ! 1175! 897! I ~~~~ i. ~~~~ I ~~~~ I

Tabel 4: TOTAAL AANTAL GEWONDEN

967 1030 1522 197b : 1977 , 197E ,1979 1geO -- ---- ---- --- ! ---- ---i ---- ---- .. : --.. ---1- --- .. ~ ---I I I I 1e <wartaal 12733' 13901 13915 2. kwartaal 16531 16636 16449 3e kwartaal 17171 1'1096 16180 4. kwarta.l 15869, 16843 • '5537 9360 16119 15829 15314-120"7 c523G I') 13~ ·;~9 --- i

---1---

i ---; --- ---, ---;

3 maanden 6 maanden 9 maanden 12 maanden ,12733 13~OI ,2926~ 30537 ~6~35 47633 62304 6~476 13915 30364 Li(j514!l 62131 9360 25479 " 1307 Sb6?1 12047 >7281 4.i414 ',662)

l--::-:::~:::~--! --:~:::--! --~:~~~--!

--::;::--

---: ---: 2e halfjaar 330~0 33939 ] 1'167 apr t/m dec "9571 50575 ~8216 21;479 -j1142 !q;:61 2{21l1 )9342 I~ 45/',

Tabel 6: TOTAAL AANTAL IN l JEKENlIlJIZEN OPGENOMEN GEWONDEN, EXCLlJSIEF (LATER) OVERLEDENEN ,

, ---- - -- --- - --- ---- -- --- -- -- -- - --- ---- -- -- --- - --- -- I 1976 1977 1978 1979 1980, ---1---1---: ---, ---I - - ---l t I t 't , ! , t I 1e Kwartaal ! 4387 5006 4974 31?9 Jt091! 2e kwartaal ,5558 5729 5673 533~ ~850, 3e kwartaal 57~9 5917 551~ 5301 ~957 4e kwarta~l 1 5480 I 5920 t 5344 : 5220 : 4723 t ---: ---1---... -- i ---: ---1---- --- i ! I ! I 3 maanden ~387 5006 ~97~ 3129 4091 894' '3898 18621 6 maan~en 99~5 10735 10647 8~63 9 maanden 1569'1 16652 16161 1376~ I 12 maanden : 21174 1 22572 ( 21505 ! 18984

'--~:-~::~:::~--

i

---::::--!

--~:;::--! --~:~:;--:

---::::--

---1 2e halfjaar 11229, 11837 : 10858 10521 apr t/m dec 16787: 17566 i 16531 15855

Tabel 8: ONGEVALLEN HET OQOELYKE AFLOOP EN/OF LETSEL, BUITEN DE BEBOUWDE KOM

, 1976 , 1977

---1:

---le kwartaal

!

2982 1 3309 2e kwartaal 1 4090 i 3971 3e kwartaal I ~295 ! 4409 4e kwartaal : 3683 1 4019

---!

_,---! ---_, 3 maanden ! 2982 ! 3309 6 maanden : 7072 : 7280 9 maanden , 11367 , 11689 12 maanden J 15050 : 15708 ---!

---1---,. halrjaar

!

7072 J 7280 ;~r h~;~j~:~

i

lim

lm~ i 1978 1979 i 1980 ---; ---.-: ..

---, 3369 2632, 2620 4028 3855 3517 ~137 3949 3833 3690 , 3650 , 3229 --- t .. ---1---3369 i 2632 2820 7397 ,6~87 6337 m~~

!

1~6§~

,

m~~ ! ! ---7397 7827 11855 : : l ~~~~ : ,,4511 I 6337 7062 10579

(24)

BIJLAGE lIl: Aantal overleden slaohtoffers naar wljze van verkeersdeelname

'["bel 9: OVERLEDEN PERSONENAUTO-BESTUURDERS

i , 1976 --- ---~

---

---1e< Kwartaal! 163 ?e kwartaal 1~5 3e Kwartaal 159 Lle kwartaal 188 3 maanden 163 6 maanden 308 9 maanden 1 467 12 maanden 659 ---1---le hal f jaar 308 2e halfjaar 347 apr tlm dec 492 1977 1978 _, 1979 _, 1 ~8D I! I ---181 i 180 120 162 156, 180 167 lJó 1~~: ~~~ ~~j ~~l ----.----: _._---;

---181 337 495 719 337 382 538 1 , , 180 360 508 664 , , 120 287 "36 599 162 198 425 589

1 !

---360 304 484 287 312 479 298 291 427

fabel 1 1: OVERLEDEN PERSONENAUTO-INZITTENDEN (BESTUURDERS + PA~SAGIERS) --- --- ï ---:---ï-------T--- ---:---- -

---1

; 1976 1977 1978: 1980 ;

---! ---

i

---1---;

i

----:::--!

2e halfjaar 568 583 490 492 470 apr t/m dec 796 886 770 758 676

Tdbe] 13; OVERLEDEN BROMFiETSERS (BE,SrUUHDERS .. :1JO-PASSAGIER2) ; --.. -- _ .. --- -- --- .... -- -- --- -7- -- --- ---- --- ---i -- .. -_ .. ---.. ----.. , 1976 1977 i 1978 1979 1--- ---: ---;

---le Kwartaal 2e Kwartaal 3e Kwartaal 4e kwartaal 3 mi")anden t rr.aanden 9 ma lnden 12 ma mden 1e halfjaar 2e hal fjaar apr t/m dec 57 97 81 50 57 '54 235 285 154 131 228 42 49 lO 37 65 74 57 08 105 82 60 57 6 3 ; 48 i 45 39

.. ---i, .... ---

~

.. -..

---42 49 20 37 107 123 77 95 212 205 137 152 275, 253 182 191 -: --- .. --- i -; - ---107 168 233 123 130 204 77 105 162 95 96 154

Tabel 15: OVERLEDEN VOETGANGERS

1976 le kwartaal 89 2e kwartaal 101 3e kwartaal 94 4e kwartaal 119 ---1---- ... ----_, 3 maanden t 89 6 maanden 1 190 9 maande., : 234 12 maanden : 403 ---: _ ...

_---le halfjaar 2e halfjaar apr t/m dec 190 213 314 1977 109 81 62 132 109 190 252 38~ 190 194 275 1978 98 81 68 121 98 179 247 368 179 189 270 1979 55 73 53 82 55 128 181 263 128 135 208 1980 76 62 60 97 76 138 198 295 138 157 219

Tabel 10: OVERLEDEN PERSONENAUTO-PASSAGIERS

! ---- -- --- -- - --- --- --- -- -- --- --- --- -- - --- - -- -_ .. --_ ... _, , 1976 , 1977 : 1978, 1979, 1980 i ---t

---1---; ---

i ---t -1 1e Kwartaal 99 I 137: 8 3 : 62 72 2e kwartaal 8 3 : 1~7: 100 99 70 3e kwarta.l 108 96 100 94 B9 I <ie kwartaal 113 105 86 86 I 90 1 --- ... ----; ---: ---: ---; ---1---: , l 1 : I j maand~n 99 137 83 62 72. 6 maanden 182 28u 183 161 142 9 maaoden 290 380 283 '5ó 231 ~ 2 maanden ~03 I 485 369 J 341, :;2 i

---

~

---l---! ---i ---

i ---;

ie halfjaar 1 8 2 : l8~ 1~3: 161 l 142 2e halfjaar 221 201 186: 180: 179 'pr t/m dec 304 348 286, 279 24q

Tabel 1,': OVERLEDEN MOTORRIJDERS (BESTUURDERS + DUO-PASSA:;IEP,,)

i ---

~---~ :~:---

-:

:~~

---::

~~

--;--

-::~:

---. -

-:~::

--! ' ' 1 ---: ---.: ---, ---.---: ---,---, 1e kwartaal t 21 1 14 2 1 ; 2? 2e kwartaal 38 38 35 52 3e kwartaal 36 68 32 38 4e kwartaal 25 I 17 2? ';1) 2:' ---: ---! --- ---, --- ,---maanden 21 14 6 maanden 59 r)2 9 maanden 95 '20 12 maanden 120 137 21 56 BB 110 ,'j 97 117 , 22

i

--~:-:::~:::~--

i

---~:--t ---~:--- j ---j---; ~ 2e halfjaar: 61 85 ~~ i ~~ : apr tlm d e c : 99 123 89 1 10

Tabel 14: OVERLEDEN FIETSERS

(BESTUURDERS + "PASSAGIERS") , 1976 I 1977 lnB

-... _--- ---! _

..

_---! ;

---lp kw&rtaal 104 9ï 1.20 2e kWi:::Irtaal 122 116 121 3e Kwartaal 133 137 105 4e k~artf!al I 141 150! 11'4 , --- ---; --- ---l---l ; 3 maanden lû4 97 {) maanaen 226 213 1 9 maanden 359 350 346 --~~-~~~~~:~---l---; ---l--- -~~~--1e halfjaar 2e halfjaar apr t/m deC' 226 274 396 213 287 403 .?<!1 219 ;40 1979 . 1980 , - - - , - - - j 48 96 12R ]22 , ' , , , , . - - - - . - - - - , - - - -j 48 ?5 10 --- 1---;

Tabel ló: OVERLEDEN SLACHTOfFERS VRACHTAUTO, BUSITRAMITREIN, LANDBOUWVOERTUIGEN EN "OVHIGE VERKEERSMIDDELEN"

le kwartaal 2e kwartaal 3e kwartaal 4e kwartaa 1 3 maanden 6 maanden 9 maanden 12 maanden 1e halfjaar 2e half ja.r apr t/m dec 1976 12 19 43 66 19 47 54 1977 25 18 12 28 25 43 55 83 1978 18 IS 1. 23 33 37 52 1979 11 30 24 16 11 41 6S 81 41 40 70 19BO

---

: 11 8 , i~

I

---, I 11 I 19 30 45

-_

..

---

: 19 26 34

(25)

BI Jt ... AGE TY: Aantal over l-f!tter-. slacllt.offers

naM-binnen/buiten be~uwd~ kom en naar

lang zame ... ! sne 1 verkeer sdee 1 nemer s

Tabel 17: OVERLEDEN SLACHTOFFERS T. G. V. ONGEVALLEN BINNEN DE BEBOUWDE KOH

, 1976 , 1977 1 1978 1979 1980

---1---1---: ---: ---: ---

I t I I 1 le kwartaal I 212 1 235 I 222 1 129 I 205 Ze kwartaal I 230 I 196 1 217 219 210 3e kwartaal I 246 1 238 1 189 187 177 4e kwartaal I 269 1 264 I 217 I 203 I 221

---: ---.. ---: ...

---:---1---;---3 maanden 1 212 I 235 I 222 129 I 205 6 maanden 1 442 I 431 I 439 348: 415 9 maanden I 688 1 669 628 535: 592 12 maanden : 957: 933 I 845 I 738: 813 ---! ! ! ! : ---le halfjaar i 442 1 431! 439 1 348! 415 2e halfjaar: 515 I .502: 406: 390: 398 apr tlm dec, 745 698, 623, 609, 608

Tabel 19: OVERLEDEN SLACHTOFFERS LANGZAME VERKEER

, , , , : ---.. --- --- --- --- i ! ! I I ! i I , ,1976 1977 1978, 1979 1980 ~

---1---: ---: ---1---: ---1

I 1 I 1 I : : 1 1e kwartaal I 250 I 248 r 267 I 123: 208 ~: ~~:~~::î 1 ~~~ ~gZ ~~~ ~~~

m

I 4e kwartaal 1 310 1 345 I 283 I 249 '225 1---1---: ... ---1---1---: ---: ! t t t · t I t !) j maanden I 250 I 248 I 267 1 123 I 208 I : 6 maanden : 570: 510 I 543 I 349 443 I 1 9 maanden : 879 1 814: 198: 590 681 I I 1? maar,den : 1189 1 1159 I 1081 1 839: 912 1 1---1---1---1---1---1---1 : 1 : : 1 : I , 1 h l f ' , 5'{0' 510' 543 349' 443'

i

;~r h~;~3;:~

t

~j§

~~i

l

ä~~

i~~

1

i~~

t

Tabel ?1: OVERLEDEN SLACHTOFFERS, LANGZAME VERKEER,

T.G.V. ONGEVALLEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM , _,

- --- -- -- - - - --- ---- -- - --- - -- --- - -- - -- - -- - -- ---- ---I , 1976 1977 , 1 9 7 8 '979 1980,

--- i --- i ---

i ---! ---: _,

---15) 80 136 1 155 133 141 1 le kwartaal t 144 2e kwartaal I 166 3e kwartaal 167 120 I 17 1? 1 I 4e kwartaal: 183 156, 135 140, ---: --- 1---1---: ---1 _,_, _,_, 3 maanden 144 145 153 80 136 6 maanden 310 278 308 213 277, 9 maanden 471 443 428 330 398' 12 maanden 660 639, 584: 465 538 1 ---l---

---: ---1---. ---:

_: _I _l ₁ 278 308 213, 277 Hl n6 ~2, ~1 1e halfjaar 310 2e halfjaar 350 apr t/m dec 516 494 431 385, 402 1

Tabel 23: OVERLEDEN SLACHTOFFERS, SNELVERKEER, 1 T.G.V. ONGEVALLEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM 1

---_

... ---_

... ---... --_

... ---_

... ---... --_ ... --!

i

'1976 1 1977 I 1918 I 1979! 1980 1 ---1---: ---.. -\ ---1---1---1 : i : I I 1 le kwartaal I 68 I 90 I 6 9 : 49 I 69 I 2e kwartaal 1 64 I 63 I 62 1 '86 I 69 3e kwartaal 1 79 I 73 1 69 I 10 i 56 4e kwar t a a l : 86

1

68 I 61 I 68 1 81 I ---1---1---1---1---... : ---1 I I 1 1 I 1 3 maanden: 68 I 90 I 69 I 49 I 69 I 6 maanden : 132 I 153 I 131 1 135: 138 1 9 maanden 211 226 I 200 I 205 1 194 I 12 maanden , 291 I 294: 261 I 273 1 215 1 ---... -1---... ---1----.:..--... 1---.. ---1---1---.:. .. 1 1e halfjaar 2e halfjaar apr t/m dec I I I 1 : 1 I 132 I 153 1 131 1 135 I 138: I 165 1 141 I 130 I 138 I 137 1 \ 229 I 204 1 192 I 224 I 206 1 , ,

Tabel 18: OVERLEDEN SLACHTOfFERS I.G. V. ONGEVALLEN 1 BUITEN DE BEBOUWDE KOM

i

________ - --- -- - --- - -- -- -- -- - - -- -- -- - -- -_ .. --- -- ... - --- - I

I I

, 1976 I 1977 , 1978 , 1979 1 1980 1

--i~-~~~~~~~i--'----iii--: ----~ii--1----iii--;

----iii--1----iii--\

f4e kwartaal I 390 I 455 I 353 I 331 I 298:

---1---: ---: ---...

---! ---! ---! maanden 333 310 l 347 ~ 194 I 270 1 ma.nden 696 795 736 549: 552: 12 :::~~:~ t ~~~§ I ~J~ö t ~Z~~ t 1~~~

I

1 ~~~ I

---1---: ---1---: ---: ... ---:

_, _" , " 1e hal f jaar 2e halfjaar apr t/m dec 696 779 1 1~2 795 855 1280 : 736 5119: 552: : 713 690: 632: 1102 1045 914

Tabel 20: OVERLEDEN SLACHTOFFERS ~flELVERKEER

, , , , 1

---_

...

---

- - --_ ..

---

_ .. , : I : l : 1 1976 : 1977 : 1978 , 1979, 19,80,

--- i

---1---

j ---1---1---1 1e kwartaal 295: 357: 302 200 267 2. kwartaal 273 359 330 348 257 3e kwartaal 326 I 334 294 305 267 4e kwartaal 349 374; 237 285, 29'1 ---: ---: ---; ---: ---: ---1 I I I ' • ' 3 maanden \ 295; 357 I 302 200 '; 267 6 maanden 568 716 632 548 524 9 maanden 894 1050 926 853 791 12 maanden t 1243 t 1424 ; 1213 ~ 1138 1085

---.. -1---1---! ---

i

---1---

~ le halfjaar: 568: 716 1 632' 548 J 524 2e halfjaar 615: 708 I 581 590: 561 apr t/m dec 948 1 1067 I 911 938: 818

Tabel 22: OVERLEDEN SLACHTOFFERS, LANGZAME VERKEER, T.G.V. ONGEVALLEN BUITEN DE BEBOUWDE KOM

,

-- -- ---- - --- --- --- -- --- --- --- ---- - - --1

le kwartaal .?e kwar taal 3e Kwartaal ~e kwartaal 3 maanden 6 maanden 9 maanden 12 maanden 1e hal f jaar 2e halfjaar apr t!m dec , 1916 l 1971 I 1978 I 1979 19BO I

---... ---; ---!

---1--- ---

i ---; 106 103 114 43 72 154 129 121 93 9'1 142, 139 135 124 123 127 I 149 127 114; 85 --- t ---

i ---

i --

---106 260 402 529 , , , , 103 232 371 520 114 235 370 497 43 136 260 374 72 166 2B9 374 ---1---; ---;---; ---; 260 269 423 " , " , 232 288 417 235 ?62 383 136 238 331 166 208 302

Tabel 24: OVERLEDEN SLACHTOFFERS, SNELVERKEER, : T.G. V. ONGEVALLEN BUITEN DE BEBOUWDE KOM :

1

1---... _

... ---...

ï _ .. ---_ .. --j----oio --... -:---ï--"'---j ---

--I

I 1 1976 1 1977 : 1978 1 1979 I 1980 1 1---... ---... ----1---1---1---1 .. ---1---1 : I I I 1 le kwartaal 227 I 261: 233 I 151 I 198 I 2. kwartaal 209' 296' 268 262' 18B' 3e kwart •• l 247 i 261 i 225 235 i 211 i I f4e kwartaal I 263 \ 306 \ 226! 211 I 213 1 1---1---1---1---1---.. ---1---1 1 I 1 1 I I I I 3m •• nden I 2271 267 I 233: 151 I 1981 I 6 maanden I ~36 1 563 1 501 413 1 386 1 I 9 maanden I 683 1 8211 i 726 648 I 597 I I 12 maanden I 9116 1 1130 I 952 I 865 I 810:

1---... ---1---... ---1---... --1-... ---

i

---1---1

I I : I I I I I le halfjaar 1 1436 1 563 I 501! 413: 386 l I 2e halfjaar I 510 1 567 I 451 I -52 1 42" I I apr t/m dec I 719 I 863 I 719 714 1 612 1

(26)

BIJLAGE V: Aantal overleden slachtoffers naar lt'e ft i jdsgroepen

Tabel 25: OVERLEDEN SLACHTOffERS TOT EN HET 14 JAAR

-

--

-

---

----

..

--

---_

, ..

---

: , 1976 , 1977 , 1978 i 1979 , 1980 i .. __ .... - - ___ _____ .... - ... -- -l- ---- ---- : .. -- --- 1- _ .. - - ----~ --- --- I !! 1 1 I! I I le Kwartaal 6 5 : 66 1 6tl 2 8 : ~2: 2e kwartaal 91 BO B5 48 66 I ~: ~~:~~::î, ~~ I +~ I ~Z! ~~ ~~! _______________ : _________ : .. --- : ---: --- i ---1 \ \ \ : ! g :::~~:~ 6~ 6~:

t;

~~: 16~: 9 maanden 1~2 1~8 ~

116

11W ( 164 I I 1,2 maanden , 304 I 291: 280; 194 I 203: : ---: I ---: ---: 1

---

~ ---: ,---: t ! 156 146 I 149 7 6 : 108; te halfjaar 2e halfjaar apr t/m dec 148 145 I 131 118 9 5 : 239 225 I 216 166 161 I

Tabel 27: OVERLEDEN SLAfHTOFFERS VAN 20 T/H 34 JAAR !

;

!

! - ---- .. ---- ---ï ---.. ---t'-.. ---j----..:._---t'---.. "j-- --

----ooi

1 l 1976 : 1977 : 1978 ! 1979 ; 1980 I l---: ---1---: ---1---: ---1 : : ! ! ! 1 le kwartaal I 141 I 147 I 131 105 132 I ~: ~::~~::i ~ ~~~

I

~~~

l

~~g ~Lg 1~~

I

, !ie Kwartaal; 165: 186 I 153.1 131 1 145 I

! ---;

-~~~~;;~---!

----iii--!

----~~i--

i

----iii--!

----~ii--

i

----iii--

i

12 maanden 617 I 650 582 554 542 I

; ---; ---; ---; --- i ---l---:

l le halfja<!r j 290 1 303 l 279! 283 1 273 \ ?e halfjaar 327 347 303 n1 269' apr t/m dec 476 503 451 449 410

T:Jbel 29: OVERLEDEN SLACHTOFFERS VAN 65 JAAR EN OUDER

, , ₁₉₇₆ ₁₉₇₇ ₁₉₇₈ ₁₉₇₉ ₁₉₈₀ , : --- t ---_, _, j

-'.

Kwartaal

i

109 123 116 49 92 2e kwartaal 126 129 113 117 10, le kwartaal 146 119 107 109 137 4<, Kwartaal 140 168 134 127 127 ---:

---maanden 109 123 116 49 92 maanden 235 252 229 166 197 maanden 381 371 336 275 334 12 maanden 521 539 470 402 461 1 , -le halfjaar 235 252 229 166 197 2e hal f jaar 286 287 241 236 264 apr t/m dec 412 416 354 353 369

i

Tabel 26: OVERLEDEN SLACHTOFFERS VAN 15 T/M 19 JAAR

I

1---... ---

j---_ ... ----î -... ---i'" ---

ï---... -... ---... --...

----I I 1976 : 1977 : 1978 I 1979: 1980 1---1: 1: : ---1 I : : : : I le kwartaal I 69 I 8 6 : 8 8 : 4 9 : 76 : 2e kwartaal 86 I 9 8 : 122 9ij 83 3e kwartaal 109 140 100 111 89 1 4e kwartaal, 69 I 105 I 72 I 89 I 71 1---; ---1---: ---: ! ---I I ! I : : I 3 maanden: 69 1 8 6 : 8 8 ' ~9; 76 : 6 maanden 155 18!i 210 143 159 9 maanden 264 324 310 25. 24~ 12 maaoden 333 429, 3B2 343, 3'9 : --- ---: ---: --- i ---: ---1---I le halfJaar I 155 I 184' 210 143 159 I 2e halfjaar: 178 245 172 200 160 apr t/m dec 26. 343 294., 294 243

Tabel ze: OVERLEDEN SLACHTOFFERS VAN 35 T/M ~" JAAP

,

---,

Ie hal f jaar 302 J41 30e 229

2e halfjaar 355 333 272 255

apr t/m dec 496 491 410 392